鈴鹿８耐熱再燃に貢献したＴｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡ 鈴鹿８耐テスト
バイクブームが起こった'80年代から鈴鹿８耐を観てきたが、住まいを東京に移した'90年代初めから８耐観戦に行かなくなってしまった。
そんなドルフィンの鈴鹿8耐、そしてバイク熱を再燃させたきっかけの第一は元ＷＧＰチャンピオンのケビン・シュワンツ選手がＴｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡからの８耐に現役復帰した事だ。
テストと金曜日を20数年ぶりに観戦。
ここから再び８耐を観に行くようになった。昨年は金・土曜日も観戦。さすがに決勝日を観るなら月曜日も休みを取らなくては体力的にもたなくなってしまったので、決勝は止めてＢＳ１２での観戦にしている。
「できれば木～月くらい休みを取って徹底的に観戦に行きたい」とさえ思うようになった。
Ｔｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡ 加賀山就臣選手
毎年サプライズ人事で８耐に挑み、表彰台を獲得して良い結果を残しているチーム・カガヤマ。昨年のＭＦＪ ＧＰのトークショーでも「来年もサプライズを考えてるよ」と話していた。
本当は名だたるメンバーと交渉していたのかもしれないが、発表されてみればチームの若手・浦本選手の起用だった。意外と言ったら失礼だが、ちょっと「あれぇ～」と思ったのが正直なところ。
Ｔｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡ 清成龍一選手
英スーパーバイクに参戦中の清成選手。テストに毎回参加しているので、ずっと日本に滞在しているものと思っていた。
だが雑誌を読むとテスト毎に来日していたのだという。世界で戦う選手は凄い！
テスト最終日は総合３番手タイムを出して終了。コチラも凄い！
Ｔｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡ 浦本修充選手
今季、Ｔｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡに移籍してＪ－ＧＰ２に参戦。連勝街道まっしぐらの浦本選手。
「将来への経験のため」だけでなく、この瞬発力を８耐で生かしてもらいたい。
プレッシャーもあるだろうが、それを含めてどう戦うか見たい。
合同テスト２日目午前中に逆バンクで大クラッシュ。マシンはかなりのダメージを負った。
浦本選手にサインを頂いた時に怪我の様子を伺うと「大丈夫です！」との事だったが、腕を痛めているような感じだった。
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全日本500ccからJSBへ ／ 鈴鹿８耐テスト TOHO Racingとイトシン
全日本の最高クラスが500ccからスーパーバイクに移行した時、全日本ロードレースに対する気持ちが下がってしまった。
全日本500ｃｃクラスは“規格上”はワールドＧＰと同じレーサーを使用している贅沢なカテゴリーだった。それが市販車を僅かな改造したスーパーバイクに変わったのだから。それまでのTT-F1よりも改造範囲が狭められていたと記憶する。
レースの魅力の内には使用マシンの魅力が占める割合も大きい。純粋レーシングバイクから市販改造バイクになってトーンダウンは否めない。先日引き合いに出した４輪のＧｒ．Ａが始まった時も同じような感覚だった。純粋レーシングカーのＧｒ．ＣやってるのにＡまでは観に行かないと。
時が経ちＧｒ．ＡもR32 GT-Rが出現したことでメチャクチャ人気のカテゴリーとなった。
２輪もスーパーバイクからJSB1000と多少変更して定着したことで「あ、Gr.Aのようなものなんだ」と理解。するとＪＳＢレーサーも魅力的に見えてきたのだ。
ＴOHO Racing 山口辰也選手
