mooの車・バイク雑記 -31ページ目

冬休み最後のツーリング?

今日もね、私は冬休み。有給休暇使って木曜日と金曜日はお休み予定。だから8日まで10日間くらいの冬休みの予定。で、今日もバイクでお山まで行ってきたんだよ。昨日よりも交通量がいつも通りに戻ってきた気がするけど、それでも相変わらず空いていた気がするよ。神社の近くを通りかかったら昨日ほどじゃないけれど、相変わらず混んでたよ。でもわざわざ空いている道を選んで若干の遠回りをする必要もなかったかな? って感じ。でもどうせ週末になったらまた混むんだろうね～…。そのせいか、その神社への通り道になってるお山は相変わらずペースが遅かった気がする。まぁ練習には問題ないからいつも通りに遊んでたんだけどね。今日は昨日の反省を活かして、ブレーキングとコーナリング中のアクセルワークの練習。昔ライダースクラブのライテク記事で、バイクを傾ける直前までフロントブレーキをかけて、曲る瞬間にぱっと放すとすっとバイクが傾いていくなんて書いてあった気がするんだけどね～…。やってみるとね、ものすごく勢い良く傾きすぎちゃって恐いくらいだったよ。リアタイヤが滑べっちゃう感じがして、そのままこけるまで傾いちゃうんじゃないかってくらいの勢いで倒れこむものだからびっくりしちゃったよ。まぁピタリと止まっていつも通りに曲ってはくれたんだけどね。こんなこと何回もしてたらそのうち本当に後輪が滑べってこけちゃうんじゃないかって不安になっちゃうくらいだよ。私的には、バイクを傾ける一瞬前にブレーキを放して、体重をかけながらほどほどのペースで傾いてくれる方が安心して乗れるよ。あと、大きくアクセル開けるのも良いけれど、アクセル開けることに集中しすぎて、開けて開けて走ってたらエンジンの回転数が落ちる前にアクセル開けちゃって、急に飛び出しそうになったものだからびっくりしちゃったよ。とりあえず、一瞬でも長くアクセルを開けながら走れるようになるっていうのが今後の課題かな? あとは、ブレーキングの不安解消もしなきゃね。そう言えば、タイヤって温めないとあんまりグリップしてくれないのかな?? これもまた昔のライダースクラブの記事でそんな事が書いてあった気もするんだけど～… どうなんだろう?? 競技用ならともかく、いくらハイグリップタイヤとは言え公道で使用するタイヤなのにウォームアップが必要になっちゃうのかな? まぁ確かに走り終えて帰ってくるとそれなりにタイヤは温まってるけどね。やっぱり温めなきゃいけないのかな? なんて今日は思っちゃってね。だって、しばらく止まってた後に走り出して、いつもの調子でバイクを傾けようとしたら何だか後輪が滑べっちゃったような感じがしてね～…。ひょっとしたらたまたま路面が濡れてたのかもしれないんだけどね。でも、ホント、びっくりしちゃったよ。それでやっぱりタイヤって温めなきゃいけないのかな? なんて思っちゃってね。温めると言っても、公道じゃ急加減速なんてそうそうできる場所もないしね～…。スラロームしたらタイヤ全体をまんべんなく温められるかな?なんて思って、車線の中でやってたんだけどね。それにしても、今年の冬はあんまり寒くないね。厚着して乗ったらあんまり寒くなかった感じなんだもん。でも去年はもっと寒かった気もするんだけどね～…。グローブだって2重にしてはめてても指が冷たくなっちゃって乗りにくかった気がするんだけどね～…。今年はそんなに寒い感じがしないんだよ。やっぱりこれも暖冬のせい? まぁカウル付きのバイクに変わったせいで寒さが和らいだのかもしれないけれどね。さて、明日は午後から久しぶりにお仕事に行ってみようかな?? なんて思っちゃってるところ。何だか雨が降るみたいな感じだしね。家にいてもすることはあるんだけど、どうせ半日行ったらまた3連休だし、車納車のときにまた休んじゃうんだし、それだったら家に籠ってるのもあれだし、明日ちょっと会社に行ってみようかな? なんて思っているところ。

