サウンド・オブ・エンジンで見たトールマンTG184セナ車 昨日発売Ｆ１マシンコレクション
『隔週刊Ｆ１マシンコレクション』１１号はアイルトン・セナ選手のトールマンＴＧ184/ハート。
初開催となったSUZUKA Sound of ENGINE2015でＴＧ184が来日・走行を披露した。
セナ選手のマシンではなかったら走行可能状態で現存していなかったかもしれないマイナーなマシン。
メインスポンサーのキャンディは甘そうな名前だがイタリアの洗濯機メーカー。確かタイレルが先に開拓し、後にトールマンに移った（ベネトンも同様）企業のはず。
もう一つのセガフレード・ザネッティはイアリアのカフェ・チェーン。日本にもあるようだが入店したことはない。
ミニチャンプスから1/43アイルト・セナ コレクションの１台として赤白の縞々のTG184、センター部に赤が履いていないTG184が発売されているが、Sound of ENGINEで走ったそのままのマシンは発売されていなかったはず。
今回、実際に観たマシンが発売になったのは嬉しい限り。
朝、近所の書店に自転車で買いに出た。
前10号のタイレルＰ34は既に1/43ミニカーを持っていたので購入しなかったのだが、発売日から数日後に書店に行くと残っていなかった。人気が高い６輪Ｆ１なので誰かが購入したのか、それとも書店に入らなくなってしまったのか？ 後者なら別の書店に車を出さなくてはならない。
書店の分冊百科コーナーに行くと―無い？ ―ように見えたが平積みされていなかっただけで、立てて置かれていた。ホッ。
次号は葉巻型Ｆ１・ホンダＲＡ300なのでパス。パスが続くと店に残って入荷しなくなってしまうのが怖い。
ハート直４ターボも再現されてリアセクションはメカメカしい
1/43ミニカー、トールマンＴＧ184だが、細部の塗りが荒い。ダブルウイングの付け根やエンジン下にあるアンダーパネルの茶色等々。
「冊子の表紙写真になっているミニカーはこんなんじゃないだろ？」と冊子を見てみると―やっぱり荒かった(笑)。いや、むしろボディの白と青の境目は表紙のミニカーよりキッチリしている。
表紙に使用されるミニカーでさえこんなのだったら仕方ないかと思ってしまう。
ダブルウインのエンジン上に設置されている方を固定するステーも太いが再現されている…あれ？ 左右の取り付け位置が違うぞ！
カーボンモノコックなのでコクピット内側は「黒」じゃないかな。国際貿易オリジナルＣＰモデル 1/43カウーゼン WK1もそうだったが、コクピットの内側はどうして樹脂がデロっとした状態になるのだろう？
ＣＰモデルの方が遥かに高価なミニカーだが、それに比べるとトールマンＴＧ184は２枚のウイングはキッチリ水平に取り付けられているし、タンポ印刷もしっかりしている。
コストパフォーマンスはかなり高い。
SUZUKA Sound of ENGINE2015での走行動画
伊豆の国から珍しいお芋が届いた
伊豆の国市に住む姉から荷物が届いた。
開けてみると変わった名前のお芋たち。姉の家で作ったらしい。一緒にタマネギとニンニクも入っていた。
姉からは以前にも伊豆で作られたイチゴの新品種を頂いたりした。感謝です。
左からシャドークイーン、ノーザンルビー、タワラヨーデル。
名前が特撮ヒーローの敵役っぽいシャドークイーンは中身が紫。元品種の「キタムラサキ」よりアントシアニンが３倍も含まれているらしい。
銀河の歌姫シェリル・ノームの曲っぽい名前のノーザンピンクは中身もピンク。ポテトサラダにしてもいいらしく、ピンクのポテサラができるそうだ。
タワラヨーデルは中身が黄。日本初、民間の俵屋農場が作り出した新品種。作り易く味も良いらしい。
さあ、どんな料理にしてもらおうかな（嫁はんに）。
ニンニクは自分で調理しないといけないか。
