mooの車・バイク雑記 -33ページ目

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スバルのレガシーSTI。 2.0GTspec.Bをベースに STIのチューニングだって。すごそうな感じだね。だって2.0GTspec.Bってそれでも十分にスポーツしてるでしょ? 乗ったことないから知らないけれど、十分スポーツだって話でしょ? それをSTIがチューニングするって言うんだから相当すごいものになるんだろうね。と言っても、絶対的な速さを目指したマシンはインプレッサに任せて、レガシーらしいチューニングをするのかな? でも、メニューを見る限りではなかなかハードな内容じゃないのかな? って思っちゃうんだけどね。エクステリアは派手派手な感じじゃないけれどね。でも、サスペンションのブッシュにピロボール使ってるとはなかなかだね。おまけにビルシュタインダンパーにブレンボブレーキに。シートポジションメモリ機能付きパワーシートなんて装備してるくらいだから快適性なんて言うのもそれなりにあるのかも知れないけれど～…。やっぱり結構走りそうだね。でもエンジンには手を入れてないのかな? http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf ホンダの次世代パワープラント技術だって。 4輪車用に次世代ディーゼルエンジン。何だか日本ではディーゼルは嫌われているみたいだけれど、やっぱりガソリンエンジンよりもエネルギー効率が良いのも事実。欧州ではかなり主流だって言うそれを避けるのは致命的だよね。汚い排出ガス問題を理由に背を向けるのか、技術革新で解決するのか。ガソリンエンジン並にクリーンな排出ガスになれば、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンの両刀使いになれるしね。って言うか、ハイブリッドもあるから三刀流? ディーゼル+ハイブリッドは良い組合せだよね。ハイブリッドは軽い車よりも重い車の方がより効果的だって聞くしね。そしてディーゼルエンジンは重いしね。ハイブリッドは高速定速走行じゃあんまり効果を発揮しないと思うけれど、その辺はディーゼルエンジンの得意分野だしね。ディーゼルハイブリッドは超エコじゃないの? エコロジー&:エコノミー。軽油で動くしね。そして猫も杓子も騒いでる燃料電池車。それに使われてる白金が高くて高くてとても普通に売れない価格らしいけれどね。でもどこかの国のお金持ちが買っちゃったって言うんだからびっくりな話だよ。まぁそんなレアな車もらっても、維持するのが大変だろうけどね。だって近所に水素ステーションないし。水道水と家庭用コンセントでも使って理科の実験以来久しぶりになる水の電気分解でもしてみるのかな? 他にはガソリン以外の燃料への取り組みとしてエタノール混合燃料でも走るようにするんだって。バイオエタノールとか言うのがあるんだっけ? 非化石燃料系だって話だけど。まぁ石油渇切もいろいろ言われてるけどね。そして、ガソリンエンジンの正当進化。他の代替手段を模索するのも良いけれど、やっぱり車好きとしてはガソリンエンジンで頑張って欲しいよね。ガソリンエンジンにもまだまだ可能性があるらしいからね。燃やしたガソリンの30%程度しか運動エネルギーに変換できてないって話だしね。このものすごい無駄を省かないとね。とは言ってもそれが難しいんだろうけどね。エンジンのホンダと言うならその辺で頑張って欲しいよね。 2輪用だと、HyperVTECの進化に、可変シリンダーシステムで頑張るみたい。あと、2プラグ化で燃焼効率UPに機械損失の低減して世界最高レベルの低フリクションエンジンだって。バイクのエンジンって車のエンジン以上に高回転まで回すものだからフリクション低減はかなり有効だろうね。燃費の面でも、乗り心地でも、エンジンの回り具合でもね。とりあえず、エンジンのホンダに期待だよ。 http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925a.html

MR-Sって速い車なのかな?

トヨタのMR-S。 1.8Lエンジンをミッドシップに積んだオープンスポーツカー。パワーは140ps程度(だったかな?)と控え目だけれど、レギュラーで走る嬉しい車。価格も200万円ちょっとと、マツダのロードスターとライバルになった価格帯の車。もっとも、現行のロードスターの前じゃ相手にもならないと思うけれどね。何年か前ならライバルだったって言う車。ロードスターはしっかり進化してるけど、 MR-Sは進化を止めちゃったしね。消えるのも時間の問題って状況だしね。でも、惜しい話だよね。トヨタが頑張って育てていればもっと良い車になったのにね。儲かりそうにない車はきっぱり切捨てるだなんてさすがは世界のトヨタだよね。でも、良さそうな車だな～って昔から気になってただけに残念だよ。買うなら今のうちってところなんだろうね。ちょうど私も車を買い替えようと思っているちょうど良いタイミングなわけなんだけれどね。デザイン的には私嫌いじゃないんだよ。特にフロントビューがなかなか良くってね。あんなデザインはフロントにエンジン積んだ車じゃなかなか真似できないからね。別にオープンになってくれなくても良いんだけど、でも車重も軽いしね。エンジンはちょっと非力だけれど、何と言ってもMRだからね。レギュラーガソリンで走るから、パワー重視よりも軽快なコーナリング重視で楽しめる車って感じかな?って思うんだよ。走らせてみてもなかなか良いらしいって聞くんだけれどね。そして、信頼と安心の世界のトヨタ製だからね。 6MTのほか、2ペダルMTの設定もあるしね。今でもたまに町中で見かけると良さそうだな～って気になっちゃうんだよ。でも、残念なのはやっぱり進化を止めちゃったこと。わざわざ時代遅れの新車を買うのもね～…。で、今度私が車を選ぶ基準は一つ。速い車。まぁ速いと言っても、定義はいろいろだと思うけれどね。最高速とか、加速性能とか、コーナリングとかね。で、私の言う速いは、ジムカーナで速いこと。 NかSAクラスで速い車を探してるんだよ。ジムカーナを本格的に始めてみたいなって思ってね。で、他のことは別にどうでも良いんだよ。実用性も快適性もね。一人乗れればそれで十分。加速の速さよりも、コーナリングの速さよりも、ジムカーナで高い戦闘力をもった速さがあることだけを求めてるんだよ。で、MR-Sはその条件に当てはまるのかな?? って思ってね、気になってるんだよ。 N車クラスなら1000cc以上の後輪駆動車、 SA車クラスなら1600cc以上の2輪駆動車になるわけなんだけれどね。どちらのクラスにしても1800ccだと、パワー的に不利だとは思うんだけれどね。 1000ccとか、1600cc以上なら排気量無制限だしね。 NSXを含めたホンダのTypeRとかと張り合わなきゃいけないわけだしね。パワー的には劣っているかもしれないけれど、コーナリング性能だと勝ってるんじゃないかな? って思うんだけどね。それにどのTypeRよりも軽いしね。アドバンテージがあるなら軽量MRってところだと思うんだけれど、どうなのかな? MR-Sって速いのかな? 速いんだったら買ってみようかな?? なんて考えちゃってるんだけどね。古い車だし、ひょっとしたら結構値引いてくれるかも… なんて淡い期待を抱いちゃってるしね。どうなのかな?? ちなみに、他の候補はスイフトスポーツか、マツダのロードスターか、新生CivicTypeR。どうしようかな?? とりあえず、見積りだけでも取ってもらうべきかな?