初ツーリングに行ったよ

今日はね、お天気も良かったものだから初ツーリングに行って来たんだよ。何だか久しぶりって感じなんだけどね。楽しいことは楽しいんだけど、久しぶりなせいで心なしか感が鈍った気もするんだけどね…。でも新たな発見ができたような気もするよ。でもお正月だから道が混んじゃってるかな?? なんて思って出発したんだけどね～… 思ったほど混んでなかったよ。って言うか、いつもよりも交通量が少なかった気さえするくらいだよ。みんなお正月で家から出なかったのかな? それとも里帰りしてたのかな? それとも、みんな初詣に集中してたのかな?? 町中はちょっとびっくりしちゃうくらい空いてたのにね。普通のお休みの日だったら混んでるのにね。でもね、神社に近付いたらね、案の定渋滞してたんだよ。しかもものすごく。まぁそんなこともあろうかと思って、渋滞に巻き込まれないような道を選んで行ったんだよ。そしたらものすごく車が列んでるの見てびっくりしちゃったよ。まぁお山まで混んではいなかったけれど、でも走り慣れていない初詣に向かう車が多かったのか、いつもよりもずいぶんペースが遅かったよ。まぁ想定通りだけどね。久しぶりだからのんびり走るにはちょうど良かったよ。それにしても、GSX-R1000はのんびり走るにはちょっと疲れるね。どうしてもそれなりにエンジン回さなきゃいけないし、そうするとそれなりに振動も伝わってくるしね。エンジン回したら回したで、油断できなくなっちゃうしね～… 疲れると言えば疲れるけど、その気になってしまえばやっぱりそれが楽しいんだよね。それにしてもあのコーナーにある凸凹の舗装は困ったものだね。あそこは走りにくいよね、ホント。車で走るとあんまり気にならないんだけど、バイクで走るにはやっぱり走りにくいよね。サスペンションが固いとガタガタ跳ねちゃうし、心地よくない振動ががんがん伝わってくるしね。それでグリップが少し落ちるせいなのか、少し外側に膨らんじゃうしね～…。ペースも落ちちゃうし、しっかりトラクションかけて曲らないとね。何でそんなに曲りにくい舗装なんてしてるんだろう?? まぁそんな走りにくさが公道らしいところなんだろうね。ただ固いだけのサスペンションじゃ速く走れないしね。でも今日は久しぶりなせいか、コーナリングがいまいちだった気もするよ…。具体的にはアクセルを開け始めるところがね。タイヤにトラクションをかけるために大きくアクセルを開ける、って言ってもこの大きく開けるって言うのがね～… やっぱりなかなか慣れないよ。大きく開けちゃったら外側に膨らんじゃうんじゃないかって不安がつい頭をよぎっちゃってね。そうするとあんまり思い切ってアクセルを開けられなくなっちゃうしね～…。まぁそれでもそれなりに曲ることは曲るんだけどね。でもコーナーを抜けてから大きくアクセルを開けても、まるでターボ車のターボラグみたいに一瞬加速がもたつくのが気になっちゃうんだよね～…。コーナリング中にアクセルを開けられればそのラグが強い味方になってくれるのにね。もちろんそのラグなんて一瞬のことだし、その直後にはターボ車のように怒涛の加速をしてくれるわけなんだけどね。やっぱり理想は、そのラグをコーナリング中にうまく使って、トラクションをかけながら曲って、ちょうどコーナーを抜けたところで怒涛の加速をしてくれるのが速いよね? そのためには、アクセルを開けると外側に膨らんじゃうかも、っていう不安を克服して、思い切り大きくアクセルを開けられるようにならないとね～…。そう言えば、私、頑張って走ってるつもりでも、やっぱり手を抜いちゃってるんだな～… って今日気づいちゃった。まぁ手を抜いちゃってるって言うか、やっぱりまだまだ未熟だって事なんだろうけどね。コーナーの手前でついアクセルを緩めちゃってね。気がつけばエンジンブレーキでのんびり減速しちゃってるしね。コーナーから次のコーナまでのわずかな直線区間で、気がつけばのんびりと走っちゃってるしね。 1秒にも満たないほんのわずかな一瞬だけれど、その一瞬の加速でずいぶんな差がでるはずなのにね～…。やっぱり私ブレーキングが苦手なのかな? ブレーキングがしっかりとできれば、わずかな直線だろうと何だろうと、コーナー直前までアクセル開けて加速を続けながらアプローチできるのにね～…。コーナーで差を詰めることができる人、差を詰められてしまう人の決定的な違いだね、きっと。やっぱり何にしてもブレーキングは大事だね。頑張って練習しなきゃ。やっぱりブレーキングも、アクセルを開けるのも、大きく加速をするのも、練習が大事だって事だね。自分に自信がもてないから思い切った走りができなくなっちゃうんだしね。もっと練習しなきゃね。

夜のお山を走るのは難しいね

今日はね、久しぶりにお山にドライブに行ってきたんだよ。もうすぐこの車ともお別れだしね。この車でお山に行けるのもひょっとしたらこれが最後かもしれないな～… とか思ってね、行ってきたんだよ。年末の忙しいって言われている時期にね。お年玉がもらえなくなった私にとっては年末もお正月もカレンダーが新しいのに代わる時期だっていう以外特別な意味はないしね。まぁでも世間の人が家の中で忙しくしているなら道路は空いてるかな? って思ってね、行ってきたんだよ。そしたらいつもよりちょっと空いてたような気がする感じ。でもね、今日はお昼すぎまでいろいろと私もちょっとだけ忙しかったんだよ。溜に溜ったビデオとDVDの整理をしなきゃいけなかったしね。親の車も洗車しなきゃいけなかったしね。それが全部終って出発できたのが 3時すぎくらいなんだよ。いつもならそろそろ帰ろうかな? なんて思ってる時間なんだけどね。まぁいいやって感じでお出かけしたんだよ。で、着いた頃には薄暗くなり始めてたんだけどね。とりあえずいつものように遊んでたんだよ。でも5時をすぎると本当に暗くなっちゃうね。まぁライト点ければいいや、なんて思ってたんだけどね、やっぱり夜のお山は難しいね～…。暗くて良く見えないからね。前を見るのに必死でメーター類にまで目を配る余裕がないくらいだったよ。おかげで気が付いたらスピード出しすぎちゃってたしね。まずい、オーバースピードだっ!って焦っちゃったよ。そうでなくても暗いってだけで走りにくいのにね。やっぱり暗いと道が良く見えなくて本当に走りにくいね。すっかり覚えたつもりになってたはずの道なのに、この先はどんなコーナーだったかな?? って何だかすぐには思い出せないよ。勘で走るだなんて芸当はそうそうできるものじゃないね。外灯なんてほっとんどない真っ暗な道だしね。ヘッドライトが照らし出すわずかな視界だけが頼りだよ。昼間だったらコーナーの先まで見通せているのに、夜だったらヘッドライトの灯以上のものは見えないからね～… 走り慣れた道のはずなのに～… 急にコーナーが現われてとっさな対抗ができない感じ…。あと、ガードレールや壁までの正確な距離がヘッドライトの灯だけじゃわからなくてね～… どうしても端までよせきれずに自然とセンターラインに寄ってしまうんだよ…。やっぱり昼間の様には走れないね。ずいぶんとペースが落ちちゃったよ。暗くなって視界が悪くなるだけでこうも走りにくくなるとはね～… 夜のお山って難しいね～…。夜のお山をがんがん走り回ってる走り屋さんってすごいな～～～なんて思っちゃうくらいだよ。夜走るのにはそれなりにコツがあるのかな?? とりあえず、夜走るのは控えようっと。おまけに今日は寝不足だったのかずいぶん眠くってね～…。お山を走ってても眠気に襲われちゃうくらいだよ。気が付いたら居眠りしかけちゃってるしね～…。刺激が足りないせいで眠いのかな? と思ってペースをあげてみても眠いものは眠いんだね……。早く寝たいんだけど…明日もお休みだって思うと、どうしても遅くなっちゃうね…。

