太平洋戦争中の日本の戦闘機はどうして速度が低いのだろうか、・・(－－〆)。

太平洋戦争中の日本の戦闘機は一概に速度が遅い、(ーー゛)😅😇🛩️。海軍の零戦は530キロから565キロ、紫電は574キロ、紫電改は594キロ、雷電は580キロから610キロ程度、戦闘機ではないが、艦上偵察機の彩雲は試験飛行で638キロを記録しているが、量産機は605キロ程度ではある、(ーー゛)😅😇🛩️。陸軍の一式戦は495キロから555キロ、二式単座戦闘機は580キロから615キロ、三式戦は590キロから610キロ、四式戦は624キロ、五式戦は580キロでいずれも500キロ台の後半から600キロを超えたところではある、(^_^;)😇😅🛩️。

 

米軍の戦闘機は前半のF4FやP40などは500キロ台の半ば程度だったが、後半のF6Fは594キロ、F4Uは680キロ、陸軍のP47は680キロ、P51は700キロを超える高速機である、(ーー゛)😅😇🛩️。英国のスピットファイアも前半の機体は500キロ台の後半だが、後半の機体は700キロを超えているし、ドイツのBF109も前半の機体は500キロ台の後半だが、後期の機体は700キロを超えている、(゜o゜;😅😇🛩️。フォッケウルフも700キロ前後の速度を出している、(－－〆)😠🤬👿。

 

これは一つには設計思想の違いで欧米は速度を重視した一撃離脱戦法の機体を開発したが、日本では格闘性能重視の機体を開発した、(^_^;)😇😅👿🛩️。そのために翼面荷重を下げるために翼面積を大きく取ったのでその分重量と抵抗が増加して速度が伸びなかった、(^_^;)😇😅😅👿🛩️。機械的な理由では後半の欧米の戦闘機は２千馬力級エンジンを装備していたが、日本には安定した性能を発揮できる２千馬力級エンジンがなかったことで最後まで1千馬力級エンジンを搭載していたこともその理由だろう、(－－〆)😠🤬👿。

 

またプロペラの技術も遅れていて米独仏から技術輸入したものを装備していたが、その効率が低かったようだ、(^_^;)😇😅👿🛩️。プロペラは大口径のものをゆっくり回した方が効率がいいそうだが、日本にはそうした大口径プロペラに関するノウハウがなかったようだ、(－－〆)😠🤬👿。さらには過給機制作技術が追い付かなかったことも航空での速度性能の足を引っ張っているだろう、・・😅👿😡。また戦争後半になると燃料の欠乏から燃料の質が下がりエンジンの不調が多くなったそうだ、(－－〆)😠🤬👿。ドイツは石炭から燃料を製造していたが、日本では法律を作って開発を急いだが、うまく行かなかったようだ、(－－〆)😠🤬👿🛩️。さらにはプラグやプラグコードなど電装品やオイルシール技術の問題、空力的知識の欠如なども相まって戦争後半に向かってエンジン出力は低下する一方だった、・・(－－〆)👿😅🛩。

 

戦後の米軍のテストでは向こうのガソリンやオイル、電装品などを使って飛行するとどの機体も概ね１割は速度が上がったとか、・・👿😅😡。ただこれも日米ではテスト飛行の条件が違うので一概には言えないとか、・・(－－〆)💦👿😡😅。いずれにしても日本人搭乗員は１対１の格闘戦を好んだ、・・(－－〆)👿😡。一方で欧米では速度を生かした一撃離脱戦法を好んだ、・・(－－〆)👿😡。もうこれは用兵思想の違いや航空機設計哲学の問題だろう、・・😅。

 

でも雷電など作らずに零戦の翼を切り詰めて機体を補強して金星エンジンを積んだらそこそこ使える局地戦闘機になったんじゃないだろうか、・・👿😡。最大の問題は大馬力エンジンが作れなかったことだろう、・・(－－〆)👿😡。これに尽きるだろう、・・(－－〆)👿😡😅。

 

日本ブログ村へ（↓）

 

 