万々歳‼ 佐藤琢磨 悲願のインディ500優勝
月曜日の午前中、友人からメールが届いた。
いつもは仕事中にメールチェックなどしないのだが、この日は何故か携帯を取り出して見てしまった。
すると「佐藤琢磨、インディ500で優勝」との文字が。
えぇッ!? 速攻でネットニュースで確認を入れた。ガセネタで糠喜びはできない。
うわぁぁ！ 本当だ。 本当に佐藤琢磨選手がインディで勝った！！
この喜び。人に言いたくくなる気持ちが良く分かった。
ドルフィンも昼休みに会社のレース好き友人に話してしまった。
2014年Ｆ１日本ＧＰでのトークショー
予選は日本人最高の４番手スタート。
「これは優勝を狙える」を期待に胸を躍らせる反面、クラッシュ、トラブルでリタイアしてしまった時のために❝心の準備❞もしていた。
遂に日本人選手が世界３大レースの一つを制覇したのだなと思うと、体の芯から震えてきた。
これで佐藤琢磨選手はアメリカンモータースポーツヒーローの一人になった。
インディアナポリスの地元企業がスポットで琢磨選手をスポンサードしたそうだが、先見の明があるというか、一発でものすごい効果。
2013年ファン感謝デーで初めて頂いた佐藤琢磨選手のサイン
田植え準備で水を張った千早赤阪村の棚田 旅するランボルギーニイオタ
「道の駅かつらぎ」に行った帰りは来たルートを引き返すのではなく、葛城山をぐるり１周する感じで千早赤阪村村に抜ける道を選んだ。
日本棚田百選にも選ばれている千早赤阪村にある下赤坂の棚田を見に行こうという考えだ。
行ってみると❝そろそろ❞だろうと予想したとおり、田植え準備で水が張られたばかりだった。恐らくこの日の朝から水を流したのだろう。
撮影しに来ている方の車が何台も停まっている。
ドローンを使って撮影されている方もいた。気になったので撮影中の画像を見させてもらった。す、凄い…。
ドローン撮影っていいなぁ。若い頃だったら絶対に買ってたな。
棚田散策ルートは草ぼうぼう。田植えが始まり見栄えが良くなる観光シーズンには草刈りされて手入れさていたんだなと分かった。
日中の暑い時なのでヘビが出ることは無いだろうと突き進む。種ができるシーズンなら服はえらいことになっていただろう。
山間（やまあい）の土地がら、ウグイスが何羽もすぐ近くで鳴いている。それが山にこだましてとてもいい感じ。風呂場で歌っているのと同じだ。
風で田に張られた水が揺らぐ。
用水路の脇にはヘビイチゴもなっていた
注意勧告する楠木正成公
楠木正成公は千早赤坂に城を持っていたのだ。
急な坂道を下りると、下の広場にフェラーリ360モデナが停まっていた。
棚田に行く細い道は坂が急に始まるので車高が低い車ではノーズを擦ってしまうので下に停めて徒歩で上がって来たのだろう。
ドローン撮影していた方かな？
東京都内のナンバーだったので、週末に関西に観光に来たのかな？
道の駅かつらぎ～屋敷山公園にドライブ 旅するランボルギーニイオタ
昨日、天気が良かったので野菜の買い物を兼ねて、昨年11月にオープンした「道の駅かつらぎ」までドライブすることにした。
ルートとしてはＮＣＣＲクラシックカーラリー葛城を観に行くのと同じ竹ノ内峠を越えてゆく。
昨年９月開催のＮＣＣＲラリーに行った際には無かった施設が現れた。
着いた早々、ネットで見た葛城名物の桑ソフトクリームを食べる。
桑と聞くと蚕の食料と思い浮かべるのだが、嫁はんが言うには近年、スーパーフード・マルベリーとして注目を集めているそうだ。
桑ソフトクリーム
少々ザラッとするような粉っぽいような食感。知らなければ薄い抹茶味かな？ と思う感じ。
イチゴミルク・ジェラート
イチゴの果肉が入っている。
土曜日だったからか、葛城市のマスコットキャラクター 蓮花ちゃんが登場。
３年前のＮＣＣＲラリー葛城で会った以来。
蓮花ちゃんから名刺を頂きました♡