初雪でタイヤ屋さん大混雑

今日はね、今シーズン初の雪が降ったんだよ。積もりはしなかったけれどね、一時視界が悪くなるほど雪が吹雪いてたんだよ。まだ太陽が出てたりしたから積もらずに融けたんだろうけどね。夜だったらきっと積もってたんだろうね。私も子供の頃なら雪が降ったら大はしゃぎだったんだけどね。近頃じゃ雪が降ると不便なことが多くて困っちゃうよ。車は乗れないし、道は混んでるしね。まぁ今日は有給でお休みにしちゃったから別にお出かけできなくても困らないんだけどね。まぁそれはそうと、今日はタイヤ屋さんに行ってきたんだよ。インプレッサに履かせてあげるホィールを探し求めてね。でもね、混んでたんだよ。オートバックスに行っても、タイヤ屋さんに行っても混んでたんだよ。なんでかな?なんて思っちゃったんだけどね。やっぱりみんなスタッドレスタイヤを慌てて買いに行ってたんだね。タイヤ屋さんなんて商談の順番待ちができちゃってたくらい大繁盛って言うか、大混雑してたんだよ。オートバックスだって駐車場いっぱいだったしね。でもスタッドレスタイヤなんて関係ない私はとりあえず静かにホィールとハイグリップタイヤを探してたんだよ。でもスタッドレスタイヤって普通雪が降る前に準備しておくものだよね? それなのに雪が降ってから慌てて買いに行くだなんてね～…。今年は暖冬だなんて言われているけど、ほぼ毎年雪が降って数度は積もってるのにね～… どうして前もって準備しておかなかったんだろう?? それとも、みんな最近新車買ったばかりでまだ準備してなかったとか?? 例え今年は一度も雪が積もらなかったとしても、スタッドレスタイヤを履いておいたら雪が降っても安心して走れるよね? 何よりも迷惑なのは、スタッドレスタイヤを履いてない車が非常識な程のろのろ運転をして大渋滞をまき起こすことだよね。大渋滞は最近話題の環境問題にも多いに悪影響を無駄に与えることになるからね。でもまぁ私はそんな人達を後目に一人タイヤとホィールを探してたんだけどね。やっぱり見付からなかったよ…。タイヤはいっぱい展示してあったから少しくらいならサイズの合うものもあったんだろうけどね。ただ、ハイグリップタイヤとなるとそんなにおいてなかったよ…。ホィールにいたっては一つもサイズの合うものがなかったんだよ。前から探し求めていた16インチもインチアップを考えていた17インチも置いてなかったんだよ。サイズが合わないのはもちろん、デザイン的に私の好みのものがなくってね～…。最近流行りなのか、けばけばしい下品な感じすらする派手なホィールは嫌なんだよ。まぁその辺は好みの問題なんだろうけどね。でもやっぱりホィールは17インチにしようかな? だって16インチはトヨタのオーリスと同じサイズのタイヤになっちゃうんだもん…。 205/55R16ってね。ただひたすら走ることだけを追求したスペシャルなインプレッサがオーリスなんかと同じサイズのタイヤを履いてるかと思うと嫌になっちゃうよ…。さて、ホィールはどのメーカーのが良いかな? BBS?OZ?Prodrove? とりあえず20万円以内で4本買えると良いな～…。残りの10万円でタイヤとイモビライザー買えるかな?? とりあえず、私にはスタッドレスタイヤは不要かな? 別に雪が降るようなところには行かなければ良いだけだし、雪が降ったら乗らなければ良いんだしね。実用だなんて微塵も考えていないんだからね。