零戦54型と五式戦、もう少し早く登場していれば、(^_-)-☆。

零戦に中島の栄から三菱の金星にエンジンを換装した機体を54型、その量産型を64型と呼称する、(ーー゛)😅😇👿。その性能は速度570キロ、上昇力は６千メートルまで６分50秒で零戦各型の中では最も速く上昇力が高い機体だったが、その分重量が増加して格闘能力は低下していたが、それでも米軍機よりは優秀だった、(^_-)-☆😉😄🛩️。


三式戦のエンジンを同じ金星に換装した陸軍の五式戦は戦争末期に活躍したが、金星零戦は量産機ができる前に終戦になって戦闘には参加していない、(ーー゛)😅😇🛩️。五式戦は速度580キロ、上昇力は５千メートルまで６分、翼面荷重は180キロなので運動性は零戦に劣るだろうが、機体が頑丈なので急降下速度などは零戦を上回っている、(^_-)-☆😉😄🛩️。どちらも当時の米軍機などと比べると平凡な性能の機体だが、五式戦の場合はエンジンが安定していて稼働率が高かったという、(^_-)-☆😉😄🛩️。


零戦54型も五式戦も昭和18年に登場すべき戦闘機で昭和18年に登場していればかなり活躍できただろう、(^_-)-☆😉😄🛩️。三式戦はエンジン不調と上昇力不足で苦戦したし、零戦も米軍の大馬力エンジンを搭載したF6FやF4Uなどに苦戦するようになっていた、(ーー゛)😅😇👿🛩️。F6Fは機体重量６トンで２千馬力、零戦は３トンで1500馬力なのでトルクの違いはあるが、数さえ揃えばそこそこ張り合えるだろう、(^_-)-☆😉😄🛩️。


五式戦も三式戦に比べて稼働率が高く上昇力や運動性もいいので有効な戦力になっただろう、(^_-)-☆😉😄🛩️。ドイツから慣れない水冷エンジンを買ってエンジンのトラブルで四苦八苦するよりも使い慣れた空冷星型エンジンで稼働率と性能を確保した方が戦時の理に適っている、(^_-)-☆😉😄🛩️。特に海軍は最後の最後まで零戦の金星エンジン換装を認めなかったが、その辺りはトラブル続発の誉エンジンに見切りをつけていた陸軍の方が考え方が合理的ではある、(^_-)-☆😉😄🛩️。


「今手に入る最良の組み合わせが良い結果を生む」、それが正解でまともに動かない誉エンジンにこだわった海軍よりもまともに動かない水冷エンジンや誉エンジンを諦めて堅実な金星エンジンを多用した陸軍の方が合理的だったようだ、(^_-)-☆😉😄🛩️。



日本海軍の艦上戦闘機列伝、(^_-)-☆。

日本海軍の艦上戦闘機開発は複葉鋼管羽布張りの90式艦戦、その性能向上型の95式艦戦から全金属製単葉セミモノコック構造の96式艦戦、そして引込脚に20ミリ機銃装備の零式艦戦へと順調に発展してきた、(^_^)/~😇😅👿🛩️。零戦は太平洋戦争前半は優れた運動性と大口径機銃の破壊力に熟練搭乗員の優れた技量で連合軍の戦闘機を圧倒した、(^_^)/~😇😅👿🛩️。


ところが海軍はこの零戦を更新することができなかった、(ーー゛)😅👿🛩️。その最大の原因は２千馬力級エンジンの開発が遅れたこと、そして三菱の設計陣に14試局戦、後の雷電、の開発を担当させたことで三菱の設計陣に新たな艦上戦闘機開発を行う余裕がなくなってしまったことだろう、(ーー゛)😅👿。雷電は他の会社にやらせるか陸軍の二式単戦を使えばよかった、(^_-)-☆😉😄。当時の陸海軍の仲の悪さから陸軍の戦闘機を使うのは無理という意見もあるだろうが、偵察機などは陸軍の機体を借用しているからできないことはなかったと思う、(^_-)-☆😉😄🛩️。


そして零戦52型を出した時にエンジンを栄から三菱の金星に換装すべきだった、(^_-)-☆😉😄🛩️。海軍は航続距離が落ちる割に速度などの向上が小さいと言って認めなかったが、エンジンのパワーが1.5倍になれば飛行性能はかなり向上するだろう、(^_-)-☆😉😄🛩️。零戦52型はそれまでの格闘性能重視の軽戦から縦の運動性重視の重戦へと零戦が性格を変えた戦闘機だからパワーアップは必然で航続距離はデカい増槽でも下げればいい、(^_-)-☆😉😄🛩️。パワーアップした零戦で凌いでいる間にハ43エンジンの開発を急いで19年半ばまでは零戦52型で頑張る、(－－〆)😠🤬👿。


