大阪では即・完売 「コップのフチの太陽の塔」をGET！ コップのフチ子展
大阪「みんなで太陽の塔展」では即・完売になり、大阪近辺では探しても見つからない超レア商品「コップのフチの太陽の塔」を入手！
４月に梅田ロフトで開催された「みんなで太陽の塔展」。そのポスターにも使用されていた「コップのフチの太陽の塔」。
1970年万博のお膝元のせいだろうか、大阪では太陽の塔人気は絶大なもの。
ＴＶの情報コーナーで紹介される「―塔展」でもポスターになっている「コップの―」が紹介され、最後に「当日完売になっています」と残念な情報まで伝えられていた。
ガチャガチャの写真も２パターン
ドルフィンは玩具雑誌で、嫁はんは女性ファッション誌で発売の情報を得て「コレは欲しいね」と話していた。ところが本来ガチャガチャをやらないためにどこに置いてあるのか分からなかった。
発売されたと気付いた時はＴＶの情報どおり「完売」で姿を見ることは無かったのだ。
通りがかり静岡パルコで「コップのフチ子展」が開催されていると知った。「そこでならあるかも！」と行ってみた。
ズバリ的中。
ずらりと並ぶフチ子ガチャガチャの中に「コップのフチの太陽の塔」があったのだ。１個400円と通常フチ子よりも高価であるが、コインを入れる手は止まらない。
フチ子の図案展示の中にも太陽の塔が
全６種＋シークレットの内、ダブリ無しで３種をＧＥＴ！
さすがに「コップのフチの太郎」が出なくてほっとしている。
「ふりむき太陽の塔」↑↓
この「のほほ～ん」とした雰囲気が楽しい。
いずれ「コップの―」を持って本物の太陽の塔を見に行きたいと思っている。
何を隠そうドルフィンは大阪万博で太陽の塔内部まで観に行った経験がある世代だ。
手（？）の部分から内部に入り、真っ赤な内部にある生命の樹を観ながらエスカレーターで下ったように記憶している。非常にインパクトが強い展示だった。
「逆さひっかかり太陽の塔」↑↓
撮影していると「コレ、なんでちか？」と愛猫がやってきて臭いをかぎ出した(笑)。
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コップのフチ子展―「いつものフチで待って」いるそうです
こんな単純なカプセルトイがこんな長期人気シリーズになっているとは思わなかった―。
「コップのフチ子」
精密フィギュアが流行っている時代に、単純キャラクターのフィギャが200～300円ものガチャガチャで売られて人気を博しているとは…。
ドルフィンがガキの頃はガチャガチャなんて10円だったのに。100円のガチャガチャはかなり高額商品が入っていたものだ。
偶然「コップのフチ子展」が静岡パルコで開催中と目に止まった。「もしかして大阪では即・完売になった“アレ”があるかもしれない」と“すがる思い”で覗いてみることにした。
パルコ正面入口には記念撮影できる1/1フチ子フィギャが置かれている。
これは当然、記念撮影するしかないだろう。
エレベーター横にあるグッズ販売スペースを覗いて、階上のフチ子展に行ってみた。
モノが小さいだけに展示スペースも広くなくて済むようだ。
フチ子を撮影した写真パネルが会場周囲に展示されている。
会場外壁の写真パネルと係のおねえさん
エレベーターを昇って真っ先に目に止まるのがフチ子が並べられたシャンパングラスのタワー。
台座が回転してぐるりと見られるようになっている。
フチ子が乗るシャンパングラスタワー
展示のメインになるのはコレクター飲唾の歴代商品。ズラリとケースの中に。
初代フチ子からの全商品が展示されている
あの世界的ネズミ軍団とコラボした「フチ」シリーズも
全国温泉地とコラボした“ご当地フチ子”もあった
LICEMSING of the Year特別賞受賞記念ゴールドフチ子
キャラクターおよびライセンスビジネス業界のアワード「LICEMSING of the Year」の選定委員特別賞受賞記念のゴールドフチ子。中身もゴールド使用かは不明。
グッズショップにはずらりとフチ子のガチャガチャが並んでいた。会場限定バージョンも。
こんなに多くの関連グッズがあるのかと驚いた。それほど人気商品だったのか！
フチ子展限定商品もありファンが購入していた
パルコ正面入口のフィギャ、グッズショップ、展示会場の３カ所を回るスタンプラリーが催され、スタンプを集めると特製ステッカーがもらえる。
スタンプラリーの賞品。フチ子ステッカー
探し求めていた“あの商品”を発見！ さすがはフチ子展だ!!