宇治へツーリング

今日はね、宇治の方までツーリングに行ってきたんだよ。宇治川ラインっていうワインディングロードのある辺りなんだけれどね。で、宇治といえばお茶が有名なのかな?? 宇治茶とかいう看板を見つけちゃったんだけどね。看板だけじゃなくってね、お茶の臭いがしたんだよ。道を普通に走ってるとね、お茶の臭いが風にのって入り込んできたんだよ。良い臭いだよね。ついついその前を何回も通りたくなっちゃうほど。思い切って深呼吸して思いっきり吸い込んでみたい気もしたけれど、黒い排気ガスをがんがん吐き出すトラックが多かったからそれはやめておいたよ。でもホント、良い臭いだったよ。どこか近くに売ってないのかな?宇治茶。今度また買いにいってみようかな?? それにしても、トラックのは息ガスは何とかして欲しいよね。あの汚さはとんでもないよ。排気ガス吹きかけられちゃってものすごく迷惑だしね。税金使ってでもあの排気ガス対策はしてもらいたいよ。日本の経済を支える大切なトラックなんだからね。それにしても、寒くなって、厚着するようになると更に疲れちゃうね。ただでさえ寒くて震えて、体がこわばっているだけで疲れちゃうのにね。厚着して体が重くなっちゃうと更に疲れちゃうね。しかも、厚着して太っちゃったせいで、動きにくくってね～…。お腹か胸の辺りに付いた余計な厚みがね、タンクに引っかかっちゃって、体を動かしにくくて困っちゃったよ。もうちょっとスリムに温かくなるものはないのかな? 動きにくいと困っちゃうよね。しっかり体重をかけて寝かし込むつもりだったのに、体が引っかかっちゃって、ワンテンポ遅れちゃったら、調子が狂っちゃうしね。そう言えば、何だか変な車が張り合ってきたんだよ。って言うか、私が勝手に追いかけてただけなのかな? 前の車に追い付いちゃったものだから、あとはゆっくりついて行こうかな? なんて思ってたらね、どういうわけかスピード上げて逃げるんだよ。まぁ私もあんまりゆっくりすぎるペースで走るのも逆に調子が狂って走りにくいからそれなりのペースで走ってくれるのはありがたいんだけどね～… とか思ってたら、どんどんペースを上げちゃうんだよ。あんまりのんびりしたこと言ってたらおいていかれちゃうな、ってくらいね。まぁ別においていかれたって何の問題もないわけだけれど～… でもだからってあえてペースを押さえて走る必要もないし… 私もペースを上げてついていったんだよ。ちょうど帰りが同じ方向だったって言うか、ほとんど別れ道のない一本道だしね。でもまぁなかなか楽しかったよ。速く走らなきゃ!って思いながら頑張って走ってみるといろいろと新しい発見があるしね。たまにはこんなのも悪くはないよね。一人で走ってるときじゃ出さないようなスピードで走ってたりするしね。そこからのブレーキングも普段できない練習になるしね。速く曲ろうと思えば思うほど、アクセルを閉じる重要性がわかったしね。コーナーに侵入するときはしっかりアクセルを閉じて、曲りながら来るべき立上りに向けて姿勢とラインを整えないといけないしね。そして焦ってアクセルを開け始めないようにじっと我慢しなきゃいけないしね。我慢、速く速くと思うときほど難しいものだけれど、我慢する良い練習にもなったよ。アクセルを開け始めるタイミングを体に覚え込ませなきゃね。でも低速コーナーはがんがん差が詰められるんだけど、高速コーナーは難しいね。アクセルを開けたまま、コーナーを曲っていくのって何だか恐くってね～…。どうしても回転数が高くなっちゃうしね。その高速コーナーをアクセルを閉じて曲ろうと思うと、さらに速いスピードで侵入しなきゃいけないのかもしれないけれど、そんなに加速できるほど長いストレートでもなかったし、前はつっかえてるし、何よりも未体験なスピードで走るのはちょっぴり危険な感じもするしね～…。車だったらアクセル踏んだままでも曲っていけるけどね。低速コーナーだったら、圧倒的な軽さを活かした侵入にコーナリングができるしね。立上り加速だって比べるまでもないわけなんだけどね。まぁでも速く速くと焦ったおかげで、大きくアクセルを開けるだなんて言う練習にもなったよ。急いだおかげで今までにないほど思い切ってアクセルを開けられたよ。たまにはちょっと頑張って走ってみるのも良い練習になるよね。そう言えば、お回りさんが取締りしてるのを見つけちゃったよ。明らかにスピード違反しちゃいそうな感じのところで。この地図の中心ポイント辺りで。このポイントの辺りで。

この辺まで上りの続く道だったんだよ。非力な車やトラックがゆっくりと上っている道なんだけどね。でも、このポイントだけ急に 2車線になるんだよ。速い車は、今だ!とばかりにエンジンに鞭打って一気に抜かしにかかったところでお回りさんが現われる感じ。ちょうど良い具合にカーブしてるから、お回りさんの姿が見えた時既に遅しって感じ。下りじゃなくって、上りの方を捕まえてるんだよ。まぁ道の端をみていれば怪しげな白い箱が立ってたり、ぼろいワンボックスが潜んでたりして気づくかもしれないけれどね。まぁでもこんなところで焦らなくてものんびり上って行ったら良いんじゃないのかな? 私のGSX-R1000も速く走らせろってうずいているような気もするけれど、それをなだめて大人しく走らないとね。あえて遅い遅いスピードでトロトロ走って後ろの車をジレさせて、このポイントにさしかかったときにさっと左側車線に避けて、後ろから迫ってきていた車を猛スピードで先に行かせてニヤリとするだなんて言う、意地悪をしちゃダメだよね。