そしてハ43エンジンを載せた烈風を昭和19年半ばまでに完成させる、(^_-)-☆😉😄🛩️。烈風はいろいろ言われるが、ハ43を搭載した烈風であればF6FやF4Uには優勢だっただろう、(^_-)-☆😉😄🛩️。まあこれも数の問題でまとまった数の烈風を投入できればの話ではあるが、(－－〆)😠🤬👿。中島の誉エンジンは海軍がぞっこんで何でもかんでも新型機は誉エンジンだったが、どれもまともには飛んでいない、(－－〆)😠🤬👿。だいたい自国で生産できずに戦争の相手国の米国から輸入しているハイオクガソリンを使うことでカタログ性能を出すなど正気の沙汰ではない、(－－〆)😠🤬👿。


まあ仮にこうして烈風などの新型機を戦線に投入したと言っても米国に勝てるわけではないし一部の局地戦でちょっと有利になった程度だろう、(－－〆)😠🤬👿🛩️。零戦が第一線で優勢を保てるのは昭和18年前半辺りまで、本来ならそこで新型機を投入できればいいのだが、さすがにそれはちょっと無理だろう、(ーー゛)😅👿🛩️。個人的には烈風は翼面荷重170キロ程度で速度を優先した方がよかったと思う、(^_-)-☆😉😄🛩️。紫電改もその程度なので空戦性能向上は空戦フラップなどを使って向上させればいいと思う、(^_-)-☆😉😄🛩️。


烈風、駄作だのと言われるが、エンジンさえ適当なものがあれば当時の日本海軍の艦上戦闘機としては優秀な機体で言われるほど駄作ではないと思う、(^_-)-☆😉😄🛩️。ただ欧米ではジェット機の時代になりつつあったので寿命は短かっただろう、(ーー゛)😅👿😇🛩️。



昨日の下落の反動で買いが優勢も戻り待ちの売りとせめぎ合う株式市場、・・(－－〆)。

４日前場の日経平均株価は現地３日の米株はＮＹダウが３日続落したが、アルファベット（グーグルの持株会社）が買われナスダック総合指数は３日続伸、東京市場は昨日下落した反動もあって買い優勢でスタート、日経平均は上げ幅を拡大して午前１０時２０分に同５４３円６１銭高の４万２４８２円５０銭を付けたが、その後は戻り待ちの売りに押されて上値が重い場面もあったが、上げ幅を取り戻し高値圏で前場の取引を終えて前日比５１７円２７銭高の４万２４５６円１６銭と大幅反発。ＴＯＰＩＸ（東証株価指数）は同２４．３１ポイント高の３０７３．２０ポイントと上昇した。東証プライム市場の出来高は９億５８７１万株、売買代金は２兆９８７億円。騰落銘柄数は値上がりが１１２０銘柄で７割に迫った一方で値下がりは４３４銘柄、変わらずは６４銘柄だった。


東京午前のドル円は１４８円付近で小動き。一時１４７．７８円付近まで下振れしたが、円買い・ドル売りは続かずにすぐに切り返した。明日の米雇用統計の発表に積極的な売買が見送られている。再来週の米連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）を控えて年内の利下げ幅を見定める手がかりになると見られている。クロス円も小動き。ユーロ円は１７２円半ば、ポンド円は１９８円後半、豪ドル円は９６円後半で推移している。

 

週後半前場の個別は日経平均が堅調な割には伸びは小幅でトヨタと三菱UFJが１％台、ホンダ、三菱重工、コマツ、パナソニックは小幅な伸びとなっている。経済の方は比較的落ち着いているが、政治が混乱している。こっちは困ったもので石破さんも総理総裁の椅子にしがみつくなあ。米国ではジャイアントランプじじいの関税政策が再審でも憲法違反とされてこっちももめている。米国最高裁がどのように判断するか注目ではある、・・(－－〆)。

 

日本ブログ村へ（↓）

 

 