その商品とは？ ―次回へつづく。
黒船ポルシェに斬り込んだシルビア・ターボCニチラ SUZUKA Sound of ENGINE
刀で大砲に向かって行くようなものだ。
日本唯一の４輪国際レース・WECinJAPANに襲来したポルシェ956は壊れず安定して速いマシンだった。それはまさに鎖国時代の日本に到来した黒船。
対すると日本のマシンは幼稚な車にしか見えなかった。
日産はレーシングカー・コンストラクターのマーチが製造したマーチ83Gシャシーに自社エンジンを搭載したマシンを市販車販売の販促にするためにシルビア・ターボＣニチラの名でホシノレーシングからエントリーした。
ワークスマシンのみならず、プライベートチームに市販されたポルシェ956にさえ追いつけない。
後にＦ１で名をとどろかせるデザイナー、エイドリアン・ニューウェイが設計したとは思えぬ鈍重なスタイルは見るだけで「ポルシェに勝てない」と思わされた。
ポルシェ956全盛期にニッサンR91CPのようなCカーを作って対向できていたら面白いレースになっていたことだろう。
2013年の鈴鹿ファン感謝デーに呼ばれていながらもマシントラブルで走行できなかったシルビア・ニチラＣ/マーチ85G。
30年の時を超え、SUZUKA Sound of ENGINE2015でその走る姿を見ることができた。
実車を目の当たりにすると観戦に行ったＷＥＣinJAPANの感動が蘇ってくる。
ポルシェに勝てるとは到底思えなくとも日本メーカー＆日本人ドライバーがWECに参戦してくれるだけで観戦テンションが上がった。
何せ30年前のマシン。エンジンパワーを上げて走る事はできない。当時のようにボワンとアフターファイヤーを吹きあげて走る事は無いが、コーナー進入時にアクセルを戻すとポポンと吹き出す炎が見える。
「おぉっ！」と感嘆の声が自然に上がってしまうのだった。
マーチ83Ｇの現役時代ＷＥＣinＪＡＰＡＮ
せっかく「Sound of ENGINE」とイベントタイトルが付けられているので、なるべく「マシンの音」が分かるように動画も添付しています。
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静岡・セク カフェ02のスイーツでひといき
静岡に行くと「いでぼく」のソフトクリームを食べるのが楽しみだ。いでぼくソフトはMy No1ソフトクリームだ。
ところが、静岡駅ビル内にあった「いでぼく」の店舗が無くなっていた！ ショック!!