道の駅や近隣にある市の施設にせチされた自販機は蓮花ちゃん仕様
道の駅にあるフードコートで昼食をとろうと見て回った。
奈良テレビで紹介されたという「健康おばんざい定食」なんか美味しそうだった。焼き魚＋ご飯＋味噌汁＋数種の中から選べる小鉢３つで750円。小鉢は奈良県産の食材を使用しているそうだ。
これにしようとすると嫁はんが「いつも食べてるものじゃない」と。冷静になって見ると確かにそうだ。嫁はんはキッチリ出汁を取って作ってくれているので味も負けやしないはず。
ならばとごメンチカツバーガーとホットドッグ、直売所で炊き込みご飯、わらび餅を買って屋敷山公園で食べることにした。
屋敷山公園（の駐車場）はＮＣＣＲラリー葛城のスタート＆フィニッシュ地点になっている。
隣接する葛城市図書館は、映画『天使のいる図書館』のメイン舞台になっている。
公園内で昼食。天気も良く風が心地よい。
いろいろな種類の鳥が鳴いている。癒されるなぁ。
メンチカツバーガー
揚げたてメンチカツを挟んでくれる。販売している寺口ファームの新鮮野菜を使用。
テイクアウトしてもまだメンチカツが温かかった。
ジェルポン酢のような酸味のあるソースが油感を緩和してくれている。
本蕨粉を使っているというので買ってみたが、甘みが強くてもったいなかった。
直売所で買った炊き込みご飯はケミカルさが強くて口の中がどろっとした感じになってしまった。
素朴な味を求めていただけに裏切られた感じだった。直売所で化学調味料使ったモン売っちゃいけないよ～。
野菜も買ったので後は帰るだけ―なのだが、帰り道に❝あそこ❞に寄ってみようと思い立った。そろそろ季節だからななぁ。
―次回へ続く。
ようやく見られたランチア・ストラトス スーパーカー・ヘリテージ・ギャザリング2017
京都・北野天満宮で開催されたスーパーカー・ヘリテージ・ギャザリング。
ランチア・ストラトスは何年か前の大阪モーターショーに行った際にインテックス大阪横の道を走っているのを偶然見かけ、信号待ちをしている時にドライバーさんに会釈して撮影させてもらったのがデジタルで納めた唯一のものだった。
ミニカーではCM'Sのラリーカーコレクションで何台か持っているのだが、きっちり獲れた実車写真が無かったので、今回見たかったスーパーカーの一台。
ランチア・ストラトス
事前にFacebookで「ストラトスを見に行きます」との投稿があったので「来るのかな？」と期待していた。そして一緒に撮るＣＭ’Ｓのミニカー（シークレット）を持って行っていた。
最初、同じ日に同系列会社のイベントでラリーとヒルクライムを行う「曾爾クラシック」が開催情報を知った。初回の昨年はランチア・ストラトス ラリー仕様車が参加していたのでそちらに行こうかと考えていた。
後からスーパーカー・ヘリテージ・ギャザリンを知り「イオタ来るかもしれないし、三重県に近い奈良の山奥まで行くのは大変だ」と、予定変更したのだった。
結果、今年の曾爾クラシックにストラトスは参加しておらず、京都には来ていて見る事ができた。
『サーキットの狼』では主人公マシンであり、何よりラリーで大活躍した名車だ。
昔のスーパーカー・ショーではコンパクトなボディを遠目にしか見られなかったので、撮った写真も割と小さ目だった。
ようやく近くで見てデジタルで写真を撮ることができた。いやぁ～カッコイイです。
ホイールもミニカーと一緒！
これだけコンパクトなボディなのに美しくまとまっているところが素晴らしい。
今回のヘリテージ・ギャザリングはいつも行っているＮＣＣＲのラリーとは違った車両が多かったので見応えがあった。
三保文化ランドのスーパーカーショーで見たＧｒ．５のストラトス・ターボも見たいなぁ。現存しているのかな？
クラシックカーラリー／ラ・フェスタ・プリマヴェラ 今年の観戦反省