インプレッサ用16インチホィールがない…

もうすぐ私の愛車になる予定のインプレッサに履かせてあげるホィールを探してるんだけどね。ちっとも見付からなくって困ってるんだよ。 16インチのホィールなんだけどね。 16インチの6.5JJのサイズでね。 PCBとかの細かい情報はまだわからないんだけどね。でもとりあえず今からホィールを探してるんだよ。適当なものじゃなくってね、せめて鍛造アルミホィールくらいのものをね。このサイズじゃ鍛造マグネシウムとかはなさそうだけどね～…。メーカー的には有名なBBSとか ProdriveとかOZとかRAYSとかENKEIとかその辺のメーカーを探してみたんだけどね～… 少ないながらも16インチサイズのホィールはわずかにあったものの、インプレッサに履かせてあげられるって言うものがなくってね～…。適合車種表にインプレッサの名前がないんだよ。これほどの車をリストに書き忘れるだなんて普通ありえないから、きっと適合してないんだろうね～…。やっぱり今時16インチタイヤ履いてる車って少ないのかな? ましてや高性能ホィールを履かせるような車だとなおさらね。最近良く売れている軽自動車やコンパクトカーはせいぜい15インチ程度までだしね。もっと高性能な車となれば、 18インチも珍しくないしね。そう考えると高性能16インチホィールを必要とする車は少ないんだろうね。やっぱり16インチだなんてレアな選択をしちゃったのかな?? インプレッサでもspec.Cってそんなに売れるグレードじゃないだろうしね。ましてや16インチ仕様のspec.Cなんてよほどの物好きじゃないと選ばないんだろうね～…。そんなの選んじゃったせいでホィール選びで困っちゃってるんだよ。まぁ17インチタイヤにインチアップしても構わないんだけどね。でもそしたらタイヤまで買い替えなきゃいけなくなっちゃうしね～…。インプレッサが履くようなタイヤだから安いはずはないだろうしね～…。でも標準サイズの16インチホィールなら標準装着タイヤが使えるから良いかな?って思ったんだけどね～…。それに、最近流行りのインチアップも悪くはないけれど、でもバネ下重量が増えちゃうっていうデメリットもあるからね～…。 16インチspec.Cの魅力は軽さかな?って思うわけだしね。でもまぁ良いホィールがないならインチアップも仕方ないかな? どうせなら18インチホィールとか履かせてみたいんだけどね～… レギュレーション的にそれは無理なんだよ。とりあえずはN車クラスでジムカーナ参戦を考えてるから、タイヤサイズは標準タイヤ+1インチ、+10mmまでしかアップできないんだよ。だからタイヤは215mmの17インチまで。 17インチ仕様車は標準で235mmのタイヤ履いてるんだけどね～…。「同一車両形式に記載されるタイヤサイズを基準とし、下記事項を条件に、サイズアップは幅を10mm、ホイール径を最大1インチまで(中略) 変更することがゆるされる」って2004年度版国内競技車両規定には書いてあるんだよ。同一車両形式の意味がいまいちわからなくてね～… これって16インチ仕様と17インチ仕様は同一車両になるのかな?ならないのかな? 同一車両扱いなら245mmの18インチタイヤも履けるんだけどね～…。でもジムカーナ仕様じゃバランス的には235/45R17くらいが限度かな? とりあえずインチアップする可能性も検討しなきゃね。 17インチタイヤだったら豊富にありそうだしね。インプレッサ用を探すのも苦労しないのかな? でも、タイヤも買わなきゃいけないことを考えると～… 予算オーバーしちゃうかな?? 高くても20万円以内で済ませたいんだけどね～…。安くて軽いホィールどこかにないかな?? 下手なうちはタイヤのグリップはやや落としておいた方が練習になるかな? 超ハイグリップタイヤ履くと、とんでもないスピード域で突然限界を迎えるから下手な人だと大変なことになっちゃいそうだしね～…。始めのうちは低グリップタイヤで滑べらせながら遊ぶ方が練習になりそうだよね? 安いタイヤなら存分にすり減らせるしね。とりあえず、明日タイヤ屋さんに相談に行こうっと。

スカイラインってそんなに良い車なの?

