してもらったんだよ、見積り。
新車のね。
しばらく前に近所の自動車工場に
見積りを依頼しに行ったって書いたでしょ?
で、今日はその見積りをもらいに行ってきたんだよ。
本当は2日前に出来てたみたいなんだけどね、
残業が忙しくって行けなかったんだよ。
今日は珍しく8時前に帰れたからね、
それから行ってきたんだよ。
まぁあんまり期待通りの見積りだったわけじゃ
ないんだけどね～…。
まずはスイフトスポーツ。
値引き8万円だって…。
別のディーラーに行ったら10万円くらいって
言ってたのにね～…。残念。
で、他にMR-Sとロードスターの見積りも
取ってもらったんだよ。
で、MR-Sはもっとも値引きが大きくてね、
18万円だって☆まぁ最終の限定車しか
もう買えないみたいなんだけどね。
しかも残り500台。
それにしてもMR-Sってあんまり売れてないのかな?
1200万円くらいもする高い高いホンダのNSXは
販売終了発表直後に完売したって
言うくらいだったのにね。
MR-Sはずっとずっと安いのにまだ残ってるんだね。
まぁそれでも500台くらいは売れたみたいだけどね。
でも1200万円の車が売り切れるとはすごいね。
どこかにはそんなにお金を持ってる人がいるんだね、
っていうこともそうなんだけどね。
でもホンダは高くてもそれだけ良い車を
作ったって事だよね?
で、ロードスターは取り合えず11万円引き。
買う気があるならもうちょっと頑張って
くれらしいんだって。
ちなみに、グレードはNR-A。
速いんだって。RSよりもね。
MR-Sよりも。MR-Sはチューニングしないと
速くならないとかって聞いたよ。
RSの6MTは燃費を稼ぐためのもので、
速さなら5MTのNR-Aなんだって。
チューニングすることも前提のグレードみたいだしね。
だってホィールがスチールなんだもん。
明らかに自分で高性能タイヤ&amop;ホィールに
交換するって事だよね?
そうそう、これっていくらなのかな??って
気になってたディーラーオプションのロールケ－ジの
値段が書いてあったんだよ。
20万円近くもするんだね。高いね～…。
でもこれがないと競技には使えないしね…。
でね、おじさんとお話をしてたらね、
他のカタログも気になってきちゃってね～…。
インプレッサとかランエボとか…。
まぁ取り合えず見積りだけでも～…なんて事で
お願いしてきちゃったんだけどね。
三菱はそれなりに値引きしてくれるはず、
スバルは頑張ってくれるよ、なんて言ってたんだよ。
ひょっとしたら300万円切るくらいまで安くなるかな?
なんて淡い期待を抱きつつ待つことにするよ。
300万円を切ったら買っちゃおうかな??
なんて思っているところ。
それにしても今時、非パワーウィンドーな車は
相当珍しいよ、なんて言われちゃったよ…。
エアコンも大抵ついてるよ、
なんて言われちゃったよ…。
少しでも重量を削るために、
ない方が良いんだけどね～…
エアコンもパワーウィンドーも。
このおじさんならお願いしたら
エアコンくらい外してくれるかしら?
コンデンサーにコンプレッサーに
配管とかその他いろいろ外したら
結構軽くなりそうだよね?
でもまぁ本当になかなか話をわかってくれる
おじさんで良かったよ。
それだけ話をわかってくれるなら、
ここで車を買っちゃおうかな??
なんて思っちゃうくらいだよ。
まぁ多少高い程度ならここで買おうかな?
と思っているところ。
でもまぁ少なくとも、各メーカー毎に
それぞれ2店はディーラーを回って
見積り比較しなきゃね。
ローン金利とかもかなり重要だしね。
取り合えず、インプレッサの見積りが
楽しみだよ～☆
ランエボは…ひょっとしてもう
完売しちゃったのかな??
それだったらインプレッサで良いや。
どっちにしても間違いはないほど
すごい車なんだろうからね。
今週末はマツダのディーラーにでも行こうかな?
ロードスター、試乗できるよね?
バイク用の厚底、売ってるんだね。
この間バイク用品店で、
私の隣でお買物してたおばちゃんが持ってたんだよ。
まぁ直接見たわけじゃないから
どんなものかは良くわからなかったんだけどね。
あるんだね、バイク用の厚底。
厚底ブーツって言うか、
きっとブーツの底に取り付ける感じのものだと
思うんだけどね。
足の裏全体の底を厚くするんじゃなくって、
土踏まずから前の部分だけ厚くなってる感じだったよ。
こういうアイテムって、必要な人には必要だよね。
国内仕様のバイクならあんまり
そうでもないかもしれないけれどね。
ましてや中型バイクなら
ほとんどの人の場合不要だと思うけどね。
でもこれが大型バイクになると話は別だよね。
しかも、輸入車だとね。
やっぱり輸入車には魅力的なものが多いからね。
でも、やっぱり小柄な体格の日本人には
ちょっと大きかったりもするしね。
男の人でも厳しかったりするくらいだから
小柄な女の人なら乗りたくても乗れないって言う
致命的な問題だよね。
それならサスペンション変えて
ローダウンするとか…?
