mooの車・バイク雑記 -29ページ目

オイル交換…高そうだな…

現在総走行距離300kmくらい。あと700kmほど走ったらオイルとオイルエレメントの交換をしなきゃいけないんだよ。でもね…結構高くついちゃいそうで心配…。ひょっとしたら1万円くらいかかっちゃうかも…。まぁそれだけ高性能な車なんだからパーツも高価だって事はわかってたんだけどね～…。しかもターボ車だからオイルの交換サイクルも短くなるしね。でもね、一番困るのは交換するオイルの量…。エンジンオイルだけ交換で4L。エレメントも同時交換だと4.4Lだって…。つまりそれがどういうことかって言うと、 4Lのオイル缶一本じゃ足りないって事…。 4L缶+1L缶を買わなきゃいけないって事…。ひょっとしたらオイル交換だけのときでも、 4Lじゃ微妙に足りなくなっちゃう可能性もあるしね。そのときはわずか数十ccのために 1L缶を買わなきゃいけなくなっちゃうしね… それが心配…。オートバックスとかの量売りオイルじゃダメなんだよ。競技での仕様を前提としている車だからね、当然エンジンにもそれなりに負担がかかるしね。だから、オイルもそれなりのものを買わなきゃいけないしね。まぁ4Lで1万円以内で交換できればいいかな～って思ってたんだけどね…。 +1L缶が必要なのは想定外だったよ…。それにしてもオイルは何にしようかな?? 何が良いのかな?? とりあえず、ELFとかCASTROLとかかな? そう言えば取扱説明書に書いてあった推奨オイルがELFの何とかだったかな。近所のオートバックスに売ってたらそれにしようかな? そう言えば、近所のオートバックスに 1L缶のオイルなんて売ってたかな?? 4L缶2本も買って、あまりを次回交換時に持ち込むとお金とられちゃいそうだしね～…。 1L缶が売ってなかったらオイル交換くらい自分でしちゃおうかな?? ジャッキアップして、下にもぐり込んで、ボルト緩めるだけだしね。まぁジャッキとうまを買わなきゃいけないけれど～…。本来そのくらいの整備は自分でしたいところだけれど、オートバックスで交換した方が安いしね。でも、オートバックスの方が高くついちゃうようなことがあれば自分で交換しようっと。

今日はドライブ、琵琶湖一周

今日はね、車でドライブに行ったんだよ。琵琶湖一周をしにね。これで2周目。この間納車された2日後に会社をお休みして初ドライブで初1周をしたんだよ。で、今日で2周目。でもやっぱり休日だと混んでるね。しかもお天気も良かったことだしね。この間1周したときは4時間くらいでできたんだよ。やっぱり平日だったからかな。大津-彦根間は車の量も多くてあんまり快適じゃなかったんだけどね。でもそれ以外の道はかなり空いてたんだよ。気をつけないといくらでもスピードを出せちゃいそうなくらい。大津-彦根間は快適じゃなかったとは言うものの、今日の混雑と比べればまだ快適なくらいだったよ。だって今日は1周するのに7時間くらいかかっちゃったんだもん。まさかこんなに時間がかかっちゃうとは思いもしなかったよ。まぁでも大津の辺りでちょっと道に迷っちゃったんだけどね。まっすぐ走ってたら急に道が左折専用になっちゃってね。そのまま曲っちゃったら一通だらけの迷路に迷い込んじゃったんだよ…。出口がわかんなかったけど、適当な車について行ったら何とか元の道まで連れて行ってくれたんだけどね。でも何回か道を間違えちゃって、細い道で何回かUターンしなきゃいけなかったよ。 5秒以上ステアリングをフルロックまで切りっぱなしにしておくと、パワステポンプが壊れます、って取扱説明書に書いてあったんだよ。でもそんなこと言われちゃうと、なかなか大変だよね～。 Uターンするときも急いでしないといけないしね。それで30分以上時間を無駄にしちゃったのかな? でも大津の辺りは車が多くて走りにくくて嫌だよね。ストップアンドゴーの多い道を走るのは大変だね。別にマニュアルだから大変だって事じゃなくってね。ただ、半クラッチを多用して徐行をしすぎてるとクラッチが消耗しちゃいそうでね～…心配だよ…。きっとまたこのクラッチもダイレクトなフィーリングが味わえる代わりに消耗が早そうだしね～…。でもホント、大津って嫌なところだね。それに琵琶湖の北まで行って南下し始めたらまた混んできちゃったしね～…。どこで混んでるんだろう??って思ったら、彦根の辺りにあるショッピングセンターが諸悪の根源だったのかな?? 迷惑だよね。ずいぶん前から混んでたんだから。でも空いているところはそれなりに走りやすかったよ。まぁほぼ常に前を車が塞いでたんだけどね。前の車が遅いって言うか、あまりに私の車が軽々とスピードを出そうとしてくれるものだから、追い越し車線や登坂車線から一気に追い抜いてしまいたい衝動に駆られちゃったけど、それを抑えて大人しく走るのが大変だったよ。 7,80km/hくらいのペースで流れてた道だしね。それを追い越すのはさすがにちょっととばしすぎかな??って感じだしね。そもそもこんなところで遅い車をブチ抜くためにこんな高い車買ったんじゃないんだから。それにしても、長く乗ってると疲れちゃうよ。お尻がね、痛くて痛くてしかたなくなっちゃうんだよ。なんでかな??シートが悪いのかな?? 数時間くらい座りっぱなしだっただけなんだけどね～…。それに首が痛くなっちゃってね～… ひょっとしてこれが肩こりって言うやつなのかな?? ずっと同じ姿勢で座りっぱなしだし、目は疲れちゃうしね。そう言えば、やっぱり水平対抗エンジンってすごいね。コーナーも楽々と何事もなかったかのように曲れちゃうのにはやっぱり低重心のおかげかな? そしてエンジンの振動の少なさはすごいね。サスペンションは固いし、強化エンジンマウントなんか使ってるのに、エンジンの振動が極めて少ないんだよ。あまりに振動が少ないものだから、気をつけないとついついエンジンを回しすぎちゃうくらい。私の車でこれほど静かなら、レガシーとかはもっと快適なんだろうね。そうそう、今日もヒールアンドトゥの練習をしながら走ってたんだよ。エンジンの回点数を合わせるだけなら、タコメーターを見ていれば何とかなりそうな感じ。でもブレーキも踏みながらってなるとなかなかね～…。ブレーキを踏むことによって下がってしまうエンジンの回点数まで考慮に入れてアクセルを吹かすって言うのがね、なかなか難しいんだよ。しかもアクセルを吹かしたときにブレーキペダルまで一緒に更に踏み込んじゃうとカクンと更に減速しちゃうしね。なかなか大変なんだよ。しかも後続車がいるとなかなか練習しにくいしね。やっぱり夜に人気のない道でやらなきゃダメだね。今週末の夜はまた練習しにいこうっと。でもホント、ヒールアンドトゥができないと走りにくくってしかたないよ…。そう言えば、休日は事故が多いね。パトカーが止まってたり救急車が止まってたりしたよ。やっぱり休日は混雑してて走りにくいせい?? それに今日はお天気も良かったしね。これならお天気の悪かった昨日ドライブして、今日バイクでお出かけすれば良かったって感じだよ。それにしても今度はどこを走ろうかな?? もうこんなに混んでる中を走るのは嫌だよ。琵琶湖一周はやっぱり平日にするべきだね。でも今度はどこ走ろうかな?? 来週末にはせっかくRAYSのCE28Nのホイールが装着できるのに～～～。あと400kmくらい慣らし運転で走らなきゃいけないしね。今度は高速道路でも走ろうかな??