ラ・フェスタ・プリマヴェラはクラシックカーのラリーなので、通り過ぎたら最後、戻っては来ない。
なのでつい万全を期してデジタル一眼の連写機能＋AFを使用してしまう。
オートフォーカスも最近機種のようにキュキュッと瞬時にピントを合わせてくれるほどでもないので、今一つピンが甘くなってしまう。
大きく引き伸ばすのはマチャアキ車しか無いのだが。
それならズーム機能に強いコンデジを使って背景の桜（散りかけだが）を大きくすればばよかったかなと後から反省。この反省はまた来年に生かせればと。
| 1956年 | ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT VELOCE LIGHT WEIHT |
| 1956年 | MG MGA |
| 1956年 | ALFA ROMEO 1900 CSS TOURING |
| 1957年 | LANCIA AURELIA B20 |
チェックポイントの奈良ホテルに参加各車がやって来る予定時間よりかなり早めに到着。撮影ポイントを決めて待機していたのだが、車両台数が多くなるにつ駐車場かられ溢れたスタッフ車がホテル敷地内沿道に駐車するようになってしまった。
せっかくの景色の中に一般車両の後姿が映り込むことに。
マチャアキや篠塚健次郎さんにサインを頂くためにはチェックポイントに行くしかない反面、綺麗な景色で撮影したいと思うのでどっちつかずなところもある。
やはり１日２ケ所の観戦追っかけが必要か？
| 1957 | JAGUAR XK150 DHC |
| 1957年 | ALFA ROMEO GIULIETTA SV ZAGATO |
| 1957年 | ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER |
| 1957年 | ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER |
| 1958年 | AC ACECA |
| 1959年 | MG MGA |
「狼」世代の血が騒ぐ「ロータス」 北野天満宮スーパーカー
京都・北野天満宮で開催された「THE SUPER CAR HERITAGE GATHERING 2017 in KYOTO」。参加車両はスーパーカーブーム時に主役だった'60～70年代のマシンがほとんど。
ブームを起こした『サーキットの狼』世代にとっては絶対に外せないのが―
ロータス・ヨーロッパ・スペシャル
白いボディに赤ライン。撃墜★マーク入り―と『―狼』主人公・風吹裕矢の愛車そのままの姿。カッコイイなぁ。瞬時に血がたぎる。
昨年の鈴鹿Sound of ENGINE・タイムトンネルパーキングにも参加していた車両。
劇中と同じ細い支柱に加え固定用ステーで止められたウイング。
ロータス・ヨーロッパ・スペシャル
北野天満宮の駐車場でもロータス・ヨーロッパを発見。
Ｆ１のＪＰＳロータスをイメージしたブラックゴールドのカラーリング。
朝、会場に向かう途中で発見したのでもうテンション上がりまくり。
ロータス・エスプリＶ８GT
1993年に発表・モデルチェンジしたのでスーパーカーブームには関与していない。
北野天満宮の駐車場で発見。初めて見たので嬉しかった。
フロントスポイラーの形状からＶ８ＧＴではないかと思う。
モリワキ8耐トライアル突破 ２＆４では下位に沈んでしまったチーム・カガヤマ JSB1000
全日本ロードレースＪＳＢ1000クラスにとっては開幕戦となる２＆４レース。
ほぼ全車総覧も今回が最後。
菅生戦では伊藤真一選手のTEAM SuP DREAM Hondaと、須貝義行選手のチームスガイレーシングジャパンが２枠しかない８耐出場権を獲得しトライアウト突破。