バイクのオイル交換したよ、自分でね

これで何回目かな? 自分でオイル交換したの。 5回目くらいかな? 少しは慣れてきたものの、相変わらず時間かかっちゃうよ…。今日はね、準備から洗車して後片付けまで含めて全部で4時間くらいかかっちゃったんだよ…。ホント、大変だよ。それだけで午後が潰れちゃったしね…。何が大変かって言うと、準備と後片付けなんだけどね。慣れもあって交換自体は簡単なんだよ。準備って言うと、まずは地面に新聞紙を広げてね。それなりにオイルがこぼれるから必要なんだよ。で、工具の準備なんだよ。フェアリングを外すヘキサゴンレンチとかドライバーとか、ドレンボルトを緩めるコンビネーションレンチとか、オイルエレメントを緩めるフィルターレンチとかね。そして俳油受けにオイルジョッキと準備するものが多いんだよ。とくに俳油受けとオイルジョッキは前回使ったままの汚れたものだしね。取扱注意なんだよ。で、まずはカウルの取り外しだよね。まぁ片側だけだけどね。でも、毎回気を使っちゃうよ。傷をつけちゃわないようにってね。その割にはフェスナーが砂汚れか何かで動きが渋くなっちゃってて取り外しに苦労しちゃうしね。まぁ始めの頃に比べればコツもわかってずいぶんましになったんだけどね。でも、KTCのヘキサゴンレンチのソケット買って良かったよ。これにKTCのエクステンションバーとスライドハンドルを取り付けて、カウルの取り外しがずいぶん楽になったよ。車載工具のヘキサゴンレンチじゃ使いにくくて大変だったしね。で、俳油受けをセットしてドレンボルトを緩めるとオイルが出てくるんだけどね。抜けきるのを待たなきゃいけないんだよ。 15分くらいかな。あと、オイルエレメントも交換しなきゃいけないんだけどね、交換しにくい場所についてるんだよ。そして取り外したときに周囲にオイルが付かないように気を付けなきゃいけないしね。ただでさえ大変なのに、固く固くしまってたんだよ。ホント、緩めるのに一苦労だったよ。一気に力をいれるとバイクが倒れてきちゃいそうで心配だったしね。まぁ前回取り付けたのは私なんだけどね～…。しかも、オイルエレメンと取り付け部からのオイルがなかなか抜けきらなくってね～… ずいぶん待たされちゃったよ。抜けきったら、取り付け部を綺麗に拭いて、新しいエレメントの取り付け部のゴムの部分にオイルを少し付けて、それから取り付け。でも、トルク管理が大変だね～… ホント、トルクレンチが欲しくなっちゃったよ。取扱説明書には手で締めつけた後に 2回転レンチで締めつけるようにって書いてあったからそうしたんだけどね～… そしたらエレメントがへこんじゃったよ…。あと90度回ってくれれば～…ってところでね、レンチがエレメントをグイグイ締めつけて変形させちゃうんだよ! ホント、びっくりしちゃったよ。やっぱり安物の工具使ったせいなのかな?? えーもん工業のオイルレンチ。オートバックスで買ったものだから一応自動車用なのかもしれないけれど、でもサイズ的には問題なく使えたって言うか、実際630度までは締めつけられたんだけどね～…。それとも私の使い方が悪かったのかな?? 今度は高くても良いレンチ買おうっと。やっぱりこういうところで安物使うのはダメだね。信頼性の面でも、使い安さの面でも、そして楽しさの面でもね。趣味でやってるんだから楽しくなくっちゃダメだよね。でも変形したエレメントは心配だったけど、とりあえず少しくらいなら…って事でそのまま取り付けちゃったんだよ。予備のエレメントなんてなかったしね～…。で、後はガスケットを交換して、ドレンボルトを締めて、オイルを注ぎ込むだけ。まぁこれも大変なんだけどね。入れすぎちゃわないように。入れすぎちゃったら抜き取るのが大変だしね。ちょっとだけ少なめに入れて、エンジン温めて、冷やして、オイル量のチェックして、再び注入の繰り返しで入れなきゃいけないんだけどね。でも、オイル量をチェックする度にバイクを起こして垂直にするのは大変だよ…。ただ垂直にするだけじゃなくって、下の方にあるオイル窓から残量をチェックしなきゃいけないしね。やってみるとこの大変さがわかるはずだよ。近いうちに整備用のスタンドも買おうっと。それが終ったら今度はエンジンを完全に温めて、ブリッピングしたりしながら負荷をかけて、オイルが滲み洩れて来ないかのチェック。それから汚れたものの後かたづけ。これが大変なんだよ。バシャバシャオイルのこぼれた新聞紙を片付けたりね。俳油受けにオイルジョッキは汚れないように丁寧にビニール袋で二重にくるんでね。ちなみに私は洗わないんだよ。だって、水で洗えるようなものじゃないしね。しかも、オイルをその辺に流すわけにはいかないしね。まぁ灯油で洗えるみたいだけど、でもその灯油を捨てるところもないしね…。そんなわけで洗えないわけだから、汚れが付着しないように厳重に梱包して保管。そしてオイルで汚れた工具の洗浄。ブレーキクリーナー使ったり、食器洗い用の中性洗剤使ったりしてね。そして手洗い。オイルが皮膚に長時間付着したままだと発ガンの危険があるって言うからね、念入りに念入りに洗わなきゃいけないしね。何よりも、オイル交換中に一番気を使うのはオイル汚れなんだよ。服が汚れないようにするのはもちろんのこと、いかに手にオイルが付着しないようにするか、いかに短時間で交換を終らせることができるかがポイントなんだよ。で、それが全部終ったら一安心。で、次は洗車なんだよ。車体にオイルが付着しちゃってるかもしれないしね。私は滅多に洗車しないし、良い機会だからついでにしちゃうんだよ。食器洗い用の中性洗剤を使ってね。洗車するときは、水をかける方向に注意だよね。前からか上から。自然に水のかかる方向からかけるっていう。不自然な方向からかけて壊れちゃったら困るしね。その後、注油だね。チェーンとか、その他いろいろ。取扱説明書の指示にしたがってね。で、久しぶりに綺麗になったよ。前回洗車したのは前回のオイル交換の時だしね～… 半年くらい前なのかな? まぁ1ヵ月500kmくらいしか走らないし、普段は屋内保管だからあんまり汚れないんだけどね。それでもやっぱり綺麗になってうれしいよ。でも、ボディを撫で回してみると改めて気づくことがあるしね。例えば傷とかね。そしてタイヤの太さと、滑らかなラインでありながらがっちりとした感じの頼もしい丈夫そうなフレームとかね。太くてたくましいマフラーとかね。やっぱりカッコ良いよね～なんて思っちゃったりね。ホント、飽きない子だよ。せっかくだからちょっとどこか軽く走りに行ってみようかな?と思ったときには既に暗くなり始めちゃってたしね…。今日は諦めて大人しくしてたんだよ。まぁ明後日行こうっと。でも自分でオイル交換するのは大変だけど、まぁそれなりに楽しいよね。ちょっとした満足感も味わえるしね。そして何より、工賃が安くないしね～… カウル付だと、追加工賃取られちゃうし…。オートバックスみたいな安い量販店があれば良いんだけどね。オートバックスってオイル会員は入会金500円くらい、年会費500円くらいだけどね。それでオイル交換工賃無料なんだけどね。でも、オイル会員だと時々オイルの安売りしてくれるからね。高いオイルを使ってると入会金も年会費も元を取れちゃうくらいだからお得なんだけどね。でもバイクじゃこの辺にそんな量販店ないしね～… 自分で交換してるんだよ。まぁ多少のメンテナンスくらい、自分でできるようになりたいしね。でも、これだけ時間かけて苦労しちゃうなら多少工賃払って任せちゃうのもありかもね。でもやっぱり私は自分で整備できるようになりたいから頑張るんだけどね。次はスタンド買ってチェーンの張り調整とかしたいな。サービスマニュアル買ってスロットルバルブの掃除したいな。

