MYプレイバック鈴鹿1000ｷﾛ '96 ガルフマクラーレンＦ１-GTR
MY鈴鹿1000ｷﾛプレイバック①
ル・マン24時間レースや前年の鈴鹿1000㌔でも大暴れしたマクラーレンＦ１が大挙して参戦すると聞いて、1996年の鈴鹿1000㌔レースを初めて観戦に行ったのだった。
それまで夏の鈴鹿はGr.AやＪＴＣＣの観戦にしていた。
長い歴史はある鈴鹿1000ｷﾛだが一時期は衰退していた。真夏のレースは、ＦＩＡ GTシリーズに加わることで「日本でもル・マンのマシンが見られる」ので活気づいた。
“この１戦でしか見られないドライバー＆マシン”という特別感があった。
―とは言え、スーパーＧＴ戦に移行した現在ほどの超人気イベントでもなかった。ほど良い活気と人出で観戦し易かった。
土曜日朝の公開車検もピットウォーク券だけで間近で見ることができた（現在は高価なパドックパスが必要）。
車検場に“手押し”で向かうマシンやヘルメットがすぐ脇を通る。マシン走行を前に気分が徐々に盛り上がる時間だった。
土曜日の晩には最寄の近鉄白子駅前商店街で夏祭りがあり「鈴鹿レースクイーンも来場」と聞いて出かけたりした。
当時は活気ある商店街だったが、今ではほとんどがシャッター店舗…。全国的な傾向とはいえ寂しいものだ。
レイブリックＮＳＸ 土屋圭市選手にサインを入れて頂いた
チーム国光がホンダＮＳＸで参戦した事も観戦行くきっかけとしては大きい。
当時のレギュラーカラーはアドバンだったが、この１戦に限りレイブリック・カラーだった。
夏場の長距離を走りきるために、ル・マン参戦時のようにドライバー３人体制をとった。違っていたのは国際F3000に挑戦していた飯田章選手に代わって、Ｆ３で成長めざましい“若手”の道上龍選手が抜擢された。
高橋国光選手／土屋圭市選手／道上龍選手 トークショーで
色とりどりのマクラーレンF1GTRは実に格好良かった。ＷＥＣinJAPANで初めてポルシェ956を見た時の興奮に近いものがあった。
他にもフェラーリＦ４０やロータス・エリーゼ、ダッジ・ヴァイパーも参戦してきた。
日本勢もチー国の他に高木虎之助選手を擁するポッカ・ナカジマＮＳＸ、メニコン・サードＭＣ、バルボリン・カウンタックも出走して華やかな内容だった。
1996年の鈴鹿1000㌔レースで優勝したマシンがJ.J.レート、J・ウィーバー、R・ベルム組のガルフ・マクラーレンＦ１GTR ＃２だ。
ixoから鈴鹿1000ｷﾛ仕様の1/43モデルが発売になったが予算の都合ですぐには買えず、それが功を奏してセールになった時に購入。
これより先に発売された京商1/64「マクラーレンＦ１レーシング」に比べ、1/43スケールになると各所緻密に作られている。スポンサー・デカールばかりか、ブレーキ・ローターまでもがしっかり作り込まれているのだ。
コクピットにも色が付けられていて臨場感がある。
'98年の鈴鹿1000ｷﾛで頂いたガルフ・マクラーレンのスタッフ・グローブと
観戦したレース仕様になったミニカーは思い入れが格別だ。ミニ・鈴鹿1000ｷﾛを観ているかのような興奮した状態で、８月末の暑さが一層ヒートアップさせた。
今年も1000ｷﾛに復活した鈴鹿ＧＴの季節がやってきた。土曜日の予選だけだが行く予定にしている。
やっぱりヒーロー・アルボレート フェラーリ156-85 フェラーリＦ１コレクション25
ターボＦ１時代の1985年にワールドチャンピオンに王手をかけながらもこぼしてしまった期待と失望を背負ったマシン、フェラーリ156-85。
ピークを過ぎたＢＭＷに代わりＴＡＧポルシェやホンダの台頭でターボエンジンのアドバンテージはもはや無く、以後は長い低迷期に陥ってしまう。
日本でＦ１が開催されていない時期のマシンなので実車は見たことが無い。
ホンダがＦ１エンジンをウイリアムズに供給したり、全日本Ｆ２に参戦していたステファン・ヨハンソン選手がフェラーリドライバーに抜擢されたりと日本のレースファンは雑誌を見ながら遥か海外のレースにワクワクしていた。
フェラーリＦ１コレクションVol.25はミケーレ・アルボレート選手の156-85の1/43ミニカーが付属。
ミニカーを取りだした第一印象は「リアウイングでかッ!!」。
1000馬力のターボパワーを駆動に伝えるためのダウンフォースを大きなウイングで稼いでいた。「当時はこんなもんだったのか」と改めて思おう。
