mooの車・バイク雑記 -30ページ目

シビック、ラストドライブ

今日はね、車でお出かけしたんだよ。最後のお出かけ。何が最後かって、このシビックでお出かけするのが最後。 2月の頭くらいにインプレッサが納車されるんだけどね。それと引き替えにシビックとはお別れなんだよ…。まぁディーラーまで自分でとりに行くんだから、本当のラストドライブは、ディーラーに乗って行くときなんだけどね。でも、この車でドライブするのは本当に最後だよ。残ってるガソリンをぎりぎりまで使い切っておこうかなって思ってね。で、そのガソリンも使い切ったところだからね、後は本当に最後に走らせる分しか残ってないんだよ。だからもうこの車でお出かけすることもないんだね、って思うと、何だか残念だよ。私が小学生くらいの頃からずっと乗っていた車だしね。いろいろお出かけしたりもした車だけに、やっぱりなくなるのは寂しいね。金銭的価値が下がった分、愛着がたっぷりあるからね。まぁ何だかレアな車みたいだから、それなりに価値はあるのかもしれないけれどね。でも廃車になるのかな?それとも中古車になるのかな? どうせなら誰かに大切に乗ってもらいたいところだよ。って言っても私があんまり大切にしてなかったかもしれないけれど～…。バンパー何回かぶつけちゃったしね…。まぁでもこれで最後だって事でね、とりあえず洗車して綺麗にしてから記念撮影。やっぱり誰かが大切に乗ってくれると嬉しいよ。今でも時々町中で見かけるしね。ちょっと古い車なのに。それでもサンルーフ付き左ハンドルのクーペはレアレアなんだって。 15万km走行時でも30万円以上の値段がついたって言うんだから、なかなかのものだよね。憧れのインプレッサがくるのは嬉しくって、とっても待ち遠しいけれど、シビックがいなくなっちゃうのは寂しいよ。私がお金持ちならば、アルバムに写真を貯め混むように、博物館級のガレージで動態保存したいところなんだけれどね。

ホイール交換しなきゃ、インプレッサの

まぁ気の早い話と言えば気の早い話なんだけどね。でも、いつまでもスチールホイールを履いてるのも何だか恥ずかしいしね～…。グラベル路を激走するならともかく、普通にターマックな路面を走るわけだしね～…。やっぱりロープロファイルなタイヤが欲しいんだよね。だから、せめて1ヵ月以内には交換したいんだけどね。で、どんなホイールが良いかな? って悩んでるんだよ。もちろん軽ければ軽いほど良いんだけどね。あと、デザインとかね。 BBSのマグネシウム鍛造ホイールとか買えれば理想的なんだけどね～…。ちょっとインプレッサ購入で頑張りすぎちゃったせいでそこまでの予算はないんだよね～…。せめてホイール4本で20万円以内じゃないとね～…。できればそれでタイヤも買えると嬉しいんだけど…。ってなってくると、やっぱり有名ブランドの高性能ホイールはなかなか手が出せなくってね～…。希望サイズとしては17インチの8JJサイズのホイール。タイヤは235/45R17くらい。そのくらいになると普通のアルミ鍛造ホイールは 5万円以上/本くらいしちゃうからね～…。やっぱり予算オーバーなんだよ。 STIからはこんなホイールもあったんだけどね。 http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdf_impreza/cat5.html スピニング工法で作られた STIオリジナルのアルミ鋳造ホイール17インチで 39900円/本とまぁ安めなんだけどね～… 8.8kg/本って軽いのかな?? かと言って、BBSのアルミ鍛造は 105000円/本って高いしね～… とても買えないよ…。それで、候補に考えているのがENKEI製のホイール。安くて軽く作れるMATプロセスで作られたホイールならなんとか手が届きそうな値段だしね。こういうのとかどうかな?なんて考えているところ。 http://www.enkei.co.jp/p_detail_rct4.html 値段は安いしね。でも競技用はやめておくべきかな?? って言うか、普通のホイールと競技用のホイールって何が違うんだろう?? まぁ車の方も競技用っていう方向で選んだわけだしね、ホイールだって競技用でも構わないんだけどね。ただ、何かしらの不都合があると困るんだけどね～… どうなんだろう?? まぁとりあえず本当にインチアップするべきかの検討も含めて、納車された実車を見てから考えようかな。インチアップのデメリットとしてはやっぱりバネ下の重量増かな?って思ってね。

RECARO or STI?シートは何が良いかな?