７月４～６日の鈴鹿８耐合同テスト２日目を観に行った時の事。早朝、サーキット最寄りのコンビニで買い物をしてレジに向かうとトーホーレーシングのＴシャツを着たお兄ちゃんが先にレジに並んでいた。
「気合い入れて観に来てんな～」と感心していた。
Ｔシャツのお兄ちゃんがレジを澄ませて振り返ると― 山口選手その人だった!! いや～、一瞬固まった(笑)。
プライベートチームながらテストでは山口選手が好タイムを連発し、上位に食い込んでいる。
Moto２ライダーのラタパーク・ウイライロー選手は２週のテストに参加していないのでは？ ８耐ウィーク始まってから今季初乗りになるのか？
ＴOHO Racing ジノ・レイ選手
ワールド・スーパースポーツに参戦しているジノ・レイ選手。
合同テストで転倒し、１週間後のメーカーテストの時も足首を固めて杖つきで歩いていた。本戦は大丈夫だろうか？
山口選手とレイ選手に合同テストの写真にサインを入れて頂き２カードまで達成。テストに参加していないウイライロー選手の写真は無いのでTOHOは２カード止まりかな？
ホンダのアドバイザー伊藤真一氏はスクーターで各コーナーを回って走行をチェック。
伊藤真一氏には2014年にTOHO Racingから８耐に参戦していた時の写真にサインを頂いた。
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ドルフィン首都へゆく ～旅するランボルギーニ・イオタ＆鹿先輩
所要ができて神奈川県川崎市まで行くことになった。絶対に遅刻はできないので、単純な経路で新幹線で品川まで行ってＪＲで川崎まで折り返すルートを選んだ。
新幹線のぞみにのるのは24年ぶりだ。『秘密のケンミンショー』でも言われていたが、静岡にはのぞみが停まらないので帰省の際でものぞみは使わない。
用事も想定していたより早く終わったので、帰りの時間も考えて２時間ばかり東京観光することにした。
大阪に引っ越した時はもっと頻繁に東京の友人にも会いに行けると考えていたが、結局10年ぶりの首都・東京の地を踏むことになった。
東京もどこに行こうかと考えた。車関係ならお台場・アムラックスかホンダ青山本社とかあるが、大した展示もしていないことから「一生見ることは無いだろうな」と思っていた東京スカイツリーを観に行くことにした。
錦糸町のどこかのビルから観られるらしいと聞いたので行ってみたが観られるビルが分からず、バスで移動してスカイツリーへ。スマホ持ちではないので現場で情報を得られず、荷物を持ちながら行き当たりばったりの行動だ。
「興福寺の五重塔よりも高いんかな？」と、鹿先輩
流石に６３４㍍は高い！ 近くかな？ と思ってもかなり距離があったりした。
近くで見ると天を仰ぐように首を上に向ける。
しかし、東京タワーのように裾広がりではなくスラリとした細長い塔なので“棒が立っているように単調”な印象を受けた。
スカイツリーの中に入ってもそこらの商業施設と変わらないだろうと思い、外観撮影に徹することにした。
高所恐怖症のドルフィンにとって「展望台に昇って景色を眺める」との選択肢は無い。
用水路沿いに隅田川方面へと歩きながら撮影する。用水路沿いに鉄道が走っていて、頻繁に電車が通る時が撮影タイミングだ。
撮影しながら歩きつつ帰りルートを探す。
都知事選のポスターが貼られていたり墨田区役所には出口調査の方がウロウロしていたりと時期的なものを感じた。
２時間ちょっと東京を眺めて再びのぞみで大阪に帰ったのだった。
まだ青いホオズキが成っていた
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鈴鹿８耐の魅力を４輪に例えるなら 鈴鹿８耐テスト／ＹＡＲＴ＆ＧＭＴヤマハ
鈴鹿８時間耐久オートバイレースの魅力を鈴鹿サーキットＨＰやバイク雑誌等に書かれているが、ドルフィンは４輪レースを例にとって考えてみた。
ＭｏｔｏＧＰは４輪のＦ１。純粋レーシングマシンの頂点。
