戦争の実情にマッチして活躍した秋月型駆逐艦と松型駆逐艦、(^_^;)。

太平洋戦争中の日本海軍の駆逐艦は来攻する米艦隊を魚雷で撃破するために魚雷を多数装備した水雷戦に特化した艦ばかりだった、(^_^;)😇😅🛳️。しかし戦争が始まると駆逐艦は対空、対潜戦や船団護衛、輸送など様々な任務に酷使されて消耗していった、(^_^;)😇😅🛳️。時には魚雷を降ろして物資輸送を行うこともあった、(^_^;)😇😅🛳️。そして戦争中期になると艦隊編成に支障を生じるほどに減少してしまった、(^_^;)😇😅🛳️。


そこで海軍は簡易型の駆逐艦を量産することにした、(^_^;)😇😅🛳️。これが松型及びその改良型の橘型だった、(^_^;)😇😅🛳️。速力は27.8ノットで我慢して12.7センチ高角砲単装１基、連装１基の３門、対潜装備も充実させたが、魚雷は４連装発射管１基で従来の駆逐艦の1/4だった、(^_^;)😇😅🛳️。しかしこの量産簡易型駆逐艦が対空対潜戦で意外な活躍を見せた、(^_^;)😇😅🛳️。


米艦隊に水雷戦を仕掛けるなどは不可能となっていた戦争後期に来襲する米軍機や潜水艦を相手に善戦した、(^_^;)😇😅🛳️。また機関を左右並列ではなくシフト配置にしたことで被弾しても一気に推進力を失うことがなくタフな艦だった、(^_^;)😇😅🛳️。


また航空機の脅威が増大する中で防空艦とも言える秋月型駆逐艦も量産された、(^_^;)😇😅🛳️。この艦は長砲身の10センチ連装高角砲４基８門を搭載して防空任務に活躍した、(^_^;)😇😅🛳️。長砲身10センチ高角砲は最大射高14700メートルで毎分19発を発射できる当時としては最高性能の高角砲だった、(^_^;)😇😅🛳️。ただこの艦には４連装魚雷発射管１基が装備されていたが、これは魚雷バカの海軍が「大型艦と遭遇した場合は魚雷がないと戦えない」という不安から装備したものだそうだ、(^_^;)😇😅🛳️。でも魚雷よりも高角砲をもう１基増設したほうがよかったように思う、(^_^;)😇😅🛳️。


これらの艦は戦争後期の対空対潜戦に活躍して崩壊していく大日本帝国と海軍を支えようと奮戦した、(^_^;)😇😅🛳️。戦後は復員艦として稼働した後に賠償艦として連合国に引き取られたり港の防波堤にされたり解体されたりしているが、梨という駆逐艦は戦没したのを戦後浮揚修理して海上自衛隊の護衛艦わかばとして稼働している、(^_^;)😇😅🛳️。


数を揃えるために性能的には目をつぶった松型及びその改良型の橘型や米軍機の脅威に対抗するために建造された秋月型駆逐艦は絶望的な戦況の中で健闘してその任務を果たした名鑑ではある、(^_^;)😇😅🛳️。



これまで乗った車で最も洗練された車は、(^_-)-☆。

これまでいろいろな車🚘️に乗ってきたが、大した車🚘️には乗っていない、(^_^;)😇😅🚘️。金💴💸💷の問題もあったしオカンやガキがいたのでまさか２シーターとか２ドアの２バイ２というわけにもいかず大衆ファミリーカー的なものばかりだった、(^_^;)😇😅🚘️。せいぜいビスタVSツインカムくらいだが、この車も当時としては２リッターNAでは最速だったが、今のレベルで見れば普通のファミリーカーだった、(^_^;)😇😅🚘️。


１人になってからはコペン、86GR、GRヤリスを２台と金を使いまくって乗り換えているが、１人しか乗らないので２シーターだろうが、２ドアだろうが、構わない、(^_^;)😇😅🚗。で、これまで乗った車で何が一番よかったかというとパワーでは断然GRヤリスだが、ドライビングの感触が一番よかったのは86GRだろう、ヽ(^。^)ノ😇😉🚘️。