雨のダウンヒル、なのかな?

昨日、SAF1☆ARTA FESTAを見に鈴鹿サーキットに行って来た時のことなんだけどね。鈴鹿サーキットに向かうには二つほどお山を超えなきゃ行けないんだよ。鈴鹿峠と、その前にもう一つね。晴れていればバイクで行きたかったんだけどね～… 微妙なお天気だったから車で行ったんだよ。まぁ帰りに雨が降っちゃったりもしたから、車で行って良かったんだけどね。でもね～…車のタイヤは半分くらい減っちゃってるからね～… 雨の日はあんまり嬉しくないんだよ。おまけに、やたらとペースの速い鈴鹿峠を超えるのはちょっぴり不安だったしね。とは言っても、いざお山にたどり着いたら頑張って走っちゃってたんだけどね…。何だか妙に車の調子が良くってね～…。何だか知らないけれど、いつもよりもスピードがのるんだよ。特別加速が良くなったわけじゃないんだけどね。でもどういうわけか軽々とスピードがでちゃう感じなんだよ。今までなら60km/hくらいなら普通にでてたんだけどね。でも70km/h出そうと思うと、そのつもりでアクセルを踏み込まないとスピードがでない感じだったんだけどね～…。それが何だか昨日は調子が良いせいで、普通に7.80km/hまで軽々とでちゃったんだよ。鈴鹿峠を80km/hのスピードでぐんぐん上って行ったのには正直びっくりしちゃうくらい、調子が良かったんだよ。なんでかな??と思っても、心辺りはないんだけどね～…。強いて言うならオイル交換かな?? とは言っても、オイルもエレメントも今までと同じものを使ってるんだけどね～… なんでなんだろう? まぁとりあえずそれだけ調子が良いものだから下りだって当然スピードがでちゃうんだよ。でもまぁだからと言って、必要以上にブレーキ踏んで減速しちゃうのは何だか許せなくってね～…。なんて言うか、お山に、コーナーに負けた感じ? ここでアクセルを緩めちゃダメなんだ!とか、下りこそ頑張って突っ込まなきゃ!! なんて思っちゃってね～…。まぁ行くときは既に予定よりも遅れ気味だったから急いでたんだけどね。だから、多少路面が濡れてたけれど、頑張って鈴鹿峠を走って行ったんだよ。でも、なかなか楽しかったよ。オーバースピードで突っ込んじゃったらどうしよう? なんてドキドキしながらだったけれどね。でも、コーナーの手前でフルブレーキ踏めるのはなかなか楽しかったよ。ロックするんじゃないかってほどブレーキを踏めるところなんてなかなかないしね。でも帰りの鈴鹿峠は雨が降り出してきてきつくなってきちゃってね、しかも高速コーナーばっかりだったしね。ちょっぴり恐かったよ。タイヤが滑べったらどうしよう??ってヒヤヒヤしながら走ってたんだよ。でも、あのミニバンに行けるなら私に行けないはずはない!とか思って頑張って走ってたんだよ。あんまり頑張りすぎちゃうと追い付いちゃうんだけど、でも抜かしちゃったら今度はコースが良くわかんないしね。急に低速コーナーが現われちゃ恐いから大人しくついて行ったんだよ。でも、その次の峠は暗くて恐かったよ。本当に真っ暗でね。外灯もなくって、走ってる車も滅多になくってね。しかも雨降ってるし、路面濡れてるし、ところどころ霧がでてるし、ついでに何か恐いものでもでるんじゃないかな?? って思っちゃうくらい暗くて恐かったんだよ。でもまぁだからと言ってアクセルを緩めることは何だか許せなくってね～… 頑張って走ってたんだよ。でも、暗いお山は、それはそれでスリルがあって楽しかったよ。拓海くんがライト消して走ってたけど、どんな感じかしら?って試してみたら大変だったよ。ホント、真っ暗だね。あれはちょっと真似する気にはなれないね。それでも慣れないお山だし、上りだし、ペースが落ちちゃってたんだよ。そしたら後ろから車が迫って来ちゃうしね～… まぁでもタイミング良く下りが始まったからね、ここで頑張って引き離さなきゃ!! って頑張ってたんだよ。でも下りって本当に楽しいね。ロックするほどブレーキ踏むのも楽しいし、コーナーぎりぎりまで我慢してみるのも、なかなかスリリングで楽しいしね。まぁ慣れない道のせいか、ちょっとごりごりと無理矢理曲ってる感じもしなくはなかったんだけどね。やっぱりあんまりアクセル踏み込まなくってもすぐにスピードがのるっていうのが一番良いよね。でもね、実は結構辛いドライブだったんだよ。だって、行くときは何だか腹痛に悩まされちゃってたしね。速くサーキットに行きたくて焦っちゃってたんだよ。おまけに帰るときは早起きしたせいで眠くなっちゃってね。かなり激しい眠気と戦いながら走ってたんだよ。何だか頭が半分くらい寝てた気がするよ。良く無事で帰って来れたな～って思っちゃうくらい眠かったんだよ。ホント、眠いのに寝れないって辛いね。一瞬だけなら…なんて誘惑が頭をよぎっちゃうしね。っていうか、一瞬、ほんの一瞬夢を見ちゃったりもしたしね…。早起きは辛いね…。っていうか、きっとあまりに道が単調で刺激が足りないせいだね。そう言えば、鈴鹿サーキットで買った「てんむす」美味しかったよ。小さなてんぷらの入ったおむすび。こしひかり100%って言ってたかな? だからご飯からして美味しかったんだよ。てんぷらだって結構美味しくってね。おむすびとてんぷらがこんなに合うなんて正直意外だったよ。 4個で500円。しかも小さなおむすびだから、ちょっと高い感じだけれどね。まぁこういうところで買う物が高いのは基本なのかもしれないけれどね。それでも、美味しかったよ。また食べてみたいな、って感じ。それにしても、これだけ調子良く走ってくれた車を手放すのは惜しいな～…。しかも、かなりレアな車だしね～…。ホンダファンを名乗るなら長く大切に所有しておきたい一台だけれど… 時期TypeRも気になるんだよね…。もしTypeRが期待外れなら、安いスイフトスポーツを買って、車を2台所有でもしようかな? そしたら一台は存分に競技専用にできるしね。