気の早い話だけど、インプレッサのシートを交換しようかな? って考えてるんだけどね。とりあえず標準シートはスポーツシートって書いてあったんだけどね。でも見た感じじゃホールド性がいまいちみたいな感じだしね～…。まぁまだ座ったことも乗ったこともないから実際のところはわからないんだけどね。でも私の経験じゃ、この形のシートはホールド性がいまいちなんだよ。お山程度をちょっと頑張って走った程度で不満を感じるくらいだからね。ジムカーナをすれば相当ホールド性が不足するんじゃないかな?なんて思っちゃってね。おまけに、4点式シートベルト装着できるのかな? って問題もあるしね。だから、シートを交換する予定なんだけどね。まぁ運転席だけで十分なんだけどね。とりあえずフルバケットシートを考えてるんだよ。別にリクライニングだってしてくれなくても構わないしね。で、今考えてるのは、RECAROか STIのシート。まぁSTIのシートもRECAROと共同開発って書いてあったんだけどね。でもどっちが良いかな?って悩んじゃってね。 RECARO SP-GTII STI STIのシートの方が価格的に安いんだけどね。デザイン的にも、 STIのロゴが入っていることを考えても、インプレッサにはこっちの方が良いかな? って気もするんだけどね～…。でも大事なのは性能だしね。まぁどっちもRECARO製なら間違いはなさそうな気がするんだけどね～。でもやっぱりここはRECAROのフルバケットシートにしようかな? って考えているところ。オートバックスで取り寄せして、取り付けくらい自分でできるかな? まぁ問題はどうやって持って帰ろうかな? って言うことと、何よりも取り外したシートはどうしようかな? って言うところ。まぁ保管場所には困らないんだけど～…。捨てるのもちょっとね～…。まぁ交換するにしても、ノーマルシートを試してみてからじゃないとね。