鈴鹿８耐レーサーは世界耐久シリーズの１戦なのでそのレギュレーションに準じた「改造範囲が狭い市販車ベースの車輛」のスーパーバイク。市販車の基本性能が大事になる。
４輪ならＧｒ．Ａマシンだ。Ｒ３２ＧＴ－Ｒが活躍したＪＴＣのようなもの。―そう考えると車輛的にも純粋レーシングマシンに劣らない魅力が感じられる。
２輪ならではなのが国内４大メーカーと外国製マシンが競い合う。「スーパーＧＴでもニッサン、トヨタ、ホンダが覇を競っているではないか」と言われる方もおられるだろうが、２輪において日本メーカーの立ち位置は４輪の比ではない。２輪は世界最高クラスでチャンピオン争いをしているのだ。
選手はこの１戦のためだけに組織された編成。国内外の様々なカテゴリーから召集される。
ＭｏｔｏＧＰ、ＧＰ２、世界耐久、Ｗスーパーバイク、Ｗスーパースポーツ、全日本…。
４輪ならＦ１、ＧＰ２、インディ、ＷＥＣ、ＤＴＭ、ＢＴＣＣ、全日本の選手が集まってくるようなもの。元世界王者の復帰もあり、この１戦でしか観られない選手も多いのだ。ドルフィンがサイン集めに奔走するのも分かって頂けよう。
土日と開催される「BASE8耐」とＧＰスクエアのメーカーブースは日本最大のバイク祭りだ。このお祭り感を一度味わってしまうと止められない。
昔ドルフィンが観戦に行っていた'80年代後半から'90年代初頭にかけては、キャンギャルオンステージが行われ始めたくらいで、ここまでのお祭りイベントは無かった。
前夜祭も映画『パッセンジャー 過ぎ去りし日々』の撮影の続きで本田美奈子さんがミニライヴを行ったのが最初ではないかと思う。
学生時代にピットウォークはじめここまでのイベントが行われていれば木～日観戦行ったのになぁ。
しかし、時間がある学生時代には４日間滞在できる財力が無かった…。
YART Yamaha Official EWC Team
毎年鈴鹿８耐に参戦しているオーストリアを拠点に世界耐久選手権チームを８耐用に編成。
ファクトリーマシンを使用し、ピット・スタッフの数も多い。
ブロック・パークス選手
ＹＡＲＴの正ライダー。2014年にはＭｏｔoGPにフル参戦。
ヤマハがファクトリー参戦する以前は中須賀克行選手はＹＡＲTから８耐参戦。パークス選手と組んでいた。
合同テストには来日したが、先のメーカーテストは不在だった。
元ＷＧＰチャンプのケビン・シュワンツ氏が選手復帰したのを機に2013年の鈴鹿８耐から再び観に行くようになった。
パークス選手の写真も2013年から残っていたので、2013～2015年の写真３枚を持って行った。
2013年ＴＡＲＴヤマハのパークス選手
2014年ＴＡＲＴヤマハのパークス選手
2014年のテスト日にお会いした時はＭｏｔoGPライダーとしての風格があった。
この写真なのだが、撮影した時はチームメイトのジョシュ・ブルックス選手だと思っていたのだが、ヤマハの公式ＨＰの集合写真だとパークス選手がこのヘルメットを持っている。
正解が分からぬままサインを頂いてしまった。「コレ、俺じゃねーよ！」と思われたかもしれないので不安だ。
昔ならスペンサーはこのヘルメット、ガードナーはこのヘルメットと意匠として分かったのだが、近年は（ヘルメット屋の策略もあるが）デザインを変えるので分かりにくい。ロッシ選手などしょっちゅうかえるのでヘルメットだけでは全く分からない。
藤田拓哉選手
２回の８耐完走の経験を生かしてチームを導いてもらいたい。
８耐合同テストの写真に藤田選手のサインを入れて頂いた。
野左根航汰選手
８耐合同テストの写真に野左根選手のサインを入れて頂いた。
雨の湿気で金ペンのインクの出が悪くなってしまったのが残念。
鈴鹿８耐にはＹＡＲＴとともに毎年参戦している世界耐久チーム。
合同テストには来ていなかったが、メーカーテストから参加。
ＧＭＴ９４のライダーまでは覚えていなかったのでサインはもらわず終い。普通にパドックを歩いていたのでもったいなかったか。
磐田レーシングファミリー
第１回鈴鹿８耐から参戦している歴史あるヤマハ・グループの社員チーム。