でもそうするとバイクの性格も変わっちゃうしね。
バイクが重いから動かせないだなんて問題は
頑張ったら何とかなるだろうけどね。
身長が足らない問題は努力じゃ
どうにもならないだろうしね。
そんな悩みを解決してくれる厚底。
まさかそんなアイテムがあるなんて
思いもしなかったよ。
まぁきっと爪先が届く程度だとは思うけれどね。
でも両足の爪先が届けば何とかなるよね。
両足がべったりと地面に着けば理想的だけど、
そんなの男の人でもよほど大きい人じゃないと
無理だろうね。特に輸入車スポーツ。
ひょっとしたら背の低い男の人も
こっそりと重宝するかもしれないね。
ただ…それを装着したときの
安定性とか操作性はどうなのかな?
ってものすごく気になるけれどね。
まぁ幸い私は何とか両爪先が届いているから
何とかなっているんだけどね。
それでも今まで特別困ったこともないしね。
まぁバイクが軽いおかげかもしれないけれどね。
ってそういう基準でバイクを選んだわけなんだけどね。
でもやっぱり何とか両爪先は届くようになりたいよね。
近所の自動車工場でね。
何だか家のお爺ちゃんの知合いの
工場みたいでね。
お爺ちゃんも、叔父ちゃんも、
家の親もみんなそろってお世話になってる
工場なんだよ。
そんなわけだから、私の車も多少安く
してくれるんじゃないのかな?って思ってね。
取り合えず見積りに行ったんだよ。
もしも別のディーラーとかで
買うことになったとしても、
値引き価格の書かれた他店の見積書は、
値引き交渉を行う良い材料になるからね。
でもね、その工場のおじさんはなかなか
話をわかってくれる人だったんだよ。
まぁ車の商品知識については
結構不足気味だったんだけどね。
やっぱりその辺はディーラーの営業マンさんの方が
詳しいんだろうけどね。
まぁでもいろんなメーカーの車を扱ってるから、
全部を把握するのは難しいんだろうね。
何よりも、本業は整備工場だしね。
まぁでもおじさんの商品知識が足りなくって、
カタログに書いてあることをそのまま説明していても
全然問題ないんだけどね。
私だってしっかりと予習して行ったんだから。
今更説明を聞く必要もないと思ってたわけだしね。
詳しく知りたかったり、試乗したかったら
ディーラーに行くわけだしね。
でも買うとなったらいろんなところで見積り取って
一番安いところを選ぶって言うのが基本だしね。
お金ないんだから。
まぁでもこのおじさんはなかなか私の趣味を
わかってくれる人でね。
車は競技用に使いたいんですよ～って言ったらね、
わかってくれるんだよ。
じゃあ車は余計なオプションがごちゃごちゃついてない
ベース車両だよね?
オーディオなんて要らないよね?
マニュアルエアコンがついてれば十分でしょ?
とかいろいろわかってくれてね。
でも、ETCだけ付けたいですって言ったら、
サーキットまでの移動に使うんだね?
って事まで言わなくてもわかってくれてるなんて
素晴らしいことだよ。
それだけわかってくれるなら、
ここで買っても良いかな?なんて思っちゃったくらいだよ。
実は初めはそんなつもり全然なかったんだけどね～…。
ちなみに見積りを依頼したのは
スイフトスポーツと、MR-Sと、ロードスターNR-A。
あぁ、スイフトスポーツは人気あるね、
とか言われた瞬間ちょっぴり嫌だな～…
なんて思っちゃったよ。
だってそ～～～んなにみんなが買ってる車を選ぶのもね～…
どうせならスペシャリティな感じの車が欲しいんだもん。
まぁ競技用ならスペシャルにいじれば良いんじゃないの?