今週もバイクでお出かけ

今日もね、バイクでお出かけしてきたんだよ。連休だからって別に特別なところに行ったわけじゃないんだけどね。いつものようにいつものお山に行っただけ。でも、今日はお天気が悪かったんだよ。せっかくバイクでお出かけしようと思ったのに～…。お出かけ前にYahoo!のお天気予報をみたら冬型の気圧配置で雨が降ることもある、なんて書いてあったんだよ。でもまぁYahoo!のお天気予報なんて占い並に当らないしね。だから気にしないでお出かけの準備してね、いざ出かけようと思ったら雨がぱらぱらと降っちゃってたんだよ…。でもせっかくエンジンをかけちゃったんだからガソリンくらい入れようかな? って思ってそのままお出かけしたんだよ。でもガソリンスタンドを出発してしばらくしたら雨がやんじゃって、太陽が出てたしね。しばらくしたら路面も乾くかな? って思ってそのままお山に向かったんだよ。でもちょっと走ってたらまた雨が降ってきちゃってね… どうしよう??帰ろうかな?って思ってたらまたすぐやんじゃったから、そのまま遊んでたんだよ。でも今日はそんな感じで雨が降ったりやんだりの繰り返しだったよ…。しかもやっぱり寒かったしね…。グローブを2枚も重ねてたのにそれでも手が冷たかったよ…。スピード出すと風が冷たいし、抵抗になるしね～… 今日は良いお天気じゃなかったよ。それに何だか今日はいまいち楽しくなかったよ…。寒かったとかって言うのもなくはないんだけどね～…。でも何だか今までみたいな楽しさがなかったよ…。なんでかな?? 今日は調子良く走れたわけでもないけれど～… 調子が悪かったわけでもないんだけどね～…。でもまぁ路面が濡れてたせいで、思いっきり走れなくって緊張しながらだったって言うのはあるんだけどね。でも何だろうね、私もっとスピードを出さないと満足できないのかしら? って言っても、お山であんまりスピードを出してミスしちゃうと大変だしね。ほどほどのスピードにしておかなきゃね。でもほどほどのスピードにも飽きちゃったのかな? それにしても最近何だか気持良く曲れないな～とか思ったら、どうも体が開いちゃってたみたいだよ。気がついたら脇が開いて腕がタンクから離れちゃってたしね。前はタンクに胸があたるくらいカウルに伏せてたのに、疲れるせいか体が起きちゃってるしね…。気をつけなきゃね。でも、あんまりカウルに伏せると前が見にくいんだよね…。視線が眼鏡から外れちゃうし…。やっぱり新しい眼鏡買っちゃおうかな?? それにしても、本当に疲れるよ。首も腰も足もね。特に腰かな? 疲れてきちゃうともう頑張って走ろうっていう気力もなくなっちゃうしね…。頑張って体鍛えなきゃね～とか思ってもすぐに忘れちゃうしね…。ホント、頑張って体鍛えなきゃ。それにしても、今日は本当に疲れちゃった。帰りに渋滞に巻き込まれちゃったっていうのもあるかもしれないけれど～… 雨が降っちゃったせいかもしれないけれど～… 寒かったせいかもしれないけれど～… 今日は疲れちゃったよ。いつもも疲れるんだけどね、でも、疲れながらもやっぱり楽しかったんだけどね。でも今日は心身ともに疲れちゃった感じ…。今日は楽しくなかったせいかな??

インチアップ!!ホイール取り寄せ中

車のね、ホイールを交換しようと思ってね、タイヤ屋さんに行ってきたんだよ。だって私の車に標準装備されてたホイールの酷いこと酷いこと…。スチールホイールだよ、スチールホイール!! 車に全く興味のない、車に必要以上にお金をかけたがらない家の親でさえね、このホイールは酷いんじゃないの? もっと他に良いのなかったの? どうしてそれを買わなかったの?? なんて言われるほどだから、よほど酷いんだろうね。まぁ私もスチールホイールが目に入る度に萎えちゃうくらいだからね…。まぁでもね、そんなのこの車を買ったときからわかってたことなんだけどね。って言うか、そもそもホイールは自分で好きなものに交換するためにあえてスチールホイールが標準装備されてるんだと思うんだけどね。だからホイールキャップさえついてないんだけどね。まぁそんなわけだから一刻も早くホイールを交換したかったんだよ。で、タイヤ屋さんに行ってきたんだよ。とりあえず値段の下見をして、良いのがあったら決断しちゃおうかな? って思ってね。AUTOKに行ってきたんだよ。タイヤ館とかも近所にはあったんだけどね。でもあれはブリジストン系だったかな? そんなわけで、ブリジストンのタイヤとかホイールしか選べないのかな?? とか思っちゃってね、行かなかったんだよ。私はENKEIホイールを候補に考えてたんだよ。鍛造のアルミホイールなんて高いしね、予算オーバーだからって始めから考えてなかったんだよ。でもENKEIのMAT製法とやらだと安くて軽いのが作れるみたいだからね。で、お店に入ったら早速店員さんが対応してくれたんだけどね。でも店員さんはちっともENKEIを勧めてくれないんだよ。まぁせっかくだからとりあえずお話を聞いてみようかなって思ってね。予算が20万円だって言ったらね、 19万円くらいのホイールを勧めてくれたんだよ。アルミ鍛造だったのかな? 17インチ7.5JJでピレリの215/45R17で、工賃とロックナット込みで19万円。安い!って思って思わず買っちゃいそうになったんだけどね。だって20万円でタイヤ込みじゃどうせろくなのが買えないだろうって思ってたのにね、ホイールを持ってみたらずいぶんと軽かったものだからね。デザインだって私好みだったしね。でもまぁ焦らずに他のも見せてもらおうと思ってね。それに、サイズが私が欲しかったのよりちょっぴり小さかったしね。私が欲しかったのは17インチ8.0JJで 235/45R17のホイールとタイヤだしね。で話を聞いていると、RAYSのホイールで 17インチ8.0JJサイズのホイールの話が出てきたんだよ。神戸店にあるから取り寄せます、って午前中に言われてね。午後には早速届いたみたいでね、ワクワクしながら交換に行ったんだよ。でもね～…サイズが合わないことが交換の段階で判明しちゃってね～…。 PCDが114.3だったのに、店員さんが100と間違えちゃったんだよ。私がね、PCDのサイズがわかりませんって言ったら、注文前に店員さんが計ってくれたはずなのにね…。計測ミス?? せっかくわくわくしながら行ったのに…。明日タイヤが届くって聞いてたんだけど、急いでくれたみたいで、速日取り寄せてくれたのは嬉しいんだけど～… 今日届くとは思ってなかったからね、琵琶湖一周に向かってたんだよ。でも電話がかかってきたからわざわざ引き返したんだよ。現金特価だって言うから、休日なのに銀行に行ってお金下ろしたんだよ! 105円も無駄な手数量払ってワクワクしながらわざわざ交換に行ったのに… サイズが合いませんでしたってどういうことなのよ!? って感じだよ。まぁしかたがないからもう一度選びなおし。で、次の候補がまたRAYSのCE28N。 17インチの8.0JJ。タイヤはDUNLOPのDIREZZA Sport Z1の 235/45R17。そしてジュラルミン製のロックナットと工賃込みで27万円台だって。その中には、サイズ間違いで何度も足を運ばせたって事で3000円くらい値引いてくれたのも入ってるんだけどね。でも高いのかな?安いのかな?? まぁ何だかよくわかんないけれど、 CE28って良いって聞くしね。特に軽いって。デザインだって私の好きな感じだしね。おまけにアルミ鍛造の1ピースだしね。サイズも目的のものが買えたしね。予算が7万円ちかくオーバーしちゃったけれど、いつの間にか通帳のお金が増えてたからまぁ良いやって事で決めちゃったんだよ。でも取り寄せだから来週届くみたい。交換に行けるのは来週の週末かな?? でもこの連休の間に交換したかったのにね～… 残念。でも軽い軽いって勧められたけど～… 剛性的にはどうなのかな?? まぁ悪くはないだろうけれど、その辺も重要だよね? 特に私は競技用に使いたいんだから。で、どうして私が17インチの8.00JJと 235/45R17に拘ったかって言うと、それは17インチタイヤ仕様のインプレッサがそのサイズのタイヤを履いているから。たしかBBSとPOTENZA RE070を履いてた気がするけど…。まぁさすがにBBSは高くって買えないよ…。でもそう言うと、じゃあどうして始めから 17インチタイヤ仕様車を買わなかったの?? なんて言われちゃいそうだけれどね。タイヤの他に、ブレーキは大きなブレンボだしね。 STIのバケットシートも標準装備してるしね。でもね、16インチタイヤ仕様車にも良いところはあるんだよ。車重は40kgも軽いし、その分無駄なものは省かれてるしね。シートだって、どうせならRECAROのフルバケットシートが欲しいしね。だから16インチタイヤ仕様車には交換を前提としている思しき凡庸なシートしかついていないしね。競技に不要なエアコンだとかも取り外す手間を考えれば、 16インチタイヤ仕様車の方が良いかな、っていう選択。でも、インプレッサでスチールホイールなんて珍しいって店員さんも言ってたよ。でも、交換を前提にしていると思われる 16インチのタイヤもなかなかだよ。 205/55R16サイズのタイヤ。まぁまだ慣らし運転中だし、頑張って走り込んではいないけれどね。でも今のところなかなか良くグリップしてくれる感じ。タイヤまで交換しちゃうのはちょっともったいないかな?? なんて思っちゃうくらいだよ。まぁでもこれも想定通りだけれどね。ところで、これでどれくらい軽くなるのかな? インチアップしたとは言えスチールホイールよりは軽くなってるよね?? それにしてもジュラルミンのロックナットの軽さにはびっくりだよ。結構軽かったよ。ナットの重さなんて半分になっても大して軽くなるわけじゃないけれどね～…。でも極限まで頑張って走るなら、バネ下のわずかな軽量化も大きな差になるんだろうね。さて、次はシートの交換かな? RECAROのフルバケット。そして4点式のシートベルトもつけなきゃね。マフラーはレギュレーション的に交換できないけれど～…。

