マイキーのブログ

S15 オイル洩れ修理3

今日は、車両の下にブルーシートを敷いて、ジャッキアップして前だけ馬をかけて作業開始。取り敢えず、エアークリーナー、インテークホース、インテークパイプ、エキマニ遮熱板、ラジエーター、ラジエーターファン、ファンカップリング、コンデンサーファン、冷却水を外してトーショナルダンパー取り付けナットが見えるとこまで作業してみた車両の下に潜っていると何やらキズが笑。インテークホースの段付きは、グレッディでも弱いんだなと一応、部品を注文して、トーショナルダンパーのクランクプーリーを外す工具も注文した。パワステベルト、クーラーベルト、ファンベルト、ウォーターポンププーリーを外して、吸気系の盲栓をして、ラジエーターは軽く外側のフィンを水洗いして今日は撤収笑

S15 テンションロッド交換

今日はS15のテンションロッドを交換右フロントの方で、ブッシュからシリコンの様なものが洩れて、ハンドルを切ると金属音がしてた17のボックスとインパクトレンチで外したブッシュだけの単品設定はあるけど、工賃を考えると、ロッドassyの方が手っ取り早いこの車輌は車高調も組んであるせいか、ロッドを外すだけで、ロアアームが後ろに2〜3センチずれてしまった。ある程度手で押してもまだ取り付け位置が合わない取り付けボルトがささらないので、レバーホイストの0.5tを使って、アームを引っ張るボルトを差し込んで、レバーホイストを外し取り付けナットを締め付ける今日はこの辺で撤収笑帰り道の試運転では、ハンドルを切った時の異音は無くなってた

わたしが見つけた海の生き物

路面温度が高いので、タイヤに熱を入れやすい笑

S15 オイル洩れ修理 2

取り敢えず、ここまで遮熱板外して今日は組み上げて撤収━━○（#ﾟ∀ﾟ）

S15 オイル洩れ修理 1

この車両は、タイミングチェーン式のSR20が載っているメニューはシリンダーベッド脱着、タイミングチェーンカバーの液体ガスケット部分よりオイル洩れているので脱着してバンドを塗り直す。オイルパンカバーからも滲んでるのでそこも脱着してボンドを塗り直すくらいかな笑焼き付きナットを締めたいけどボルト側の雄ネジのネジ山がかじると思うのでひたすら炙る。カーペットのマットが焦げないように向きを考えて笑。これくらいになるまでってのが俺の中のセオリー作業性の為、床も下ろすが車両もあげるここから、排気系の上側からの作業をやるストラットタワーバーを切ってキノコ型エアクリーナー、カプラーブラケット、インテークパイプ、ブリーザーホースを外し、パイプにはゴミが入らないように養生をするあとはエンジンオイルレベルゲージを外せば、エキゾーストマニホールドの遮熱板取付けボルトを炙れるかなー汗

のるま8

あじさい

今日は実家に顔出しに行ってきまして今年もあじさいが綺麗に咲いてるなともう少したったらもっと咲いてるのかも

フロントブレーキ片効き

前回の中古新規検査で指摘されたフロントブレーキの片効きの件で、テスターで調べると、効き始めは左右とも変わらずでした。しかし、制動力が100キロ超えた辺りからズレてきて、MAXでは右制動力220キロに対して左制動力170キロほど、これでは検査数値が保安基準の左右差8%を超えてしまう笑公式は、左右差÷前軸重=8%未満ただ、ブレーキの引き摺りは無いので、ブレーキキャリパーのサビによる固着はない。なので、キャリパースライドピンの固着かなと？笑分解してみると、左の下側のキャリパースライドピンのブーツがめくれてる笑案の定、ピンが固着してて、14のメガネを掛けてハンマーで叩いてみると若干動くくらい何とか、スプレーグリスをふってキコキコこじると外れた笑笑取り敢えず、紙ヤスリは無かったので、カッターの刃の背中の部分でサビを削ってあとは軽くベアリンググリスを塗って組み付けた試運転すると、ブレーキの踏み始めが早くなって効いてる気がするので完了笑

オイル洩れ

会社に持って行って見てみたマニュアルトランスミッションは良好とデフは右のドライブシャフトシール滲みありデフオイルは凄いことになってないと良かばってんシリンダーブロックの左斜め前よりここが1番酷そう、でも滲みの範囲かなタイミングチェーンカバーとオイルぱんとオイルパンサブブロック辺りが怪しいクーラーコンプレッサー取り付け土台がオイルでべっとり汚れてるクランクシャフトフロントシールも洩れててもおかしくないシリンダーブロック右前より滲んだオイルに土砂などが付着してるエアコンコンプレッサー取り付け土台後ろから、シリンダーヘッド取り付け面を覗く。シリンダーヘッドガスケットはギリ大丈夫かも笑ボンネットを開けてエンジン左前よりオイル滲み確認取り敢えず真鍮ブラシとパーツクリーナーで清掃して、スチーム洗浄しといた今後の整備メニューはフロントサスペンションの右テンションロッドの液体封入ブッシュはロッドassyでかえるとして、他はオイルパン周りとタイミングチェーンカバー周りをバラしてパッキン交換と、デフはドライブシャフト見てから決めよう