別所に移転しているのかもしれないと案内所に聞いてみたところ。新静岡駅のセノバというビルにあるらしいということになり、静岡の街を久しぶりに嫁はんとぶらぶら。
「いでぼく」直営店ではなく、セレクトショップ内にある「Sec cafe 02」でいでぼくの牛乳を使ったアイスのパフェを供していた。
日替りジェラートミニぱふぇ 670円
いでぼくソフトそのままではないが、スッキリとした甘さでとても美味しかった。
フロマージュチーズケーキ 580円
美黄卵をたっぷり使用したベイクドチーズタルト。繊細な味なので、タルト生地と一緒に食べるとタルトの味が勝手しまう。
タルト生地には全粒粉をつかっているような？
生クリームも味わい深い。
シュワンツがペプシ・スズキRGV-γ500で鈴鹿を走る Sound of ENGINE 走行動画
ペプシSUZUKI RGV-γ500で'88年、'89年のWGP日本ＧＰを連覇し、最後まで勝利を目指す姿勢から多くのファンを魅了してきたレーシングライダー、ケビン・シュワンツ選手。
SUZUKA Sound of ENGINE2015ではFEATURING MACHINEに指定されたペプシRGV-γと、ゼッケン「１」のラッキーストライクRGV-γ500をライディングした。
初期デザインのヘルメットにペプシのツナギでγ500を走らせるシュワンツ選手
恐らくは昨年の鈴鹿８耐で被るはずだった初期デザインのヘルメットとペプシ・スズキのツナギを着て走るシュワンツ選手は、ＷＧＰ500㏄クラスで初優勝した'88年日本ＧＰ当時の姿だ。
'88年日本ＧＰはTV観戦していたが、あの時の興奮が蘇ってきた。
ケニー氏、エディー氏よりも出番が多いため、早い時間からサーキット入り。
シュワンツレプリカのツナギを着たりヘルメットを持ったファンが多かった。
出走時間ギリギリまでサインしたり写真撮影に応じたりとファンサービスをしてくれていた。
ドルフィンもチャンピオンバイク・コレクションのミニカーにサインを入れて頂いた（トップ写真）。
いつもペンのインクが出なくて失敗するので、新しいペンを用意して万全を期してきた(笑)。
シュワンツ選手、ありがとうございました。
日曜日には、前日撮影した写真にサインを入れて頂いた。２日連続で行くとその技が使えるからいいのだ。
逆に「明日サインをもらうために良い写真を撮らなくては」と自分にかけたプレッシャーとライディングを見た興奮で手ブレしやすいのだが…。
逆バンクまで行きたかったが、せっかく激感エリアが解放されているのでそちらで走行シーンを撮影。
ラッキーストライク・スズキのツナギを着て待機するシュワンツ選手
乗るレーサーによってしっかりツナギを着分けている。
水谷勝選手のＲＧＢ500とランデブー
FEATURING MACHINEとしてＧＰ広場にツナギとともに展示されたペプシRGV-γ500
走行用に調整されているペプシRGV-γ500
ゼッケン「１」を付けたラッキーストライクRGV-γ500
せっかく「Sound of ENGINE」とイベントタイトルが付けられているので、なるべく「マシンの音」が分かるように動画も添付しています。
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ミスター・ル・マン走る マツダ787B JSPC仕様 Sound of ENGINE 走行動画
SUZUKA Sound of ENGINE2015の「Sound of Group C」に出走したマツダ787B #202 JSPC仕様車。
マツダ７８７Bと言えば1991年に日本車として、そしてロータリーエンジン車で唯一、ル・マン24時間レースで総合優勝した名車。
記念車としてミュージアム入りとなったため、JSPCに参戦するため、急遽製作された787B-003号車が今回走行した202号車だ。
ＪＳＰＣはル・マンのように夜間走行が無いのでフロントの高照度ヘッドライトは無く、シャシーやカウルは軽量化されている。
カラーリングはレナウンカラーのグリーンとオレンジの配置が逆転しているのが特徴。
'91年ＪＳＰＣ鈴鹿1000㌔で６位、富士1000㌔で３位表彰台を獲得している。
一時期は55号車のパーツ取りとなっていたが、2009年にフルレストアされて走行可能状態になった。
レシプロエンジンとは異なるロータリーエンジンのサウンドがサーキットに響き渡る。ヒストリック・レーシングカーのイベントには欠かせないマシンだ。