86GRはサーキット向きだった86GRMNの簡易公道版だが、それでも足回りやブレーキなどはレイズの鍛造ホイールとかザックスの足回りとかブレーキは前が６ポッド、後ろが４ポッドのドリルドツインディスクとかほとんどサーキット向きというくらいに豪華だった、(^_^;)😇😉🚘️。ただ86GRMNはエンジンを組み直して当たりを研磨したりして219馬力にパワーアップしていたが、86GRは普通の86と一緒の207馬力でこれは「普通の86よりも200万も高いのにエンジンに手を入れないなんてボッタクリだ」という批判の対象になった、(－－〆)🤬😠😅🚗。


でもエンジン以外は全て手が入っていてその走りの素直さ滑らかさは驚くほどだった、(^_^;)😇😉🚘️。「ワークスのコンプリートカーというものはこれほどまで洗練されているのか」と驚いた、(゜o゜;😇😅🚘️。コーナリングなども足が頑張ってる感は全くないのにコーナーをスルリとクリアしていく、(゜o゜;😇😅🚘️。


速さは遅くはないが、まあこんなもんだろうという程度だが、姿形はフェラーリにも負けてはいなかった、(^_^;)😇😅🚘️。シート💺はレカロ、これだけでも40万くらいかかるとか言っていた車屋さんがいた、(^_^;)😇😅💴💸💷。でも４WDターボに乗りたくてGRヤリスに乗り換えたが、車🚘️としては素晴らしい車🚘️で500万の価値は十分あったと思うが、86GR、これまでに一度も見たことがない、(^_^;)😇😅🚘️。


「500万出すなら他にもいろいろ選択肢がある」なんて言っていた車屋さんもいたが、当時のトヨタにはスポーツカーはGRスープラと86しかなかった、(^_^;)😇😅🚘️。スープラはちょっとデカいし納期もはっきりしなかったので86GRにしたが、間違ってはいなかったと思う、(^_^;)😇😅🚘️。バワーでは断然GRヤリスだが、走りの滑らかさでは86GRに一日の長があると思う、(^_^;)😇😅🚘️。次のGRセリカはどんなものだろうか、(^_^;)😇😅🚗。



今日はGRヤリスの大清掃をした、(^_^;)。

今日は快晴☀で暑いけどGRヤリスの掃除をした、😇😅🚘️。先日愛知県まで往復400キロを走ったのでけっこう汚れている、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。ガラスシールドは埃や虫が貼りついているしフロントは虫やらタールやらピッチやら様々貼りついているしホイールはブレーキダストで茶色くなっている、(^_^;)😇😅🚘️🛞。それに先月は雨ばかり降っていたのでプラスチック部分にもいろいろ汚れがついている、(^_^;)😇😅🚘️🛞。


そんなわけで今日はフル清掃と覚悟を決めて実家に出かけた、(^_^;)😇😅🚘️🛞。まずキッチンドアの上に巣をかけているジョロウグモがいるかと見るとデカいのがこっちを睨んでいる、(^_^;)😇😅。でもヤツから見れば巨大な何かが動いていてとんでもなく不気味だろう、(^_^;)😇😅。まあ彼奴は置いておいて車🚘️の掃除を始めよう、(^_^;)😇😅🚘️🛞。


まずはパープルマジックとかいうのでホイール🛞を洗う、(^_^;)😇😅🚰。紫色🟣を落としてプラスチック部分のポリメイトに入る、(^_^;)😇😅🚘️。ポリメイトしてやると黒さに深みとツヤが出てきれいになる、(^_^;)😇😅🚘️。そしてガラスシールドは水拭きしてからガラコを塗布してそのまま放置する、(^_^;)😇😅🚘️。そして本命のコーティングだけどフロントから後ろに向かって順番にコーティング剤を塗り込んでいく、(^_^;)😇😅🚘️。最後はガラコとイオンコートの拭き取りだが、フリースを使ってからは楽になった、(^_^;)😇😅🚘️。エンジンルームもできるだけ掃除をしておく、(^_^;)😇😅🚘️。


