久し振りに阪急電鉄　正雀車庫とJR貨物　吹田機関区に行きました。

４月に入りました。

新年度になって装いも新たな季節となりました。

あちこちで桜が咲き始めて春の華やかさが増しています。

これから暖かい季節で過ごしやすいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　o(〃＾▽＾〃)o

昨日は久し振りに阪急電鉄　正雀車庫とJR貨物　吹田機関区に行って来ました。

両社の施設は非常に近接した場所に有るので、一度に二ヶ所回る事が出来ます。

先ずは阪急電鉄　正雀車庫の方です。

１編成だけ残された２３００系が美しくなっていました。

現役時代そのままの姿で留置されています。

傷んでいた塗装も塗り直されて綺麗です。

しかも車体側面下には阪急電鉄の旧社紋が復元されており、懐かしさが甦って来ました。

その一方では１３００系導入により３３００系は次々と８連から７連編成に変更されて余った中間車や編成が続出中です。

写真の車両も廃車されて今にも解体されようとしています。

次はJR貨物　吹田機関区です。

相変わらず多くの機関車が集まって待機しています。

奥で待機中の機関車です。

元JR東日本所属だったEF５１０　５０２号機が待機してます。

貨物機とは思えない美しい姿を保っていますね。

何だか貨物機にするのが勿体無いですね。

入れ替え用機関車はDE１０形からハイブリッド機関車のHD３００形に変わりました。

待機している機関車の傍らには休車中のEF６６　０番台が留置されていました。

パンタグラフを外され、部品取りになっている様です。

もう復活はなさそうですね。

番号は２９号機の様です。隣はブルトレ牽引機だった５４号機です。

こちらも長く留置されたままです。

さて、正面入り口に回ると留置されている機関車が撮影出来ます。

この日はEF２００形が随分多数留置されていました。

カメラレンズをズームすると、EF２００形ばかりが大量に留置されていました。

どうやら大量に運用離脱した模様です。

しかも手前の機関車は試作機の９０１号機です。

ここ数年来、１両１両と引退していましたが、これ程大量に留置している姿を見たのは初めてです。

どうやらEF２００も活躍する期間が限られている様ですね。

最後に、貨物列車の本務機として出場する姿のEF２１０　３０１号機です。

０番台と違って山陽本線　瀬野八区間の補機として使用する為の特別な装置が取り付けられています。

０番台と区別する為に黄色い帯を巻いています。

東海道・山陽筋の主力機としてこれからも活躍しそうですね。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

春の阪急京都線ヘッドマークまつりを撮りました。

3月もいよいよ終わりになりました。

あと少しで4月の新年度が始まります。

街並みも桜の花が咲き始め、春の装いとなっています。

まだ少し寒さが残る今日この頃ですが、もう暫くで春本番ですね。

待ち遠しいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　o(〃＾▽＾〃)o

今日は阪急電鉄　京都線　南茨木駅付近で撮った阪急電車です。

阪急電車は全国的にもファンが多くて人気の鉄道会社ですが、最近は茶色いマルーン色にヘッドマークを飾ったり、車体にラッピング塗装を施したりと、何かと話題を作っています。

春が近くなったのでしょうか、最近はヘッドマークを取り付けた電車が増えて来ました。

まずは古参の5300系です。

最近頻繁に見るようになった5300系ですが、2基あるパンタグラフの片方を下げて運転しています。

しかも「さくら」のヘッドマークが春らしさを表現しています。

新型の1300系も「さくら」のヘッドマークを取り付けました。

そして9300系にも取り付けられています。

最近登場した「リラックマ」のヘッドマークは大変愛嬌有る熊のキャラクターが描かれています。

こちらは「古都」のヘッドマークとラッピング塗装をあしらった8300系です。

日頃は普通から特急まで幅広く、通常の列車で使用されています。

今や京都本線を走る唯一の6300系です。

かつては特急列車で使用されていましたが、9300系に特急の座を明け渡して嵐山線専用に改造されましたが、この編成だけは土日祝日のみ「京とれいん」の快速特急として梅田～河原町　間を結んでいます。