長らく日本の耐久レースを牽引してきたマツダ。漫画『ドロファイター』のダブルニッケルレースに登場するサムライ３のベース車となったマツダRX-7 252iも展示して欲しいものだ。
ミスター・ル・マン、寺田陽次郎選手
鈴鹿ファン感謝デー等でも来場している寺田氏だが、その時はあまりサインをもらいに駆け寄るファンは少なかったように思える。
が、今回は姿を見せるなりファンが集まり囲む囲む！ 寺田選手の活躍を知っている世代が集まってきているのだろう。自分と共感できる方が集まってきていると思うだけで嬉しくなってしまう。
鈴鹿50thアニバーサリーデーで寺田陽次郎選手がデモランした787Ｂ55号車の写真にサインを入れて頂いた
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駐車場にもお宝旧車・スーパーカーが！ SUZUKA Sound of ENGINE2015
SUZUKA Sound of ENGINE2015ではパドック駐車場に懐かしの旧車・名車が展示される
「TIME TRAVEL Parking」やグランプリ広場にスーパーカーが集まる「SUPER CAR COLLECTION」が企画されていたが、そこだけでなく一般駐車場やサーキット内の駐車場でも旧車やスーパーカーが見られた。
各所で見つけた“お宝マシン”を紹介
ＷＧＰに参戦していたフランコ･ウンチーニ選手のレプリカ。レーサーレプリカの“はしり”となったＨＢ（ハーベー）カラー。日本では売られていないタバコ銘柄だったので、逆に新鮮だったのかもしれない。
古いバイクなのに綺麗に乗られていた。
他にも見入られている方がいて、お互い「コレは写真撮っちゃいますよねー」と共感(笑)。
スズキRGガンマ250ペプシ ’88年型
ケビン・シュワンツ選手がＷＧＰで走ったペプシカラーのレーサーレプリカ。
スポーツプロダクション仕様になっている。
今回、シュワンツ選手がデモランした市販車両（下写真↓）とは異なるようだが、本体にシュワンツ選手のサインが入っていた！ どこでどうやってサインを入れてもらったのだろう？
Featuring Machineに指定されたスズキRGVγ500のデモラン前に市販RGガンマ250でもデモランしたケビン・シュワンツ選手。
レーサーの音の前ではサイレンサー付き市販車はめっちゃ静かな走行音だった。
ホンダNSR250R ロスマンズ ’88年型
ＷＧＰでフレディ・スペンサー選手やワイン・ガードナー選手が乗っていたＮＳＲ500のレーサーレプリカ。
当時の若者が憧れた１台。
ホンダNSR250RR テレフォニカ加藤大治郎カスタム？
250ｃｃにしてリア片持ちプロアーム化されたＮＳＲ最終形態。
ＷＧＰ250㏄クラスのワールドチャンピオンを獲得した加藤大治郎選手モデルに敢えて黒ボディでカスタムしたのではないかと推測される。
スズキＧＳＸカタナ
目の錯覚か!? あの名車、スズキGSXカタナがやけに小さく見えた(笑)。
水谷勝選手のピットで―。
日産フェアレディＺ240ＺＧ
パドック駐車場の「TIME TRAVEL Parking」に並んでいてもよさそうな車両。
オーバーフェンダー、フェンダミラーが懐かしい。カッコいいですなぁ。
トヨタ・セリカＸＸ Ａ６０型
デジタルで写真に収めるのはこれが初めて。
名古屋ノスタルジックカーショーでもお目にかかれなかった名車にやっと再会！
スバル・インプレッサ ラリージャパン2004
ＷＲＣに参戦していたペター・ソルベルグ選手仕様のインプレッサ。
ワークスカラーのデカールバリバリの車は駐車場でも目立つ。
日産GT-R NISMO
パールホワイトのボディに赤ラインが映える現代のスーパーカー。
シボレー・コルヴェット・スティングレイ ３代目
歴代コルヴェットの中でも一番インパクトが強いコークボトルのボディ形状。
’７６年Ｆ１inＪＡＰＡＮの時に駐車場で見たスティングレイも朱赤のスティングレイだったなーと記憶が蘇る。
激感エリアに向かう途中にある１～２コーナー内側Ｃ駐車場にスーパーカーが大挙して停まっていると思ったら、モビリティ・ニュースサイト『レスポンス』による「レスポンス・ミーティング」が開催されていたらしい。
ポルシェ…
ルノー・ルーテシアＲＳジョンプレミアム