逆にディフューザーは“ただ底部のエアを排出する”だけの単純なアンダーカバーに過ぎない。
今どき市販車のエアロバーツでさえ効率を上げるための細かい仕切りがあったりする。30年の進化は凄いものだ。
この年はタイヤ供給スポンサーのグッドイヤーのロゴがリアウイングに大きく描かれている。確かタイヤはＧＹのワンメイクだったはずだが、フェラーリにだけ特別な金銭やタイヤが供給されていたのだろうか？
タバコ屋のロゴはドライバー名が記される部分にだけあるので、無くても違和感はない。
'94年日本ＧＰ・木曜日にて
ミケーレ・アルボレート選手は日本でＦ１が開催されていない“憧れ”が強い時期に活躍したドライバーだ。
鈴鹿でＦ１が開催された頃にはパートナーのゲルハルト・ベルガー選手の勢いが強く、以後に在籍したチームは戦闘力に劣っていた。そのためあまり注目されていなかったように思える。
しかし、ドルフィンにとっては「フェラーリドライバー経験者」であり「ヒーロー」のひとりだ。
1994年の日本ＧＰは木曜日が祝日とあって１日早く鈴鹿に出かけた。現在のようにピットウォークやサイン会が無かったので、駆けつけたファンはスタンドで作業を見たり“入り待ち”をしていた（これが結構楽しいのだ）。
チョット場所を移動した隙にアルボレート選手がスタンド中央の階段からピットへ。サインをもらいそびれてしまった。慌てていたので写真もブレブレ。ベルガー選手やアレジ選手にサンをもらいそびれたよりも凄く悔しかった事を今でも思い出す。
この時がアルボレート選手に接近した最初で最後となった。
ル・マンに向けてのテスト中のクラッシュで他界してしまった事が未だに信じられない。
にほんブログ村
にほんブログ村
エンツォや458チャレンジ・カーもあったコーンズ・フェラーリ・ショールーム
ランボルギーニのショールームを出ると、御堂筋を挟んで斜め向かいにフェラーリのエンブレムが見えるではないか！
大阪・御堂筋 ショールーム巡り３
フェラーリ・オフィシャル・ディーラー コーンズ心斎橋ショールーム
敷地に緑地帯を設け、ピンクの花が咲く樹木を植えていて一層の品格が漂う。
緑にフェラーリの赤が映える。
３月のフェラーリ・レーシング・デイズでどっぷりとフェラーリ漬けになっていても尚、見入ってしまう。
ショールームには現行V12車両は無く、Ｖ８の458イタリアとカリフォルニアが展示されていた。
フェラーリ・エンツォ
朱赤のエンツォ。販売車両課は不明だが、圧倒的な存在感を放っていた。
フェラーリ458チャレンジ・カー
ワンメイクレース専用車両も展示。
レーシングモデルながら助手席も装備されていた。
外観上の違いはセンターロック・ホイールや固定ウインドウ、エンジンカバーも赤ではなくカーボンっぽかった。
市販車のイタリアとカリフォルニアは十分写真を撮っているので、ここでは割愛した。
応接室。ここで商談できるようになりたい…。
にほんブログ村
にほんブログ村
町屋を改造した たびもぐらカフェの抹茶シフォン＋野草ジュース
ＰＬ花火芸術を観にせっかく富田林に行ったので、昼間はＢＳジャパン放送の番組『百年のまちなみ』でも特集されたじないまちを散策。
暑かったので、たびもぐらカフェにて休憩（ここも同番組で紹介されていた）。
町屋を改造したお店に、海外雑貨や手作り雑貨が並ぶ雰囲気あるお店だ。
ここで「きまぐれシフォンケーキ・セット」（550円）を頂いた。
フレーバーはきまぐれに変更されるそうだが、今回は抹茶。気泡が均一に入ったしっとりとした生地。抹茶の風味が良く出ている。
シフォン自体の甘さは控えめなので、添えてあるアイスクリームとぜんざいが良く合うのだ。
セットに付けたのは野草ジュース（野菜ではなく野草）。ジンジャーがベースになっている感じ。甘味が付けてあり爽やかなのど越し。体に良さ誘うな気がする（笑）。
古い町並みの背景に花火が見られたら良いのだが、花火の打ち上げ高度が低く、町自体が高い位置にあるために難しいようだ。
―と、いうことで友人が場所取りしてくれているポイントまで移動したのだった。
にほんブログ村
ランボ・ファンにはたまらないランボルギーニ大阪「新」ショールーム
マクラーレンのショールームを出て、地下鉄心斎橋に向かうために御堂筋をブラブラ歩いていると、突如目に入って来たオレンジのマシン!!