そして給油口も、(^_^;)😇😅🚘️🛞。なんだかんだで２時間ばかりで車🚘️はきれいになった、ヽ(^。^)ノ😇😅🚘️🛞。そして最後の最後はカバーの水洗い、🚰だが、これはシャワー機能を使った、(^_^;)😇😅🚰。カバーも鳥のんこなんかがついていて汚れているからな、(^_^;)😇😅🐦‍⬛💩。けっこう頑張って疲れたのでこれにて終了した、(^_^;)😇😅🚘️🛞。久しぶりの大清掃だった、(^_^;)😇😅🚘️⛽️🛞。



米ハイテク株安で売り込まれたが、押し目買いで値を上げて小幅安で引けた株式市場、・・(－－〆)。

９日の日経平均株価は米ハイテク株安を受けて日経平均は午前９時２０分に同８９２円０９銭安の６万８１５０円０２銭を付けるなど下落、その後は全体的には底堅く半導体株も売り一巡後はアドバンテスや東エレクが上げ転換するなど押し目買いが優勢で午後２時４０分過ぎには小幅ながら上げに転じる場面もあったが、小幅安で取引を終えて前日比１１円１９銭安の６万９０３０円９２銭と小幅に３日続落。一方、ＴＯＰＩＸ（東証株価指数）は同１３．３５ポイント高の４１０４．８１ポイントと、３日ぶりに反発した。東証プライム市場の出来高は２２億９５１９万株、売買代金は７兆８４５４億円。騰落銘柄数は値上がりが１１９４銘柄と全体の８割に迫った一方、値下がりは３３１銘柄。変わらずは２７銘柄だった。

９日の東京外国為替市場でドル・円は１ドル＝１５８円台前半で推移している。午前中は実質的な「５・１０日（ごとうび）」に伴う国内輸入企業の実需のドル買いから午前９時４７分に一時１ドル＝１５８円１０銭台まで上昇した。その後は米長期金利の低下や原油先物相場の下落を背景とした円買いが優勢になって午前１０時４４分には一時１５７円７５銭程度まで下落した。午後に入ると３連休を前に持ち高を一方向に傾ける動きは乏しく１ドル＝１５８円０８銭近辺での小動きが続いている。

 

週末の個別はトヨタとホンダが小幅に上げたが、三菱UFJとコマツは１％台、三菱重工とパナソニックは小幅な下落でもう株はボロボロだな。高かったときに売っていれば大儲けだったのだが、まあ相場と言うのはそういうものだろう。当面は半導体やAI関連株中心に動くだろうな、・・(◎_◎;)。

 

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GRヤリスの実用性はどうかな、(^_^;)。

スポーツカーとしては文句のない性能のGRヤリスの実用性はどうかというと、(・・?ではある、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。まず乗車定員だが、前２名、後ろ２名の４名で一応ツーバイツーだが、86GRは後席は大人が乗るのはほぼ不可能だったが、GRヤリスはまあ何とか乗れるが、やはり窮屈ではある、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。でも大人２名、子供２名なら楽勝だろう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。


トランクスペースはと言うとそれほど広くはないが、１週間分くらいの買出しや３、４泊程度の旅行なら楽勝対応できるだろう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。後席を畳めば車輪🛞４本が楽勝で積めるので86GRよりは広いし実用性も一応クリアしているだろう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。


維持費はと言うとガソリン🚘️⛽️はハイオクで燃費🚘️⛽️は高速中心でリッター15キロ、下道だとリッター13キロ弱だろうか、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。その他に点検毎のオイル交換があるのでガソリン🚘️⛽️とオイル代🛢️はちょっと高いかもしれないが、その他に余分にかかる費用💴💸💷はないし保険も普通だと思う、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。


あとは扱いやすさだが、一応３ナンバーだが、今時ほとんどの車🚘️が３ナンバーなので特に問題はないだろう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。オートマチックもあるからAT限定免許でも大丈夫、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。


ただ車両価格はRZハイパフォーマンスのATで530万、MTで500万、RZでもATで480万、MTで450万、エアロエディションだと600万近いので税金やオプションを入れると優に600万を大きく超える、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。そこまで払うなら他の選択肢もあるだろうから普段使いには向かないかもしれないなあ、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。一番安いRCだと500万以内に収まるだろうけどこいつはレーシングカー改造版なので改造前提仕様だからあまり一般用途には向かないかもしれない、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。GRヤリスは良い車だと思うが、実用車🚘️⛽️としてはやっぱり向かないかもしれないというのが結論ではある、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。