バイクが寒い季節だね、今日のツーリング

今日もバイクでお出かけしてきたんだよ。でも、何だか今日は寒かった。って言うか、最近寒くなっちゃったのかな? 年が開けてから寒くなった気がする。ちゃんと厚着してたのにね。上はジャケットを含めて4枚も着てたのにね。下は去年末くらいにに買った防寒用アンダーパンツをはいてたのにね。それなのに寒かったよ。特に下かな。 7000円もしたせっかくのアンダーパンツなんだけどね。それでも寒かったよ。今度から更にその下にタイツでもはこうかしら? 上は4枚も着てたから普通なら寒くないはずなんだけどね～…。でも襟元から風が侵入してきちゃどうしようもなくってね… 寒かったよ…(>_<) せっかくカウルがついてるんだから有効活用しようと頑張って伏せてると風がヘルメットに当って首の負担が更に増えちゃうしね…。とりあえず襟元の防寒対策をしなきゃ。 2年くらい前にジェットヘルメット用に買った防寒具が役に立ちそうかな? マスクタイプのもので襟元まで覆ってくれるものがね。今度試してみようっと。それに今日はグローブの下にアンダーグローブまではめて、 2枚重ねだったのにね。それでも手が冷たかったよ。エンジンむき出しのバイクならエンジンに触れて暖を取ることもできるんだけどね～… カウルに覆われてちゃそれもできなくってね～…。でもやっぱり寒いとバイクに乗るのも大変だね。寒いせいなのか何なのか、今日は調子が悪かったよ…。家の近くで小さな角を曲るときから調子が悪かったしね。久しぶりで勘が鈍ってたのか、寒さのせいで体が鈍ってたのか。ハンドルがあんまり切れないセパハンは小回りを効かせるのも一苦労だしね。それどころか、乗っててもずっと調子がでなかった感じ。何だか思うように気持良くコーナーを曲れなくってね…。気持良くないって言うか、うまく乗れないときはむしろ何だか恐いくらいなんだけどね…。やっぱりしっかりと体が温まってないとダメなのかな。うまく乗れたときはやっぱり楽しいんだけどね。それに風も強くってね。風が強い日は乗りにくいね。横風とかに煽られたりするとね。おまけに寒いし。突風に煽られて立ちごけしちゃったらどうしよう??なんて思っちゃうくらいだよ。右に左にと連続するコーナーで、加速にブレーキングにシフトダウンと忙しいときは本当に大変だよね。右に左にと体を動かして素早く適切な位置に体重をかけないといけないしね。右手もアクセルにブレーキにと忙しいのに手が冷たいしね。右足も左足も体重移動にペダル操作にと忙しいのにね。ひょっとしてステップが私にあってないのかな?? 体重移動するときにステップを踏むときと、ペダルを操作するときじゃ一度足を動かさないといけなくってね～… それってやっぱり私の体にステップがあってないのかな?? 逆輸入車だしね。きっと外国の体の大きい人向けに作られてるんだろうね。ステップ、交換しようかな? せっかくのスーパースポーツもちゃんとうまく乗ってあげないと本領を発揮できないどころか、むしろ遅くなっちゃうくらいだからね。まぁそんな難しいところが好きなわけなんだけれどね。だから毎週頑張って練習しようって言う気にもなるんだけどね。それにしても新しい眼鏡欲しいな。上目づかいのできるやつ。別に眼鏡かけて上目使いで誰かを見つめてやろうだなんて変な下心があるわけじゃないんだよ。やっぱりね風の影響を受けないようにしっかりと体をカウルに伏せるとね、どうしても上目使いでないと前が見えないんだよ。でもそうすると視線が眼鏡のレンズから外れちゃうしね…。だから上目づかいしてもしっかりと前の見れる眼鏡が欲しいんだよ。眼鏡をかけたまま何とかカウルに伏せると首を上に向けなきゃいけないし、首に負担がかかっちゃうしね。それにヘルメットの上部がスクリーンからはみ出しちゃってね、そこが風の影響を受けてさらに首に負担がかかっちゃうからね～…。やっぱり100km/hを超えるスピードをだそうかと思うと、しっかりとカウルの中にもぐり込んで、空気抵抗を受けないようにしたいしね。空気抵抗があると最高速度にも影響を与えるしね。何よりも、風が強いと疲れるしね。走行風だけでもスピードを出すと大変なのに、風が強い日だとなおさらだよ。それに風が防げると寒さも疲れもだいぶ和らぐしね。そんなわけで新しい眼鏡が欲しいんだよ。今度買いに行っちゃおうかな??