いんてーくほーす

吸気側のホースに亀裂があって右のホースバンドの左側にヒビが入っている吸気の中継ぎパイプと2本のホース付きで外す一応ターボからオイルが洩れてべっとり汚れてないか確認したけど、そこまでないかなスロットル開けてみたけど正常かな吸気圧のマグバルブは外してホースバンドは再使用した結局、ホースの亀裂は貫通はしてなくて、放置してると貫通しそうな感じですかね。あの外した中継ぎパイプのステーがないので、パイプの重みが前後のホースに持たせてある為に、糸入りでない方のホースに負担がかかり破れそうになったのかなとまた、様子見て考えよう笑笑

タイヤとオイル交換

オイル交換は、撮り忘れました笑4月にタイヤ代が上がるので買い置きして、空気を入れるとこのエアバルブと一緒に交換しました外したエコタイヤは、以前のエコタイヤではないタイヤと比べると、ヒビが入るのが少し早い気がしますね。気のせいかもですが笑

どーふーばん

ボンネットのインタークーラーのインテークは付いとんやけど裏はこの様に何もついとらんけん効率良くインタークーラーに風が当たらんけん新品ば寄せて、リテーナーで取り付けてみた車検には何にも関係なく通るけど、やっぱり熱で垂れるとむっちゃ気になる笑これで吸気温度が下がるようになった

中古新規の車検整備

ライフJC1ターボの交換部品イリジウムプラグヘッドカバーパッキンウォーターポンプタイミングベルトタイミングベルトテンショナーダイナモベルトエアーエレメントエアコンフィルターサーモスタットスチールホイールタイヤエアバルブワイパーブレードATフルード右エンジンマウントゴム右テールランプassyストップ球ここまで完了スタビライザーリンクロッド右ナンバー球フォグ球ヘッド球インテークホース未交換リヤショックアブソーバの油にじみは清掃して、さらににじむようなら交換しようかな今回はデンソー製を使ってみるヘッドカバー内はオイル焼けはあるものの、そこそこ綺麗かなここのウォーターポンプ の取り付けボルトが、ターボあるせいでまぁ外しにくい笑エアコンコンプレッサーはぶらぶらにしてます笑ATフルード変えるのに、エアクリケースが邪魔なので取っ払って交換するも抜けたオイルが3リットルちょいで、手持ちは1.7リットルというね笑Amazonに頼んだけど試運転してから量は最終的に調整かな作業中の車両交換部品の一部エアコンフィルターは、お世辞にも載っけれないくらい汚れてた笑一応、純正サイズのタイヤを寄せてみたほぼエンジン掛かれるくらいには組み上がったオフセットが5ミリ違うけど、鉄っちんホイールを寄せて、組み上げた取り敢えず、臨板で会社持っていって右スタビライザーリンクロッド変えないと笑

のるま7

新しい相棒

を取りに行って片道50キロ超をてれっと走って、燃費がこんなでナンバーなしの一時抹消やけど、オイル交換してからこんくらい走ってて、とりあえずオイルとエレメント交換したまだナンバーつける前にやる事あるけど、またそん時に上げます笑

今年のあなたの運勢は・・？

＼2022年のあなたの運勢／

よんまんど

DPRフィルターの再生が終わらんけんちらっと見てみたインジェクターの補正値が一発悪い排気温度が凄いことにこれは一時的に正常もどっとるみたい配線の切れかけを疑ってみたけど、最終的にはカプラーの外れかけだった笑笑

のるま６

しごとぐるま

煽りのロックが隙間出てきた取り敢えずベルトサンダーで色を剥いで溶接で肉盛り修理ロックのピンも欠損しとる笑外れたピンに肉盛りして、耳を削る点付けして仮組み具合が良かったので、本溶接。撤収　笑

ぶーつ

ということで、フロントロアアームのボールジョイントブーツ破れまだ、ガタは出ていないので、ブーツのみ交換この車両は、ナックルと簡単に割る事が出来ますボールジョイントリムーバーを使うんやけど、なかなか外れず、最終ハンマーで外すのが早いのかなとこの様に破れてましたちびドライバーで勘合部分を割ってまぁ、ベアリンググリスは追加で盛ってやって他に、タイロッドエンドブーツも同じ様に、あいなかに1ポンドのハンマーをかましてボンコチ(6ポンド位の両手ハンマー)でボールジョイントのシャフトの収まっているナックルを叩いて外しブーツ交換。後は組み付けて撤収　笑