っておじさんが言ってたけどね。
まぁ安い車だから存分にいじれそうだよ。
街乗りには固い足周りだけど、
競技用には柔らかいよね、っておじさんも言ってたし。
ホント、なかなかわかってくれそうなおじさんだよ。
あと、MR-Sはあんまり値引きしてくれないって
言ってたよ。受注生産らしいから
初めからあんまり値引きはしない車なんだって。
でも最終モデルなら人気がでるよね、
とか言ってたよ。ポルシェに似た車だよね、とか言ってた。
やっぱり似てるよね、ポルシェに。
ぱっと見た瞬間間違えることもあるしね。
最終モデルと言えばRX-7の
最終モデルは全く値引きできなかったのに
買った人がいたって言ってたよ。
私もあれはMAZDAのWEBサイトを見ながら欲しいな～～～
なんて思ってた車。ものすごく高かったよね。
ほぼ500万円くらいもしちゃった高価な車だよね～。
そう思うと、RX-8ってずいぶん安いね。
ちなみに、おじさんは年のせいか
RX-7っていう名前はでるのに
RX-8っていう名前がでて来ないんだよ…。
ほら、マツダの何とかエイトって車、
なんていうんだよ。
RX-7の7が8になっただけじゃないの??
って思うんだけどね～…
まぁでもよくわかってくれる人だったよ。
明日見積りが出るみたいだから
楽しみに待つことにするよ。
今日は今月は残業禁指令が出ちゃったしね。
課長さんにも部長さんにも社長さんにも
今月は何が何でもあと10時間以上残業しちゃ
ダメって言われちゃったしね。
おかげで明日も早く帰って来られるから、
見積りもらいに行けるよ☆
バイクのメンテナンスをしてたんだけどね…
ボルトを無くしちゃったんだよ…。
そんな消えてなくなっちゃうほど小さな
ねじってわけじゃなくってね…
2,3cmくらいはありそうな
ボルトだったんだけどね…
無くしちゃったんだよ…ショックだよ…。
その問題のメンテナンスって言うのがね、
アイドリング調整。
GSX-R1000ってアイドリング調整が
必要不可欠なエンジンみたいだからね。
で、遂にエンストしちゃうほどアイドリングが
下がってきちゃったからね、
調整しようかなって思ったんだよ。
でもこの手のバイクはメンテナンスが
面倒なんだね。
きっとネイキッドみたいなものだと、
メンテナンスって言うほどの事じゃ
ないんだろうけどね。
きっと、その辺にある螺をクリクリって
するだけで良いんでしょ?
でもどうもGSX-R1000にはアイドリング調整用の
螺がその辺にむき出しになってなくてね。
内側に隠されてるんだよ。
丈夫なフレームの内側に守られるようにしてね。
だから、それをクリクリするためには
燃料タンクをどけなきゃいけなくってね。
それをするためにはシートを
外さなきゃいけなくってね。
まぁそうは言っても全然難しくは
なかったんだけどね。
シートはボルト2本外すだけだしね。
燃料タンクだって、ボルト2本外した後に、
車のボンネットを開けるように
持ち上げるだけでかなり簡単なんだけどね。
その後露わになったクリクリをネジネジするだけで
調整できるんだけどね。
でも、その螺が固くってね～…
回すのが大変だったよ…指が痛くなっちゃって…。
まぁでも何とか調整もできてね、
さて後はボルトを締めて元に戻すだけだって
ところだったんだけどね～…
なぜだかボルトが一本見当たらないんだよ…。
しばらくその辺を探してみたんだけどね～…
見つからないんだよ…。
落としちゃったならそれなりの音が
する気がするんだけどね～…
それに、落ちたところで見失うような
小さなボルトでもないんだけどね～…
でもなくなっちゃったんだよ…。
ひょっとしてさっきまでその辺にいた
カラスが持っていちゃったのかな??
なんて思っちゃったんだけどね～…
結局見つからなかったから諦めちゃったんだよ…。
燃料タンクのボルトなんだけどね。
まぁ一本だけでも取り合えずしっかりとしまってるから
良いかな??とか思っちゃってね…。
どこかでボルト買って来なきゃ…。
ボルトなくしちゃうなんて…ショックだよ…。
簡単なメンテナンスだからって
手を抜かなきゃ良かった…。
やっぱり小さなパーツの管理は大切だね。
まぁ取り合えず今のところ問題なく今まで通り
普通に乗れてるんだけどね。
取り合えず、バイク屋さんに注文かな?
2輪館にお買物に行ってきたんだよ。
バイク用品をいろいろと買いにね。
10%の割引券が送られてきたしね、
この機会にいっぱい買い貯めしちゃおう
なんて思ってね、いっぱい買ってきたんだよ。
エンジンオイル交換セットとか。
エンジンオイルはこの間交換したばっかり
なんだけどね。
でも安売りしているうちに買い貯めしておこうかな?
なんて思っちゃってね。
エンジンオイルはMOTULの5100 4Tっていうやつ。
15W-50だったかな?