戦艦大和の沖縄特攻で艦隊側に行動の主導権があったら沖縄まで到達できたか、(－－〆)。

戦艦大和は昭和20年４月７日に沖縄に向かう途中に米軍機動部隊の艦載機の波状攻撃によって撃沈された、(－－〆)🤬😠😅。作戦は連合艦隊司令部から行動時間や経路まで指定されていて艦隊側に選択の余地はなかった、(－－〆)🤬😠😅。真っ昼間に米軍機動部隊艦載機の行動範囲内を航行すれば航空機の援護のない水上艦艇は生き残る術はなかった、(－－〆)🤬😠😅。


連合艦隊司令部としては「海軍の総力を挙げる」と天皇陛下に上申したことと戦艦大和に米軍艦載機を引きつけて特攻機の進出を容易にしようとする意図があったので戦艦大和の沖縄進出が目立つことが条件だった、(－－〆)🤬😠😅🛳️🛩️。言わば戦艦大和は海軍の面子と特攻機を進出させるための囮として出撃させられたのである、(－－〆)🤬😠😅🛳️🛩️。


仮に艦隊側に出撃日時や経路について自由裁量が与えられていたら沖縄までたどり着くことができただろうか、(・・?🤬😅🛳️。その可能性はかなり高かったと思う、ヽ(^。^)ノ😇😉🛳️🛩️。出撃日時は天候次第で時間は米軍艦載機の行動範囲内を夜間に航行するように調整する、(^_^;)😇😉🛳️🛩️。また航路はできるだけ南側を最大戦速で真っ直ぐに沖縄に向かう、(－－〆)🤬😅🛳️🛩️。鹿児島から沖縄本島まで700キロ弱と言うので時速50キロ、27ノットで航行すれば14時間で沖縄本島に到達する、(－－〆)🤬😠😅🛳️🛩️。これならうまくいけば米軍艦載機を避けて沖縄本島に到達できるだろう、(－－〆)🤬😠😅🛳️🛩️。また高速なので米軍潜水艦の追撃もかわせるだろう、(－－〆)🤬😠😅🛳️🛩️。では仮に沖縄本島に到達したら獅子奮迅の活躍ができるかと言うとそれは難しいだろう、(ーー゛)🤬😅🛳️🛩️。


沖縄では米軍艦載機の他に戦艦群も待ち構えているだろうし陸上航空機も攻撃に加わるかもしれない、(ーー゛)🤬😅🛳️🛩️。仮に海岸に座礁させても動けない固定目標となってろくに射撃をする間もなく無力化されるだろう、(ーー゛)🤬😅🛳️🛩️。ただ出撃日時や経路、状況を分析して艦隊側が主体的に行動したら沖縄本島にたどり着けた可能性はかなりあっただろうが、米軍を混乱させるような活躍はできなかっただろうというのが結論ではある、(ーー゛)🤬😠😅🛳️🛩️。



GRヤリスを本気モードで走らせると、(－－〆)。

ラリーベースカーのGRヤリスに乗っていて燃費🚘️⛽️の話ばかりしているが、最近の車🚘️はよく出来ていてあんなハイパワーエンジンでもそろそろ走るとけっこういい燃費🚘️⛽️を出してくる、😇😉🚘️⛽️。では本気モードのGRヤリスの性能はどうかというと「恐るべし」の一語に尽きる、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。あんな車🚘️⛽️を公道で本気モードで走らせたら間違いなく免許がなくなり身柄は牢に繋がれるかもしれない、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。


例えば箱根新道の入り口から須雲川IC辺りまでは急勾配でコーナーが少ない道が続いているが、ここでアクセルを半分くらい踏み込むとあっという間に制限速度の２倍を超える速度になってしまう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。以前後ろで煽っていた30プリウスがウザいのでちょっとアクセルを踏んだら向こうもモーター加速でついてくるのでもうちょい踏んだらあっという間に見えなくなった、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。その時の速度はかなりヤバいレベルだった、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。でも須雲川ICの先で時々速度やっているので気をつけよう、(^_^;)😇😅🚔️🚨。