大阪・御堂筋 ショールーム巡り②
ランボルギーニ大阪ショールーム
「こんなところにランボルギーニのショールームがあったのか…」と驚いていたら、なんと７月20日にオープンしたばかりらしい。できたてもできたて。
スーパーカーブームの頃からランボルギーニ好きだったのでこれは嬉しい。
ランボルギーニ・アヴェンタドール LP700-4
V12のフラッグシップ。ワルそうな顔つきがたまりません。
アヴェンタドールを見た時「そういえば“さっき”トミカのアヴェンタドールを買ったばかりだ」と思いだし、ゴソゴソとショルダーからトミカを取り出し、２ショット撮影したのが先日の写真だったのだ。
ランボルギーニ・ガヤルド LP570-4 スーパーレジェーラ
ノーズの開口部がスポイラー化した事で、一層の迫力。
直線の中に曲線が混じり合うリアのフェンダー周囲のラインが綺麗で好きだ。
ランボルギーニ・ガヤルド LP560-4 スパイダー
オープンカーなのでコクピットもバッチリ。
大阪モーターショーにランボルギーニ車を出展しているのがランボルギーニ大阪。今年のモーターショーへの出展は無かったが、次回は是非とも新車を出してきてファンの度肝を抜いて頂きたい。
にほんブログ村
にほんブログ村
ＴＶチャンピオン和菓子職人優勝 あん庵のアイスモナカ＆桃の水ようかん
ＰＬ花火芸術を観に富田林へ向かう途中、TVチャンピオン和菓子職人選手権で優勝した和菓子工房あん庵に寄った。
お目当てだったかき氷は今年はやっていないとの事だった。残念。
代わりにアイスモナカを購入。
写真で見ると“レタスが飛び出したハンバーガー”っぽい（笑）。
お抹茶アイスと自家製あんこが美味しい。
暑い日だったので、アイスの溶ける速度と食べる速さの競争だった。
桃の水ようかんをテイクアウト。
クリームのように柔らかな口当たりの水ようかん。入っている器はプラだが“焼き物風の凹凸”が入った凝ったもの。
桃好きにはたまりません。
マクラーレン・ショールームでセナのMP4/4と市販車MP4・12Cを見た
街に出る用事があったら是非とも寄りたいと思っていたマクラーレン大阪 八光ショールーム。
アジア環太平洋で初のショールームとして今年の２月に誕生した。
地下鉄・本町駅と心斎橋駅の間、御堂筋沿いにある。
外からも目を引くのがＦ１マシンだ。
セナ選手が初タイトルを獲得したマクラーレンMP4/4 ホンダ
白／赤のカラーリングだがタバコロゴは消されていて、まるでミニカー（笑）。
恐らくデモカーかエンジンレスの車体と思われる（実戦使用車にしては綺麗過ぎる）。
ロールバーにはセナ選手のネームが入っている。
1/43ミニチャンプスとホンダが作ったチャンプ記念ステッカー
マクラーレンのテクノロジー年表がカッコイイ～！ 部屋に飾りたいなぁ
ハミルトン選手のヘルメット―のミニチュア
今回最大の目的がこの車、マクラーレンMP4-12Ｃだ。
“いずれミニカーになるだろう”から、今のうちに実車を見て撮影しておこうと。
ディーラーのＨＰではオレンジの車体だったが、現在はシルバーの車体が置かれていた。
モノコック車体も無くなっていた。
また、発表されたばかりのスパイダーもまだ無かった。
一世代前のマクラーレンＦ１に比べて丸みを帯びてコンパクトなイメージ。
フェラーリっぽくも見えて個性が無くなってしまったような…。でもカッコイイ。
２シーター。内装も豪華～。
「座らせて下さい」とまで言い出せなかった…。
横からのスタイルはマクラーレンＦ１を彷彿させる。