インプレッサの初ドライブ

初運転ってわけじゃないんだけどね。でもドライブらしいドライブをしたのは今日が始めて。会社を記念日休暇でお休みしてね、平日だっていうのにドライブしてきたんだよ。おかげで道が空いてて良かったんだけどね。午前中からは開店直後のオートバックスでお買物。盗難防止装置が欲しかったんだけれどね。高かったり高機能すぎて良くわからなかったり、取り付けにものすごく時間がかかったりするし、工賃だって1万円以上もするしね。それなのに店員さんに相談しようにもあまり便りにならないしね…。私が必要としている機能だけをきっちりと相談して取り付けてくれる、専門店にでもお願いしたいよ。失敗しちゃったら困るしね。オートバックスで買うには相応しくないかな? って言うか、専門スタッフがいなかったしね。仕方がないからフロアマットと、タイヤ保管用のタイヤラックとカバーとかを購入。純正のフロアマットはね、買わなかったんだよ。だって純正のフロアマットってびっくりするくらい高いでしょ? まぁその分車にぴったりだけどね。でもオートバックスだとそれなりのものが 1枚1000円程度で買えるんだしね。買う前に実際に車に付けてみても良いって言われたから取り付けてみてから購入。実はアクセルを全開にしたらフロアマットと干渉しちゃいそうな感じだったんだけどね。クラッチとブレーキは問題なかったんだけど。アクセルはペダルが床に接触するまで踏み込めるんだけどね。そのアクセルペダルと床の間にフロアマットが侵食しちゃうから全開にしたときに干渉しちゃいそうな感じ。きっと8,9割程度しかアクセルが開けられなさそうな感じ。まぁでもインプレッサほどのパワーがあれば公道で全開にする必要性はないしね。競技をするときはフロアマットは外さなきゃいけないしね。そう考えるとこの程度は問題ないんだよ。マットはしっかり床にくっついて滑べらないしね。良い感じだよ。千数百円と、お店の中では高い部類に入るものを買っただけのことはあるよ。これなら純正フロアマットはいらないかな? って感じ。タイヤラックは家でタイヤを保管しておくようにね。でも盗難防止装置の検討に時間をかけすぎちゃったせいで 1時間以上もいたんだよ。結局買わなかったのに。それから一旦家に帰って12時くらいに再び出発。どこに行こうかな??と行くあてもなく国道を走ってたんだよ。とりあえず北に行こうと思ってね。そしたらトイレに行きたくなっちゃってね。トイレを求めて湖周道路の方にでちゃってね、それから琵琶湖の周りを走ることにしたんだよ。行けるところまで行って、3時くらいに引き返してこようかな?って思ってね。でも平日なせいか空いてたみたいでね。思ってたよりも行けちゃったんだよ。あれ?ひょっとしてもう琵琶湖の北の方まで来ちゃったのかな?? って思ってね。せっかくだから、このまま琵琶湖を1周しちゃおうと思ってね、 1周することにしたんだよ。友達に聞いた、奥琵琶湖パークウェイとかいうところを走ってみようかな??って思って行ったんだけどね。雪のせいで通行止めって看板が道を塞いでたからそこは諦めて、別の道を通ったんだよ。でも気がつけば歩道とか、道路から少し外れたところに雪がとけずに白く残ってたよ。滋賀県は少し走るだけで景色がずいぶん変わっちゃうんだね～とか思いながら走ってたんだよ。まぁちょっとくらい雪が積もってても平気かな? とか思ってね。そう言えば、インプレッサってAWDだしね。まぁスタッドレスタイヤじゃないからそれでも安心はできないけどね…。それにしても湖周道路は景色が良いね。北の方に行けば行くほどね。琵琶湖が綺麗だったりするしね。地平線まで湖が広がってるしね。琵琶湖の北をすぎて南に向かい始めたら今度は京都側に雪の白く積もった山が綺麗だったよ。南の方は南の方で、琵琶湖の対岸の夜景が綺麗に見えたりもするんだけどね。それにしても、本当に湖周道路は快適だね。信号が少なくて。交通量が少なかったら結構スピードが出せるしね。まぁでも慣らし運転中だし、車の性格もよくわからないし、始めて走る道だし、控え目で走ってたんだけどね。でも気を抜くとスピードが出ちゃうね。 2000rpmちょっとくらいでエンジンが静かに回るんだよ。それ以上回すときっとうるさいだろうし、それ以下だとエンジンが頑張って苦しそうな音をさせながら走ってるって感じだしね。だから2000rpmちょっとくらいが一番静かでスムーズに走れるんだけどね。でも6速に入れて普通に快適に走ってると、 70km/hくらいは軽く出ちゃうんだよ。って言うか、60km/h以下に抑えるのには頑張らなきゃいけないくらい。まぁもっと低めのギアで走れば良いんだけどね。でも本当に安定感がすごいね。直進安定性は…どうかわかんないけど…。何だか気がつけば右か左に寄っちゃってるしね…。私は普通に大人しく真ん中を走りたいのに…。直線道路に見えて実は微妙に曲ってたとかかな? それに加えてステアリングのギア比がクイックだしね。まぁその辺は今度高速を走って改めて確認してみるよ。でもAWDだから安定性は高いはずだけどね。それにしてもやっぱりスピードを出してもものすごく安定してるよ。スピード感がないって感じかな。ホント、スピードメーターをしっかり見てなきゃおまわりさんと仲良くなっちゃいそうだよ。あ、ちょっとスピード出しすぎちゃったかな?? と思ったときは、思った以上にスピードが出ちゃってるしね。それにはエンジンのせいもあるかも知れないけれどね。さっきも言ったように2000rpmちょっとくらいで走ってる方が比較的静かに走れるんだけどね。でもそれくらいまでエンジン回しちゃうと、ターボのブーストが効き始めるのか軽々と加速しだしちゃうんだよ。あまりに静かにエンジンが回るものだから油断してるとスピードが出ちゃうんだよ。その上スピード感がないほどの安定感だしね。ただ、アクセル一定で走り続けようと思うとそれも楽々とできちゃうんだよ。でも燃費が悪いね。まだ一度しか給油してないから正確な燃費はわからないんだけどね。ガソリン満タンの状態から200km弱走っただけなのにね、ガソリンがもう半分も減っちゃってるんだよ。 50Lも入るガソリンタンクなのに…。ガソリンの残量計がね、驚くほどの勢いで減っていっちゃうんだよ…。とばしてないどころかむしろ低燃費運転を心がけてたくらいなんだけどね～…。まぁまだ不慣れだから多少無駄なことをしてるかも知れないけれどね。それを考えてもやっぱり燃費悪いよ…。カタログスペック上はかろうじて10km/lを超えてるけど、実用燃費はそれに届かないかも…。湖周道路なんてかなり快適な道なのにね。信号も結構少ないし。それなのに10km/lを下回るとは… 予想以上に燃費が悪いよ…。私の今までの経験じゃ、低燃費運転をすればカタログスペックの燃費の1割増しくらいの距離を走れるんだけどね。でもやっぱりスポーツカーのエンジンは違うんだね。 1500rpm以下で走るのは辛いしね。シフトアップするときは2000rpmちょっとくらいまで回さないと回転数が1500rpmを下回っちゃうこともあるしね。 1500rpm以下で走行すると、心なしか、エンジンが必死でノッキングを抑えながら頑張って辛そうに走っているような音とか振動がするんだもん。だからどうしても2000rpmちょっとまで回さなきゃいけないんだけどね。