チーム国光ＮＳＸとスーパーＧＴ鈴鹿テストでのホンダＮＳＸ CONCEPT-GT勢
スーパーＧＴ公開鈴鹿テストに行った目的は、スーパーＧＴのテストか本戦でしかお会いできない国さん＝高橋国光監督にサインを頂くことだった。
２月の大阪オートメッセで土屋圭市さんにサインを入れて頂いたＪＧＴＣチーム国光ＮＳＸに国さんのサインで完成させたかった。
お昼休みを終えてピットに向かう国さんを待ってサインを入れて頂く事に成功した。ありがとうございます。
土曜日のテストは激しい雨で午前中は走る車が少なくサイン集めに終始できたのも良かったかもしれない。いつもは「写真も撮りたい、サインも頂きたい」とどっちつかずになってしまっていたので。
Epson NSX CONCEPT-GT
先のタイヤテストで大クラッシュ。菅生テストをキャンセルして修理したEpson NSX 。
ホンダ勢では唯一オープンピットにキッチリ出て来てサイン会をしてくれた中嶋大祐選手とベルトラン・バゲット選手。ＧＴ５００勢の中でも最初に出て来てくれたチームの一つ。嬉しいです。
お二人には昨年の鈴鹿1000ｷﾛの写真にサインを入れて頂いた。
中嶋大祐選手のサイン
ベルトラン・バゲット選手のサイン
ARTA NSX CONCEPT-GT
ＡＲＴＡファンインベントでの松浦孝亮選手と野尻智紀選手。
本来、テスト終了後に屋外で開催される予定だったＡＲＴＡキッズミーティングだが、荒天候のため中止され、屋内ホスピタリティラウンジでＡＲＴＡファンイベントとして開催された。
ＡＲＴＡのみならずホンダのドライバー８名がトークショーを行った。
ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT 武藤英紀／オリバー・ターベイ組
オリバー・ターベイ選手
ＡＲＴＡミーティングには参加していなかったオリバー選手に初めてサインを頂いた。
昨年のチームメイト小暮卓史選手にはタイヤテストの時にサインを頂いていたので、ドラゴ モデューロ NSXサイン２カード達成。
オリバー・ターベイ選手のサイン
KEIHIN NSX CONCEPT-GT 塚越広大／小暮卓史組
ＡＲＴＡファンイベントでの昨年はチームメイトだった塚越広大選手と武藤英紀選。
武藤英紀選手には大阪オートメッセでサインを頂いていたので、今回、塚越広大選手にサインを頂けた事で昨年のKEIHIN NSXサイン２カード達成。
塚越広大選手のサイン
テスト終了後、帰られる時に国さんからル・マンＧＴ２クラス優勝したチー国ＮＳＸ（ファン感謝デーでの走行）の写真にサインを頂く事が出来た。
「これからも応援よろしくお願いします」と言って握手の手を差し伸べて下さった。国さんと握手するなんて何年振りだろうか。嬉しくて舞い上がってしまった。
ありがとうございます。
海が好き！ 昨日は海の日だった
自分が休みではなかったのでうっかりしていたが、昨日は「海の日」だった。
ドルフィンは海が好きである。
「海が好き」というと、我々世代では断然この方↓のイメージが強い。
「本気」の「マジ」読みを初めて行い、ブッ飛ばされてキラリお星様になる表現といい、高橋留美子さんは偉大だ。
昔、東京の会社に勤めていた時、税金対策として福利厚生の名目で社員を社長が持つクルーザーで遊びに連れて行ってくれた。通常は取引先の厚生省・課長の接待に使用されている。
三浦半島にあるシーボニアのリゾートマンションに泊ってクルーザー遊びをする。２日目には社長が所属する色々な会社社長・会長らで組織するクルーザー・グループのツーリング（―というのかな？）で千葉・館山や伊豆大島まで行ったりした。好景気の頃の話だ。
トップ写真↑のように所有のバナナボートに乗ったり、水上スキーをしたりした。トップ写真は江の島沖。
ドルフィンの名は伊達じゃなく、泳ぎが得意だった。速さは無いが遠泳はできた。
足が着かない伊豆大島沖でも関係なくクルーザーの２階から飛び込んだりした。
