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スズキNUDA、ホンダRC30登場 ’87名古屋モーターフェスティバル レーサー編
1987年の名古屋モーターフェスティバル。お目当てはスズキが発表したファルコラスティコに続くコンセプトバイクのＮＵＤＡ。
’87と言えばＦ１日本ＧＰが鈴鹿で初開催された年。費用の都合で前回のように東京までモーターショーを観に行く事は断念した。当時住んでいた名古屋での開催にもＮＵＤＡが来てくれるので安心した。
スズキＮＵＤＡ（ヌーダ）は❝変わりバイク❞大好きなドルフィンにとって押さえておきたいバイクだった。
―が、カメラのシャッターとストロボのシンクロ速度を間違えてしまい、このショーの写真はほとんどが一部暗くなってしまった。
二輪駆動で前後片持ちサス。ハンドルは通常のものにされている。実走できたらしい。
漫画『ふたり鷹』の終盤に登場したオリジナルレーサー「バトルホーク」も二輪駆動だったので「いよいよ現実に走れるバイクが来たか！」という思いだった。
表紙がバトルホーク
ファルコラスティコよりもまとまりがあって現実味があったので、近い形で発売して欲しかったな。
水谷勝選手のウォルターウルフＲＧ-γ500
γ500はウォルターウルフ・カラーがカッコイイ！
全日本ロード500ｃｃクラスで水谷選手速かったなー。
ウォルターウルフ・カラーはスポンサーではなくデザイン使用契約だった。市販車も人気が高まったので、そこまでした甲斐はあったと思う。
耐久選手権用GSX-R750
ホンダRC30
技術の粋を投入しワールドスーパバイクで勝つために作られ、ホモロゲーションをクリアするために1000台販売された。まるで２輪のスカイラインR32GT-Rだ。
「プライベーターがワークスに勝てるマシン」だったらしい。
スケルトンカウルで内部を見せてくれていた。
ワイン・ガードナー選手のNSR500
ヤマハのランディ・マモラ選手との闘いを制し、ＷＧＰ500ｃｃクラスでチャンピオンを獲得したマシン。
全日本や鈴鹿８耐を走ったガードナー選手のチャンピオン獲得は嬉しかった。
耐久選手権用RVF750
エディー・ローソン選手のヤマハYZR500
シーズン５勝したもののリタイアもあり、同じヤマハのランディ・マモラ選手にも及ばずランキング３位に終わった。
ヤマハが初めて鈴鹿８耐で優勝したTECH21ヤマハYZF750
平忠彦選手が怪我によりレースに出られず監督として参戦。
皮肉にもマーチン・ウィマー選手とケビン・マギー選手のコンビで優勝を飾ることになった。
リア片持ちスイングアームも格好良かった。ホンダのように市販化はされなかった。
A・オロフソン組マクラーレン勢最上位 ＆ サードMC ’97鈴鹿1000㌔
1997年のポッカ鈴鹿1000㌔はＦＩＡ GT選手権の１戦として開催された。ル・マン24時間レースを走ったチームが参戦しているので見応えがあった。
スチール一眼レフカメラ＋300ミリ望遠と自分の相性が良く、この頃が一番写真が上手く撮れていた気がする。
Ｆ１と鈴鹿1000㌔は36枚撮りフィルムを10本近く持って行った。それでも今の一般的なデジタルカメラのようにバシャバシャ連写で撮れる訳でもないので❝一撃必中❞現像してみるまで結果が分からなかった。
’90年代頭に現像フィルムをＴＶ画面で見られるメカを購入していて、大きな画面で良し悪しを確認してからプリントしていた。
京商1/64ミニカー ガルフ・ダビドフ・マクラーレン F1 GTR LM
登場から３年目。年々進化してロングテールに。
デザインでは’96年型の方が好きだった。
３位：ピエール－アンリ・ラファネル／ジャン－マルク・グーノン／アンデルス・オロフソン組
ガルフ・ダビドフ・マクラーレン F1 GTR
LMP1クラスが最強だった同年のル・マン24時間レースで総合２位、「ＧＴ１」クラス優勝しているメンバー。鈴鹿走行経験も豊富なドライバーなので表彰台を獲得。