車内は大幅にリニューアルされており、京都のイメージがたっぷり演出されています。

こちらが6300系を追い出した9300系です。

阪急京都線最古参となった３３００系です。

登場して今年で４８年を迎えますが、遂に１３００系の追加導入で廃車が本格的に始まるようです。

しかも最近は８連から７連に変更された編成が多く、８連編成は見る機会が減っています。

７３００系ですが、最近リニューアル化が進んで、顔の表情が変わっており、登場時の姿を留めた同系の車両が減っています。

この姿を撮るのも今の内でしょう。

最後に阪急京都線に乗り入れている大阪市交６６系です。

大阪市交　堺筋線は阪急電鉄と相互乗り入れしており、阪急電鉄の車両が天下茶屋駅まで乗り入れる一方、大阪市交通局の車両が高槻市駅まで乗り入れています。

開業時に導入された６０系置き換えで登場した６６系も登場して２０年以上経過し、一部はリニューアルされています。

左側が登場時の姿をしたリニューアル前で、右側がリニューアル後の姿です。

これからリニューアル化が進むので、リニューアル前の姿を撮るのも今の内ですね。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

さよなら！　大阪発着「特急しなの号」

3月も終わりになり、桜が咲き始めました。

最近は朝晩の気温の差が激しく、服の調節も難しいですね。

でももう直ぐ安定した暖かさがやって来ます。

4月は出会いの季節です。

もうちょい辛抱ですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

今回は3月26日ダイヤ改正で廃止となった大阪駅発着「特急しなの号」です。

１９７１年に運転開始してから45年間走り続けて来ましたが、今回のダイヤ改正で遂に運転終了となりました。

名古屋～長野　間をメインに多数の列車が運転されていますが、1往復だけは大阪～名古屋　間を走っていました。

私は381系時代から知っていましたが、383系でお目に掛かるのが最後かと思うと、残念でなりません。

そこで、今回は廃止直前に撮った383系の姿をアップします。

場所はJR西日本　京都線　高槻～山崎駅　付近で撮影しました。

撮影日は昨年10月13日です。

場所は摂津富田駅　富田村踏切です。

この時は廃止になるなんて思いもよりませんでした。

廃止発表になって今年２月２８日に撮影しました。

場所は有名な山崎カーブです。

もうこの場所を通る事も無くなりました。

３月２１日に京都駅で撮りました。

ダイヤ改正によって、京都駅も通らなくなりました。

ダイヤ改正前々日の姿です。

場所は摂津富田駅付近です。

曇り空の下でオレンジ色の帯を巻いた３８３系が通過しました。

そして最終日の３８３系「特急しなの９号」の姿です。

特に変わる事無く、普段通りの姿ですが、寂しさがこみあげて来ました。

この日は青空で私の横を通過して行きました。

私の横を通り過ぎて行く姿です。

これで正真正銘に終わりました。

隣の３２１系と擦れ違う事ももうないでしょう。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

万博鉄道まつりで斉藤雪乃ちゃんが変顔全力投球しました。２日目

前回に続いて万博鉄道まつりです。

斉藤さんは2日間に亘ってメインキャスターを務めました。

今回は2日目の様子です。

いつも笑顔ですね。

この日も様々な変顔見せてくれました。

表情豊かで、撮影するのが楽しいですね。

鉄道オークションになると、熱がこもって、表情も豊かになります。

斉藤さん睨んでいます。

最後はバイバイで締めました。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

万博鉄道まつりで斉藤雪乃ちゃんが変顔全力投球しました。1日目

前回に続いて万博鉄道まつりです。

万博鉄道まつりは鉄道各社が力を注いでイベントを盛り上げていますが、注目は何と言っても鉄道タレントの斉藤雪乃ちゃんです。

もう恒例行事となった万博鉄道まつりですが、今や彼女はメインキャスターとして欠かせない存在となりました。

今年で5回目となるイベントですが、初回から出演しています。

今回は彼女の様子についてお伝えします。

舞台は今回から鉄道貨物で使われるコンテナを使用しました。

オープニングの様子です。

イベントの今に控えテントで待っている様子です。

笑顔が可愛らしいですね。

いつも笑顔を振りまいています。

豊かな表情で変顔も見せてくれます。

変顔全力投球です。

トークに熱がこもって様々な表情を見せます。

可愛いだけでなく、本当に個性的なタレントです。

次回は2日目の様子です。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

今年も万博鉄道まつりに参加しました。

3月も下旬となり、暖かい日が増えて来ました。

朝は寒いですが、昼間はポカポカ陽気で気持ち良いですね。

もう少しで春本番。

待ち遠しいな。　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

今年も万博鉄道まつりに参加しました。

今年で5回目となる万博鉄道まつりですが、大勢の来場者が有りました。

もう恒例行事となっており、人気の強さを誇っています。

会場は鉄道各社参加しており、関西私鉄だけでなく、関東大手私鉄や地方鉄道も参加しています。

鉄道各社が販売している鉄道グッズは関西で手に入らないものも多く、来場者が熱心にグッズを買って行きました。

鉄道各社以外に屋台も出て、行列が出来ていました。

会場は大勢の家族連れが来ています。

元万博パビリオン鉄鋼館付近です。

太陽の塔が見えます。

のんびりした人工池付近の様子です。

今年はコンテナトラックをステージとして、様々なイベントが行われました。

毎年出展しているJR貨物のブースです。

機関車のナンバープレートや所属機関区を表す所属札が飾られています。

廃車されたEF６６　0番台のナンバープレートです。

買うとすれば、相当高い値段が付きそうです。

次回は今年も会場のメインキャスターを務めた斉藤雪乃ちゃんの表情をお伝えします。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