でも、乗用車のエンジンだとそんなことないんだけどね。今まで乗ってたシビックは2000rpm以下でもシフトアップできたしね。 1500rpm以下でも普通に走れたしね。フィットの1.3Lなんて1500rpmも回したら十分に走れるしね。インプレッサはエンジン回転数が高めな上に、 AWDだし、車重も1.35トンもあるしね。燃費が悪いのも仕方がないんだろうけどね。でも、加速はなかなか気持良いんだよ。 3000rpmもエンジンは回してないんだけどね。それでも、エンジンが軽々と回ろうとしちゃうしね。特に2000rpmを超えたあたりからの加速がね、良いんだよ。ターボのブーストが効き始めてるのかな? 6速でもね、平地だろうと上りだろうと軽々とスピードを上げていくしね。でも気を抜いてるとエンジンが回りすぎちゃいそうで、燃費が更に悪くなりそうで気を使っちゃうけどね。いつの間にかスピードもでてるしね。 2000rpmちょっとでシフトアップってちょっと忙しいけれどね。普通に加速をするなら1秒くらいで次々にシフトアップしなきゃいけないしね。忙しいと言えば忙しいけれど、それも楽しみだよね。まぁ足が固いせいか、アクセル操作にダイレクトに反応して、車体ががくがく揺れちゃうけれどね。特に1,2速は。でも、シフトのフィーリングはダイレクトな感じだよ。シフトノブからトランスミッションの様子がダイレクトに伝わってきそうな感じ。でも心なしかシフトの入りが渋いような… シフトが重いような…。操作がね、何かと重いんだよ。シフト操作だって力を入れてないとシフトミスしちゃいそうだしね。クラッチは重いしね。ブレーキだって力を入れないと思ったほど減速しないしね。重いけれど、でもダイレクトなフィーリングかな。特にブレーキが気に入っちゃったよ。とてもリニアな効きでね。踏んだら踏んだだけ、制動力を発揮してくれる。乗用車だと、踏み込んでいくと制動力が変化しちゃうしね。踏み始めはあんまり効かないし、踏み込むとやっと満足に減速するようになるしね。でもリニアに制動力を発揮してくれると、一度ブレーキを踏み込むと強めたり弱めたりしなくてもそのままの踏み込み量で、狙った位置にぴったりと止められるしね。良いブレーキだよ。まぁ軽く触れるだけでもすぐに減速しだしちゃうのにはちょっと慣れなきゃいけないけれどね。そう言えば、コーナーもものすごく安定してるね。びっくりしちゃうくらいにね。今まで乗ってた乗用車なら、相当頑張らなきゃ曲れないようなスピードでコーナーに侵入したんだけどね。ステアリングをすっと切り込んだら何事もなかったかのように軽々と曲っちゃうんだよ。もちろんタイヤがめちゃくちゃ頑張って車が大きくロールしてるような感じもないしね。本当に何事もなかったかのようにすっと曲っちゃうんだよ。ホント、びっくりしちゃったよ。これが水平対抗エンジンの低重心の恩恵? それとも、固い足回りのおかげ? でもまぁその代わりと言うか、快適性はないけれどね。足回りだって固いしね。我慢できないほど固いなんて事はないんだけれどね。でも1速で発進するときは、うまくクラッチをつながないとガクガク揺れちゃうしね。路面の凹凸でがたがた揺れちゃうしね。音だってね、よく聞こえてくるんだよ。エンジンの音とかね、ブレーキの音とかね。駆動系のがちゃがちゃという音もね。車好きにとっては不快どころか良い音だとは思うけれどね。でもあまりにがちゃがちゃと音がすると、どこか壊しちゃんじゃないかって不安になっちゃうよ…。特にね、小回りをしようとステアリングを思いっきり切って、アクセルを踏んだらがちゃがちゃと激しい音がしてびっくりしちゃったよ。 2速に入れてたものだからひょっとしてノッキングさせちゃったのかと思ったんだけどね。ひょっとしてセンターデフのLSDの辺りからした音だったのかな?? そのとき、若干センターデフのLSDのイニシャルトルクをかけてたしね。オートモード付きならその辺はうまく制御してくれるのかな? 私のはフルマニュアル式だしね。そう言えば、今日はちょっと温かかったどころか車の中は軽く汗ばむくらいだったよ。だから窓を開ける代わりにルーフベンチレーターを軽く開けてたんだけどね。全開にしたらちょっと風が入りすぎちゃうかな? って思ってね。でも、気がつけばいつの間にか80km/hくらいまで出ちゃっててね。ガタンッ!って音がしていきなりルーフベンチレーターが全開になっちゃってびっくりしちゃったよ。やっぱりスピードを出すときは締め切っておかないとダメなんだね。そう言えば、シフトアップインジケーター機能が付いてたのに、取扱説明書を読むまで気づかなかったよ。まぁ取扱説明書にはそんな名前で書かれてなかったけどね。でも、設定した回転数になったら音が鳴ってランプがついてシフトアップを促してくれるっていう機能。つまりシフトアップインジケーターなわけだけどね。とりあえず2300rpmに設定。慣らし運転中だからできるだけ回転数を控えているという事に加えて、低燃費運転のためにね。まぁ便利な機能だよね。便利だけど、シフトダウンするときに回転数を合わせようとアクセルをふかしたときもシフトアップインジケーターが作動しちゃったしね。それはちょっとうるさいかも…。まぁでも何とか回転数が合わせられるようになった感じ。早くヒールアンドトゥができるように勘を取り戻さないとね。それにしても、2速にギアを入れるのが渋くてシフトダウンのときにもたついちゃうんだよ。これも慣れかな? そう言えば、今日は5回くらいもエンストしちゃったよ。走り始めた頃はちっともしなかったのに、家が近付いてくるに連れてエンストしちゃうんだよ。実は疲れちゃってたのかな?? まぁやっぱり慣れないうちはそんなこともあるよね。そう言えばもう一つ、インプレッサって車幅感覚が掴みやすくって良いね。前も後ろもね。前のバンパーがぶつかりそうなぎりぎりの感覚だってわかるしね。バックだってね、壁にぶつかりそうなほどぎりぎりまでバックできるほど車幅感覚がわかりやすいんだよ。コンパクトカーなんかよりも遥かに車幅感覚が掴みやすくってね、狭いところでのとり回しは案外良いかも知れないね。まぁ特別小回りが効くわけじゃないけれど。そして、前方の視界が良いね。今まで乗ってたシビッククーペとか、フィットとかよりもね。前も横も確認しやすくって運転しやすくって良いよね。でも、集中ドアロック機能がないのは不便だね。運転席のドアロックに連動して全ドアのロックが開閉するって言う機能ね。私のインプレッサには軽量化のために付いてないんだけどね。でも、おかげで後席のドアのロックを開閉するときは、運転席か助手席から後ろにてを伸ばしてロックを開けなきゃいけないしね。鍵穴は運転席と助手席のドアにしか付いてないしね。これはちょっと不便かも。まぁセダンボディでも4人も乗るような車じゃないって事だね。一人しか乗らないなら運転席のドアだけ開けば十分だしね。せいぜい乗っても二人まででしょ? まぁ後部座席は緊急用だね。まぁ私はロールケ－ジをいずれは入れるつもりだから後席は使えなくなるだろうけどね。まぁ実用性なんて求めてないから全然問題じゃないんだけどね。むしろ1個1kgもなさそうなドアロック用のモーターまで排除してしまう軽量化の拘りが素晴らしいんだよ。そこまでしてるからこそ、私も選んだわけなんだけどね。