2Lで3300円くらいもする高いオイル。
それを2本買ってきたんだよ。
こういう高いオイルは10%割引が
ありがたいからね。
それと、オイルエレメント二つ、
ドレンワッシャー二つ、買い貯めしておいたんだよ。
それと、オイルエレメントのレンチ。
今まで使ってたオイルエレメントのレンチが
トンでもない不良品だったからね、
レンチを買い替えることにしたんだよ。
それからメンテナンス用のグローブ。
これは買う予定じゃなかったんだけどね～…
何だかそれが目に入ってきちゃって…
つい買っちゃったんだよ…。
まぁ今度からメンテナンスするときに使おうっと。
2000円くらいもしちゃったんだけどね。
でもメンテナンス中っていつの間にか手が
傷だらけになっちゃうからね、
こういうのは必要だよね。
それと、バイクのメンテナンス用に
スタンドを注文したんだよ。
2万円以上もする高いものだったけれどね。
でもこういうところで安物買っちゃうと、
後で後悔しちゃうっていうのは
よくあることだしね。
何より、変なもの買ってバイクが倒れちゃったら
大変だからね。
それと、防寒用のアンダーウェア。
やっぱり冬走るとなると寒いからね、
防寒ウェア欲しいな～～～って
思ってたところだったんだよ。
上は厚着すればそれなりに何とかなるけれどね。
でも下の方はあんまり厚着もできないしね～。
で、買っちゃったんだよ、
アンダーパンツ。7000円もしちゃったんだけどね。
何だかパッケージには体にぴったりフィットだなんて
書いてあったんだけどね～～～…
私の体には合わなかったのか、
ぴったりフィットしないんだよね…。
とは言っても別に全然邪魔じゃないんだけどね。
って言うかね、7000円もしただけあってね、
温かいんだよ。
まだ1回しかはいてないし、そのときがたまたま
温かかっただけなのかもしれないんだけれどね。
でもやっぱり温かかったんだよ。
いつもなら寒くて出かけるのが
嫌になっちゃいそうなのにね、
ちっとも寒くなかったんだよ。
走り出してもちっとも冷たい風を
感じることもないしね。
こんなに温かいなら上のアンダーウェアも
買えば良かったかな?なんて思っちゃったよ。
だって、厚着してると動きにくいからね。
でもこのアンダーウェアのおかげで
冬でも存分にバイクに乗れるよ☆
それにしても、ちょっと調子に乗って
お金使いすぎちゃった気もするな…。
まぁ別に不要なものを買っちゃったわけじゃ
ないんだけどね。
今度は革のパンツと
レーシンググローブが欲しいな…。
そろそろ車買おうかな?
ってしばらく前からずっと考えてるんだけどね。
なかなかこれだ!って思える良い車がないね。
それはただ単に私の意思が弱くて、
なかなか一つに決められずに
あれこれ迷っているだけの問題なのかも
しれないんだけれどね。
でも、そんな意思の弱い私の心を
がっしりと掴んで放さない魅力的な車って
本当にないよね?
って思うんだよ。
スポーツカー、特に競技ベースに使えるものと
考えると、本当に魅力的な車がないよね?
って言うか、選択肢自体ものすごく少ないしね。
おまけにお金ないし…。
別に絶対的なパワーを求めているわけじゃない。
ただ、競技で戦えるだけの戦闘力が欲しいだけ。
パワーもまぁ大切な要素ではあるけれどね。
でも重量だって結構大きな要素だしね。
軽量化に勝るチューニングはないなんて
言われるほど軽いって言うのは大切なことだからね。
戦闘力向上はもちろん、
燃費だって良くなるしね。
そう考えるとロータスって
かなり魅力的なんだけどね～…
でも高いよね～…。
エキシージなんて高くて手が出ないよ…
一番安いエリーゼだってそれでも
遥かに予算オーバーだしね～…
良い車なんだけれど、高いよね～…。
予算300万円、これくらいだとどうしても
外車には手が出ないよね…。
じゃあ国産車は何があるかと言うと…
RX8とか?でもあれって、
重いし大きいよね?
車重だって1.3t近くあるんだったかな?
おまけに1770mm近くの全幅だしね。
パワーは250psほどあるけれど～…
どうしても大きさと重さが
気になっちゃうところ。
マツダスピードから出てるアフターパーツも
あんまり本気のスポーツパーツじゃないしね。
少なくとも、RX-7のものと比べるとね。
もっと徹底的に走りに拘ったRX-7も新車であれば
選ぶんだろうけどね～…。
あ、でも予算オーバーしちゃうのかな?