ブレーキパッドはマクラーレン・オレンジ。
リアのエア・ブレーキ・スポイラーはボディと同化していてそれとは分からない。
ＧＴ３仕様車がＧＴ300に参戦してくれたら嬉しいな。
御堂筋ショールーム巡り①
にほんブログ村
にほんブログ村
スーパーＧＴ鈴鹿テスト スーパーカー世代には堪えられないＧＴ300の豪華ぶり
スーパーＧＴ鈴鹿テスト ＧＴ300魅惑のスーパーカー編
ＧＴ２スーパーカーが大挙して投入された今年のＧＴ300クラスはワクワクする。
今年の鈴鹿1000ｷﾛでもＧＴ３クラスのスーパーカーで競われる「ＧＴアジア」がサポートイベントとして開催されるらしい。
昨年はスーパーカー・レースとして楽しみだったが、同じ車両が使用されるとなるとＧＴ300の方がレースのレベルがダントツに高い。ＧＴアジアはドライバーの技量差が大きいので接戦が無く、スーパーカー・パレードになってしまうのだ。
GREEN TEC & LEON SLS
スタイルもカッコイイが、ガルウイングドアが開く時もまたカッコイイ。
GAINER DIXCEL R8 LMS
今回のテストでは１台しか見なかったような…。
triple a vantage GT3
「でちゃう」と描かれたボディはある意味“痛車”だ。
エンドレス TAISAN 911
HANKOOK PORSCHE
「ハルヒ」ではなくノーマルカラーだった。チョット残念。
JLOC ランボルギーニ GT3
マネパ ランボルギーニ GT3
熟成が進んだランボルギーニ軍団。レースでの上位を期待。
S Road NDDP GT-R
GT500のGT-Rを見慣れると、GT300は「車高が高いなー（特にノーズ）」と感じてしまう。恐らく市販車よりかなり低いのだろうが。
SUBARU BRZ R&D SPORT
GT300のスーパーカー軍団の中にあって、一番“庶民的”なスポーツカー、スバルBRZ。
スバルＢ４は鈴鹿で初優勝を遂げたので、ＢＲＺにも期待がかかる。
ARTA Garaiya
今年も参戦してきたガライヤ。
車両自体は毎年新調しているのだろうか？ 何年も同一車体を使うには無理があるだろうが…??
にほんブログ村
にほんブログ村
トミカ・ランボルギーニ・アヴェンタドール初回と実車アヴェンタドールを一緒に
トミカショップ大阪が梅田に移転して初めて行った。
なんばにあった旧店の頃は、店頭にヒストリックなトミカが展示されていてとても良かったのだが、梅田店では無くなってしまったのが残念だ。
トミカショップで７月の新車、ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4の初回限定カラーが山ほどあったので、購入してみた。
帰りの道すがら、実車のアヴェンタドールとツーショットを撮る機会があり「今日、買っておいて良かった～」と思うのだった。
マットブラックの実車アヴェンタドール どこで見たかは次回に
トミカ初回限定カラーは、昔の京商1/64ミニカーに使用されていたようなギンギラ銀。
今回やＮＣＣＲ大阪モーターショーの際に見た実車はマットブラックの車体だったので、マットブラックが良かったのだが、トミカで黒は地味なので無理だろう。
ガルウイング・ドアは開かないものの、リアのエンジン部も作られている。車内シートもバケットタイプに作られていて、まるで京商1/64ミニカーのようだ。
ホイールも通常トミカのものとは異なる（今後、このタイプが通常になったりして…）。
車体の凹凸感やリアウインドウの“段々”も良く表現されている。
にほんブログ村