子供たちがレストアした トヨタ・スポーツ800
名古屋ノスタルジックカーショー：７
トヨタ・スポーツ800
会場にあった唯一のトヨタ・スポーツ800。ブルーの車体が綺麗で見ていると、係の方が話しかけてきた「子供たちがレストアしたんですよ」と。
え～ッ!?
豊田市の生涯学習「ものづくりなぜ？なぜ？プロジェクト」の一環。「自動車チーム」として古い車の分解・修復・組み立てをして車のしくみを学ぶ―のだそうだ。対象は小学５年生から中学３年生まで。車のプロがボランティアで指導する。
さすがは自動車の街だけのことはある。
細部に粗さがあるものの、ボディはピッカピカだ。子供の手でレストアされたとは言わなければ分からない、いや、言われても「凄い…」と、プラモデルさえマトモに作れないドルフィンは感心してしまう。
見終わり立ち去ろうとすると「にいちゃん、にいちゃん！」と呼ぶ声が。見ると横で食事をとっているおじさんが呼んでいる。続けて「乗っていきな」と。
てっきり酔っ払いのオッサンが絡んできたのかと思った…。おっと、失礼。
こうして初めてトヨタスポーツのコクピットに身を埋めることができた。「身を埋める」正にこの表現が適切な感じだった。体を丸めるようにして着座する。決して体は大きくないドルフィンすら「狭い！」と感じるほど。
小学生の頃、通学途中の交差点でたまに見かける小さくて赤いスポーツカー。「あれは何だろう？」と友人たちの間で話題になった。それがトヨタ・スポーツ800だった。『サーキットの狼』連載開始間もない時期だ。
―コクピットに座りながら、あの頃の“目撃”に胸躍らせていた感覚を思い出していた。
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「スカイラインコンテスト」大賞受賞車 西部警察マシンＲＳ２レプリカ
名古屋ノスタルジックカーショー：６
「櫻井眞一郎杯スカイラインコンテスト」大賞受賞車
西部警察マシンRS２ レプリカ
「スカイライン・コンテスト」であったらいいな―と期待していた車両。それが西部警察のマシンRSのレプリカ。
果たして目にした時は顔がほころんで自然と駆け寄ってしまったほどだ。
巨大パトランプを乗せているマシンRS１＆３と異なり、覆面パトのRS２はレプリカに“まだ”し易い。
しかし、見れば見るほど言うほど簡単な改造ではない事が分かった。
フロントスポイラーには赤いパトランプとフォグが収納。ホイールも金のワタナベ
ボンネットにはエアアウトレット、サイドには整流フィンが立つ
大門団長のイラストはご愛敬。好きなんだなぁ
テールからルーフに伸びるアンテナも装備
一番難しかったであろう部分が、ベース車には装備されていなかった大口径サンルーフだ。ここは開閉ルーフの形にラインを描くことで解決している。良いアイデアだ。
バケットシートを置いているが室内は至ってノーマル。さすがにコンピューター装備や鉄板床にはできない。できればナンバープレートも劇中車に合わせて欲しかった。
ここまでソックリに仕上げるとは素晴らしい。オーナーの西部警察への情熱が伺える。
ボンネットを開けた状態で展示していたということは、エンジンも綺麗にレストアしているのだろう。しかし、ボンネットを閉じた状態で写真を撮りたかった～！
ようやく見ることができた ケンメリGT-Rレーシング
名古屋ノスタルジックカーショー「桜井眞一郎の世界展」：４
ニッサン・スカイライン2000ＧＴ-Ｒ ＫＰＧＣ110型
高橋国光選手が腕を組みケンメリ・スカイライン2000GT-Rと一緒に写ったポスターを見たのはガキの頃、いとこのアニキの部屋でだった。その頃からこのレーシングカーは“渋い”印象がある。
'72年の東京モーターショーに参考出品されたものの、実際にレースに参戦する事はなかったマシンだ。