阪急電車も魅力です。

3月も下旬となり、卒業式のシーズン真っ最中です。

3月は別れの季節で、何かと寂しいですが、新しい生活のスタートを切る為のワクワクする月でもあります。

4月が待ち遠しいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　≧(´▽｀)≦

今回は阪急電車に焦点を当てました。

いつもはJR西日本の車両が中心ですが、並行する阪急電鉄も人気が有ります。

あの茶色いマルーン色は他社にない独特の色で、阪急のイメージを表現しています。

今回は阪急電鉄　京都線　高槻市～上牧　間で撮りました。

先ずは9300系です。

京都線の特急・快速特急を中心に運用されています。

３扉ながら転換クロスシートとロングシートを組み合わせた車内となっており、停車駅が今の時代に合った仕様となっています。

阪急電車で転換クロスシートを採用しているのは、京都線だけです。

８３００系です。

角ばった顔が特徴の８３００系です。

準急・普通列車を中心に活躍しています。

同じ８３００系でも角の取れた顔の編成も有ります。

上と違って随分印象が違います。

日によっては９３００系の車両交換で代用特急運用に入ります。

８３００系の中には京都古都をイメージしたラッピング編成が有り、異彩を放っています。

日頃は準急を中心に一般運用に入っています。

７３００系です。

登場して３０年以上経つベテランで、元々は急行専用でしたが、ダイヤ改正で特急から普通まで幅広く活躍しています。

最近はVVVF改造に伴って大幅な車体リニューアルが行われ、印象が変わりました。

こちらがリニューアル前の７３００系です。

もうこの顔が見られるのも僅かです。

５３００系です。

今も準急・普通列車を中心にフル運用されています。

登場して４０年経過していますが、まだまだ現役で頑張っています。

最近はパンタグラフ２基のうち１基を下して運用しています。

３３００系です。

大阪市交堺筋線乗り入れの為に投入されました。

１９６８年生まれの５０年近い超ベテランです。

２３００系が引退した今では最古参形式となり、一部で廃車も出ています。

新形式の１３００系が増えると共に淘汰されて行くことでしょう。

車両は左側８連と右側７連が存在し、最近は７連編成が多くなりました。

次は未来の阪急電車を担う１３００系です。

１３００系は古参形式だった２３００系を置き換え、遂に３３００系の置き換え形式として追加増備される事になりました。

堺筋線乗り入れもこなし、特急から普通まで幅広く運用されています。

この日は追加増備された編成の試運転が撮影出来ました。

阪急京都線は一般の営業列車だけでなく、神戸線・宝塚線で使用する車両が正雀工場で検査入場した後、試運転で走ります。

６０００系３連を撮影する事が出来ました。

日頃見る事が出来ないシーンです。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

春間近の撮り鉄です。

春がもう直ぐやって来ます。

最近は暖かい日も多くなり、道端に花が咲きはじめました。

