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25Oct
- l175s ウォーターポンプ交換
  また、部品が来たので、バンパーを外してベルト全外し笑ウォーターポンプを外して新品に替える前回はウォーターポンプのプーリーの内径が違ってて、取り付けられなかった基本対策ポンプは組互換だった笑取り敢えず、新しいLLCを入れて、冷却水のエア抜きは明日の朝にしようここまでで約２時間半くらいかな今日も遅くなったので撤収
23Oct
- S15 オイル洩れ修理12
  いよいよヘッドを載せるので綺麗に清掃するヘッドボルトは一度締めてから綺麗に緩めて再度4キロで締めて、90°の二回締めヘッドボルトが見えにくいので、ボルトにマーキングはしたけどもトルクアングルゲージを使いましたラッシュアジャスターをエア抜きしてさらに油路にエンジンオイルを入れて、シムを載せてクロスヘッドの窪みにオイルを垂らして載せるその後はエンジンオイルで手が汚れて写真撮ってません笑カムを載せると同時にタイミングチェーンを掛けて、カムシャフトキャップをつけて締め付けて、先に吸気系を組んでヘッドカバーを閉めました今日も遅くなったので片付けて撤収
22Oct
- l175s ベルト交換
  ベルトを10万キロは変えてないと思うので、クーラーベルトの鳴きもあって換える事にしたフロントバンパーを外した方が作業性がいいのと、明るいので外すクーラーベルト、パワステベルト、ダイナモベルトの順に外していくそれぞれ外しては、クーラーコンプレッサプーリーとパワステポンププーリーとダイナモプーリーとウォーターポンププーリーの回り方を点検するウォーターポンププーリーはがたは無いけど、手で回すと不良と思えるほど硬いこの車輌は1度オーバーヒート歴があり、ラジエーターを交換してるなので今回は、ウォーターポンプもプーリーと組互換で交換する水を抜く時に気付いたのが、ラジエーターキャップが壊れてたリリーフバルブが折れてラジエーターに落ちていた笑バルブはラジエーターアッパーホースを外して、そこから摘出したサーモスタットは、さすがにワックスが抜けてるかもなので、開き不良でヒートしても困るし、半開きになってもオーバークールで燃費が悪くなるんで予防で換えるベルトも擦れて、痩せていたけど、気になるヒビは見当たらないAmazonでキャップのm4x75がピッタリのサイズで、締め付けるとインパクトレンチからのエア漏れは止まった自宅でエアーツールが使えるのはほんとにありがたいウォーターポンプのプーリーを外す為に、もう一度ダイナモベルトを張るプーリーはm6のボルトなので、エアーラチェットで簡単に緩んだウォーターポンプを外して点検すると、水漏れ跡はなく、シャフトにホコリがまとわりついていたけど、多少ベアリングのグリスがシールを越えて出て来てたのかもしれないホコリを掃除してみると、何やらちょっと飛び出して来てる感じがする笑ダイハツのウォーターポンプは異音がよくするらしい取り敢えず、ウォーターポンプのプーリー待ちなので、外したウォーターポンプを再度組み付けて、ベルトは3本とも新品を組んで走れるようにした暗くなってきたので撤収笑
20Oct
- l175s ドライブシャフトブーツ交換
  左ドライブシャフトブーツ内側が破れてグリスが飛び散って車検に合格しないので交換する左フロントホイールを外して、タイロッドエンドを切り、ロアアームボールジョイントを切るドライブシャフトとハブの締め付けナットのカシメを緩めてナットを外すドライブシャフトを抜くのにタイヤレバーでこじって引き抜くCVTオイルは多少漏れてくるけど、継ぎ足すまでは無いくらいやったドライブシャフトシール当たり面に少しキズが入ったので400番のぺーバーでならす笑この時、回転方向と垂直方向に慣らしていくブーツバンドを外して、アウターを切ると、水は入っていないがグリスが流れてたのできれいに洗ってグリスを塗り直す中身は異常摩耗を見られず、段差も無いので組み付けドライブシャフトの先にスナッブリングがあるので、合い口を上側にしてなるべくシャフトをまっすぐにしてハンマーで叩き込むあとは廻りを清掃して足廻りを組み付ける反対側のインナーはあと1年持てば良いかな、今回は未交換遅くなったので撤収笑
19Oct
- l175s リヤアブソーバ交換