カラーリングから察するに100台限定生産のジョンプレミアムではないかと推測。
アルピーヌを製造した工場で生産されているらしい。
アルファロメオ ジュリアGT ヴェローチェ
1969年頃の旧車。
アルファロメオ４Ｃ
グランプリ広場にも展示されていたが、別にパドック駐車場にも停められていた。
メルセデスＳＬＳ ＡＭＧ
Ｆ１のセーフティーカーにもなっている。ガルウイングドア特徴的。
フェラーリ458スペチアーレ
メタリックレッドのボディにイタリア国旗のトリコローレ・ラインが走る。
黒のサイドスカートにはＤＴＭアルファ155風に白のメーカーロゴが入っている。
フェラーリ458イタリア
458スペチアーレを見た後ではおとなしい印象になってしまう。
フェラーリ599ＧＴＢ
フェラーリＦ１２ベルリネッタ
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日本ＧＰ優勝ＮピケットのベネトンB190 Sound of ENGINE 2015 B190動画
ベネトンＦ１チームが好きなドルフィンにとって歴代ベネトンＦ１が３台（トールマン入れたら４台！）も出走するSUZUKA Sound of ENGINE 2015はとても楽しみなイベントだった。
ベネトンB190/フォードは原色カラーが美しい“最後の”ベネトンマシンであり、Ｆ１日本ＧＰで1-2フィニッシュを飾った名車だ。サウンド・オブ・エンジンに参加したマシンはネルソン・ピケットがドライブして日本GPで優勝した「20」号車だ。
東京・代々木公園で開催された'92ワールドスポーツフェアに展示されたのが目にした最後。
今回のマシンは外国からの参加。
日系企業が多くスポンサードしていたB190
今も衰えぬ原色カラーの美しさにホレボレする。ベネトンはやはりこのカラーリングが一番印象深い。'87年の日本ＧＰで美しさを目の当たりにしてベネトンチームのファンになったのだ。
自然吸気Ｖ８のフォードＨＢエンジン。エンジンサウンドはハイブリッド化される前のＦ１エンジンよりも大きい。懐かしい響きだ。
日本ＧＰを初めて指定席観戦し、ベネトン１－２フィニッシュと鈴木亜久里選手の３位表彰台を見ることができたあのアツイ日を思い出す。今は亡き友人と知り合ったのもこの日本ＧＰだった。彼と一緒にこのイベントに来たかった。
ヘルメットもピケットのものを意識したデザイン
「LEGEND Formula1 DemoRace」がメインの走行。朝一番に「予選」が行われ、午後に「決勝レース」（東コース７周くらいだったかな？）となる。
予選やレースの順位はマシンコンディションによるところが大きい。
B189とB190の1-2体制で走行するシーンは壮観だ。
欲を言うならB187とB188も呼んで原色カラー４年代そろったら凄かっただろうな。
オーナーさんと京商1/64「鈴鹿レジェンド」B190と実車
日曜日はベネトンのシャツを着て行ってベネトンファンをアピール。オーナーの方もチームの方も大変喜んで下さった。
「あわよくばマシンのコクピットに座らせてもらえるかな？」という下心があったが、さすがにそこまでは無理だったが、マシンのすぐ脇で記念撮影させてもらえた。この写真は年賀状か暑中見舞いに使おう。
さらには 「SUZUKA IS GOOD！＾ｕ＾」と感想を書いてくれたマシン走行のカードをプレゼントしてくれた。こんなカードまで用意してくれているとは流石は
オーナーさんやチームの方と交流できて嬉しい。ドルフィンに語学力があったらもっと楽しかっただろうなぁ。
頂いたB190のカード 交流の記念になった
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優勝請負人エディー・ローソンとレジェンドライダー・トークショー YZR500始動動画
SUZUKA Sound of ENGIN 2015のゲストとして招聘されたケニー・ロバーツ氏、エディ・ローソン氏、ケビン・シュワンツ氏は'80年代ＷＧＰや鈴鹿８耐を知っている者にとっては超偉大なレーシングライダーたちだ。
ヤマハで３回、ホンダで１回ワールドチャンピオンを獲得し、鈴鹿８耐では平忠彦選手と組んでTECH21YAMAHAを優勝に導いた“優勝請負人”エディー・ローソン氏。
当時、日本一速い男・平選手は８耐に参戦するもなかなか勝てなかった。皮肉にも怪我で監督を務めた'87年に優勝してしまう。