また新東名などでトラック🚛などを追い越す際に追越車線に出てちょっとアクセルを踏み込むとあっという間に制限速度を超えてしまう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。速い車はたくさんあるが、GRヤリスってかなり速い車ではある、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。またコーナリング性能もなかなかのもので箱根新道などの山坂道で後ろから追いかけてくる車🚙もだいたいコーナリングで離れてしまう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。まあこれは運転が下手なのかもしれないが、(^_^;)😇😅🚙。


ただGRヤリスはコーナリングで『頑張っている感』が強い、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。その点86GRはそうした頑張り感がなくスルッとコーナーを抜けていたのでコーナリングの感触は86GRの方がよかったように思う、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。ただGRヤリスは４躯なので安定感はあるだろう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。シートポジションは86GRの方がスポーツカーという感じがしたが、GRヤリスも悪くはない、(^_^;)😇😅🚘️⛽️💺。


GRヤリスをサーキットに持ち込んで思い切り走ったら相当に楽しいだろうが、累積燃費🚘️⛽️は急降下でMy toyota＋に「アクセルの踏み方最悪、ブレーキは優しく踏むこと、ステアリングは穏やかに操作すること、今月の採点は０点」なんて叱られるだろう、(－－〆)🤬😠😅🚘️⛽️。普段は「燃費、燃費🚘️⛽️」なんて言ってそろそろ走っているが、本気モードで走るとGRヤリスは恐るべき車🚘️ではある、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。でも公道はサーキットではないので規制を遵守してお上のお手を煩わせないように走ろう、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。GRヤリス、本気モードで走ればめちゃくちゃ速い車ではある、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。



今日はGRヤリスで大記録を達成した、ヽ(^。^)ノ。

今日はGRヤリスで愛知県まで行ってきた、(^_^)/~😇😉🚘️。往復402キロ、なかなかいいドライブだった、(^_^)/~😇😉🚘️。そして今回のドライブで大記録が出た、(^_^)/~😇😉🚘️。401.9キロ走ってガソリン⛽️給油量が24.81リッターだったので燃費⛽️はリッター16.199キロ、遂にリッター16キロを突破した、ヽ(^。^)ノ😇😉🚘️⛽️。区間燃費では浜松SAから新城ICを経て国道151号線で鳳来峡ICに至ってそこから三遠南信道、新東名で藤枝PAまでの燃費⛽️はリッター18キロだった、ヽ(^。^)ノ😇😉🚘️⛽️。GRヤリスってエコカーじゃん、(^_^)/~😇😉🚘️⛽️。


で、どんな走りをしたかというと箱根新道の山坂道はできるだけ速度を抑えてアクセルを優しく踏む、(^_^;)😇😉🚘️⛽️。下りは３速でアクセルを踏まずに下る、(^_^;)😇😅🚘️⛽️。新東名では時速９５キロを目安に第二走行帯をのんびり走る、(^_^)/~😇😉🚘️⛽️。トラック🚛に前を塞がれてもトラック🚛の速度に合わせて走る、(^_^)/~😇😉🚘️🚛⛽️。大体トラック🚛が１台だけなら追い越すけど東京や名古屋まで何千台、何万台かな、もつながっているのでキリがない、(^_^;)😇😅🚛。トラック🚛が割り込んで来たら素直に入れてやる、(^_^;)😇😅🚛。こっちは遊びだけど向こうは仕事だからねえ、(^_^;)😇😅🚛⛽️。


中途半端に高い車🚘️やお仕事車、軽までバンバン追い抜いていくが、軽は時速100キロで4800回転、140キロで5500回転、コペンの場合だが、と高速では回さないと速度が出ない、(^_^;)😇😅🚙。それにハイトワゴンは幅が狭いのに無闇矢鱈背が高いので不安定で空気抵抗が大きくて燃費⛽️悪いだろう、(^_^;)😇😅⛽️。コペンに乗っていたが、高速燃費⛽️はあまりよろしくなかった、(^_^;)😇😅⛽️。軽のハイトワゴンって幅が狭くて背が高いから安定悪いだろう、(^_^;)😇😅🚙。