ロードスターはと言うと、
ライトウェイトとは言い難い車重だしね。
1.1tもあると決して軽くはないよね。
まぁ2Lエンジンを積んだ車にしては
軽い方だとは言えるかも知れないけれどね。
でもそれならロータスの方が
よほどライトウェイトだしね。
それでいながら、速さを追求する車じゃないよ、
なんて言われちゃ競技用には選びにくいしね～…。
軽いロードスターか、パワフルなRX-8か。
或はマツダスピードアクセラ、
あれってただパワーがあるだけのアクセラ、
なんて感じがするんだけど…
どうなんだろう?
スイフトスポーツも考えているんだけどね。
安いよね。でもパワーがあんまりないよね。
あと、車重も決して軽いとは言えないしね。
まぁ重くもないけれど。
ただ、アフターパーツはスズキスポーツから
なかなか本気な感じのものが揃ってるから
競技仕様にチューニングはしやすそうな感じ。
でもやっぱりパワーのなさはちょっとね…。
エンジンパワーをあげるチューニングって
大変そうだしね～…。
そんなことにお金と手間をかけるくらいなら
初めからパワーのある車を買った方が
遥かに安上がりになると思うんだけどね。
そういう点ではパワー不足が
若干気になるところ。
でも1060kgくらいの車重はね～…。
コンパクトカーの方がもっと軽いよね。
1tを下回る車重の車もあるしね。
例えば、マーチ12SRオーテックバージョン。
1.2Lエンジンって言うのは、
レギュレーション的に結構不利なんだよね～…。
1L以上1.6L未満ってクラスに
入ることになりそうだしね。
いくらメカチューンを施したエンジンを
搭載しているとは言っても、
車重も軽めだとは言っても、
400ccは結構なハンデだよね～…。
でも車重の軽さを活かした運動性能で
多少勝負はできるかもしれないけれどね。
あるいは、もうすぐ登場すると言われている
CivicTypeRか。
TypeRの名に相応しいレーシングスペックで
出てきてくれると、
競技用には使いやすいんだけどね。
それに加えてパワーもあるエンジンだし、
アフターパーツも無限から本格的なのが
出てきそうだしね。
300万円の車を買うことも予算的には
可能なんだけれど～…。
安い車を自分好みにチューニングして、
存分に走り込むお金にするって言う
方法もあるしね。
取り合えず安い車で練習して、
将来とても魅力的な車が登場することに
期待して、そのときに買い替えるって
いう手段もあるしね。
でもやっぱりTypeRとか、FRとかも
気になるしね～…なかなか悩ましいところだよ。
存分に試乗して比較できれば良いんだけどね～…
この手の車ってなかなか試乗できないよね?
ホント、悩むところだよ。
でも正直なところ、
どれもこれも気になる車ではあるけれど、
どうしても欲しい!…って
思うほどじゃないんだよね…。
仕方がないからこの中から
選ぶしかないって感じ…。
じゃあ良い車が出るのを待てば?なんて
言われちゃいそうだけどね。
そういうわけにはいかないんだよ。
早く車買って練習がしたいんだよ。
年とってから練習するのと、今練習するのじゃ
上達スピードが違うからね。
貴重な時間を無駄に待って
過ごすわけにはいかないんだよ。
そう考えるとやっぱり安い車買って
思いっきり走り込んで練習する費用に
回した方が良いのかな?
アフターパーツ買ってチューニングや
セッティングができるようになるのも
速く走るには大切なことだしね。
そう考えると…
スズキスポーツか、マーチ12SRかな?
実はマーチも結構気になってるんだよね。
競技用とはいっても、勝つことに拘らず、
スポーツとして競技を楽しみながら
腕を磨くって言う楽しみ方もあるだろうしね。
走らせた感じじゃきっとスイフトスポーツよりも
マーチ12SRの方が楽しいじゃないかな?
って気がするんだよ。
本当にスポーツなチューニングカーだろうしね。
スイフトのスポーツよりもスポーツと名乗るのに
相応しいかもしれないよ。
あと何よりも、マーチの方が税金安いよね?