私の好みの話なんだけどね。まぁ多分それなりに良い車なんだろうね。でも私にはその良さがわからないよ。って言うか、興味すらなかったから気にもしたことないんだけどね。スカイラインって最近新しくなって登場したあれのことでね。過去の名車とも言えるようなあのスカイラインじゃなくってね。何だか過去のスカイラインは人気があるみたいだね。特にGT-Rとか? そういう車じゃなくって、現在日産から販売されているスカイラインね。あれってそんなに良い車なのかな?? って言うのはね、家の親も妹も車買うならスカイラインの方が良いよ、なんて言うものだからね。スカイラインってそんなに良い車だったっけ?? なんて思っちゃってね…。私はランサーエボリューションが欲しいって言ったんだよ。ひょっとしたら結構値引きしてくれるかも～って思ってね。それに、名機4G63エンジン搭載の最終型エボだからね。熟成に熟成を重ねられた最終型だよね。私は三菱は結構技術力が高いんじゃないかな? って思うんだよ。エンジンの耐久性とかだって他のどのメーカーのエンジンよりも高いんじゃないかな?って思ってね。そんなわけでランエボを考えてたんだけどね。家の親にはランサーエボリューションとランサーの区別がつかないらしいんだよ。名前こそランサーってついているし、ベースボディは同じだけれど、価格も性能も桁違いなのにね。エボリューションは走るために超絶進化したマシンだからね。でも、ランエボとランサーの区別がつかない家の親は、ランサーなんて古い車買うんだったらスカイラインの方が良いんじゃない? とか言うんだよ。何だか家の妹までそんなこと言い出しちゃってね～… まぁ大方自分達が乗りたいだけなんだろうけどね。助手席とか後部座席にね。でもそんなにスカイラインって良い車なのかな? イチローがCMに出てたスカイライン、って言ってるくらいだからきっと CMの影響を少なからず受けてるんだろうけどね。でも、どこをどう見ても私にはあれが魅力的な車にはみえてこないよ…。しかも高いし…。しかもそんな車買って何のためにどこを走るんだろう??って疑問しかうかんでこないよ。だって私が車で遠出なんて1年に1回あるかないかだしね。普段はお山を走り回ってる私には、そろそろいい加減お山を卒業して競技でも始めようかなと考えている私にはスカイラインなんて買ったって仕方ないんだけどね～…。まぁ競技をしなくても、やっぱりスカイラインは魅力的には見えないよ…。何だかおもったるそうだし、燃費悪そうだし、無意味な軟弱装備がゴテゴテついてそうだし、キャラクターが良くわからないって言うか… 何だか中途半端な感じがするって言うか… 何よりもスカイラインって私良くしらないんだよね。興味ないし。何で家の親も妹もそんなに興味をもったんだろう? 私はもっとシンプルに、単純に、個性の際だった車の方がわかりやすくて好きだよ。スカイライン買うくらいなら AlfaRomeo 147 TIとか、VW POLO GTIとか、 Ford fiesta STとか、その辺を選ぶと思うんだけどね～…。別に外車が好きなわけじゃないけれど、何とな～～～く魅力的なんだよ。まぁでももう車買っちゃったから、他の車なんてどうでも良いんだけどね。インプレッサ、最強と言う極めてわかりやすい個性的な車だしね。余計なものがついてなくて、とことん速さを追求しているところが好きだよ。まぁスカイラインもまったり高速クルージングするなら悪くないんだろうけどね。でも別に私は快適性だなんて全く求めてないからね。

インプレッサの盗難防止対策、どうしよう??

盗難の不安って言うのは、インプレッサに限らず新車を買えばいつも心配になってしまうことだね。 30万円程の250ccバイク、グラストラッカーを新車で買ったときも、130万円のローンを組んで買った当時最強スペックを誇った1000ccバイクGSX-R1000を買ったときもやっぱり盗難の不安に駆られたわけなんだけどね。そして300万円ものローンを組んで買ったインプレッサなんだから不安にならないはずがないんだよ。しかも盗難被害車種のワーストランキングに名前が載ってたかも…って思うとますます不安になっちゃうしね。しかも家の駐車場は粗末な屋根がついているだけで柵も何もないしね～…。しかも静かな住宅街だからね～… 昼間とか夜とか人通り少なそうだし…。車上荒らしに狙われるようなものはつける予定はないけれど、部品盗に狙われそうで心配…。インプレッサに装備したいものはい～～～っぱいあるしね。インプレッサはアフターパーツには困らないくらいいっぱいあるしね。それなのに屋外保管だなんて心配だよ…。柵の一つでもあれば少しは違ってくるんだろうけどね～…。バイクくらいだと何とでもなるんだよね。バイク専用の車庫なんて5万円くらいで買えるしね。場所もバイク2台列べるくらいのスペースしか取らないしね。しっかり盗難防止対策まで考えられた車庫だし、その上チェーンとかでぐるぐる巻にしておいたらよほどのことがない限り盗られないだろうしね。でも車だとなかなかそれができないしね～…。やっぱりイモビライザー装備かな? 一応エンジンイモビライザーは標準でついてるから、鍵さえかけておけば、エンジンをかけて盗まれる危険性は少ないだろうけどね～… まぁそれでも万全とは言えないだろうけどね。でも部品盗はやっぱり困るよね～…。部品盗対策までできたイモビライザーも売ってたけどね。 5万円くらいしたかな?工賃もかかるのかな? でもやっぱり世の中完璧だなんてありえないからね～… どんな手段で何をされるかわからないよ、なんて不安に駆られちゃってるんだよ…。ひょっとしてちょっと考えすぎ?? とりあえず、牽引フックにチェーンでもつけて柱に括りつけておこうかな? ホィールはロックナットで止めるのは基本だよね。って言うか、駐車のときだけ標準装備のスチールホィールを履かせて、高性能ホィールはチェーンを通して柱に巻き付けておくとか?? それともやっぱりちょっと考えすぎ?? そう言えばこの間、家の前に無防備にBBSのホィールを4本セットで天日干ししてた人もいるくらいだしね～…。まぁでも5万円くらいなら標準装備のもの以外にもう一つくらいイモビライザーつけようかな? 今使ってるハンドルロックももちろん使わなきゃね。他に何か安くできる盗難防止対策はないかな? ガラスに車体番号を刻印するって言うのも車両盗難には効果的だって聞いたんだけど～… どうなのかな??1万円以下でやってくれるならお願いしたいところだけど、近所じゃそんなお店見当たらないしね～…。いっそのこと防犯カメラでも自分で作っちゃおうかな? 安いWEBカメラみたいなの買ってきてね。防水加工して、マイコンくっつけて、赤外線LEDくっつけて、画像処理プログラムなんか作ってね。人が接近してきたら威嚇ライトを点滅させるくらい簡単にできそうな感じだしね。頑張ってLEDスポットライトで接近してきた人を追跡させてみるとか? まぁその辺は私の専門分野だしね。って言うか、車内にダミーの威嚇用LEDを付けてみようかな? 数百円のLED買ってきて、数十円の抵抗買ってきて、数十円のコンデンサ付けて、シガーソケットから電源とって配線繋げれば LEDを点滅させるくらいできそうな気もするし～… 納車までに作ってみようっと。