ジャイアントランプの相互関税が違憲とされて米株が下げてつれ安の株式市場、・・(－－〆)。

３日の日経平均株価は休場明け現地２日の米株は前週末８月２９日に米連邦巡回区控訴裁判所がトランプ政権の相互関税政策を憲法違反とした一審判決を支持したことを受けて財政への警戒感が浮上し下落、日本株も米株安の流れを受けて軟調に推移して日経平均は午後２時１３分に同４４７円２９銭安の４万１８６３円２０銭を付けてその後は押し目を拾う動きから下げ渋る展開となったが、戻りは限られて前日比３７１円６０銭安の４万１９３８円８９銭、ＴＯＰＩＸ（東証株価指数）が同３２．９９ポイント安の３０４８．８９ポイントとそろって反落した。日経平均が、終値ベースで４万２０００円を割り込むのは８月８日（４万１８２０円４８銭）以来約１カ月ぶり。東証プライム市場の出来高は２２億３６１０万株、売買代金は５兆７９億円。騰落銘柄数は値上がりが７４０銘柄、値下がりは８３２銘柄、変わらずは４７銘柄だった。


３日の東京外国為替市場でドル・円は１ドル＝１４８円台半ばで推移している。国内政局の不透明感が意識される中で国内輸入企業による実需のドル買い・円売りが観測されてドル・円は強含みで推移。午後には１４８円９０銭近辺まで上昇した。午後になるとドル買いは一服して上げ幅を縮小。日銀の植田和男総裁が石破首相と会談して為替も話し合われたと明らかにしたことから早期利上げに対する思惑も広がったが、下値は限られた。

 

週中の個別はパナソニックだけが小幅な上昇、その他は下落している。機械系が売られたとかで三菱重工は５％台と大きく下落、金融系も弱くて三菱UFJも３％台の下落、トヨタ、ホンダ、コマツは小幅な下落だった。国内は石破内閣の弱体化で政局は混沌、それでも石破さんは地位にしがみつく姿勢を見せている。米国もジャイアントランプじじいの相互関税政策が憲法違反とされて米国内も混乱している。中国は対日勝利８０周年記念軍事パレードとかでプースケと北のバカ大将を呼んで派手にやっている。でも中国の国内経済もなんだか危ないようではある。世界中あっちこっち危なっかしい状況ではある、・・(－－〆)。

 

日本ブログ村へ（↓）

 

 

トヨタからGT３クラスのスポーツカーが出るとか、(゜o゜;

トヨタがGT３クラスのスポーツカーを発表するとか、(^_^)/~😇😅👿🚗。WECのGT３クラスではレクサスRCが走っているが、欧米の車に比べて無闇矢鱈幅が狭く背が高い、(^_^;)😇😅👿🚗。それでも勝っているので性能は悪くはないのだろうが、その後継になる車、さらにはレクサスLFAの後継にもなる車🚗だろう、(^_^)/~😇😅👿🚗。


長さは4.7メートル、幅は2.04メートルだそうだからこの時点でうちの車庫には入らない、(^_^;)😇😅👿🚗。改修すれば何とか入るかな、(^_^;)😇😅👿🚗。エンジンは４リッターV8ツインターボにHVを組み合わせたパワーユニットで合成出力は900馬力とか、(゜o゜;😅😇🚗。価格は3000万から4000万ほどとか、(^_^;)😇😅💴💸。


レクサスブランドで出すのかGRブランドで出すのが不明だそうだが、LFAの後継ならレクサスブランド、レーシングカーならGRブランドだが、ラグジュアリー版をレクサス、レーシングバージョンをGRと分けるかもしれない、(^_^)/~😇😅👿🚗。


ライバルはフェラーリ296GTBやポルシェ911GT3RS、ランボルギーニテメラリオ、マクラーレン750S辺りだそうだ、(^_^)/~😇😅👿🚗。もう日本車なんか目じゃないのだろう、(^_^;)😇😅👿🚗。


ずいぶん以前から存在は様々言われてはいたが、どんな車🚗が出てくるだろうか、(^_^)/~😇😅👿🚗。でも買うことはないからセリカGT‐fourの方が気になるな、(^_^)/~😇😅👿🚗。