ただし船酔いはする。初めて行った時はゲロンゲロンになってしまい、甲板でお荷物になって転がっていた。以降は酔い止め薬を常用して対処したものだ。
プライベートでも海に行った。
下↓の写真は新ドラマ『時をかける少女』の第一話他、様々なドラマや映画でロケされる伊豆・下田。
ここに行きたくて宿をとって彼女や友人とともに出かけた。
―のだが、台風が去った後で空は晴れていても海は大波が残っていて、透き通るような綺麗な海は望めなかった。
大波を背景にポーズをとる(笑)ドルフィン
静岡に移ってからは清水や伊豆の海でダイビングをはじめた。
「伊豆の海ってこんなにも綺麗だったんだ」と改めて知った。
“形から入る”タイプのドルフィンはウエットスーツもオリジナルカラーで新調
こんなにも海が好きなドルフィンだが、新婚旅行でバリの海で泳いだっきり十数年海はおろかプールでさえ泳いでいない。
もう泳ぐための筋肉は失せていて、きっと２５ｍ泳ぐだけでもヒーヒーだろうな。
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ixo 1/24 ホンダRC211Vにニッキー・ヘイデンのサインGET 鈴鹿８耐テスト最大目標
鈴鹿８耐メーカーテスト最大の目標は、このテストからチームに参加する2006年MotoGPチャンピオンのニッキー・ヘイデン選手にサインを頂く事だった。
そのためにixo製1/24ミニカー、ホンダRC211V REPSOL HONDA 2004を購入。さすがにチャンピオン獲得年のマシンは入手できなかった。
台座にはニッキー選手の名前も入っている。クリアケースに入っていてサインを入れて頂くには丁度良い。
さらに大きさもチャンピオンバイクのミニカーと同じくらいなのでミニカーラックに飾るのにも好都合だ。
―と思っていたのだが、実際にミニカーラックに入れて合わせて見ると“少しだけ背が高い”のだ。ラックの中板を傾けて飾るしかないかぁぁッ!!
怒っているように見えるが実はあくびしているニッキー選手
サインを求めるファンの競争率が低い時に頂けたので“丁寧”に書いて下さっている。嬉し～ッ!! ミニカーを持つ手が震えて落としそうだった。
贅沢にもツーショット写真も撮らせて頂けた。ニッキー選手、ありがとうございます!!
MｕＳＡＳＨｉ ＲＴ ハルク・プロ/ホンダCBR1000Rを駆るニッキー・ヘイデン選手
MotoGPを引退し、今シーズンからワールド・スーパーバイクに戦いの場を移したニッキー選手。開幕前に「ＷＳＢでチャンピオンを獲る」と語っていたが、８耐で優勝し、ＷＳＢでもチャンピオンを獲得したら史上初の３大タイトル獲得ライダーとなる。
既にMotoGPチャンプと８耐優勝の２冠を持っているバレンティーノ・ロッシ選手がＷＳＢに転向してタイトルを獲る日が早いか、どちらだろうか？
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サプライズだった芳賀選手のヨシムラ・スズキ入り 鈴鹿８耐テスト
鈴鹿８時間耐久オートバイレース第一回大会からプライベート・チームながらワークスに敢然と立ち向かい４勝を挙げてきた８耐の顔・ヨシムラ スズキ Ｓhell ＡＤＶＡＮＣＥ。ロードレース界のフェラーリだ。
死角の無いヤマハ・ファクトリーを撃墜できるか、そのバトルも楽しみなチーム。
赤/黒のヨシムラカラーにまとめられたスズキGSX－R１０００はカッコイイ。
ヨシムラ スズキ Ｓhell ＡＤＶＡＮＣＥ／津田拓也選手
全日本ロードレースでも無敵のヤマハ/中須賀選手を打ち破れる最有力候補が津田選手だ。
改めて思い起こすと８耐優勝が無い津田選手。最高２位止まり。今年初優勝を期待したい。
ヨシムラのチームワークでヤマハ・ファクトリーに勝利だ！
全日本２＆４レースの写真にサインを頂いた
合同テストでは観に行った２日目の最初のセッションで転倒してしまい走行した時間が少なかったため、写真が撮れなかった。そのため全日本開幕戦２＆４の写真にサインを頂いた。