  リヤアブソーバからオイル滲みがあってカバーを外し14ミリの首振りメガネラチェットで上側を外すそんなには締まってなかったこれだけ滲むと交換かな左右とも外す上側の締め付けは、アブソーバの頭をモンキーで押えて、メガネラチェットで締める手でアブソーバを押し込むと、伸びてこない笑ちなみに新品アブソーバは伸びてくる右側も締め付けてタイヤを接地させて締め付け左右とも終わったので撤収笑余談ですが、前輪駆動は後ろにデフが無いので揺れはアクセルオンで止めると言うより、基本アブソーバで吸収するけど、アブソーバが抜けてしまうと揺れが中々止まりません前輪はエンジンの重みがあるので揺れの収まりが多少早いかな後部座席にいる人が車酔いしやすいのはアブソーバの抜けも関係あります車の動きに敏感な人は3万キロくらいでヤレを感じますねこのムーブは14万キロオーバーで滲みがひどくなりましたアブソーバの抜けは砂利道など不整地をよく走る人は早く抜ける傾向にありますリヤアブソーバを新品に換えたので、リヤ足廻りがしっとりしてカーブでもう少し粘れるかな笑
25Sep
- S15 オイル洩れ修理11
  タイミングチェーンの位置を合わせてクランクシャフト前シールの内側にシリコングリスを追加で塗って交換、オイルポンプのO-リングを交換してフロントカバーを取り付ける昨日エアタンク38Lを買ったけど、エアーガン使ってて、カプラーからのエアー洩れでいつの間にか残量が0になってたエアー補充だけに車を走らせてては、らちがあかないので、エアーコンプレッサーを買いました笑静音タイプなので、多少夜中に使っても気にならない程度なのかなオイルパンと、シリンダーヘッドを取り付ける前には必要ですね明日は雨なので、ボンネットを閉めれるように、オイルパンとフロントアクスルを仮組みして、エンジンハンガーを仮に外した夜も遅くなったので、撤収
24Sep
- S15 オイル洩れ修理10
  ダイナモ外して、今日もオーナーに来てもらって、パワステパイプを切ってもらいステアリングラックを外してもらうフロントアクスルを切る前にエンジンハンガーを取り付ける場所はアイボルト付けるには位置が違いすぎるので、エンジンマウントブラケットにチェーンを掛ける右側はオイルスイッチを交わしてオイルエレメントを外すとまぁいいかなとエンジンマウントゴムが5ミリほど浮けば作業可ちなみに、このエンジンハンガーは衝撃吸収ボデー用では無いので昔の車用笑何とかフロントアクスルを切ってもらうことが出来たここから、オイルパンと、中間のオイルパンを外すと、オイル洩れメインのフロントカバーが外れる明日は晴れだと思うので養生はしないSR20DETはいいエンジンだと思うが、シリンダーヘッドを下ろすのは普通としても、オイルストレーナーの入り口はフロントカバーツライチにしといて欲しかったな笑作業工数が5時間くらいは違うやろうそれでもミッション切って、エンジン下ろすよりかは3時間くらいは少ないんやろうけどねんでオイルパン2個洗って撤収笑
31Aug
- S15 オイル洩れ修理9
  昨日オーナーにフロントロアアームとタイロッドエンドを切ってもらったこの為にフロントタイヤをジャッキアップした状態で外しておいたエキマニのスタッドボルトを交換ただ、右下のボルトは触った感じ異常に硬い笑多分雌ネジ切れてしまうヘリサート揃えるのも時間かかるしで、増し締めして続行笑この車の為にバルブスプリングコンプレッサーと、ステムシールリムーバーを購入笑エキゾースト側から先にやったけど、まぁ硬い笑ざっくりステムシール高さは13.2ミリほどで揃えるやっぱ内径が1ミリほど摩耗してたバルブガイドまエキゾースト側はちと摩耗してたかな取り敢えず2個だけ先に入れてみたステムシール交換すんの5年ぶりくらいかな笑乗用車はヘッドが小さいので、この挟みものがおそらく必須なのかな特にガソリン車なので、バルブが傾いてるぶん作業がやりにくかったディーゼルは水平なので、作業的にドライバーで行ける最後にヘッド類はざっくり洗い油で洗っておきました当分、台風11号のため作業は中断すると思います大雨の養生して撤収笑
29Aug
- S15 オイル洩れ修理8
  圧縮上死点に合わせてカムスプロケットにマーキングカムシャフト2本外して、やっとシリンダーヘッドボルトが見えるクランクセンサー、ノックセンサー、チェーンテンショナー、カムフロントカバー、ロッカーアーム、シム、オイルパイプを外しヘッドボルトを外すヘッドボルトは10ミリのヘックスソケットなので工具やに、開店時間に合わせて買いに行ったヘッドボルトは中々硬くて、一本舐めそうになった笑シリンダーヘッドは流石に体をエンジンルームに入れないと抱えきれなかった汗シリンダーはまだ旋盤あとがあるので、特に摩耗してる印象は無かったオイルパン、バッフルを外すオイルストレーナーはオイルが垂れてくるのでウエスで栓をしてます笑ついでにエンジン側の液体ガスケットを外すオイルは一応抜いたけど、バッフルのせいで結構オイルパンに残ってた笑タイミングチェーンのフロントカバーを外そうとしたけど、問題発生！このエンジンはオイルパンが二分割で上のオイルパンを外さないとオイルポンプの吸い込み口が引っかかってフロントカバーが外れない笑これより先はエンジンを吊ってアクスルを切るか、エンジンを下ろさないと先に進まない笑笑オーナーにしてもらおうと笑