インプレッサ、納車!

私のインプレッサが遂に納車されたよ!! まぁ実は数日前には既に納車されてたんだけどね…。 CSCブログに久しぶりに写真付きモブログでちょろっと書いたんだけどね。でね、記念すべき初新車の納車日は 2/5月曜日の大安の日。その日は定時に会社を出てね、それから急いでディーラーに車をとりに行ったんだよ。納車のときに他の人が運転して家までもってきてくれるのがちょっぴり嫌だったし、 8千円近い納車費用も返してくれるしね。 8千円は大きいよね。だってガソリン万タン入れられるだけの金額なんだから。でもね、やっぱり今まで乗ってきた車と引き替えっていうのは寂しいね。いくら憧れの新車で、嬉しいとは言ってもね。でもやっぱりディーラーに車を置いてくるのは寂しいよね。私が小学生くらいの頃から乗ってた車なんだからね。そしてね、やっぱり私の車と初対面したときはね、嬉しい半面ちょっとびっくりだよ。あれ?インプレッサってこんなに大きかったっけ?? なんて思っちゃったよ。そしてこれほどまでに戦闘的な雰囲気だったかな?? とか思っちゃってね。乗りなれたシビックと比べればまるで戦闘機だよ。そしてぐるりと車のまわりを一周してみるとやっぱり迫力があるね。まるで私を威嚇してるみたいで…。巨大なリアスポイラーに太いマフラー、睨みつけるようなヘッドランプに張り出したバンパーにね。これが本当に私の車なの??私が乗って良いの?? なんて思っちゃうくらい。やっぱり私には今までのシビックの方があってたんじゃないのかな? なんて後込みしちゃうくらい。それにしてもやっぱりスチールホィールはあんまりカッコ良くないね…。慣らし運転が終るくらいに交換しようっと。 ENKEI製のホィールに。でも、スチールホィールの小さな円形の穴から除く赤いブレーキキャリパーがなかなか素敵だよ。やっぱりこれにはもっとレーシーなホィールが似合うって事だね。とりあえず、新車だからビニールとかいっぱいついてたんだけどね。私はこういうのなかなか剥せないんだけどね…。でも運転に支障がでて事故っちゃったら大変だから運転席のビニールとペダルのビニールだけ剥してもらったんだよ。そう言えば、イルミネーションがなかなか良い感じだったよ。ちょうど夜で暗かったんだけどね。ドアを開けると鍵を差し込むところが光ってるんだよ。そしてメーターだってとっても良い感じに光ってたしね。こういうのは期待していなかっただけに嬉しいよ。そしてシートに乗り込んで、シート調整。それから目一杯クラッチを踏み込んでエンジンスタート。やっぱりクラッチ重いね。この重いクラッチをしっかり踏み込むには足にぴったりとフィットした靴を履かないと運転しにくそうだよ。近いうちにドライビングシューズでも買おうかな? って感じ。そしてまたシフトレバーも重くてね。私にはちょっと力を込めないといけない感じ。あと、心なしか少しギアを入れるのが渋い感じ。新車だから慣らしをしないうちはそんなものなのかな? それから久しぶりのマニュアル車で、久しぶりの右ハンドル車で、始めての3ナンバー車。ちょっとびくびくしながらエンストさせないようにそろりそろりとクラッチを放しながらアクセルを踏んだらとりあえず動いたよ。でも、久しぶりなせいでぎこちなさ炸裂って感じ。クラッチつなぐときにがくがく揺れちゃうしね。車が途切れた好きに素早く発進なんて言うのも不安な感じ。焦っちゃって、頭一つ分動いたところでエンストやらかしちゃいそうで不安だったよ。まぁ幸い今日は一度もエンストしなかったけどね。ディーラーの敷地をでてからもゆっくり大人しく走ってたんだよ。慣らし運転しなきゃいけないしね。私も車に慣れなきゃいけないしね。とりあえず、マニュアルトランスミッションに慣れなきゃね。ずいぶん久しぶりだから。ヒールアンドトゥなんてとんでもないし、まずはスムーズにシフトチェンジできるようになることが目標だよ。ホント、ガクガク走らせちゃうと恥ずかしくってしかたないよ。そしてヒールアンドトゥができないと走りにくくって仕方ないね。まだ慣らし運転中だしね。エンジンの回転数をあんまり上げられないしね。ミスしてトランスミッションにも負担をかけるわけにはいかないしね。でも、ヒールアンドトゥを封印しちゃうと本当に運転しにくいよね。そしてマニュアル車を運転する楽しみが激減しちゃうしね…。早く勘が戻るように頑張って慣れなきゃ。でも、5速から3速にシフトダウンしたらガクンとなっちゃって、エンジンの回転数が 3000回転まで上がっちゃったしね。あぁ、早速エンジンとトランスミッションに負担をかけちゃったかも…ってショックだったよ…。とりあえず、慣らし運転中は2500rpm以下で走る予定。本当は2000rpm以下で走りたかったんだけどね。でも2000rpm以下でシフトアップしちゃうと回転数が1500rpm以下まで下がっちゃって、なんだかエンジンから辛そうな音が聞こえるものだからね。かえってエンジンに負担がかかっちゃうかな? と思って2500rpm以下で走ることにしたよ。でもそれだけ回せば十分に走るね。その代わり燃費が悪くなりそうで心配…。ただでさえ燃費が悪いのにね…。まぁその辺は覚悟の上だけど…。そしてシフトチェンジが忙しいね。まぁそれが楽しいんだけどね。でも慣れるまでは大変だよ…。でも、気をつけてないと、軽々とエンジンが回っちゃうから油断できないよ。回転数を上げても不快な音も振動もしないしね。がんがん回せちゃいそうな感じだよ。あと、ブレーキにも慣れが必要だよ。軽く触れる程度に踏み込んだだけなのにカクンと減速を始めちゃうしね。そのまま踏み込んだら強烈に止まるのかと思いきや、頑張って力を込めて踏み込まないと思ったように減速しないんだよ…。やっぱりその辺は乗用車とは違うんだね。まぁでも慣らし運転中はサスペンションにも負担をかけられないし、急ブレーキには気をつけなきゃね。それにしても、ちょっと軽くステアリングを動かすだけでふらふらと曲ろうとしちゃうのにびっくり。ステアリングのギア比がクイックなせいかな? そう言えば、乗り心地は思ったほど悪くなかったよ。もちろん、決して快適じゃないけれどね。でもやっぱりちょっと乗り心地悪いかも… とは思ったけれどね。でもちょっと悪い程度。ちょっと舗装の悪いところを走るとガタガタゆすられちゃって不快だよ。ちょっとの段差ならショックは大きめだけど、すぐに振動は収まるから不快って事はないんだけどね。むしろ、路面の情報が良く伝わってくる感じ。