サインを頂く時に「アメブロで『いいね』してます」と伝えると「あっりがとうございまぅ～す!!」と大きな反応を頂きました(笑)。
インタビューを受ける加藤陽平監督と吉村不二雄社長
ヨシムラ スズキ Ｓhell ＡＤＶＡＮＣＥ／芳賀紀行選手
メーカーテストでの芳賀選手
芳賀選手のヨシムラ入りのニュースは「え゛～ッ!?」と声が出るほど驚かされた。一昨年からスズキ系のTｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡで走っていたとは言え、まさかスズキのトップチームであるヨシムラのライダーになるとは…。
先にTｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡがライダー発表していて「今年は芳賀選手出ないのか」と思っていただけに一層の驚きだった。
合同テスト２日目の午後、コーナーで観ていると白/赤ヘルメット（実際は白/赤/黒）で走っているヨシムラのライダーがいた。「誰だ？ 辻本選手か？」と思い、パドック裏に帰った時にヨシムラファンの方に「白/赤のヘルメットで走っていたの誰ですか？」と聞いたら「芳賀さんですよ」と教えて下さった。
コンパクトデジカメの液晶画面では望遠にしても肉眼で見ているのと変わらないサイズなので良く分からなかったが、帰ってからネット・ニュースで初期ヨシムラ・ライダーのヘルメット・カラーを芳賀選手とアライがサプライズで用意したものだと知った。
粋なことするなぁ。
芳賀紀行選手
メーカーテストの日には過去２年Tｅａｍ ＫＡＧＡＹＡＭＡで使用していた鈴鹿サーキットをデザインしたヘルメットでもなく普通の芳賀選手のヘルメットで走っていた。決勝レースには何かサプライズ・ヘルメットはあるのかな？
朝と午後に分けて貴重なヨシムラ・ヘルメットの写真に芳賀紀行選手のサインを入れて頂いた
ヨシムラ スズキ Ｓhell ＡＤＶＡＮＣＥ／ジョシュ・ブルックス選手
２０１３年にヨシムラから鈴鹿８耐に参戦。２位獲得。
２０１５年にブリティッシュ・スーパーバイク・チャンピオンを獲得して再びヨシムラに帰ってきたブルックス選手。
今季はワールド・スーパーバイクにBMW S1000 RRで参戦している。
上から見ると何となく津田選手のヘルメットに似ているブルックス選手の８耐用ヘルメット
ジョシュ･ブルックス選手
２０１３年にヨシムラから鈴鹿８耐に参戦した時の写真にジョシュ・ブルックス選手のサインを頂いた
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負ける要素が見当たらないヤマハファクトリー 鈴鹿８耐メーカーテスト
占有走行で事前テストを行い鈴鹿８耐合同テストは不参加だったヤマハ・ファクトリー・レーシングチーム。
７月13～14日のメーカー＆タイヤテストには中須賀克行選手とアレックス・ロウズ選手のみが参加した。メンバー３人そろうのは８耐ウイークに入ってかららしい。
昨年大会で一躍８耐の大スターとなったMotoGPライダーのポル・エスパルガロ選手。来季はヤマハ・テック３からＫＴＭファクトリーに移籍するため、８耐参戦も今年が最後になってしまうだけにテストで会えなかったのがとても残念。
ヤマハ・ファクトリー・レーシングチーム／中須賀克行選手
午前中雨、午後セッションの後半になってドライコンディションになった僅かな時間で、メーカーテスト総合首位となる２分７秒台をただ一人マーク。さすがである。
しかし、コースサイドで観ていたら、タイムアタックではない遅いペースで周回を重ねている時もあった。入念なセッティングなのか？
今年のYZF-Ｒ１はヤマハワークスカラーだけでなく、YARTヤマハ同様モンスターエナジーのスポンサーが付いている。
全日本２＆４レースの写真に中須賀克行選手のサインを頂いた
全日本でのトークショーで度々昨年の鈴鹿８耐TOP10トライアルでポル・エスパルガロ選手のタイムに届かなかった悔しさを口に出していた中須賀選手。