SAF1☆ARTA FESTA行ってきたよ

鈴鹿サーキットにね。会社を休んでね。今日は有給休暇なんだよ。で、行ってきたんだよ、 SAF1☆ARTA FESTA。 ARTAのイベントでね、オートバックスがスポンサーになってるマシンが集まってたんだよ。 Supar AGURI Formula 1のSA06から SuperGTのNSXとか、 8耐のポルシェとかからワンメイクレース仕様のインテグラ、アルテッツァ、ロードスターマーチ、ヴィッツとかがきてたんだよ。あとインディカーとかF3マシンとか、あと何だったかな? まぁとにかく勢ぞろいだったんだよ。

でね、今日は平日なんだし、そんなに人が来ないんじゃないかな?? なんて思ってたんだけどね～… 意外に来てたよ。サイン会とか、同乗走行会とかの抽選に応募しようと思ってね、朝早くに到着するつもりで頑張って早起きしたんだけどね～…。それでも予定より30分ほど寝ぼうしちゃってね。で、7時45分頃に家を出発したんだよ。 9時に到着できると嬉しいな～… なんて思ってたんだけどね、予定より1時間も遅れて到着しちゃったせいで抽選に応募できなかったんだよ…。まぁ寝ぼうしちゃったせいもあるんだけれど、でも駐車場に入るときから混んじゃってたんだよ。まさか駐車場がそんなにいっぱいになってるとは思いもしなかったんだよ。だって今日は平日なんだしね。でも予想以上に人がいたんだよ。まぁF1の混雑と比べれば何のこともなかったんだけどね。で、駐車料金無料だったよ☆ そして入園料1400円くらいで楽しめたんだからずいぶん安いものだよね。まぁサーキットの中で売ってる高いお昼ご飯を食べちゃったり、グッズを買っちゃったりすると、予想外にお金を使っちゃうことになるんだけれどね。まぁその辺に気をつければ安くて楽しいイベントだったよ。それにしても子供が結構多かったのにはびっくりだったよ。学校はどうしたの、学校は??って感じだよ。トークショーとか。まぁ私はあんまり聞かないで、その空きにグッズをみてまわったり、展示してあったSA06の写真を撮ってたりしたんだけどね。あと、オークションとか。 SA06の破損したパーツの一部とか、ポスターとかTシャツとか売ってたんだよ。まぁお金がない私には無縁なイベントだけどね。私的に一番のお目当てはやっぱりマシンなんだよ。と言うことで頑張って写真撮って来たよ。グリッドウォーク、お金かかるのかと思ったら誰でもただで入れるみたいだったしね、近くから写真いっぱい撮って来たよ。 NSXが間近でエンジンかけてくれたから見て来たんだよ。やっぱりなかなかすごい音だったよ。びりびりと振動が伝わってくるくらい。 SuperGTは今まであんまり興味なかったんだけど、今度生で見てみるのも良いかな?? なんて思っちゃうくらいの迫力はあったよ。って言うか、こんな間近で見れる機会はあんまりないことだからね。この排気ガスの臭いは～… 家のGSX-R1000のそれと同じ臭いだね、って言うのが印象的だったよ。あと、全マシンが出走する模擬レースとかね。なかなか面白かったよ。そしてNSXはやっぱりと言うか、当然速かったね。写真に収めるのも一苦労だったよ。でもそれだけ迫力があるならやっぱり SuperGTのレースを生で見てみようかな? なんて気にさせてくれるよね。そしてもちろんSA06の迫力、速さは一番だったよ。 F1では最後尾を走っているけれど、それでもやっぱりすごく速いマシンだって事だね。そして音もやっぱり格別だね。そしてマーチやヴィッツはものすごく遅いって事も良くわかったよ。レース終了後に全マシンが隊列走行をしてのんびり流してたんだけどね。どういうわけかロードスターとマーチとヴィッツが隊列の後方を遅れて走ってたんだよ。なんでかな??なんて思ったら、実は全開で走行しても引き離されるほどの遅さって事だったんだね。それには正直びっくりしちゃったよ。サーキットみたいなところ走ってたから遅いように感じられただけで、実際はやっぱり結構なスピードで走ってたのかな?? でもそんなに遅いとは思わなかったよ。ちなみに、ロードスターはリトラクタブルライトを装備したNA型ね。まぁすごく遅かったけれど、走ってる姿はなかなか良かったよ。カッコ可愛いとでも言うのか… もちろん、圧倒的に遅いペースだけれどね。でも速すぎず、誰にでも楽しめそうなスピードって言うところがむしろ魅力に感じられるほどだよ。音だって迫力控え目だけど、でも良い音だと思うよ。インテグラはやっぱり速いね。音もそれなりに良い感じでね。でもアルテッツァの音はちょっと… 私の趣味じゃなかったよ、あれだけ。そして外見も何だかあんまり好きになれなかったよ…。なんでかな?昔は少し面白そうな車かな? なんて思ってたんだけど、最近じゃ古くさい車にしか見えなくなっちゃったよ…。そう言えば近頃のがきんちょはみんな携帯持ってるんだね。小学生にもなってなさそうながきんちょが携帯取り出して写真撮ってたのには正直びっくりしちゃったよ。そうそう、ARTAギャルの写真も撮って来たよ。やっぱりレースにはつきものだよね。でもこういうのは年のさばを読んだりするようなおばちゃんみたいな大人のお姉さんがするものなのかとばっかり思ってたんだけどね。でも予想外に若い子がいてびっくりだったよ。高校が終ってからサーキットに…なんて話をしてたところを聞くと、高校生の子がいるって事なんだね～…。びっくりしちゃったよ。ホント、こういうのは最低でも18最以上の、平均年齢はもっともっと高い大人のお姉さんたちがするものだとばかり思ってたんだけどね～…。そんな若い子もいたんだね～…。実はそういうのが普通なのかな?? それとも日本特有なのかな?? まぁSAF1のスタッフが、日本GPのレース開始直前にレースクイーンと記念写真撮ったりしてたくらいだから、やっぱり日本は特別なのかな?? やっぱり日本は萌とロリの国だからね。