車の車庫欲しいな

車の車庫、欲しいなって思っちゃってね。ガレージだなんてそんな大したものじゃなくってね。ただ車を保管しておくだけの車庫。って言ってもね、駐車場がないだとかってそんな問題じゃないんだよ。もちろんちゃんと家に車を止められるスペースはあるんだよ。一応粗末な屋根もついてるんだけどね。でもそれだけ。車の保護という観点からじゃ明らかに不十分だしね。屋内保管ができれば理想的なんだけどね～… 家にはそんなガレージみたいなのはないからね、室内保管に準じる保管方法を探してるんだよ。私が求めているものは何かというと、まずは防犯。悪戯から車両盗難、部品盗難から守るためにね。そして次に車の保護。紫外線や酸性雨だとか鳥の糞だとかその他有害なものからの車の保護。せっかく洗車しても1週間置いておいたら結構汚れちゃうしね。それに紫外線は恐いしね。タイヤを劣化させてくれるしね。ボディの塗装や、ゴムや樹脂部品も劣化させてくれるしね。ただ駐車場に止めておくだけなのにどんどん劣化しちゃうんだしね。それに10年経ったとき、走行距離よりも、室内保管だったかそうでなかったかでずいぶんと差がでると思うしね。そんなわけで車庫を探してるんだよ。でね、一番手っ取り早いのがカバーかな? って思ったんだけどね。でもいろいろと問題もあるみたいだしね～…。紫外線とかから車の保護はしてくれるだろうけれど、でもカバーをかけるときや外すとき、かけているときにボディに擦れて傷がつくだなんて良く言われてるしね。週末にしか乗らないからかけるのが面倒だって事はないけれど、雨の日とかは嫌かも…。でもコストや手間の観点からこれが一番簡単なんだけどね～…。で、次の候補はアカデミー製のJETカーシェルター。 http://www.academycorp.jp/ 車の保護は申し分ないよね。防犯効果も高そうだしね。この車庫から車を盗み出されるならもうこれ以上手のうちようがないってくらいだよ。脱着も簡単そうだしね。ただコストがね…。 10万円以上の価格に加えて、工事まで必要っていうのがね…。まぁ10万円くらいで車庫が買えるなら安いとは思うんだけどね。ただ工事がね…。組み立てるだけなら構わないんだけど～… コンクリートに1mもの穴を開けて、アンカーを固定するだなんて事…。私にはできないし、やってもらうなら何だか手間暇にお金がかかりそうだし…。何よりも気になるのが、車を駐車する以外には使えないって事。つまり、洗車とかメンテナンスするときは車出さないとダメだよね? っていうこと。その辺が不便かなって思ってね。ほんの一瞬車を動かすためだけにエンジンをかけるのって結構車に負担がかかっちゃうしね。やっぱりその辺が気になっちゃうよ…。ハイグリップタイヤと街乗り用タイヤの頻繁な付け替えとかも考えてるしね。そういうときには不便かなって思ってね。そしてもう一つの候補。 http://www.cooride-net.com/c1/c1_1/c1_1.htm さっきのJETよりかは防犯性に劣る気がするけど～…。前から簡単に車出せちゃいそうだしね。侵入も簡単そうだしね。まぁその辺は別途防犯対策するから良いけど～…。でも車の保護性能は高そうだしね。洗車やメンテナンスをするときもあまり邪魔にはならなさそうだしね。ただ、ちょっと台風に弱そうな感じ…。使い勝手は悪くなさそうなんだけどね～…。そしてこれも工事が必要なのかな?? 組み立て程度なら頑張るけど～…。お値段も10万円ちょっととあんまり高くないしね。さてどうしようかな?? バイクの車庫ならすぐに見付かったんだけどね～…。やっぱりバイクは小さいから収納にもあんまり困らないね。でもやっぱり車は大変だね～…。どうしようかな??

レーシンググローブ買ったよ

オートバックスで注文しておいたレーシンググローブが入荷したって電話がかかってきたからね、取りに行ってきたんだよ。定価で15000円以上もする高いグローブなんだけどね。 3000毎に500円引きっていうDMが届いたときに注文しておいたからね、 2500円引きで買えたんだよ。それでも13000円以上もしたんだけどね…。で、買ったのはこれ。 AlpinestarsのTexh 1-R。 http://www.alpinestars.com/Tech_1R_Gloves/pd/np/230/p/355106.html