27Aug
- S15 オイル洩れ修理7
  何とかターボをエキマニ付きで外したエキマニ取り付けのスタッドボルトが2本外れた笑燃料ラインを切って、インマニのステーを３本ほどと、水ホースを切ってやっと外れたインジェクターの噴射孔、ガソリンはほぼ見た事無いかなプラグのダイレクトイグニッションを切ってヘッドカバーを外した所で今日は終了
26Aug
- S15 オイル洩れ修理6
  バリ焼いてみたけど、外れんちゃ笑この後サンダーで両面切って、後日溶接で取ろうかいなターボ出口のボルト頭が13ミリでメガネがなくって、スパナで緩めるとゆーね舐めない様に一発勝負笑あと、エキマニへのターボ取り付けがロックプレート付きでめんどいので、ターボ付きでエキマニ外そう笑水パイプとオイルパイプはよう見えんけん、これも見えるとこだけ外して付きもんで外そう笑明日はターボの戻りオイルパイプ切ってエキマニ外さやん笑
22Aug
- S15 オイル洩れ修理5
  また、触媒前のエキゾーストパイプ取り付けボルト焼き付きの為、切断器を持って来ようとしたけど、今回はガストーチを買って来たボルトのねじ山が見えないくらい腐食が酷くてガストーチで焼いてみたけど2本折ってしまった。まぁ、この方が早いのかも知れない笑残りの2本は一度換えてあるのか、焼けば緩んだこの次は触媒のボルト折れ込み修理からかなぁ笑撤収
21Aug
- S15 オイル洩れ修理4
  前回のインタークーラーホースの交換サイズもぴったりで、交換完了最近の日差しは強すぎるので、日除け作りました笑手伝ってくれた車の持ち主に感謝フライホイールをデカイマイナスドライバーで固定してトーショナルダンパーを外す工具を買って27のボックスとKTCの超ロングスピンナーハンドルで外す意外とダンパーボルトは緩かった笑クランクシャフトは、テーパーでは無かったので、多少圧入してある感じやった気が向けば、また今日の続き作業を上げるかもです笑
13Aug
- 180SX買い付けのお供に
  朝は5時20分出発、空港に8時前に着いた。飛行機は30分遅れで飛び立ったけど、最終的に１時間遅れで到着。そこから車で１時間くらいのとこへ移動して現車確認。相手は外国の方でした。買い付けのやりとりが終わり、車を受け取って燃料補給にスタンドに入り満タンにして、オイル、水、タイヤを点検して、3時くらいから自走にて帰る。高速は割と空いてる方かな、写真は兵庫県辺りだったかな遅い昼食とお土産の赤福と神戸プリンを買った。二人で帰り道に何もトラブル無いといいなと話しながら、途中左フロントのインナーライナーが外れそうになって、擦れる音にびっくりして停車。応急処置をしてスピード控えめで帰りました。自宅に着いたのは夜の1時くらいでした笑
01Aug
- 最近
  うちで、良くくつろいどる笑
31Jul
- 今日なんやけど
  これかえてみゅーかな
24Jul
- S15 オイル洩れ修理3
  今日は、車両の下にブルーシートを敷いて、ジャッキアップして前だけ馬をかけて作業開始。取り敢えず、エアークリーナー、インテークホース、インテークパイプ、エキマニ遮熱板、ラジエーター、ラジエーターファン、ファンカップリング、コンデンサーファン、冷却水を外してトーショナルダンパー取り付けナットが見えるとこまで作業してみた車両の下に潜っていると何やらキズが笑。インテークホースの段付きは、グレッディでも弱いんだなと一応、部品を注文して、トーショナルダンパーのクランクプーリーを外す工具も注文した。パワステベルト、クーラーベルト、ファンベルト、ウォーターポンププーリーを外して、吸気系の盲栓をして、ラジエーターは軽く外側のフィンを水洗いして今日は撤収笑
18Jul
- S15 テンションロッド交換
  今日はS15のテンションロッドを交換右フロントの方で、ブッシュからシリコンの様なものが洩れて、ハンドルを切ると金属音がしてた17のボックスとインパクトレンチで外したブッシュだけの単品設定はあるけど、工賃を考えると、ロッドassyの方が手っ取り早いこの車輌は車高調も組んであるせいか、ロッドを外すだけで、ロアアームが後ろに2〜3センチずれてしまった。ある程度手で押してもまだ取り付け位置が合わない取り付けボルトがささらないので、レバーホイストの0.5tを使って、アームを引っ張るボルトを差し込んで、レバーホイストを外し取り付けナットを締め付ける今日はこの辺で撤収笑帰り道の試運転では、ハンドルを切った時の異音は無くなってた
- わたしが見つけた海の生き物
  路面温度が高いので、タイヤに熱を入れやすい笑
17Jul
- S15 オイル洩れ修理 2
  取り敢えず、ここまで遮熱板外して今日は組み上げて撤収━━○（#ﾟ∀ﾟ）