これから春景色に模様替えです。

楽しい春が待ち遠しいですね。

　　　　　　　　　　　　　　　(≡^∇^≡)

今回は久し振りにJR西日本　京都線　高槻～島本　間の撮影スポットで撮り鉄しました。

知る人ぞ知る有名な撮影スポットです。

春が近くなって来たので、背景の空や緑が映えています。

お馴染みの６８１系と新たな仲間の２８９系です。

２８９系もすっかり馴染みになりましたが、見た目は６８３系そのものです。

２２１系と２２５系もお馴染みです。

２８７系と２８１系もお馴染みです。

智頭急行HOT７０００形もお馴染みです。

変わった所で、この日はEF２１０によるEF６６　１００番台の無動力回送を見る事が出来ました。

貨物列車で無動力回送される姿をたまに見る事が出来ます。

最近見かける事の多くなった瀬野八対応のEF２１０　３００番台です。

黄色の帯が他車との違いです。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

最近撮った撮り鉄写真です。

3月に入ってから暖かくなったのも束の間、再び真冬の寒さに逆戻りしました。

春と冬が行ったり来たりで、服も体も調節が難しいです。

早く春が来ないかな。

(≡^∇^≡)

前回に続いてまた撮り鉄しました。

場所はJR西日本　京都線　茨木～摂津富田　間です。

毎度お馴染みの列車も撮り飽きた頃ですが、稀に変わり種の列車も通過するので、目が離せません。

先ずはEF210電気機関車です。

普段は一番多く見る機関車ですが、最近は新しい仲間が増えました。

側面に黄色い帯を巻いた他機とは違う車両です。

この車両は広島の山陽本線　瀬野八勾配区間の補機として製造された仲間で、補機として協調運転出来る装置を備えています。

他の車両との違いを見せる為に黄色い帯と300番台の番号で区別しています。

本来ならEF６７を置き換えて瀬野八区間で活躍する筈ですが、今も他の仲間同様に本務機としての運用が続いています。

「特急まつかぜ号」運用のキハ１８９系です。

午前中に吹田総合車両所京都支所から大阪駅へ回送されます。

６８３系と６８３系から改造された２８９系が加わってバラエティ豊かとなりました。

この日の赤帯２８９系は前部のライトが電球切れで片目状態となっていました。

時々電球切れで片目の車両を見かけます。

「特急くろしお号」編成の２８９系です。

どう見ても６８３系です。

最後に活躍期間も少なくなったEF８１です。

JR貨物　日本海縦貫線を走る貨物列車の牽引機関車として長く活躍していますが、後継のEF５１０によって引退する仲間が増えました。

更にJR東日本から移籍したEF５１０　５００番台も更に増えて見る機会が益々減りそうです。

撮影は今の内ですね。

この日は珍しく、機関車単行で通過しました。

今日はこれまで。

それではバイバイ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　(^O^)/

６８３系もリニューアル工事が完了した編成が出て来て印象が変わりました。