重量税も自動車税もね。
あ、ダイハツのブーンX4も競技ベースには
最適だよね。まぁ魅力的かと言われると…。
って思っちゃったよ。
買って使ってみたんだよ。
今まで50円で買ったスポンジを
使ってたのに、500円の物に
変えたんだよ。
今まで水滴を拭き取るために
数百円の合成セームを使ってたのに、
1500円くらいする物に変えたんだよ。
それでね、洗車してみたんだよ。
そしたら思っちゃったんだよ。
やっぱり高くても良いものを
使った方が良いね～ってね。
例えばスポンジだとね。
まぁ50円の物でも使えなくは
ないんだけどね。
でも、しばらく使ってると、
スポンジがぼろぼろ崩れて、
小さなカスがせっかく洗った
ボディに少しずつ付着
しちゃうんだよ…。
ちょっとした出っぱりに引っかかって
裂けちゃったりするしね～…。
それが500円の物だとね、違うんだよ。
まずスポンジの硬さからね。
取っ手が付いてるから持ちやすいんだよ。
大きくなってるし、微妙に湾曲しててね、
洗いやすいんだよ。
それに、出っぱりに
引っかかることもないしね。
長持ちもするしね。
合成セームもね、
安い方は使ってるうちにぼろぼろ
崩れてきちゃうんだよ。
地面に埋めると自然に返るっていう
物だったんだけどね。
でも、せっかく拭き取っても、
カスがボディに付着しちゃうしね～…
思いっきりしぼると
ちぎれちゃいそうだし…。
でも、高い方は、全然そんなことないし、
大きいし、心なしか使いやすいし、
吸水性も遥かに良いしね。
どうせやるなら良いもの使って
気持良くやりたいな～って
思っちゃったよ。
何だか少し洗車が楽しくなった気分。
趣味にお金使うのケチっちゃ
どうしようもないしね。
趣味ならちょっとくらい贅沢しても
楽しまないとね。
今日ね、ディーラーからカタログが届いたんだよ。
その前の日には電話かかってきたんだけどね。
新しいスイフト出るからどう?ってね。
で、今日カタログを届けてくれたみたい。
全国限定1000台だって。
ノーマルのスイフトスポーツの装備に加えて
レカロシート、16インチアルミホィール、
専用エンブレム、ドアハンドル、
フォグランプベゼル、フロントスポーツバンパー、
サイドアンダースポーイラー、
に加えて上質な内装など、
って感じのバージョンみたい。
お値段は1774500円。ノーマルよりも
少し高くなったのかな。
軽くカタログ眺めただけなんだけどね。
ノーマルは150万円くらいだったかな?
この価格差で内装が上質になって
レカロシートまでついて、
スポーツバンパー、サイドアンダースポイラー
まで装備されてるんだから、
お買い得なのかな?
気になる人はみてみるべきかな?
まぁ私はあんまり興味なかったけどね～…。
私が欲しいのはジムカーナで戦える戦闘力をもった
競技用に使えるベース車両。
で、スイフトスポーツもその候補に
入ってたんだけどね。
で、10月頃にふらりとディーラーに
試乗に行ってきたんだよ。
お正月くらいの安売りを狙って
買おうかな?ってつもりでね。
そんなわけでディーラーからも
いろいろと電話があったりカタログが
届いたりするんだけどね。
10月のあの頃は私も結構スイフトスポーツを
買うつもりでいたんだけどね～…。
だってあの頃は新生CivicTypeRの登場の話を
知らなかったし、
あの頃の私は収入が少なかったしね～…。
でも今はCivicTypeRの登場を心待ちに
してる状況だしね。
最近残業頑張ってるから、
CivicTypeRだって手が届くくらいの
目処が立ってきたわけだしね。
で、車の購入はCivicTypeRの様子を
見てから決めるつもりなんだけどね。
でも、今回のSWIFT sport Limitedは
私の望んでいる競技ベース車両としては
相応しくない感じだよ。
せっかくのレカロシートも
フルバケットシートに交換するつもりだしね。
フルオートエアコンも、スピーカーも、
後部座席も取り外す予定だしね。
せっかくのモンローのサスペンションも、
バンパーも全部交換する予定だしね。
スズキスポーツからいろいろと良さそうな
パーツが出てるしね。
買うならノーマルのスイフトスポーツ買って、
スズキスポーツのパーツで
チューニングする予定。
10月の頃はスイフトスポーツ+スズキスポーツも
とっても魅力的ですぐにでも
買いたいくらいだったんだけどね～…。
でも今じゃその決心も揺らいできちゃったよ…。
やっぱりCivicTypeR + 無限の前には
スイフトスポーツの魅力も
霞んで見えなくなっちゃうよ。
正直、あのとき焦って買わなくて良かったって
思ってるよ。
やっぱり競技ベース車両にするなら
TypeRって良い選択肢だろうしね。
スズキもそんな本気のスイフトを出してくれても
良いのにね～…って思うんだけどね。
インプレッサspec.Cみたいな、
ランエボRSみたいな、
そしてホンダTypeRみたいな、
あるいはダイハツのBOON X4みたいな、
そんな本気のモデルがあっても
良いのにね～…って思っちゃうんだけどね。
まぁきっとそんなマニア向きなのは
売れないんだろうね。
でもカタログモデルとして
そんなスペシャルなグレードがあっても
良いのにね～…
って思っちゃうよ…。
何よりも、せっかくの装備をとり外すのも
もったいないしね～…。
だったら初めからシートもエアコンも
オーディオも内装もパワーウィンドーも