満を持してWGPチャンピオンのローソン選手と組んで勝利を勝ち取ったのだった。
この'90年鈴鹿８耐は「平選手がようやく勝てた」という達成感のようなものが見ている者達にも感じられた。それとともに初めてのＴＴ－Ｆ１での耐久レースさえも勝利してしまうローソン選手の力量に驚きを感じた。
Featuring Machineに指定されたPEPSI SUZUKI RGV-γ500をライディングするシュワンツ氏は出番が多かったが、ローソン氏とロバーツ氏の走行は少なかった。
撮影できた写真も上の手ブレの１枚きり（泣）。サインを頂くのに集中し過ぎたか…。
最後になる「LEGEND WGP DemoRace」は「ファイナル・パレード」にスーパーカーの助手席に乗って参加権が当選したため、その集合場所で待機するために見られず。
「ホンダNSR500はいいマシンだった。何故ガードナーが『フレームが悪い』としきりに言っていたのか分からない」とローソン氏。
１日１枚、２日に渡って一昨年の鈴鹿ファン感謝デーで撮影した写真にサインして頂いた。
HONDA NSR500とローソン氏
TECH21YAMAHA YZF750とローソン氏
Sound of LEGEND GP RIDER 土曜日
初日のトークショーは「鈴鹿８耐参戦の思い出」について。
初参戦で優勝間近でリタイアしたロバーツ氏は「８耐？ ７時間30分耐久じゃなかったかな？」「スタッフはもちろん、みんな泣いた。あんな事は初めてだった」。
平選手の印象についてローソン氏は「明日から走行という晩に、平はビールを持って現れた。『明日、走るんだよね？』と聞くと『明日は明日』と言って飲み始めたんだ。もちろん僕もね」。
鈴鹿８耐が日本でのレース２戦目となったシュワンツ氏は「クロスビーさんがコース内外の事を色々と教えてくれたのでずいぶん助かった」。
Sound of LEGEND GP RIDER 日曜日
シュワンツ氏は往年のラッキーストライク・スズキのシャツを。ピーカン天気だったのでロバーツ氏は終始サングラス
トークショー２日目は「ＷＧＰ日本ＧＰの思い出」について。
監督として参戦したロバーツは「あまりよく覚えていない」と。根っからのレーシングライダーだった。
日本ＧＰで周回数を間違えたため優勝を逃したローソン氏。「ロバーツ監督に怒られませんでしたか？」の質問に「怒られなかった。ビール飲んで騒いだよ」と。
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日本初走行のケーニグセグ One:1とパガーニゾンダRevo ゾンダＦデモラン動画
SUZUKA Sound of ENGINE 2015では、レーシングカーだけではなく、日本初走行となるスーパーカー２台も用意されていた。
その一台、ケーニグセグ One:1。 スウェーデンのスーパーカーメーカー、ケーニグセグの最新モデル。
ピットに展示されていた。
土曜日にジャパンプレミアと併せ、ケーニグセグ One:1の日本初走行が行われた。
―のだが、ドルフィンは同時刻に行われていたＧＰ広場特設ステージでのレジェンドライダー・トークショーに行っていたので走行は見ていない。
ドアが縦に開く！
2014WTCC日本ラウンドでも展示されていた世界限定5台のサーキット専用マシン、パガーニ・ゾンダ・レボジューション。
あの時はポーターに乗せられていて全体写真が撮り難かったが、今回はピットに展示されていた。
ブルー・カーボンのボディが美しい。
走行に向け調整されていたが、トラブルが発生したということで走行キャンセルに…。
その実力を観たかった。
リアカウルを外した状態のゾンダRevo
ゾンダRevoの代わりに走行することになったパガーニ・ゾンダＦ。
ドライバーは飯田章選手！ やはりプロでなくてはサーキットで高速走行させるのは難しいか。
ピットウォーク中ということもあり、お客さんはピットウォールの金網に集まって走りを堪能。
ゾンダの走行を観るのは初めて。独走行なのでかなり速く見えた。
生産終了したゾンダの後継車であるパガーニ・ウライアも展示されていた。
ゴールドのカーボン車体とガルウイングドアがカッコイイ！
V12＋ツインターボエンジンで最高速度は370km/h―ってどこで出すねん！
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