小さな段差を乗り越えたとか、マンホールを踏んだとか、まるで手にとるように伝わってくるんだよ。乗り心地悪いって言ったけど、むしろ想定より遥かに良いくらいだよ。 GSX-R1000と比べるとこれは快適だよ。 GSX-R1000なんて路面が荒れてると振動どころかバイクが跳ねちゃったりするくらい固い足回りだからね。私はそれくらいの乗り心地を想定してたんだけどね。それと比べれば快適だよ。そして騒音もうるさくないどころか良い感じだよ。これもまたバイク並の騒音を想定してたんだけどね。それに比べれば静かだよ。確かに普通の乗用車と比べれば車内には入り込んでくる音は大きめだと思うけれどね。でも、車好きにとってはむしろ聞くべき音だよ。騒音と言うよりも、心地よいエンジンの音とか、微かに聞こえるボクサーサウンドらしき排気音とかが聞こえるんだよ。そう言えば、スピードが落ちてくるとブレーキ音と思われる音がごーごーと聞こえてくるんだよ。キーキー鳴くんじゃなくってね。ごーごーと激しい摩擦をしながら減速してますよ～的な音がね。そして安定性は抜群だね。スピードメーターをみてないと、6,70km/h程度じゃ今何km/hで走ってるのかわからない感じ。それなのにスピードメーターがみにくいんだよ。タコメーターが大きく真ん中にあってね。そして少し小さめのスピードメーターが右隣にあるんだよ。しかも260km/hまで刻まれてるものだからぱっとみただけじゃ何km/hで走ってるのかわかりにくい感じ。それでいて抜群の安定性だから油断してたらびっくりなくらいのスピードがでちゃう感じ。やっぱりそれも乗用車じゃないって事の証なんだね。でもやっぱり180km/hでスピードリミッターが作動しちゃうのかな?? まぁ私はジムカーナをやるつもりだからそこまでスピードを出す必要はないんだけどね。でも時にはサーキット走行なんかもしてみたいよね。そしてコーナーもしっかり曲るね。高速コーナーはびしっと安定してるしね。交差点程度でもやっぱり違うよ。まぁ相当良く曲ってくれるんだろうけどね、でもまだヒールアンドトゥができないからあんまり調子良く曲れなかったよ…。って言うか、シフトダウンに気をとられていてコーナリングがどうこうって考えてる余裕はなかったよ。そう言えば、ステアリングは軽いね。クラッチにシフトにブレーキにと力が必要だったのにステアリングは軽かったよ。片手でも回るくらい。そしてクイックなギア比だからあんまりステアリング切らなくていいしね。それにしても、良く考えられたシフトノブだね。うっかり間違えてRギアにいれちゃう心配はないみたい。昔5MTに乗ってたときはついうっかり Rギアに入れそうになってガリガリいわせたことも度々あったんだけどね。それにしてもやっぱり3ナンバーは大きいね。やっぱり道路が少し狭くなった感じ。駐車場もね。壁の前に止めてあるバイクにぶつかりそうなほどぎりぎりまでバックしないと鼻先が道路にはみ出しちゃいそうなくらい。でも駐車場は微妙に傾斜してるから、ゆっくりゆっくりバックで傾斜を上りながらバイクの手前で寸止めするのも一苦労。半クラッチ使いすぎちゃってクラッチがすり減っちゃいそうで心配。それにしてもやっぱりあのエクステリアはなかなかインパクトがあるね。巨大なリアスポイラーに太いマフラー。ルーフベーンとか言ったかな? それに運転席から見える巨大なインタークーラー用エアダクト。そしてルーフベンチレーター。そう言えば巨大なリアスポイラーも巨大すぎてむしろ後方視界は良いくらい。そう言えばセダンボディって後方を確認しやすくて良いね。私的にはハッチバックよりもわかりやすいと思うんだけどね。でも、そこにスチールホィールって言うのがね…。車に興味のない家の親でさえあのホィールはカッコ悪いって言うくらいだからね。どうしてもっとカッコ良いホィール買わなかったの? って言われちゃうくらいだから、相当カッコ悪いんだろうね。ただね、どういうわけか珍しく家の妹がなかなか良いじゃないって言ってくれたんだよ。そう言ってくれるとやっぱり何だか嬉しいね。別に妹がどう言おうと関係ないとは言うもののね。私の買ったバイクのデザインは気に入らなかったみたいだけれどね。妹の性格から察するに、きっと戦闘的な外観が気に入ったんだろうね。運転させてとか言ってたけど、 AT限定じゃ無理だよね。でも、集中ドアロックがないのはちょっと不便だね。 4枚のドアをロックしないといけないしね。まぁ普段は一人乗りだから運転席だけ開けば十分なんだけどね。でも不便と言えば不便。まぁでも計量化のためなら納得だよ。キーレスエントリーはあると便利かも知れないけれど、今までのシビックにもなかったし、これからもなくったって困らないよ。そう言えば、後部座席の窓はやっぱり手動式のくるくるだったよ。あんなの見るの何年ぶりかな??って感じだよ。でもドアミラーが電動調節式だったのが便利かも。そう言えば、オーディオがないのにどうしてアンテナがついてるんだろう??外しちゃおうかな?? そう言えば、使い方のわからない機能が一つ…。 DCCDがね、マニュアル式なんだよ。一応納車時は(センターデフかな?)のイニシャルトルクが0に設定されてたんだけどね。でもそのロック率を高めるとどういうメリットがあるのかな??って感じ。安定性が増す替わりにコーナリング性能が落ちるみたいだけどね。路面状況に合わせて設定しろって事なのかな? まぁそこはじっくり乗って触って慣れてみるよ。とりあえず明日は会社休んで乗るつもりだったんだけどね～… お客さんがこんなときに急ぎのお仕事だなんて言うものだから… 迷惑!! とりあえず午前中だけ休んで、盗難防止装置をオートバックスで付けてもらうんだ。写真とかは私の写真日記を見てね。まだ写真だけだけど。「インプレッサのある生活」それにしても、無灯火で車道を逆走してる自転車ってものすご～～～く迷惑だよね。まぁ普段ならそんな人にわざわざ気を使おうだなんて思いもしないんだけれどね。でもさすがに新車だと気になっちゃうよね～… 傷つけられちゃうと困っちゃうしね。まぁそんなに狭い道でもないんだからたった全幅が 5cm程度増えただけじゃどうって事ないと思うんだけどね。それにしても本当に迷惑だよね。その人が車に跳ねられるのは自業自得だけど、跳ねちゃった人は時間をかけて面倒なことしなきゃいけないんだから、迷惑極まりないよね。ちゃんとライト付けて左側走ってるなら全然気にもならないんだけどね～…。