石破政権の命運は尽きたか、(－－〆)。

自民党の両院議員総会で党４役全てが辞意を表明した、(ーー゛)😅👿。これで石破政権の命運は尽きただろう、(ーー゛)😅👿😇。この状況では誰も党４役を引き受けないだろう、(ーー゛)😅👿😇。石破さんは党内野党のような立場の時は党の方針をあれこれ批判したりして人気があったが、どうも人徳がないのか党内ではあまり受けが良くなく人も集まらなかった、(ーー゛)😅👿😇。


それでも総理総裁に執念を見せて岸田、菅派などの後押しで総理総裁の座を手にしたが、政権運営に対する経験不足と人材難で政権運営も思うに任せなかったようだ、(ーー゛)😅👿😇。話し方もなんかあれこれぐちゃぐちゃ言うが、何を言いたいのかまるで響かない、(ーー゛)😅👿😇。相手は素人なんだから「俺はこれとこれとこれをやってこの国をこうしたい」と分かりやすく言えばよかったと思う、(ーー゛)😅👿😇。


衆院選の時も参院選の時も何をどうしようと考えているのか全く分からなかった、(ーー゛)😅👿😇。あれじゃあ選挙には勝てない、(ーー゛)😅😇👿。石破さんよりも高市さんの方が面白かったと思うが、穏健派が彼女の右寄りを嫌ったとか、(ーー゛)😅👿😇。


石破さんが辞任したら次は誰を担ぐのか分からんけどここしばらくは石破さんでもいいようにも思う、(^_^;)😇😅👿。なんか訳わからんけど支持率も上がっているし、(^_^;)😇😅👿。


しかし政治も何だかこれと言ったのがなくてぐちゃぐちゃだからしっかり仕切れる人がいいのだけど立場もTPOも考えずに不倫なんかしていた玉木なんかが総理一番人気とか言うのでは日本の政治もおしまいかもしれない、(－－〆)😠🤬👿。内部の事情やら帯に短し襷に長しがうだうだやっている状況ではないのだが、これと言った人材がない、(－－〆)😠🤬👿。政治をしっかり仕切れる人が出て来ると良いのだが、(－－〆)😠🤬👿😇。



気温はさらに高くなるので暑さに負けずに頑張ろう、(^_^)/~。

今日から９月だが、秋の風情の欠片もなく猛暑🫠☀🔥が続いている、😇😅👿🫠🔥☀。今週後半は雨になってちょっと気温🌡️も落ち着くが、それでも30℃を超えている、(^_^;)🫠☀🔥。そして週末からはまた猛暑ではある、(^_^;)🫠☀🔥。


これは今年が異常なのではなくてこれから毎年こんな猛暑が続くんだろう、😇😅👿。それどころかさらに暑くなるかもしれない、😅😇👿。どちらかというと暑くなる可能性の方が高いだろう、😅😇👿。10年くらい前は30℃超が続いて大変だとか言っていたが、30℃どころの騒ぎではない、(^_^;)🫠☀🔥。35℃どころか40℃超の地域が出始めている、😅😇👿。


世界の各地域と比べると日本は気温🌡️の上昇の程度が高いとか、(^_^;)🫠☀🔥。あと数年で夏は40℃。超とかになるんだろうか、(・・?　


でも人間側も暑さに対する耐性が身についているようにも思う、(^_^)/~🫠☀🔥。日傘にマスクにサングラス、長袖にハンディ扇風機、ファン付きジャケットは当たり前、全身を黒尽くめの衣類で覆った怪しげな出で立ちも増加している、(^_^;)🫠☀🔥。


また人間自体も生き物として暑さに対する耐性がついてきているように思う、(^_^;)🫠☀🔥😇👿。暑くてもあまり夏バテとかしなくなった、(^_^)/~🫠🔥☀。食欲も落ちない、(^_^)/~😋🍚。最近は酢の物を作って食うようになった、(^_^)/~😋🍚。基本酸っぱいのはあまり好きではないが、暑い時はさっぱり食えてなかなか美味い、(^_^)/~😋🍚。あとは果物、これも冷たくしておくと水分が多くて美味い、(^_^)/~😋🍍🍊🍌🥝🍎。


これから先気温🌡️が下がることは当分ないだろうから覚悟を決めて暑さと共生していかないといけない、(^_^)/~🌡️🫠☀🔥。暑さに負けずに頑張ろう、・・というか、健康を維持して暑さに負けないようにしないといけないな、(^_^)/~🌡️🫠☀🔥😇👿。