ケンメリ自体は“大柄で重い”感じがする（R33みたいに）ので好きではないが、このレーシング仕様は好きなのだ。
ライトが無いマスク、大きく張り出したオーバーフェンダー、濃緑に金のラインが入るカラーリング…。どれもこれもカッコイイ。
今まで自動車関連ショーで展示される事もあったが、その時に限って行っておらず実車を見る機会に恵まれなかった。
フェンダーの張り出しの大きさ、横出しエキパイが良く分かる
このマシンが世に出た当時、車好きのお兄さん方は衝撃を受けた事だろう。市販車ベースでこんなにカッコ良くなるからだ。
市販ケンメリをオーバーフェンダー化させてボンボコいわせたくなるというもの。いけない事だけどね。
市販車の状態を残した感じの車内。あまり使われていないのでキレイなまま
トミカ「ニッサン・レーシング」でも持っているが、リアルＸの1/72ミニカーが秀逸の出来でお気に入りだ。
ミニカーの塗料はケンメリ現役当時には無かったと思われるパールの入ったグリーン。しかし、この色合いが綺麗なのだ。ゴールドのラインが良く映える。
改めてミニカーを見直してみると、左側面に配置されたエキパイの“出具合い”が小さい。もっとパイプを出しても良かった作りだ。
ワークス軍団としてサーキットを大量走行している姿を見たかった。
BIGパワーマシン 日産Ｒ382 写真タップリ
名古屋ノスタルジックカーショー「桜井眞一郎の世界展」：３
日産Ｒ３８２
日産製５㍑１２気筒（５１２！）エンジンを搭載し、オール日産製マシンとして生まれたR382。
ワークス・ポルシェ917とトヨタ７と戦い、'69年日本グランプリを１-２フィニュッシュで制した。
ウイングを持たず、ボディ形状でダウンフォースを産む。
チューブや配線が露出してメカメカしいエンジン部
京商1/64ミニカーとトミカの「ニッサン・レーシング」にラインナップ。
有名なマシンながら、レストアされて一般公開されたのが'04年のNISMOフェスティバルなので、実車を見るのは初めて。
“大雑把”なボディ形状だと思っていたが、小スケールミニカーでは省略されている細かなボディの凹凸があると分かった。
大排気量エンジンに太いタイヤ。集団で走ったら振動と臭いが“たまらない”ことだろう。
四半世紀少年 スカイライン・シルエット鉄仮面 写真たっぷり
名古屋ノスタルジックカーショー「「桜井眞一郎の世界展」：２
ニッサン・スカイラインＲＳターボ スーパーシルエット後期型
'11年名古屋ノスタルジックカーショー最大の興味車両がスカイライン・シルエットだ。このマシンを見るために行ったと言っても過言ではない。
'83年の鈴鹿テスト以来、四半世紀ぶりの対面となった。気分はあの時の少年に戻る。
一緒に写真を撮りたくてトミカリミテッドTipo誌コラボ仕様を持って行った。さすがにT.L.V.NEOのシルエットは壊れては困るので持って行けなかった。玩具として耐久性のあるトミカだからこそならなんとか持って行けたのだ。
改めて間近で見るとボディ形状が複雑になっていたことが分かった。オーバーフェンダー前輪後部の縦に落ちている部分は一枚板ではなく、車体下の黒塗り部分から内側に絞られていたのだ。
ボンネット・エアアウトレットのフィンの角度も一定ではなかった。細部切り込みやリベット止めもかなり複雑だ。
トミカリミテッド・ヴィンテージＮＥＯのスカイライン・シルエット鉄仮面
一見綺麗に保管されてきたように見えるがやはり四半世紀前の車、老朽化も目立つ。。カウルの端々に放射状に塗装のヒビワレが生じていて、その上から再塗装しているようだ。
前輪エアロホイールは、従来のホイールの上に装着されている“カバー”だった
エンジン部の熱気を多く逃がすためか、ドア前方も大きくカットされている
カッコイイ、かっこいいゼ！ＲＳシルエットぉ～!!