まぁまだ買っただけで使ってはいないんだけどね。使ってはないけれど、とりあえずはめてみたんだよ。やっぱりなかなか良さそうな感じだよ。高いだけのことはあるね。ぴったりフィットしそうな感じ。私の爪が長いせいかちょっと指先が引っかかっちゃうけど… まぁ使うときには切らないとね………。操作性の方は使ってみないとわからないけれどね。まぁ車が納車されたら試してみるよ。まぁこれくらい高いんだから悪くはないと思うんだけどね。昔は5000円くらいのドライビンググローブを使ってたこともあるんだけどね。あれは結構良かったんだよ。少なくとも、操作性の点では。ステアリングが手にすいつくようにしっかりと握れるんだよ。ウレタンの安っぽいステアリングの場合はもちろん、革巻のステアリングで使っても良かったんだよ。本当にしっかりステアリングが握れて、まったく滑べったりしなかったからね。ただ、革が安物だったのかな?? しばらく使い続けてたらぼろぼろになってきちゃってね～…。 2,3年くらいは使ってたのかな? 時には汗で濡れちゃったりもしたことがあったんだけどね。革が破れてきちゃったりして本当にぼろぼろになっちゃったんだよ。やっぱりその辺は安物の革を使ってたりしたのかな? 良い革製品はちょっとやそっと濡れたって平気で使えるのにね～…。 1万円ちょっとしたバイク用のクシタニのグローブが良い例だよ。このAlpinestarsのグローブはそんな良い物なのかな? 操作性はもちろん耐久性もね。さて、あとはドライビングシューズも欲しいな。この間インプレッサを試乗したときにね、そう思っちゃったんだよ。今まで運転の時に愛用してた靴を履いて試乗したんだけどね。どうもペダル操作のときに踵が床に引っかかるような感じがしちゃってね～…。とりあえず運転はできたものの、どうも気持が良くなくってね～…。だから、その辺もうまく処理されたドライビングシューズが欲しいな～って思っちゃってね。今まではニューバランスのスニーカーを運転には愛用してたんだけどね～。まぁグローブの方は競技に必須だけど、シューズの方は普通の靴でも良いわけだしね～… まぁお金に余裕ができたときにでも買おうかな? あと、レーシングシューズもいずれは買わないとね…。まぁ結構高いんだろうけどね～… 当分は長袖長ズボンで良いや。とりあえず、今はホィールもシートも変更しなきゃいけないしね。 BBSの鍛造ホィールとか欲しいけど～… 予算の都合上ENKEIのホィールにしようかな?って検討中。いつまでもスチールホィールは履いていられないしね…。あと、RECAROのフルバケットシートに交換しなきゃ。標準のスポーツシートじゃホールド性が不足しそうな感じだしね。あと、4点式シートベルトも装着しなきゃいけないしね。とりあえず、半年以内にホィールとシートベルトを何とかしなきゃね。できればロールケ－ジとかも取り付けたいけど～… シート外して定員変更しちゃうと改造申請がどうこうで、自動車保険が面倒なことになっちゃいそうだしね～…。まぁその辺はのんびり検討しようっと。

脱ペーパーライセンス!

今年の目標は、今年こそ脱ペーパーライセンスだよ。ライセンスって言うのはJAFの国内B級ライセンスの事なんだけどね。 2004年にライセンス取得して以来一度も使ったことがなかったんだよ。毎年JAFの年会費4000円+ライセンス年会費 3000円も払ってるのにね、ずっとペーパーだったんだよ。でも今年こそペーパーを脱して、ライセンスを活用するぞ! と思いながらライセンスの更新に行ってきたんだよ。ついでに2007年度版国内競技車両規則の本も買ってきたんだけどね。その本の方は1300円だったよ。でも毎年これを買うのもちょっとね…。でも規則は頻繁に改定されてるからちゃんと確認しておかないといけないしね。せっかく高いお金かけてチューニングしても、それじゃ失格だよって言われちゃどうしようもないしね…。まぁでも今年はそのためにわざわざ競技用に車まで買ったんだから、ライセンスを有効活用しなきゃね。でも練習走行会にせよ、競技会にせよ、決して安くはないお金がかかっちゃうからその辺のお金も用意しておかなきゃね～…。やっぱり頑張って走るならばそれに相応しい車が必要だよね。別に性能のことだけを言ってるんじゃなくってね。やっぱりマニュアル車じゃないとね～。 ATしゃじゃやっぱりやる気もでないし、何よりも恥ずかしいしね…。速さと言う点では、マニュアル車のような難しさもなければ、シフトミスの心配も少ないし、安定して速く走れるって言う点では、良くできたAT車の方がMT車よりも速いかもしれないけれどね。でも私が求めているのは速さ以上に、上手に車を運転するテクニックだからね。いくら速くてもテクニックがなきゃそれはつまりただ速い車に乗せられてるだけって事だしね。それになんと言ってもマニュアルは面白いしね。難しいからこそ頑張って練習できる楽しみがあるんだしね。それにやっぱりATじゃ恥ずかしいよ…。特にマフラーなんかを変えた場合ね。巧みにHeel and Toeを決めて減速できるか、情けない音を響かせながら加速するか、大きな違いだしね。とりあえず、憧れの6MT車が手に入ったことだから今年は頑張らなきゃ!

私の車選びは変なのかな??