どうして妹が私の車を自慢するの??

ホント、おかしな話だよ。私が買った車なのにね。どうして妹が友達に自慢する必要があるの?? って感じだよ。まぁ何だか知らないけれど、遊んでる男の子達も車に興味のあるお年頃らしくてね。それで私の買った車は何?って聞くんだよ。でもね～…まぁ私にとっては安くはない車だったけれどね～…。日本生命でがっぽり稼いでベンツくらい普通に乗り回せるような人達に自慢できるような車じゃないと思うんだよね～…。まぁ私はお金があってもベンツとかを買うつもりはないけれどね。でも、お金があったらホンダのS2000とか、ロータスのエキシージとかが欲しいんだけどね。ポルシェとかフェラーリみたいなのとかに憧れないわけじゃないんだけれどね。でも私が欲しいのはジムカーナで速い車。だから、それに相応しくない車は眼中になかったしね。もっとも、何台でも帰るなら話は別だけれどね。そういう意味じゃIMPREZA WRX STI spec.C 16インチタイヤ仕様車は私の要求にぴったりな車なんだけれどね。私にとっては高い車だけれどね。でもポルシェケイマンの半分程度の値段の車だしね。まぁ速さだけならケイマンに引けをとらないくらいだと思うんだけれどね。私が求めるものは速さだけだからそれで十分なんだけれどね。でもインプレッサだって言ってるのに家の妹はその名前がなかなか覚えられないみたいなんだよ。まぁ車に興味のない人にはあまり馴染みのない車だとは思うけれどね。でも、わかる人にはわかる名前だよね。まぁでも、インプレッサのワゴンと間違えられちゃうと嫌かも…。インプレッサはWRXのみならず、最廉価グレードの100万円強のインプレッサだってスバルの何恥じない十分に良く走る良い車だって評判は聞くけれどね。でもやっぱり実用的なワゴンと、走るためだけのspec.Cは違うんだよ、って言う私の拘り。実用性も快適性も全て無視した拘りの選択なんだから。でも次はロータスのエリーゼとか、エキシージとか、あるいはケイターハムスーパーセブンとか欲しいな。あるいは、ラディカルとかも面白そう。やっぱりイギリス車ってそういう面白い車を作ってくれるよね。まさにおもちゃ的な車。私はそんなのが欲しいな。実用的な車は小さいのが一台あれば良いよね? FIATのグランデプントとか? スバルバッジをつけるなら、R1とかね。スズキのKei worksとかも面白そうかもね。まぁとりあえず今は首を長くしてインプレッサの納車を待っているんだよ。

納車は大安が良いの??

私の新車の納車日。私はね、別にいつでも良かったんだよ。早ければいつでもね。あ、でも日曜日の夜とかは嫌だけれどね。でもそれ以外ならいつでも良かったんだよ。平日だって記念日休暇で会社休めるしね。でもね、家の親が急に変なこと言い出すんだよ。どうせなら大安の方が良いんじゃない? 大安、大安ってね。別に私そんなのは全然ちっとも気にしないんだよ。仏滅だろうと大安だろうとね。そもそも、私の頭の中にはそんな概念ないからね。だから気にしないんだけどね。でも、親があまりにしつこく大安大安って言うものだからね、どうしても気になっちゃうんだよ…。そんなに言うなら大安にしなきゃダメなのかな? なんて思っちゃってね…。ホント、普通なら私そんなこと気にしないんだけどね～… バイクの納車のときだって、全然ちっとも気にしなかったのにね。家の親が変なこと言うから!! でも大安って月曜日でしょ?? でもいきなり月曜日は休めないしね～…。まぁ電話して休みますって言っても、別に怒られるようなことは全然ないんだけどね。でもね～…月曜日のお昼ご飯分のお弁当をもう予約注文しちゃったしね～… 休んじゃったらそれが無駄になっちゃうしね～… だから休めないんだよ。まぁ月曜日の午後からと火曜日を休んでも良いんだけどね。でも月曜日にお弁当だけ食べて帰ってくるって言うのもね～…。だからとりあえず月曜日はお仕事して帰ってこようかな?って思ってるの。だから納車は火曜日になるんだけどね。でもその次の大安は木曜日でしょ? それまで待つのもちょっとね～…。大安だからって何だって言うの!? と思いつつも、やっぱり気になっちゃうんだよ…。それとも、月曜日は残業しないで早く帰ってきてそれから納車って事にしようかな? 火曜日まで盗難防止装置を取り付けられないからちょっと心配だけど～…。