インプレッサに軽量ホイール履かせなきゃ

今ね、探してるんだよ。インプレッサに履かせる軽量ホィール。納車されるまでに探しておきたいんだよ。だって、標準装備のホィールがスチールホィールなんだもん。さすがにそれで走り続けるのはね～… って事でね、買ってすぐにホィールを交換することにしたんだよ。もちろんインプレッサが装備するに相応しいホィールをね。 18インチのマグネシウム鍛造ホィールとか装備したらカッコ良いんだろうけどね～…。でも私が参戦するジムカーナのクラスのレギュレーション的に1インチアップまでしか認められてないんだよ。で、標準サイズのホィールは16 6.5JJ。タイヤは205/55R16。 N車クラスのレギュレーション的には 215/** R17までインチアップは可能なんだけどね。でもP車クラスに参戦する可能性を考えるとホィールのサイズは変更できないしね～…。あと、ホィールは交換できてもハイグリップタイヤまで買い替える余裕がないから、標準装備のタイヤをそのまま履けるホィールを買うつもりなんだよ。まぁそんなわけで探してるホィールのサイズは 16インチ6.5JJの軽量ホィール。アルミ鍛造とかね。今日はいろんなお店行って探してみたんだけどね～… 何店も回ったのに、このサイズのホィールは一つしか見つからなかったんだよ…。しかも軽量でも何でもない、デザインもいまいちな安いだけのアルミホィールしかね…。なかなかこのサイズのホィールはないね～…。まぁ展示してなかっただけかもしれないんだけどね。やっぱり展示してあるのって最近流行りの見かけだおしなホィールばっかりだね。わずかに高性能ホィールがあったと思えば、 17インチ以上だしね～…。何か良いホィールないかな?? そしてどのメーカーのが良いんだろう?? ENKEIもBBSもWEBサイトを見て探してみたんだけど、インプレッサに適合可能なこのサイズのホィールは見つからなくってね～…。何か良いのないかな?? やっぱりいっそのこと思い切って 215/50R17とか215/45R17とかにインチアップすることを考えなきゃダメかな?? でもインプレッサのパワーを受け止めるタイヤとなるとやっぱり高いだろうしね～…。とりあえず、近くのタイヤ屋さんで相談してみようかな?? あと、盗難防止対策も考えないとね。