ル・マンでクラス優勝チームだけあって写真も多く撮っていたようだ。
P-H・ラファネル選手は’88、89にF1スポット参戦。ＪＴＣＣやＪＧＴＣにも参戦したので日本に馴染みがある。
J-M・グーノン選手も’93、94年にＦ１参戦経験がある（フル参戦は無い）。
A・オロフソン選手は言わずと知れた日産ワークス等で長く日本で活躍していた。
３位表彰台。左からラファネル選手、オロフソン選手、グーノン選手
ポッカコーヒーのお姉さん❤
影山正美／田中哲也 組／メニコン・サード MC8 97R
トヨタＭＲ２ベースのＧＴ１。ル・マン24時間レース参戦をメインに、鈴鹿1000㌔にも３シーズン挑戦してきた。が、結果は芳しくないままプジェクト終了。
この年の鈴鹿1000㌔も２台ともにリタイア。
近年はサウンド・オブ・エンジンで走行してくれた。
サウンド・オブ・エンジンでのMC８
谷川達也／立川祐路／桧井保孝 組／大塚家具MC8 97R
レース序盤にロータス・エリーゼＧＴ１と接触。燃料漏れから引火して炎上してしまった。
レース終了後、パドックに戻って来たMC８
ナニーニ組メルセデスCLK GTR優勝 1997年鈴鹿1000㌔ ポルシェ＆ロータス
前年観戦して❝夏のバカンス
❞っぽくて楽しかったので、1997年もポッカ鈴鹿1000㌔観戦に出かけた。
ただ、土曜日は仕事が外せなかったので金曜日の晩に一旦静岡に帰り、土曜日の晩に再び鈴鹿に向かったのだった。決勝後はゆっくりしたので仮眠してから帰ったので、家に到着したのは明るくなってからというハードな行程だった。
それでも行きたかったのだ。
’97年、98年の鈴鹿1000㌔はＦＩＡ ＧＴ選手権の１戦として開催。メルセデス、マクラーレン、ポルシェのＧＴ１マシンと、消滅して行き場を求めたDTM/ＩＴＣの選手がこぞって参戦していた。
ドルフィンが好きなドライバー、アレッサンドロ・ナニーニ選手やJ.J.レート選手も参戦しているので、無理をしてでも行きたかった。
当時はグランドスタンドのすぐ裏にジェットコースターやフリーフォールがあり、レーシングマシンと一緒に撮影するのは鈴鹿レースの象徴だった。一般観覧エリアからも撮影できた。
金曜日の夕方からナイトランの練習走行があった。
夕焼け空と一緒に撮影し、ナイトランが終わってから一旦帰ったのだった。
金曜日のナイトランを撮影
京商1/64ミニカー CLK GTR＃10
コンビニで引き当てられなかったので、オークションで落札。
ナニーニ選手のマシンなので人気が高くて安く落とすのに苦労した。
ワルシュタイナーがメインスポンサー。シルバーボディにゴールドのエンブレムが映えてカッコ良かった。
メルセデスの車（市販車・レーシング共に）ってあまり好きではないのだが、このマシンは好きだ。
優勝：アレッサンドロ・ナニーニ／マルセル・ティエマン／ベルント・シュナイダー組
メルセデスベンツ・CLK GTR
左からナニーニ選手、ティエマン選手、シュナイダー選手
ベルント・シュナイダー選手はＦ１・ザクスピードで鈴木亜久里選手のチームメイトとして日本でも有名になった。ＤＴＭでもチャンピオンを獲得してマルセデスのエースだった。
今のようにサインを貰うことにガツガツしていなかったので、有力選手の写真を１枚だけ持って行った。ピットウォークでサインを頂けた。
ＩＴＣアルファ155V6TIの写真に頂いたアレッサンドロ・ナニーニ選手のサイン
マルセル・ティエマン選手のサイン
ＩＴＣメルセデスCクラスV6の写真に頂いたベルント・シュナイダー選手のサイン
’90年Ｆ１日本ＧＰ以来のナニーニ選手の優勝を観られて嬉しかった～
冠スポンサー・ポッカのコスチュームを着る鈴鹿サーキットクィーンのお姉さん❤
ＧＴ１
E・コラール／M・バルディ／A・フェルテ組／ポルシェ911ＧＴ１
マールボロカラーを纏った’96年型911ＧＴ１．
マウロ・バルディ選手
’80年代にＦ１・アロウズ、アルファロメオ、そしてスピリット/ホンダ、スピリットで参戦していた。