米株安と中国アリババのAI半導体開発情報で売られて大幅安の株式市場、・・(－－〆)。

９月１日前場の日経平均株価は前週末８月２９日の米株は９月１日がレーバー・デーで休場となることもあってポジション調整の売りが優勢でＮＹダウ・ナスダック総合指数ともに４日ぶりに反落、一部の景況系の指数の軟化も嫌気されて日本株もその流れを受けて売りが先行、中国のアリババ集団が自前のＡＩ（人工知能）半導体を開発したとする米メディアの報道を受けてアドバンテスなどの関連銘柄が下げ幅を広げて指数を押し下げるなど前場の取引終了間際の午前１１時２９分には日経平均が同８７４円５１銭安の４万１８４３円９６銭を付けて取引時間中としては８月８日以来約３週間ぶりに４万１０００円台を付けるなど前週末比８６８円６５銭安の４万１８４９円８２銭と大幅に続落。ＴＯＰＩＸ（東証株価指数）も同２３．９２ポイント安の３０５１．２６ポイントと下落した。東証プライム市場の出来高は９億２４２２万株、売買代金は２兆１５２３億円。騰落銘柄数は値上がりが７２３銘柄、値下がりは８３２銘柄、変わらずは６３銘柄だった。後場も概ね前場の下げを引き継ぐ形で始まっているが、押し目が入って４万２千円台に戻すのではないかと見る向きがあるようだ。


1日午前の東京外国為替市場のドルの対円相場（気配値）は実需筋の買いが一巡した後に株急落を背景に1ドル＝147円前後に伸び悩んでいる。一時147円40銭近くまで買われた後は戻り売りに押された。正午現在は146円88～90銭と前週末（午後5時、146円99～147円00銭）比11銭のドル安・円高。

 

週明けの個別は日経平均が大きく下げた割にはさほど下げてはいない。ホンダだけは小幅に上げている。下げたのはコマツとパナソニックが１％台、トヨタ、三菱重工、三菱UFJが小幅に値を落としている。米株が調整売りでちょっと下げたことと中国のアリババ集団が自前のＡＩ（人工知能）半導体を開発したという米メディアの報道でアドバンテスなどの関連銘柄が下げ幅を広げて指数を押し下げたことなどが原因のようだ。日経平均がどの辺りで落ち着くかが焦点のようだが、４万２千円台と言うのが大方の意見のようだ、・・＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／。

 

日本ブログ村へ（↓）

 

 

米株は堅調も円高が嫌気されて週末・月末要因もあって売りに押された株式市場、・・。

２９日の日経平均株価は現地２８日の米株のうちでＮＹダウが終値ベースの史上最高値を更新するなど堅調な展開だったが、外国為替が円高に振れていることが意識されて日本株は売りが先行、その後午前９時５４分には日経平均が同２１７円４８銭安の４万２６１１円３１銭の安値を付けて売り一巡後は下げ渋りから下落幅を縮小する展開となったが、週末と月末が重なることもあって積極的な売買は限られて前日比１１０円３２銭安の４万２７１８円４７銭と３日ぶりに反落。ＴＯＰＩＸ（東証株価指数）も同１４．６０ポイント安の３０７５．１８ポイントと下落した。東証プライム市場の出来高は１８億６６７０万株、売買代金は４兆４０６８億円。騰落銘柄数は値上がりが６３２銘柄、値下がり９２９銘柄、変わらずは５７銘柄だった。


２９日の東京外国為替市場でドル・円は１ドル＝１４７円ちょうど近辺で推移している。今晩の米国で発表される米７月ＰＣＥ（個人消費支出）価格指数を控えて様子見ムードが広がって方向感の乏しい展開が続いた。ＦＲＢ（米連邦準備制度理事会）の独立性を懸念したドル売り・円買いが上値を抑えたとの見方があった一方で米長期金利の下げ渋りを背景にドル・円の下値は限られた。

 

週末の個別はすべて下落、トヨタ、ホンダ、三菱重工、パナソニックが１％台、三菱UFJとコマツが小幅に値を下げて引けている。日経平均はまだまだ高値が続いているが、どの辺りで落ち着くかが今後の焦点だろう。

 

日本ブログ村へ（↓）