付いてないと良いんだけどね～。
そういう意味では、CivicTypeRの4ドアは
無意味なんだけどね～…。
どうせ後部座席も取り外すんだし…。
まぁそれはインプレッサにも
ランエボにも言えることだけどね。
でも何よりスイフトスポーツは
ちょっとちっちゃい気がする…。
サイズも排気量もパワーも。
私は今時代遅れの車スゴロクしてるんだよ。
車格も排気量も新しい車を買う度に
上に進みたいんだよ。
だからスイフトスポーツ買っちゃうと、
一歩下がっちゃうことになっちゃうんだよね～…。
その辺がちょっと気になるところ…。
次は1600ccオーバーがいいな。
それにスイフトスポーツって
乗り味が新鮮じゃないし…。
これは速そうかも!って感じがしなかったしね…。
私のバイクなんだけどね。
アイドリングがすぐに狂っちゃうから
頻繁に調節しなきゃいけないんだよ。
乗れば乗るほどアイドリングがどんどん
下がってきちゃうんだよ。
1000から2000kmくらい走ると
アイドリングがかなり下がっちゃうんだよ。
普通にアイドリングしてる状態から
勝手にエンストしちゃうんだよ。
あるいは、ブリッピングしたりして
高回転まで回した後に勢い良く
回転数を落とすと、
そのままエンストしちゃうんだよ。
困っちゃうよね～…。
普通に走ってるときに
エンストされちゃうとね～…。
まぁ慣れたらクラッチきって
再びセルを回したら良いんだけどね。
でも加速してバランス取ろうと思ってるときに
エンストしちゃうと困っちゃうよね～…。
まぁそれは納車されるときに聞いたんだけどね。
アクセル半開以下で走ってると、
エンジンからの吹き返しでスロットルボディに
汚れがたまってアイドリングが下がるから
たまに調節してあげてねって。
定期点検のときにスロットルボディは
清掃してくれるみたいなんだけどね。
って言うか、6ヵ月点検の時に
清掃してくれたみたいでね。
アイドリングがもとに戻ってたし、
アクセルのフィーリングも
若干良くなってたんだけどね。
で、それから3ヵ月くらいかな??
エンストしちゃうほどアイドリングが
下がっちゃってるんだよ…。
まぁアイドリング調整すれば良いんだけどね。
でもなかなか面倒なところに調整装置が
ついてるんだよ。
カウルの裏に隠れてるのかな?
って思ったらそれ以上に面倒なところに
あるみたいでね。
フューエルタンクの下に隠れてるんだって。
まぁ面倒だとは言っても、
このままじゃ乗れないしね～…
来週にでも調節しようっと。
でもそれも高回転型のエンジンのせいかな?
低回転でエンジンからの吹き返しが
多いって事は、
恐らく高回転用のカムシャフトしか
入ってないんじゃないかな?って思うんだよ。
まぁそれもあの素晴らしい
パフォーマンスと引き替えにそうなったというなら
むしろ嬉しいぐらいだけどね。
実用性がいまいちなところも、
維持に多少お金がかかっても、
メンテナンスが多少面倒でも、
そこまで速さに拘ってるところが好きで
私は選んだんだから。
手間がかかるからこそ愛着が湧くとも言えるしね。
その割り切りが好きなんだよ。
私も頑張ってメンテナンスできるようにならなきゃ。
とりあえず、自分でスロットルボディの掃除くらい
できるようにならなきゃね。
サービスマニュアル買わなきゃ。
ホント、ツーリング中に雨が降っちゃうと
嫌になっちゃうよね。
今日は朝から晴れてたから大丈夫だと思って
出かけたんだけどね～…。
何だか途中から曇ってきて雨が降りそうな
雰囲気が漂ってきてたんだけど、
降らないでね～なんて祈るような気持で
走り続けてたんだよ。
そしたら案の定降り出してきちゃったんだよ。
ポツポツと降ってるうちに、
路面が濡れないうちに、
バイクが濡れないうちに、
私が濡れちゃわないうちに、
速く帰りたかったんだけどね～…
急ぎたかったんだけどね～…
遅すぎる車列に引っかかっちゃってね、
やむを得ず大人しくついていってたら
雨がきつく降り出してきちゃってね～…
びしょ濡れになっちゃったよ(>_<)
路面も私もバイクもヘルメットもね。
ヘルメットが濡れるのって一番困っちゃうね。
前が見にくくってね。
それに路面が濡れてきちゃうと急ぎたくっても
あんまり無理できないしね～…。
どこか場所があれば雨宿りしても
良かったんだけどね。
でもまぁ初めのうちは濡れた路面で
ちょっと緊張しちゃって体も
固まっちゃってたんだけどね。
でも慣れてみるとなかなか走れるものだね。
初めはタイヤの様子を伺いながら、
あんまりアクセルを開けないように、
あんまりバンクさせないようにって
気を使ってたんだけどね。
でも慣れてみればなかなか走れるんだね。
まぁ晴れている時のようには
コーナーを曲ろうとは思えなくってね。
いつも以上にスピードを控えて
曲ってたんだけどね。
バンクしてるときにタイヤ滑べっちゃうと
一番恐いからね。
でもちょっとくらいコーナリングスピードが
落ちても、GSX-R1000の加速力があれば
結構なペースで走れるんだね。
気がついたら結構なペースが出ちゃってたんだよ。
でもそれくらいのペースで走ると、
雨がかなりきつくて困っちゃうよ。
まるでシャワーを浴びてるような勢いで
雨がぶつかってきちゃうものだからね。
おまけにヘルメットが濡れちゃって
前が見にくいしね～…。
それにこの時期に雨に濡れちゃうと、
結構寒いよね…。
ホント、風邪ひいちゃうんじゃないかな?