今日から私もスバリスト

スバリスト、それはスバル車に心を奪われた人のこと…かな? そうだとするなら、私も今日からスバリスト。今日ね、スバルのディーラーに行ってきたんだよ。目的はインプレッサの見積りを参考までにもらうために。あくまで参考にするつもりだったんだけどね～… それがまさかあんな事になるとは………。とりあえずね、インプレッサのあるディーラーを探して行ったんだよ。入ると早速やや若そうなお兄さんが何をお探しですか?って聞いてくれるからね、インプレッサでって事でね、見せてもらったんだよ。で試乗車を眺めてたらね、乗ってみますか? とか言われちゃってね～… 一瞬私なんかが乗って大丈夫なのかな?? なんて不安になっちゃったよ。 3ナンバーの43kgm,280psのハイパワーAWD、なんて言葉が頭に浮かんじゃうとね～… どうしてもちょっぴりおじけついちゃうんだよ…。しかも久しぶりのマニュアルに右ハンドル車だしね…。でも、せっかくだから乗せてもらいなよ!! って隣で騒がれちゃったからね、乗っちゃったんだよ。事故っちゃったら修理費負担だよ、って試乗前にサインした紙に書いてあった気がするけど～… でも乗ってみちゃったんだよ。 IMPREZA WRX STI A-Line。それが試乗車だったんだよ。 STIとは言ってもね、ただただ走りだけを追求したモデルってわけじゃなくってね。 STIの何恥じない運動性能を備えていながら、快適性もそれなりに確保されている感じのモデル。 spec.Cみたいな競技ベース車両じゃなくって、あくまで公道で走る車って感じ。実際、エクステリアもspec.Cみたいな巨大なリアウィングがついてなくってね、代わりに小さなリップスポイラーがついてるんだよ。ボディーカラーもなかなか落ち着いた感じの良い色でね。フルオートエアコンだってついてるしね。内装はややチープなところがあるかも知れないけれどね。ただ、外装はカッコ良かったよ。派手なスポーツカーみたいなカッコ良さじゃなくってね。落ち着いた感じのさりげないカッコ良さ。まぁフロントのエアロはちょっとインパクトがあったけどね。ただ、3ナンバーと言う割にはずいぶんコンパクトに見えたよ。大きすぎず小さすぎず、走るには最適なサイズかな? って感じだよ。で、乗ってみるとね、やっぱりそこはインプレッサの STIだよ。すごいんだよ。とりあえず、クラッチ重っ!!って思っちゃったよ。乗ったら左足が疲れちゃいそう?って思っちゃったけど、何とか普通に走れたよ。でね、どんなにびっくりな加速をしてくれるのかとドキドキしてたんだけどね。決して扱えないようなエンジン特性じゃなかったよ。と言うよりもかなり扱いやすいのかな? 2,3000rpm程度で普通にアクセルを踏めば普通に走れたよ。渋滞しがちな道路でも扱いにくさなんて決して感じることはなかったよ。そして空いている道でアクセルを踏み込んでみたんだよ。 5,6000rpmくらいまでエンジンを回してね。しゅぃ～～～んって感じで、さすがの加速だったよ。それでもね、びっくりするような、恐いような、乗りこなせないような加速じゃなくってね。そんな加速をしてもものすごく安心してアクセルを踏み込んでいける感じ。気がつけば100km/hくらいまで出ちゃっても、不安なんて微塵も感じさせない安定した走り。さすがだよ。そして13:1のギアレシオのステアリング。普通に交差点を曲るだけだったんだけどね。やっぱり違うね。ノーズがすっとインを向くような、とはこういう事を言うのかな?って思っちゃったくらい。そうそう、シフトフィールは良かったかも。まぁ私は今まで中古軽乗用車のマニュアル車と教習車にしか乗ったことないからあんまりフィーリングの事は良くわかんないんだけどね。でも良かった感じ。特に2速以上にシフトアップするところがね。でも…私にはシフトノブを動かすのがちょっと重くてね～…あんまりそれを堪能できなかったよ…。そう言えば、クラッチは重かったけれど、でもミートポイントがわかりやすい感じがしたよ。しばらく乗っていればスムーズにシフトチェンジできるようになったし、おかげで久しぶりにHeel&Toeもできちゃったよ。そして何よりもびっくりしたのが乗り心地。こんな車なものだから、どれほど過酷な乗り心地なのかと思ってたらね、びっくりしちゃうくらい乗り心地が良かったんだよ。まぁでも高級車の様に良い乗り心地って言ってるんじゃなくってね、このハイパフォーマンスな車にしてはって言う意味なんだけれどね。確かに足回りとかは固いかもしれないし、騒音とかもそれなりに入ってくるかもしれないけれどね。でもこのパフォーマンスでこの快適性は正直驚きだよ。少なくとも、私のサスペンションのへたったシビックよりも快適な感じ。ひょっとしたらフィットよりも? ってくらい。この運動性能、快適性、そしてデザインは一度見て触って乗ってみるべきだと思うよ。 A-Lineは確かに走りだけを追求したモデルじゃないと思うよ。これが350万円以下で買えるならお買い得だと思うよ。でもインプレッサとレガシーを比べるとやっぱりレガシーって大きいね。私はインプレッササイズが好きだよ。そう言えば私のドライビングポジションがまずかったせいなのか、ずいぶんステアリングが近くてびっくりしちゃったよ。でも加速力ならGSX-R1000の方がすごい感じ。実際の速さは比べてみないとわからないけれどね。でもびっくりするような加速をしてくれるのはやっぱりPWR1を下回るGSX-R1000の方かな。このA-Lineもかなり良いかな?なんて思っちゃったんだけどね～… でもやっぱりちょっと予算オーバー。目一杯頑張ってもやっぱり高い感じ。それにやっぱり私は競技用に使いたいんだしね。公道を走るだけならA-Lineもかなり良い選択肢だとは思うんだけどね～… でも私が欲しいのはspec.C 16インチ仕様車。これの魅力については昨日書いた通りだけどね。で、私が見積りをもらいたかったのはこっち。でもいろいろ値引きしてくれるみたいでね～…。 17万キロも走った、値段もつきにくい下取り車込で40万円だって。ただし、今日契約してくれたら、って言われちゃってね～…。さすがに今日すぐにって言うのは急な話だよね～…。でも隣でね、こんな値引きの機会を逃す手はない、買え!買うんだ～!みたいな事言っちゃってるしね～… ローンの保証人になってくれるからって事で、買っちゃったんだよ…。やっぱり勤続年数1年じゃ、300万円ローンは厳しいんだって～…。でも保証人になってくれたから買えちゃったんだよ…。私としたことが、こんな冷静さを欠いた決断をしてしまうとは…。隣で変なやつが騒ぐせいだよ…。私よりも年収が2倍以上もあれば、ぽんと買っちゃえるかもしれないけどね～…。まぁでももちろん、インプレッサを買うことに失敗はないはず。問題はひょっとしたらもうちょっと安く買えたりすることもあるんじゃないかな??って十分な検討をしないまま買っちゃったこと…。年明けに更に安い値段で売られてたらショックだよ…。まぁでもね、インプレッサを買ったことは決して間違いではないはず。なんと言っても憧れの車だしね。一切の妥協のない最強の車だしね。ただ、5年ローンはちょっと長いよね～… まぁこれから頑張らなきゃ。まさか、インプレッサがこんなに早く買えるだなんて思いもしなかったからね。正直今は嬉しいよ。納車が待ち遠しいよ。インプレッサのある生活を思い浮かべるだけでついつい顔がにやけちゃうんだよ～。まさか諸費税込みで300円以下で買えるとは思わなかったよ。まぁ16インチ仕様は安いんだけどね。さて、納車されたら早速ホィールを交換しなきゃね。 1ヵ月後が楽しみだよ～～～♪ そう言えば、任意保険って噂ほど高くなかったよ。年間2万円ほど高くなる程度だったよ。

インプレッサ WRX STI spec.C買おうかな??