今更だけどね、思っちゃったんだよ。この間忘年会にお呼ばれしたときにね、言われちゃったんだよ。車買ったんだって!? ってしつこく聞くものだからね、教えてあげたんだよ。でもね、どうも私の嗜好を理解してくれないみたいだったよ。基本的に私にとっての車は、おもちゃみたいなものだしね。楽しく遊べればそれで十分。正直なところ、別に車がなくても全然全く困らないんだよ。時々必要なときは親の車をちょっと借りれば済むだけのことだしね。そんな私がわざわざ長いローンを組んで車を買うのは、それが私の趣味で人生の楽しみだから。きっと車がなければ私の幸せ度は50%くらいダウンしちゃいそうな感じ。そんなわけだから私にとっての車は人生を楽しむために必要なおもちゃ。毎日頑張ってお仕事して残業できるのもこの楽しみがあるおかげとも言えるくらい。だから私が車を選ぶ基準は楽しいこと、ただそれだけ。実用性がどうとかって事は全くどうでも良いんだよ。だって必要なら家の親の車を借りれば良いんだから。快適性よりも環境性能よりも、何よりも大切なのは楽しいこと、ただそれだけ。まぁ燃費が悪いとたっぷり楽しめなくなっちゃうから、その辺は多少気にするけれどね。環境性能も快適性も良いに越したことはないけれど、楽しさを犠牲にしてまで求めるものじゃないし、楽しさが犠牲になっちゃわざわざ高い車を買う意味がないって感じ。まぁ車の楽しさって言っても、それは人それぞれだとは思うけれどね。マッタリのんびりどこかをドライブするのを楽しむ人とか、大人数でわいわいどこかに行ったりする人とかね。でも私の楽しみは走ること、それだけ。いわゆるドライビングプレジャーって言うやつ? 車は道具じゃなくって、運転することが目的。でもまぁ楽しさと更なる刺激を求めて公道で暴走してると何かと良くないこともありそうだしね。これからは然るべき場所で楽しもうかな? って選んでみた新しい車。それがどうにも他の人には理解できないらしくってね～…。オーディオが無いって言うのが理解できないんだって。でもわざわざ車の中で聞く必要無いんじゃないの? って私は思うんだよ。音楽なんて聞いてたら集中力が下がっちゃうし、車とのシンクロ率が下がっちゃうよね? 重量増加に繋がるし、燃費も悪くなるし、然るべき場所で楽しむには不利になるエアコン、もちろんそんな装備だって無いわけなんだけどね。やっぱりそれが不思議らしいんだよ。私暑いの平気だから無くても困らないんだけどね。服がびっしょりと濡れるほど汗をかいてもあんまり気にならないんだよね。水筒を忘れちゃうと脱水症状に陥る可能性もあるからその辺は気を付けないといけないんだけどね。寒いのは苦手だけど、暑いのは特別気にならないしね～。今まで数年車に乗ってても、数回エアコンを付けたことがあるかどうかってくらいだしね。だいたいエアコンなんて燃費も悪くなっちゃうしね。だから別に無くても良いんだよ。乗った人は辛いかもしれないけれど、でも然るべき場所で楽しむために、いずれはシートも運転席だけにしようかな? とか思ってるくらいだからそんな心配も要らないしね。そうそう、シートとかホィールとかシートベルトを交換するって言うのも理解できないらしいよ。ホィール交換は極めて一般的なことだと思ってたんだけどね～…そうでもないのかな? まぁただちょっと奮発して、 2,30万くらいなら出しても良いかな?って思ってはいるけれどね。まぁシートとシートベルト交換は一般的じゃないかもしれないけれど～… でもそんな車だってそんなに珍しくないしね～…。そんな感じで選んだ私の車は、どうも理解してくれる人が少ないみたいだよ。まぁ別に理解してくれなくっても私勝手に楽しむから良いんだけどね～。でも私は実用性も快適性も完全に割り切って走ることだけを求めたスペシャルなこの車は気に入ってるんだよ。ただ走ることだけを考えて作られたこの車は、他のつまらないしがらみに捕らわれて作られた他の車とは違う、贅沢な車なんだ、ってい自己満足感。いわゆる所有する喜びって言うやつだね。逆に実用性とかって言うよけいなものがあるとしらけちゃう感じ。やっぱりスペシャルは違うよ、スペシャルは。

インプレッサの自動車保険どうしよう??