ちなみに、私の撮った写真はここで見られるから気になる人はどうぞ。そのうちこれも写真日記で書く予定だけれど。 http://moox.or.tp/photos/2006/artafesta/thumbnail.html

まずい、スピンしそうだ!と思った今日のドライブ

ホント、スピンしそうになっちゃってね、びっくりしちゃったよ。って言うか、ちょっぴり恐かったよ。今日はね、お山にドライブに行ってきたんだよ。雨が降ってたんだけどね、紅葉の写真とか撮りたくってね。来週晴れるかな?なんて暢気に待ってたら葉っぱが全部散っちゃいそうだったしね。既に道路には落葉がいくらか積もってるくらいだったしね。それに、雨の中の紅葉っていうのもなかなか良いかもね、って思ってね撮りに行ってきたんだよ。

で、お山を走ってたんだけどね。どうもコーナーにオーバースピードでつこんじゃったみたいでね～… 何だかタイヤがずりずりごりごりと音をたてながら外側に膨らんで行く感じだったんだよ。このまま行ったらタイヤが溝に落ちるか壁にぶつかるかしちゃうんじゃないかな? って不安になっちゃったんだよ。どうしようかな?と思ったんだけど、まぁぶつかるよりは良いかな?とか思ってね。まぁ少しくらいなら… と思ってブレーキ踏んで減速に挑戦してみたんだよ。そしたらリアがするっと滑り出しちゃってね。まずい、スピンしそうだ!って思っちゃってね。とりあえず慌ててブレーキ離しちゃって回り始めた姿勢をたてなおそうとステアリングをきったら今度は反対側に回ろうとしちゃうしね。まぁ幸いふらふらしてるうちに姿勢も持ち直してくれてまっすぐ走ってくれるようになったと思ったら、もう次のコーナーに入っちゃってたしね。まぁそれはオーバースピードのまま、アウト側に膨らんだまま何とか通過できたんだけどね。ホント、びっくりしちゃったよ。まぁこれがもっと広いところだったら思い切ってスピンしてみるのも良かったんだけどね。でも狭いお山の道だったし、すぐ隣はコンクリートの壁だし、反対側にはセンターラインが迫ってるしね。ホント、ちょっぴり恐かったよ。そして何よりも情けないね…。ふらふらと車に振られながら走ってるだなんてね。やっぱりスピンコントロールくらいできるようにならないとね。まぁでも何よりもタイヤが減ってたのかな? タイヤの山はきっと半分以上減ってるしね。溝の深さを計ってないから正確にはわからないけれど、そろそろ交換しなきゃね～… って感じなんだもん。本当ならセールの機会を狙って交換しても良いんだけどね。でも、車買い替えようかな?なんて思ってるときだしね。少なくとも半年以内に。そう思うとタイヤ買い替える気になれなくってね～…。ほとんど減ってないスタッドレスタイヤ履こうかな? 季節的にちょうど良いしね。でもスタッドレスタイヤで頑張っちゃうとすぐに減っちゃうしね。ホント、びっくりしちゃうくらいのペースでね。ワンシーズンでスリップサインがでちゃうほどだよ。だからあんまりスタドレスタイヤは好きじゃないんだけどね～…。まぁ仕方ないかな。でも滑べりやすい路面って本当に練習になりそうな気がするよ。強引なことしてもなかなかいうこと聞いてくれないしね。でもまぁそうは言っても、途中で見かけたインプレッサが正直羨ましかったよ。やっぱり4WDは安定してるんだろうね～… なんて思っちゃって。今度はスピンコントロールできるようにならなきゃ!