なんて最近思い始めちゃったんだよ。しかも、やや本気で。まぁインプレッサは昔から憧れの車だったんだよ。免許取って車に興味を持ち始めた頃からずっと憧れてた車だったんだよ。で、最近やっと新車を買おうかな?なんて考えるようになったんだけどね。で、今検討中なんだけどね。予算は目一杯頑張っても車両本体価格で300万円まで。でもね、インプレッサって高いでしょ? インプレッサ WRX STI spec.Cは 340万円くらいもしちゃう高価な車でしょ? ちょっと予算オーバーだしね～…。じゃあ無理せずにもっと安いグレードにすれば? なんて言われちゃいそうな気もするんだけどね。 WRXなら250万円以下で買えるし、ちょっと頑張る程度で手が届くしね。でもね、それじゃダメなんだよ。私は競技用に車を使いたいんだしね。 WRXで参戦すると明らかにハンデがあるしね。他の人はspec.Cとかで参戦するのが普通だろうしね。そんな中WRXじゃ明らかに不利だろうしね。中途半端にWRXを買うくらいならロードスターRSとか買ってる方がレギュレーション的にまだ戦闘力がありそうな気がするしね。まぁそんなわけで、買うなら戦闘力のある車じゃないとダメなんだよ。だって競技用に使いたいんだから。で、インプレッサなら当然spec.Cじゃないとダメなんだよ。でも欲しいな～…なんて思いながら WEBサイトを眺めてたんだよ。頑張ったら300万円以下まで値引きしてくれないかな?? とか思いながらね。でもね、そしたら見つけちゃったんだよ。インプレッサ WRX STI spec.C 16インチ仕様車。何と300万円ちょっとのお値段でね。おまけに17インチ仕様のspec.Cよりもより競技仕様モデルみたいだしね。これに十数万円くらい値引いててくれたら予算内に収まるしね。これなら憧れのインプレッサが買えるかも～☆ って今やや本気で購入を検討しているんだよ。まぁでも16インチ仕様にはちょっと気になるところもあるんだけどね。何よりもホィールがスチール。まぁこれは高性能なホィールに交換することを前提にした設定だとは思うんだけどね。でも逆に言うとそれは購入後にホィールを別途用意しなければならないと言うこと。まぁスチールホィールでも走らなくはないけど～… いくら何でもそれはないよね?? まぁでもお金がないうちはちょっと高性能くらいのホィールで良いかな? マグネシウム鍛造とかの超高性能ホィールはもうちょっと後で買うとしてね。で、他に気になるのはタイヤのサイズ。 16インチにインチダウンしていることの他、タイヤの幅は細くなってるしへんぺい率は上がってるしね。インチアップは最近の流行りだけれど、インチダウンすることのメリットって何かな? 小さなタイヤの方が加速は有利かな??なんて私は思うんだけど～…どうなのかな? 私がしたいのはジムカーナだしね。加速力は重要だしね。そう考えると 16インチでも良いかな?ってところ。でもタイヤの幅が細くなってるからグリップ力は低下してるはず…。偏平率が上がってると、タイヤの横剛性が低下してるかも…。他に気になるのは、ABSとEBDがついていないこと。まぁABSなんてなくったって練習すれば全然困らないんだけどね。でも～…任意保険料は高くなっちゃいそう…。ただでさえ保険料の高いって評判の車だしね。あと、荷物を積んだときにはEBDがあると嬉しいかも…。まぁでも競技用にはABS要らないしね。あと、インプレッサ自慢のDCCDにオートモードが付かないこと。って言っても、オートモードの有無がどういう違いなのかって私には良くわからないんだけどね…。まぁ競技使用に差し支えがなければ良いんだけどね。逆にメリットなのが軽いこと。 17インチ仕様車よりもさらに40kgもね。そしてエアコンだなんて言う競技には不要な贅沢装備が付いていないこと。パワーウィンドーなんて言う贅沢な装備も必要最低限であること。まさに競技仕様車だね。あと、ホィールがスチールだって言う事は、標準装備のホィールを気兼ねなく交換できるって事。だって17インチ仕様車に標準装備の BBS鍛造ホィールなんて、なかなかもったいなくて好きなのに交換できないしね～…。まぁタイヤサイズなんていざとなればインチアップすれば良いんだしね。シートだって、思い切ってレカロのフルバケットシートに交換することも出来ちゃうしね。あと、ロールケ－ジは欲しいな。だってボディが薄いみたいだしね。そんなわけで値引きを頑張ってくれるなら憧れのインプレッサを買っちゃおうかな?? って思っているところ。あとは任意保険料次第かな? 取り合えず、ディーラーに見積りに行こうっと。競技仕様に使わなきゃこういう車は選ばないんだけどね～…。 Alfaromeoの147 TIとか、 VWのPolo GTIとか、 FordのFiesta STとかまだ発売されているならホンダのインサイトとか面白そうなんだけどね～…。でもジムカーナじゃ戦闘力がなさそうだからどれも却下。外車は重いしね。インサイトはもう新車じゃ買えないしね。