って今悩んでるんだよ。自動車保険、どこが安いのかな? って見積りをとろうとしてたんだけどね。よ～～～く注意書きを読んでたら、改造車お断り、競技に使う車お断り、なんて書いてあったんだよ。何で??と思うと同時に、どうしよう??って思っちゃってね。私はジムカーナをするためにインプレッサを買ったわけだしね。慣らし運転を終えたら早速参加してみようかな?って思ってるところなんだけどね。で、いずれは場合によってはそれなりの改造を施すことも考えてるわけだしね。もちろん違法改造車なんかじゃ参加できないから、レギュレーションも、法律も遵守した改造なんだけどね。改造申請とかいう面倒な手続きが必要な場合もあるらしいんだけどね。まぁとにかくそんな風に使う車なんだけどね。でも一応ナンバー付だから公道も走れるし、って言うか、会場までの移動手段は自走するしかないしね…。車積載車とか用意するようなお金はないしね…。競技用とは言っても、一応ナンバーがついてるわけだから、それなりに公道を走ることもあるわけだから、当然任意保険も必要になってくるんだよ。もちろん競技中の事故にまで保険が適応されるとは思ってないけれどね。でも、公道を走っているときの事故は保障してくれないとね。公道上での事故さえ保障してくれれば良いわけなんだから、普通の自動車保険に普通に加入すれば良さそうな気がするんだけどね～… どうして競技用車両はお断りなんだろう?? 不思議でならないよ。そしてそれならどこの保険会社なら引き受けてくれるのかな?? って今悩んでるんだよ。嘘ついて加入しても保険金払ってくれなきゃ意味ないしね。どこの保険会社なら良いのかな?? って今悩んでるところ。他の人はどうしてるんだろう?? そして保険料はどれくらいになるものなのかな? とりあえず、納車までに探さなきゃ。

バイクのメンテナンス用スタンド買ったよ

年末に2輪館で10%割引の安売りをしてたからね、バイクのメンテナンス用にスタンドを買ったんだよ。ちょっと高かったんだけどね。なかなか使いやすそうで良さそうな感じだよ。

本当は、後輪を持ち上げるタイプのメンテナンススタンドが欲しかったんだけどね。でもあれって一人で使うのって大変そうな気がしちゃったものだからね～… スタンドをかけたりはずしたりするときにこかしちゃいそうな心配があったからね～… だから一人でも使えそうなスタンドを選んだんだよ。このスタンドだとね、バイクを押してスタンドの上に前輪を乗り上げるだけで垂直に立てることができるんだよ。これができるとオイル交換が楽になるんだよ。オイルを抜き取るときにはバイクを垂直にさせたいしね。オイルの量を確認するときもバイクが垂直じゃないとできないでしょ? でもね、スタンドを使わずに、一人でバイクを直立させながら、オイル窓を除くのってけっこう大変だよね?やってみればわかると思うけど。重いバイクであればなおさらね。でもこれがあればその苦労から解放されそうだしね。おまけに、このスタンドでバイクを直立させた状態にしてから、改めて後輪用のメンテナンススタンドを使えばこかしてしまう心配もなさそうだしね。使ってみるとこんな感じ。

3万円くらいした気がするよ。おまけに装着可能なタイヤのサイズも限られててね。 120/60R17か120/70R17または 16-18インチでかつ110mm-130mmの両方を満たすフロントタイヤのバイクに限って使えるみたいなんだよ。これが私の買ったSportChockっていうやつ。 16-21インチかつ80mm-160mmのサイズで使用可能な L.A. Chockっていうのも更に少し高いけどあるみたいだよ。 http://www.tops.co.jp/ バイクを運搬するときもこれで直立させて運べるみたいだよ。まぁ私にはその予定はないんだけどね。とりあえず目的はメンテナンス。とは言っても、まだこれを使ってメンテナンスしてないんだけどね。次回のオイル交換は数ヵ月後の予定だしね。次は後輪用のスタンドが欲しいな。これがあると便利だしね。チェーンに注油するときとかね。あと、チェーンの張り調整とかね。そのためにも早く後輪用のスタンドが欲しいな。あと、トルクレンチも。やっぱりメンテナンスしてると正確なトルク管理をしたくなったりもするしね～…。 KTCのデジラチェが欲しいな。あと、サービスマニュアルも買わなきゃ。とりあえず、スロットルバルブの掃除くらいできるようになるのが目標だよ。