それからワーゲン族もけっこう飛ばすなあ、(^_^;)😇😅🚙。なんか小さいツーボックスがカッ飛んできたと思うとだいたいワーゲンではある、(^_^;)😇😅🚙⛽️。こっちもアクセル踏めば速いんだけどガマンガマン、公道はサーキットじゃないからね、(^_^;)😇😅🏁🏎️。お上のお手を煩わせては畏れ多い、(^_^;)😇😅🚔️。そんなことは脇に置いといてGRヤリスも遂にリッター16キロオーバーを記録した、(^_^;)😇😉🚘️⛽️。GRヤリス、立派なエコカーだな、ヽ(^。^)ノ😇😉🚘️⛽️。



始まりは買いが入るも決算様子見やら戻り待ちの売りに押されて続落の株式市場、・・(－－〆)。

８日の日経平均株価は始まりは買い優勢で取引を開始したが、戻り待ちの売りに押される格好となって日経平均は一時戻りを試す動きもあったが、７＆ｉＨＤやファストリテの決算発表を控えて様子見姿勢が強まる中で取引終了にかけて軟調に推移して前日比９９３円６０銭安の６万９０４２円１１銭と大幅に続落して今日の安値で取引を終えた。ＴＯＰＩＸ（東証株価指数）も同６２．６５ポイント安の４０９１．４６ポイントと続急落した。東証プライム市場の出来高は２３億２９１５万株、売買代金は７兆６１３３億円。騰落銘柄数は値上がりが３２７銘柄にとどまった一方、値下がりは１１８２銘柄と７割を超えた。変わらずは４３銘柄だった。

８日の東京外国為替市場でドル・円は１ドル＝１５８円台前半で推移している。午前中はしばらく１５７円８０銭前後でもみ合ったが、米１０年債利回りが５．３０％台に乗せるとドルの買い戻しが強まって１５８円台を回復。一時１５８円２０銭台まで上昇した。午後も米長期金利の上昇を受けて日米金利差を意識した円売り・ドル買いが出て１５８円２０銭台で推移。高市早苗首相が衆院本会議で「リフレ政策が必要な局面ではない」との考えを示したが、目新しい内容ではないとの受け止めから相場の反応は限られている。
 

週後半の個別はホンダが１％台、トヨタが極小幅に上げたが、コマツは５％台、三菱重工、三菱UFJ、パナソニックは３％台と大きく下げて引けている。銀行系、機械系はどうもいけないようだ、・・(－－〆)。

 

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このところの急騰に反動で売りが出て反落の株式市場、・・(－－〆)。

７日の日経平均株価は現地６日の米国市場でナスダック総合指数とＳ＆Ｐ５００指数が最高値を更新したが、東京市場では米株高に対する反応は薄くて前日までの急騰の反動で利益確定売りに押されて午前１１時２４分には同６６６円７９銭安の７万１７円１９銭を付けてその後は短期的な過熱感が後退した模様で下げ渋る場面もあったが、前日比６４８円２７銭安の７万３５円７１銭、ＴＯＰＩＸ（東証株価指数）も同２９．４５ポイント安の４１５４．１１ポイントと３日ぶりに反落した。東証プライム市場の出来高は２３億３０９０万株、売買代金は７兆６７１３億円。騰落銘柄数は値上がりが５２６銘柄、値下がりは９７２銘柄、変わらずは５４銘柄だった。

７日の東京外国為替市場でドル・円は１ドル＝１５８円４０銭近辺で推移している。午前中は仲値決済に向けた国内輸入企業のドル買いが活発で一時１５８円５０銭近辺まで上昇、米原油先物の堅調さによる日本の貿易収支悪化懸念に加えて日銀の植田和男総裁の講演が連続利上げを示唆する内容ではなかったとの受け止めやＧＰＩＦ（年金積立金管理運用独立行政法人）の資産構成見直しへの期待後退も円売りを誘った。午後は米長期金利の上昇がドルを支えたが、通貨当局による為替介入への警戒感から高値圏で小幅な動きにとどまっている。

 

週中の個別はパナソニックが２％台、トヨタと三菱UFJが１％台、ホンダが小幅に下げている。電気機器系や銀行株はいけないようだ。三菱重工とコマツはそれぞれ小幅に値を上げている。株価はこのところの急激な高騰の反動が出たのだろう、・・(－－〆)。

 

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