名古屋ノスタルジックカーショー「「桜井眞一郎の世界展」
名古屋ノスタルジックカーショー「桜井眞一郎の世界展」
１月に他界されたスカイラインの父・桜井眞一郎氏の追悼企画「桜井眞一郎の世界展」が催され、ＮＩＳＭＯフェスティバルに行かなければ見られない栄光の車両たちが佇んでいた。
京商1/64ミニカー「ニッサン・レーシングカー」では「見たことが無く思い入れが無いから」と入手しなかった車両たち。こうして見ることができるのなら入手しておけばよかった…。
プリンスＲ３８０Ａ-Ⅰ
'66年 第３回日本グランプリ優勝。
赤い京商ミニカーに比べて実車は茶色と紫色の中間色。現在のレーシングカーには使用されないであろうこの色合いもノスタルジックさが際立つ。
ニッサン・プリンスR380A-II
世界速度新記録を樹立した車両。
Ｒ３８０Ⅰ＆Ⅱともに思いのほか小さかった。
桜井氏の執務室を再現（してあるのだろうか？）
ニッサンＲ３８１
アメリカのカンナム規定に則したＧｒ．７マシン。幅広いボディに大きなエンジン。―このエンジンは日産製ではなくシボレー製。勝つためにレーシングカーの心臓部に他社製エンジンを乗せなくてはならなかったのか…。
燃費や排気音、エコを全く考えずにパワーだけを絞り出すエンジンの音とはどのようなものなのだろうか？
静かになってしまった現在のレーシングカーよりも迫力あっただろう。こんなマシンが集まってレースするのだから、当時の若者は体の芯から震えて観戦したのだろう―と当時に思いを馳せる。
可変ウイングのスタビライザーが見える
ニッサンＲ３８３
メカメカしいリア部
実践に不参戦でお蔵入りし、30年後の'06年ＮＩＳＭＯフェスティバルに向けてレストアされた。そのため、ボディは“昔の車”とは思えぬほど綺麗。
京商1/64ミニカーではラインナップに入っていなかったが、次回はこのマシンもモデル化して欲しい。
ニッサン・スカイライン2000ＧＴ－Ｒ
'66年ＪＡＦグランプリ初出場・初優勝、栄光の50勝の第一歩を築いたマシン。
“最初の”４ドアＧＴ-Ｒ。
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名古屋ノスタルジックカーショー
３年ぶりに名古屋ノスタルジックカーショーに行ってきた。
今回はスカイラインの父・故桜井眞一郎氏の追悼企画「桜井眞一郎の世界展」と「スカイライン大賞コンテスト」があったのが腰を上げた要因。富士スピードウェイのＮＩＳＭＯフェスティバルに行くことも無いので、このような企画が“近場”（名古屋はギリギリライン）で開催されないと、日産の歴代車両を見ることができないからだ。
今年はＮＣＣＲニッポン・クラシック・カー・ラリーの開催日程とタイミングが合わないので、スーパーカーを見るのも楽しみだった。
元々ノスタルジックカーショーはスカイラインの出展が多かったが、今年は「スカイライン大賞コンテスト」があるため特に多い。
過日「ハコスカはＧＴ-Ｒばかりレストアされて、今やノーマルの2000ＧＴの方が珍しくなっている」と書いたが、あった2000ＧＴが。
2000ＧＴもレストアされて残っていた。これで“絶滅”は避けられた～。
初めて走るシーンを見た マルティーニ・ランチア０３７ラリーＧｒ．Ｂ
ランチア・ストラトスの後継ラリー・マシン、０３７ラリー。偶然チャンネルが合った『カーグラフィックＴＶ』の'93年１月の再放送で“初めて”走行シーンを見た。
モンスターマシンと呼ばれたＧｒ．Ｂ時代のマシン。ハイパワーを大地に伝える二輪駆動。荒れ地をドリフトしながら旋回する幅広い車体―。
驚いたのはコース脇に群がり観戦する人々だ。走行車体との距離は１㍍も無いのではないだろうか？ 「泥かぶり」と言うか、タイヤい跳ねられた石が当たっているのではないだろうか？ 観る方も観る方なら、走る方も「よくこんな観客の間を高速コーナーリングできるなぁ」と感心させられた。まさに迫力映像だ。