バイクの寒い季節だね

ホント、最近寒くなっちゃったせいで、バイクに乗るのが辛くなっちゃうね。まぁそうは言っても乗っちゃうんだけどね。雪が降ったり路面が凍ったりしない限り乗っちゃうと思うんだけどね。やっぱりちょっと寒いくらいでバイクから下りるだなんて、バイク好きとしてはダメだよね。でもホント、寒いよね。これからまだ寒くなるのかと思うと辛いよ。まぁそれでもやっぱり乗るんだけどね。でも、排気量が大きいと、温かくて良いね。まぁそれはある程度走り回って、エンジンが温まればの話だけどね。アクセル半開近くまで積極的に回してエンジンの熱がやっと冷気に勝てるほど温まればね。カウルの隙間から温かい熱気が吹き出してくるんだよ。まぁ夏場だと焼けそうなほど熱い熱気だけどね。あ、そう言えばカウルがあるとほんの少しだけ寒さがましになるね。 GSX-R1000のカウルじゃ決して快適なカウルじゃないけれどね。必死で体を伏せないと、防風効果も得られないけれどね。でも、ないよりはましだよ。冷たい風が直接当らないからね。止まっていて風がなければ寒くはないんだけどね。走り出すと寒くて辛いよ。スピードを出せば出すほど寒くなっちゃうしね。おまけに体が硬直しちゃって、いつも以上に疲れちゃうしね。でもね、頑張って走っていれば少しは体も温まってくるね。ペースを落としてのんびり走ってるとまたすぐに冷えてきちゃうんだけどね。それに、寒いとトイレが近くなっちゃうね。 1時間おきくらいに行きたくなっちゃうんだよ。まぁなかなか休憩しないから、ちょうど良いタイミングではあるんだけれどね。それにしても、バイクってずいぶん足腰の力を使うんだね。足と腰で体を支えてると、腕に力も入らず、路面のギャップを乗り越えても、足がスムーズにショックを吸収してくれる感じで何だか走りやすかったよ。腕に力が入ってないと微妙なアクセルワークもやりやすいしね。やっぱり足腰を鍛えないとダメなんだね。とは言っても、1,2時間もしたら足腰がへたってきちゃうんだけどね…。やっぱり体力が必要なんだね。そう言えば、今日はずっと曇ってたんだけどね。そろそろ帰ろうかな?って思った頃にぱらぱらと雨が降ってきちゃったんだよ。ホント、ちょっとだけぱらぱらとね。今はぱらぱらだけどこのままグズグズしてたらざぁざぁになっちゃいそうな感じの雨だったんだよ。でも急いだらザァザァになる前に帰れるかも! って思って急いでたんだよ。やっぱり雨の中濡れながら走るのって嫌だしね～…。それに路面が濡れだす前なら頑張って走れるしね。でもまぁそんなときに限って遅い車が前を塞ぐんだよ…。 3台くらい連なっちゃっててね…。まぁ公道を走ってるんだから良くあることだよね、って思っていつもならプレッシャーかけないように後ろの方をのんびりついて行くんだけどね～… 雨降ってるとなかなかそんな余裕もなくってね～…。抜かしたかったんだけど、 3台も抜かせるほどの長いストレートがなくってね… なかなかじれったかったよ…。それにしてもまぁもうちょっとスムーズに走れないものなのかな? 荷物満載の巨大なトラックならともかく、普通の乗用車ならもうちょっとスムーズに走れないものなのかな? っていつも思っちゃうんだよ。別に速く走る必要はなくても、せめてリズミカルに走れないものなのかな? って思っちゃうんだよ。もしもそんな遅い車に遭遇しなかったら、 15分くらいは短縮できるはずなんだけどね～…。まぁでも頑張って急いだおかげでざぁざぁ降りになる前に家に帰れて良かったよ。そう言えば最近気づいたんだけど…。バイクの排気ガスの臭い… 点けた直後、消した直後のストーブのあの臭い臭いにそっくりだったよ…。あれは不完全燃焼の臭い?? つまりGSX-R1000のエンジンは常に不完全燃焼してるって事?? まぁ多分排出ガスは綺麗じゃなさそうな気がするんだけど～…。やっぱりもっと高回転域で完全に燃焼するように設計されてるって事なのかな?? もっともっとエンジン回さないとダメなのかな? でも、最近少しずつバイクのあたりがでてきた気がする。エンジンもシュンシュンと回る感じだしね。サスペンションの動きも心なしかスムーズになった気がするしね。私だって少しは強めのブレーキをかけられるようになったしね。 100km/h前後からちょっと頑張ってみたんだよ。さすがに100km/h程度じゃ安定してびしっと減速してくれるね。頼もしい限りだよ。でも1万回転くらいまで回さないとね、その辺のあたりだしもしたいしね。そろそろつなぎか革パンツ欲しいな。ブーツとかも。そろそろサーキットとか行ってみたいんだけどね…。別にお山走り回るためにGSX-R1000なんて買ったわけじゃないんだから。