バイクって難しいね

今日はね、久しぶりにバイクでお出かけしたんだよ。 2,3週間ぶりなのかな? でも久しぶりなせいか、調子が悪かったのか、今日は何だか気持よく乗れなかったよ。って言うか、調子が悪かった気がする。この前はもうちょっと気持よ～～～く走れた気がするんだけどね～…って感じで。調子が悪いときはせっかくバイクに乗ってもあんまり楽しくないよ…。アクセルを開けて曲る、って言うのが今日はうまくできなくってね…。やっぱり久しぶりなせいかね、アクセルを開ける感覚が鈍っちゃった感じ。この間までどんな感じで開けてたかな?? なんて思っちゃうくらい。やっぱりね、コーナリング中に思い切ってアクセルを開けるなんて恐いしね。タイヤが温まってなかったのか、路面が悪かったのか、アクセルを開けたら後輪が滑べっちゃったしね。あんまり思いっきり開けられずに中途半端に開けてたらバイクが外に膨らんで行っちゃうしね。やっぱりガードレールが迫ってくる瞬間ってなかなか恐いものだよね。アクセルを開けたときに更に寝かしこまないと外に膨らんじゃう、ってこの間気づいたはずのことを忘れちゃってたしね。それに厚着してたせいか、運動不足のせいか、思うようにうまく体が動いてくれなかった感じ…。かと思えば、オーバースピードでコーナーに突っ込んじゃったみたいでね、寝かしこみすぎちゃってまたまた後輪が滑べっちゃってこけちゃうんじゃないかって焦っちゃったよ。なんでかな??って感じだよ。ホント、今日は調子が悪かった感じ。やっぱりちゃんと足腰を鍛えないとダメかな? そしてちゃんとアクセルワークを身につけないとね。コーナーで大きくアクセルを開けるのはもちろん、それ以外の場所でもメリハリをつけてアクセルを開けるところはきっちり開けて素早く加速できるようにならなきゃね。もちろん加速したらしっかり止まらなきゃ行けないからブレーキングの方もちゃんと練習しておかなきゃね。ブレーキに自信がないから思い切ってアクセルを開けてきっちり加速できないって気もするしね。低いギアでエンジンを回してアクセルワークの練習をした方が良いかな? でもあんまりエンジンを回すのもね～…。エンジンの寿命が縮みそうで心配…。まぁ寿命で壊れちゃったらまた最新のレプリカを買っても良いんだけど～… でもやっぱりなかなか気に入ってるバイクだしね。寿命が縮むと思うとあんまり回転数を上げられないよ…。おまけに燃費も悪くなっちゃうしね。でもせっかくの高回転用エンジンなんだから回さないのももったいないと言えばもったいないけどね。今度は高回転域を使ったアクセルワークとブレーキングの練習を集中的にしなきゃ。でも今日は調子が悪かったものの、回転数合わせがうまくできるようになったよ。シフトダウンするときにね、うまくエンジンの回転数を合わせられるようになったよ。なかなか敏感に反応してくれるエンジンだからうまく回転数を合わせるのが難しかったんだけれどね。ようやく慣れてきた感じで嬉しいよ。もっと反応の鈍いエンジンのバイクに乗ってた頃はもうちょっと簡単にできたんだけどね～。でもまぁなかなか練習のしがいのあるバイクだよ。そう言えばね、お山の工事中の片側交互通行の信号待で大人しくトラックの後ろについて2番目で列んでたらね、どういうわけかトラックの運転主さんが私を先に行かせてくれたんだよ。でも私はそんなにとばすつもりじゃないし、おまけに久しぶりなものだからいつも以上にのんびりゆっくり走ろうと思ってたのにね～… 譲られちゃったら先に行くしかないしね～… そしたら邪魔にならないようにそれなりのペースで走らなきゃ行けなくなっちゃうしね～… まぁ譲ってくれるくらいだから普通に走っててもちょっとコーナーを曲ればすぐに差はついちゃうんだけどね。でもまぁ寒くてトイレに行きたくて行きたくて仕方がないときに遅い車が前を塞いでいるときほどイライラするときはないよ。そう言えば、たまにすれ違うライダーさんが挨拶してくれる事があるよね? してくれない人の方が圧倒的に多いけれどね。けれど、時々ね、急にすれ違い様に挨拶されちゃうとびっくりしちゃうよね。こっちも早く挨拶しなきゃ!ってね。まぁでも嬉しいことだけれどね。

インプレッサ、フルモデルチェンジ間近??

まぁ近々本当にインプレッサがFMCをするのかどうかはしらないんだけれどね。でも、2007年度中にはしそうだって噂をいろんな雑誌で見るしね。ランエボも今年するらしいしね。やっぱり同じ時期にそろってFMCするのかな? 競いあってって言うよりも、仲良く揃ってって感じなんだけどね～…。まぁでもやっぱり近々FMCするんだろうね。次はセダンボディをやめてワゴンもなくして、ハッチバック一本にするって噂だしね。それ以上のスペックについては知らないんだけれどね。でもランエボは新エンジンで320psとかって噂を聞くしね。インプレッサだってやっぱりそれに対抗したパワーをだして来ると思うんだよね。って言うか、現行のインプレッサもランエボも 280ps以下にパワーを押え込むのに苦労してそうな感じだしね。 280psの縛りがあるおかげでそれ以上パワーをだせないから次はトルク競争をしてるって感じがするんだよね。おかげで40kgmを超える大トルクを発生するようになっちゃってるんだろうけどね。一応280ps自主規制は撤廃されたらしいけれど、 280psをマイナーチェンジ程度で突破するのは何だか良くない雰囲気があるみたいだしね。フルモデルチェンジくらいの変更で280psを突破できるんだって。そしてインプレッサもランエボもそのチャンスを得て、今年中にするって噂だしね。今まで押さえつけられていた反動で、数十馬力くらいぽんとパワーを上げてくるんじゃないのかな? って思うんだよ。自然なパワーとトルクのバランスになるようにね。まぁ今のトルク過剰とも思えるようなエンジンが不自然なのかどうかはわからないけれど。でもね、やっぱり車を買ってから FMCとかされちゃうと残念だよね～…。どうせならやっぱり新しいものの方が良いじゃない?? でもまぁFMC間近の最終モデルって言うのもそう悪くはないよね? 確かに古いと言えば古いんだけどね。でも、その分熟成が進んでいると言えるしね。得にスバルは毎年毎年マイナーチェンジを重ねて少しずつ少しずつ良くなるように育てているメーカーだって評判だしね。そんなスバルがじっくり育ててきた最終モデルのインプレッサなんだからね。ひょっとしたら新しくなったインプレッサよりも良いかもしれないしね。まぁ実際どうなるかはでてみないとわからないけれどね～…。所で、エンジンも新しくなるのかな?? ランエボはエンジンが新しくなるらしいしね。ランエボIX MRの4G63エンジンも相当熟成を重ねた完成度の高いものなんだろうね。何を基準にそう言っているのかはしらないけれど、 4G63エンジンは名機って言われてるしね。新しいインプレッサがどうなるのか気になるところだけれど、私のインプレッサも早く納車して欲しいよ。