ＣＭ’Ｓのラリーカー・シリーズのマルティーニ・ランチア037ラリーは、初優勝を１－２で飾った'83年モンテカルロ仕様。
Ｇｒ．５（シルエット・フォーミュラ）と見間違おうかというほどのオーバーフェンダーや巨大スポイラー、張り出したエアインテークが再現されている。大柄な車体（一応、ミニカーですが…）が一層大きく見える。
こうしてラリーシーンの映像を見る機会があると、今までよく知らなかった037が格好良く見えてくる。
カーグラＴＶで見た走るランチア・ストラトス
嫁はんがＴＶをつけるといきなりランチア・ストラトス・ラリーの映像が流れた。
「うおぉッ!? ストラスじゃないかぁぁッ!!」
近年では雑誌の写真でしか見たことがないラリーシーンのストラトスに感激すら覚えた。ある時は雪の峠道を駆け抜け、またある時は川の中を突き進む雄姿。
サンテレビで放送している『カーグラフィックＴＶ』の1993年１月の回らしい。
偶然当たった番組なので録画ボタンを押した頃はもう後半。037ラリーにテーマが移ってしまった。最初から見たかった。
ラリーで活躍したマシンがレストアされて日本に来た―のが放送当時'93年のこと。アリタリア・カラーの“雰囲気”が残るカラーリングと黄色いホールのマシンが伊豆サイクルスポーツセンターのロードコースを疾走する。
サイクルスポーツセンターのコースは舗装が綺麗なせいか、レーシングカーが試走される事もある。『光戦隊マスクマン』のオープニングと第１話では、ここで撮影されたラッキー○トライク・カラーのマツダＧｒ．Ｃカーの走行シーンがある。
三保文化ランド「スーパーカーショー」でのストラトス・ラリー仕様
ランチア・ストラトスのミニカーならＣＭ'Ｓの1/72モデルだ。驚くほど精巧にできていて、初めて見た時は「こんなに小さいのになんて緻密な作りなんだ!?」と驚いたものだ。
ＣＭ’Ｓのラリーカー・シリーズで一番人気が高く、カラーバリエーションが多いモデルである。 「１車種１台」のミニカー集めのポリシーがあるのにも関わらず、ＣＭ'Ｓのストラトスは７台もそろえてしまった。
その中でピレリ・カラーも好きであるが、ゼッケン「１」のアリタリア・ストラトスが一番のお気に入りだ。 シリーズ後期の作りであるためホイールが抜けていて、アンテナも細い仕様になっている。 スーパーカーショーではライト前にパイプ・バンパーが取り付けられたマシンを見た。 カラーバリエーションだけでなく、パイプ・バンパー付き仕様のモデルも欲しかった。
お願い！ランキングＧＯＬDを見て プレミアムロール抹茶
ＴＶ番組『お願い！ランキングＧＯＬD』を見たらローソンのプレミアムロールを久しぶりに食べたくなった（←番組の策略に安々とひっかかる）。
行ってみると「宇治抹茶プレミアムロール」が売られていた！ 昨年の発売では気付くのが遅く、販売終了になっていたので、今回こそはと購入しててみた。
通常商品と異なり、銀のパッケージで一層のプレミア感。プレミアの中のプレミア王といった感じた。ここまでやってしまうと通常のプレミアムロールはもはや“庶民”である。価格も190円と昨年より10円高い。
そこまで高級感を出すだけあってクリームは抹茶の苦みが心地良い。これは凄いぞ。
ＴＶでも紹介された「スプーンで食べる宇治抹茶生どら焼き」も購入したが、抹茶クリームの味といい、ふんわり感といい、プレミアム抹茶の前では霞んでしまうほどだ。単独で食べたら美味しかっただろうに…。
価格は高いがプレミアム抹茶が好きになった。フルシーズン出して欲しい。
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