って思っちゃうくらいだよ。
それにそれだけ寒いとトイレも
近くなっちゃうでしょ?
実は雨が降り出す前からトイレに
行きたかったんだけどね。
でも雨が降ってきちゃって、早く帰らなきゃ!
って焦ってたものだからトイレに行くの
忘れちゃっててね～…。
帰路についたときには雨はやんでて
路面もだいぶ乾いてたんだけどね。
って言うか、この辺は降ってなかったのかな?
ってくらいだったんだけどね。
でも相変わらずヘルメットは濡れたままで
見にくいし、体中が濡れちゃって寒いし、
トイレを我慢してるのに前傾姿勢は
なかなかきつくってね～…。
我慢しすぎてると何だか体中が痺れそうな、
震えちゃいそうな感じで、
冷静な判断ができなくなっちゃうほど
どうしようもなく辛いよね?
でもトイレなんてその辺にないしね～…
急いで急いで家に向かってたんだよ。
こういう時は本当に回りの車の遅さに
腹が立っちゃうよ。
あまりに我慢しすぎて入りきらなくなって
溢れ出したものが体中をめぐって
頭に入り込んでるんじゃないかって
思っちゃうほど辛いよね。
今にも立ちごけしたり、事故っちゃったり
するんじゃないかってくらい焦っちゃてたし、
冷静じゃなかったしね。
でもかろうじて半分くらい残ってた理性が
120km/hくらいでスピードを
抑えてくれてた感じ。
そんなときに80km/hくらいで前を塞がれると
ものすご～～～く腹が立っちゃうよ。
しかもどういうわけか私の回りを
スイフトがちょろちょろしてて
邪魔だったんだよ。
ストレートの加速競争でどう考えても
スイフトに勝ち目がないのは明らかなのにね。
さっさと道を開けなさい!って感じだよ。
まぁでも何とか無事に家に
帰って来れたんだけどね。
でも今日はあんまり走れなかった。
150kmくらいは走りたかったんだけどね～…。
それくらい走るのをノルマに
頑張ってたんだけどね～…。
雨の中で無理してこけちゃったら嫌だから
仕方ないよね…。
それに何だか今日は調子が悪くてね…。
何だか左コーナーが気持良く曲れなかったし、
体が固い感じがしたし、
眼鏡の調子が悪いのか前が見にくくってね～…。
頑張って伏せれば伏せるほど、
上目使いになるから視線が眼鏡から
外れちゃってね～…。
逆に眼鏡が邪魔になっちゃうくらいだよ。
それなら裸眼で乗ってた方が良いかも
って思っちゃうくらいにね。
それにシフトダウンするときに
うまくエンジンの回転数が
合わせられなくってね～…。
何だかGSX-R1000ってエンジンの回転数合わせるの
難しい気がする…。
きっとエンジンが軽々と回っちゃうせいかな?
頑張って乗りこなせるようにならないとね。
あんまりスリッパークラッチには
頼りたくないんだよ。
自分が未熟なのを機械で補うのは嫌だし、
スリッパークラッチも頼りすぎると
消耗が激しくなりそうだしね…。
やっぱり乗りこなすのはなかなか難しいね。
うまく乗りこなさないと宝の持ち腐れだよね。
頑張ってもっと練習しなきゃ!
でもGSX-R1000の新型も気になっちゃったりして…。
私のR1000が型遅れになったら、
オーリンズでも入れてみようかな?
でも2週間前に洗車して綺麗ぴかぴかになったのに
またずいぶん汚れちゃったな…。