古い車ニュース

LEXUSにLS460登場。この車あってこそのLEXUSって感じがするんだよ。それくらい、LEXUSにとって重要な車だよね。それがようやく登場。長かった。そしてこの登場を待ち望んでいた人もそれなりにいるらしくて、発売開始前から既に注文が入ってたらしいよ。試乗もせずに、実車も見ずに車を買うなんて、そんなにLEXUSブランドが信用されているのか、この車しかないって心に決めていた人達なのか、やっぱりそれだけお金があり余っている人達なのか…。まぁ自動車雑誌なんて見てみると、あんまり良いことばかり書いてないみたいだけれどね。個性、特に走りに特徴がないみたいなことをね。でもLEXUSとしてはそれは狙ったところだって、聞いたこともあるんだけれどね。無色透明な感じの主張しない車、そんな感じだって。でも車好きの走り好きにとっては明らかにつまらない車だろうね。そういう人達はBMWとかおベンツ様とか Audiとかそんな高級車を選ぶんだろうね。ブランドイメージはもとより、車もしっかり個性を主張してくるしね。やっぱり個性が強いって感じだよね。でも、LEXUSは対象的って気がする。けれどそういう車は、それはそれで需要はある気がするんだよ。乗る度に身構えてしまうような、個性的なドイツ車の走りも良いけれどね。そういうことに興味のない人には、無色透明、無味無臭な車って言う選択肢もあるんじゃないかなって思ってね。走りに個性はなくても、間違いなく高級だしね。ハイテク装備満載なのはもちろんのことね。 8速ATなんていうのもすごいけどね。さぞかし滑らかな加速、変速をしてくれるんだろうね。環境性能だってなかなかだしね。 4.6L 385ps / 51kgmものトルクを発生させながら 9.1km/lという低燃費だしね。車重だって2トン近くあるんじゃないかって事を考えると、カタログスペックながら大した低燃費だよ。そして2007年春には、真打ちのハイブリドが登場だしね。もっとも、プリウスみたいな低燃費を意識した車じゃなくって、高級車にもそれなりの燃費をっていう方向性らしいけどね。そういう点で、LEXUSを選ぶ人もいるんじゃないかなって思うんだよ。もっとも、他を駆逐するようなことはできないだろうけどね。 http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Sep/nt06_044.html マツダがハイブリッド車の開発に取り組み始めたんだって。マツダの親会社のフォードはハイブリッド車を持ってたみたいだけどね。ただし、それはトヨタ系の技術をライセンス供与されての事。でも、マツダは自社開発をするみたいだよ。フォードは確かに大きな会社だろうけど、でもマツダの方が勢いがありそうな感じだしね。マツダは自分達の存在価値を見出せたみたいだからあとはその方向に向かって進だけって感じだしね。水素ロータリーも、走りのハイブリッドも楽しみだよ。いくら環境にいい車でも、走らせる喜びのない芋みたいな車は乗りたくもないからね。そしてマツダは排気量の大きなエンジンも開発するかもしれないって話だよ。今は2.3Lターボまでしか持ってないしね。大きいエンジンを積んだ車はフォード、中小排気量はマツダ、なんて住分けがされてるんだろうけれどね。そのマツダが大排気量エンジンにも手を出すって事は、フォードから離れることも考えてるのかな? フォードが潰れちゃった時の備えとか。何にしてもマツダはこれからが楽しみなメーカーだよ。期待してなきゃね。 RX-7の復活と共に。 http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060929/110864/ トヨタがハイブリッド車のGS450hで十勝24時間レースに参戦だって。 24時間も走り続ける耐久戦だから、一発の速さがあるだけじゃ勝てないっていうレースだよね。速いマシンでがんがん走るのもありだろうけれど、市販ノーマル車両で耐久性や燃費を武器に戦うって言う作戦も地味だけどそれなりに通用するらしいしね。でもハイブリッド車でレースってきついんじゃないのかな?? って気がするんだよね。だってまずハイブリッド車って重いでしょ? GSだなんてただでさえ重い車両をハイブリッド化してるんだからね。スポーティなGSとは言っても、ラグジュアリー指向なわけだから、とてもレース向きには思えないんだけどね～…。でもハイブリッドだから燃費の点で有利なのかな?と一瞬思いそうになるけれど、良く考えてみるとそれもどうなのかな? ハイブリッドシステムって回生ブレーキを利用してこそその真価が発揮されるわけだしね。でもハイブリッドシステムを存分に働かせようと思うとエンジンブレーキか緩いブレーキングを多用してブレーキパッドに頼らず回生ブレーキだけで減速するのが理想的なわけだしね。でもそんな走りはとてもレースではあり得ないしね。普通、レースは一般公道では滅多に使わないようなフルブレーキングを多用するものだからね。そんな状況じゃ回生ブレーキもあまり機能せず、ブレーキパッドに頼った通常のブレーキングと大して変わらない状態になるだろうしね。まぁつまりレースではバッテリーが空っぽになりやすいんじゃないかって事。空っぽのバッテリーを積んだハイブリッドシステムなんてただのバラストだよね。モーターが動かなきゃ自慢の加速力も得られないし、重量が重い分燃費には不利だしね。タイヤにだって負担がかかるだろうしね。もちろん、運動性能的にも不利だしね。だからハイブリッド車は構造上レースには向かないんじゃないかな? って思うんだよね。速さよりもとことん燃費だけを追求するようなレースなら別だろうけど。まぁとは言え、こういう取り組みから得られるものもいろいろと多いんだろうけどね。でも私はハイブリッド車のレースはあんまり見たくないな。少なからずエンジンの爆音もレースの魅力の一つだからね。 http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jul/nt06_0701.html

雨と遭遇、今日のツーリング

今日もね、いつものようにバイクでお出かけするつもりだったんだけどね～… 雨が降っちゃったんだよ…。そう言えば朝から微妙な感じだったんだけどね。気持よ～～～く太陽が見えてたり、不穏な真っ黒い雲が浮かんでたりしたんだよ。まぁ大丈夫かな、お天気予報チェックしたし! って出発したんだけどね… やっぱり降ってきちゃったんだよ…。まぁちょっとくらいなら平気、平気!! って走ってたら、段々雨が強くなってきちゃってね～… ただでさえ今日は寒かったのに、雨まで降っちゃうし、風は強いし、タイヤはツルッて滑べっちゃったしね、途中で諦めて帰ってきちゃったんだよ。何だか雨の日は恐くってね～… ダメだよ…。もっと練習しなきゃ!! ってところなんだけど、でも今日は大人しく帰ってきちゃったよ…。まぁわざわざ雨の日に頑張って走らなきゃならない必要性はないし… 何より万が一こけちゃってバイクに傷がついちゃったら困っちゃうしね。足でも折っちゃったら当分車もバイクも乗れなくなっちゃうしね。だから大人しく帰ってきたんだよ。それにしても、雨の中は走りにくいね。おまけに寒くって体がこわばっちゃってたしね。今日はなかなか乗れてない感じだったよ…。段々路面が濡れてきちゃったらなおさら体が固くなっちゃうしね。まぁ路面が濡れちゃってるからアクセルワークには気をつけないとね～… なんて思いながら走ってたんだけどね。軽くアクセルを開けすぎちゃったら後輪がスピンしちゃいそうな気がしちゃったしね。ついうっかり白線の上に止まっちゃったらなおさら気を使っちゃうしね。あと滑べりそうなところには要注意だしね。まぁそれでも80km/hくらいで走ってたんだけどね。でもね、たったその程度のスピードなのにタイヤがツルッて滑べっちゃった感じだったんだよ。路面の舗装が悪かったのか何なのか、普通に80km/hでまっすぐ走ってただけなんだけどね～… ひょっとして強めの横風に煽られちゃったせいなのかな?? でもたった80km/hで軽く雨が降った程度でそんな具合だとはね～… ひょっとしてタイヤのウェット性能があんまり良くないのかな?? まぁ見るからに溝は少ないんだけどね～…。でも標準タイヤなんだから多少の雨でもそれなりに走ってくれるんじゃないかな? って期待してたんだけどね～…。まぁでも雨の日でも普通にお山を走れるようになりたいものだよ。とりあえず今週のところは大人しく諦めて、来週こそはまた走りに行きたいな。