今年のTOP10トライアルの最大の見どころはヤマハ・ファクトリー内対決にあるのかもしれない。
ヤマハ・ファクトリー・レーシングチーム／アレックス・ロウズ選手
昨年はヨシムラから鈴鹿８耐に初参戦したロウズ選手。
今季ヤマハがワールド・スーパーバイクに「Pata Yamaha Official WorldSBK Team」として復帰。メインライダーとして招へいされたニュースには驚かされた。
YZF-R1には乗り慣れていると思われ、昨年の８耐も５位を獲得していので不安要素は全くない。
今回のテストではニッキー・ヘイデン選手に人気が集中。ロウズ選手など普通にパドックを歩いていた。
昨年のヨシムラでの写真が撮れていなかったので、サインを頂く写真を持っていない時に限って度々遭遇してしまうのだ～ッ。
本戦の時はもう無理だろうなぁ。
サイン帳にアレックス・ロウズ選手のサインを頂いた
来季のMotoGPヤマハのサテライトチーム「テック３」にMoto２チャンピオンのヨハン・ザルコ選手とジョナス・フォルガー選手が加入。来年の鈴鹿８耐にはこの２人が来てくれるのではないかと、今から楽しみにしている。
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ようやく会えたコバライネン LEXUS TEAM SARD／LEMANS WAKO'S GTテス
スーパーＧＴ鈴鹿合同テストでの目標は国さんのサインをミニカーに入れて頂く事ともうひとつ、ヘイキ・コバライネン選手に会う事だった。
コバライネン選手が初めてスーパーＧＴに参戦した昨年は鈴鹿で選抜されたチームのタイヤテストのみで合同テストは行われなかった。鈴鹿1000ｷﾛのピットウォーク券も入手できなかったので、１年間会えず終いだった。だから「今年こそは！」の思いが強かった。
DENSO KOBELCO SARD RC F
平手晃平選手とチームを組むコバライネン選手。
テスト日は豪雨のために走行を見送るチームが多く、サードもマシンを少ししか走らせなかった。そのためコバライネン選手がピットと控室を往復する事が多くなり、サインを頂くチャンスが増えたのだった。
ヘイキ・コバライネン選手
ルノーからＦ１デビュー、マクラーレン時代に優勝１回、ポールポジション１回、ファステストラップ２回を記録。その後は下位チームのロータス～ケータハムに移籍してＦ１生活を終わる。
しかし、日本で走るＦ１経験者の中で一番成績を挙げているドライバーだ。
ドルフィンは残念ながらコバライネン選手の全盛期を観ていない。鈴鹿で金曜日券が発売されるようになった２０１１年からの写真しか無いのだ。
テスト１日かけて３回に分け2011年～2013年までのＦ１ドライブ写真にサインして頂いた。
2011年 Team Lotus
2012年 Caterham F1 Team
2013年 Caterham F1 Team
気取らず気さくにサインをして下さり、全日本ＧＴ選手権にやはりトヨタから参戦していた元Ｆ１ドライバー、エリック・コマス選手を思い出した。コマス選手も気さくな方だった。
WAKO’S 4CR RC F
大嶋選手がゲストに呼ばれた大阪オートメッセで「今年はWAＫO’Sカラーになります」と話されていて、ようやくそのマシンを観ることができた。イメージがガラリと変わったが、目立つ良い色合いだ。
大嶋和也選手／アンドレア・カルダレッリ選手
大雨の中のオープンピットでサイン会に出て来てくれたチーム・ルマンの大嶋選手とカルダレッリ選手。
全チーム出て来てくれた訳ではないので、雨の中集まったファンにとってはとても嬉しくありがたい事です。
机を並べている場所は完全にピットの中ではなく、雨がかからないギリギリのピットラインの場所なので、ドライバーも大変だった事でしょう。
大嶋選手には大阪オートメッセで昨年のマシンの写真にサインを入れて頂いたので、サイン帳に書いて頂いた。
大嶋和也選手のサイン
カルダレッリ選手には昨年のスーパーフォーミュラ・インパルの写真にサインを入れて頂いた。