清成龍一選手が痛恨の転倒によりMORIWAKI MOTUL RACINGは最終ステージの鈴鹿サンデーロードレースに参加することになった。
ファン感謝デーでの清成選手
サンデーロードでは清成選手優勝。高橋裕紀選手が２位とモリワキの１－２フィニッシュ。念願の８耐出場権を自力獲得した。
❝当然の結果❞と言ってしまうにはあまりにもプレッシャーが大きかったに違いない。
清成選手にとっては全日本３連続転倒。プロとしてかなり辛い状態に置かれてしまったのでなおさら。それを優勝でキッチリ払拭したのだから凄い。
さすがは世界で戦ってきた選手だ。８耐が終わった後にでも、この辛い状態からどのように回復したのかを聞いてみたい。そして自分の辛い仕事にも心構えとして生かしたいと思う。
17位：Team KAGAYAMA／加賀山就臣選手／SUZUKI GSX-R1000
２＆４レースではまだ新型マシンの熟成が進んでいないのか、チーム・カガヤマの２名は下位に沈んでしまった。
雨の菅生戦でも加賀山選手が３番手浮上後に転倒と残念な結果に。
２＆４レース後には「横浜元町“元町 安全・安心パレード」に７年連続で参加。
昨年型マシンで石川町の石畳をパレードランした。
ＪＳＢマシンは基本的には市販車ベースなので、４輪フォーミュラが公道走行するよりは違和感が無いのだが、やはりレーシングマシンの公道走行は見てみたい。どこかのチームが大阪でも走らせてくれないかな？
スズキライダー トークショーで
47位：Team KAGAYAMA／浦本修充選手／SUZUKI GSX-R1000
２＆４レースでは予選・決勝ともに納得がいかない結果となってしまった。
菅生戦では５位フィニッシュと調子を上げてきた。
JAB1000レギュラー・ライダー開幕記念写真
ピットウォークの最中にコース上で行われた記念撮影。
この写真が撮れるのならピットウォークに入っても良かったなぁ。
36位：磐田レーシングファミリー／宮腰武選手／YAMAHA YZF-R1
37位：DOG HOUSE／岩谷圭太選手・向山将弘選手組／SUZUKI GSX-R1000
38位：山科カワサキ&ビジネスラリアート&YIC京都／松本正幸選手／KAWASAKI ZX-10R
40位：ホンダドリーム北九州&Life 01／西中綱選手／Honda CBR1000RR
41位：立秋モータース&RC甲子園YAMAHA／池田貴彦選手／YAMAHA YZF-R1
43位：Webike チームノリックヤマハ／上和田 拓海選手／YAMAHA YZF-R1
ノリックの走る魂を受け継いでいってもらいたい。
44位：チーム・エッチングファクトリー／慶楽大樹選手・有川浩太郎選手組／YAMAHA YZF-R1
45位：磐田レーシングファミリーwithYMC／上野友寛選手／YAMAHA YZF-R1
46位：テイクアップOIRF／田村武士選手／SUZUKI GSX-R1000 L2
SatuHATI.Honda Team Asia／Md.Zaghwan Zaidi選手・Ratthapong Wilairot選手組／Honda CBR1000RR
ニッキー、君を忘れない
朝、ネットニュースを見たら、あぁ、この見出しは出て欲しくなかった―「元MotoGP王者 死去」―と。
昨年の鈴鹿８耐テストで初めてニッキー・ヘイデン選手と直接お会いできた。
あれからまだ１年も経っていないというのに。
８耐予選の土曜日はホンダブース、BSステージ、メインステージ、前夜祭でみんなで「ハッピーバースデー・トゥ・ユー」を歌って当日が誕生日のニッキーを祝ったのは楽しかったなぁ。
「MotoGPとWSBのダブルチャンピオンを目指す」と意欲を見せていたニッキー。
ホンダＣＢＲも新型になったので、これからが楽しみなところだった。
さようなら、ニッキー・ヘイデン。ご冥福をお祈りします。
君を忘れない。