並行して世界耐久選手権やＷＳＰＣでランチア、ポルシェ、ザウバー、プジョーをドライブ。’90年にメルセデスでチャンピオンを獲得している。
マウロ・バルディ選手のサイン
R・プルティラ／J・ポラカン／F・ジロワ組／ロータス・エリーゼ
当時の新聞記事
亜久里選手が王座／右京選手参戦 1988年全日本Ｆ3000・F3 第４戦＆７戦
正式に「全日本」タイトルがかけられた1988年の全日本F3000選手権。
前年チャンピオンの星野一義選手と、中嶋悟選手に続く日本人Ｆ１ドライバー誕生の期待がかかる鈴木亜久里選手の対決になった。
前年から鈴鹿サーキットでＦ１日本GPが開催され、Ｆ１のみならず国内レースの人気も上がって活気づいて来た。
当時は名古屋から大阪に引っ越していたので鈴鹿サーキットまで少し遠くなってしまった。それなのに名古屋に住む彼女とデートがてらシーズン２回も観戦に行った。
彼女を送迎するために大阪→名古屋→鈴鹿→名古屋→大阪と、当時の愛車・日産ラングレーＧＴを飛ばしていた。さすがに疲れるので彼女を送った名古屋で❝休憩❞してから帰ったのだが（←よけい疲れるやん！）。若かったので体力あったんだなぁ。
この年から鈴鹿開催のＧＣをＰＲするためにマシン展示
彼女と一緒だったのでガツガツ写真は撮らず、シケイン席でゆっくり観戦しながら撮影。
当時はまだ210ミリズームレンズしか持っていなかったので、シケイン席からでも少し遠かった。
フォーミュラジャパンレース決勝。スタート１周目のシケイン
優勝：鈴木亜久里選手／Footworkマーチ87B／コスワース・ヤマハ
鈴鹿を含む前半戦で３連勝して勢いがあった。
シーズン中盤からレイナード88Dにチェンジ（↑トップの写真）。
シーズン獲得トータルポイントでは星野選手に２点及ばなかったものの「ベスト６戦が有効ポイント」レギュレーションにより、逆に２ポイント差でチャンピオンを獲得。
２位：星野一義選手／CABINローラT88／無限
片山右京選手／BA-TSUマーチ87B／無限
サウンドオブエンジンにゲストに来られた際にサインを入れて頂いた。
フォーミュラ・ルノーやフランスＦ３に参戦していた右京選手が’88年から全日本Ｆ3000にステップアップ。
海外修行時代からモーター誌でコラムを書いていたので応援していた。
シーズン前半は古いヘルメトカラーだった。
観戦チケットに合わせてか、展示ＧＣマシンは国さんのもの
朝のうちに降っていた雨も決勝レースまでには上がっていた。しかし路面はウエットコンディション。
グレート20決勝。スタート１周目のシケイン
１周目からタイトル争いをする星野選手と亜久里選手の対決になっていた。
片山右京選手／BA-TSU ローラT88／無限
果敢な走りを見せるもシーズン中ポイント獲得は菅生での５位１回きり。
前を走るのは松田秀士選手のTENORASマーチ87B／コスワース。
Footwork SPORTS レーシングチームの２台
デイヴ・スコット選手／Footwork MC040／コスワース
ムーンクラフト製オリジナルシャシーを使用していた。
ADVAN SPORTの２台
高橋国光選手／ADVANローラT88／無限
ロス・チーバー選手／ワコール ダンロップ・レイナード88D／コスワース・ヤマハ
全日本Ｆ３チャンピオン獲得後、F3000にステップアップ。フル参戦初年。
ローラやマーチよりもシャープなデザインでカッコ良かった。
ジェフ・リース選手／伊太利屋レイナード88D／無限
清水正智選手／トライデント・ローラT88／コスワース
歯医者さんを営む日本一速いジェントルマン・ドライバー。Ｆ２時代から継続してフル参戦していた。
優勝：星野一義選手／CABINローラT88／無限
岡田秀樹選手／MarlboroローラT88／無限
JSPCポルシェで突然頭角を現した。あまりにいきなりだったので「岡田選手って何者？」という感じだった。自動車雑誌等でも特集が組まれたりした。
活躍が目に留まり日本人初のマールボロ契約ドライバーになった。
森本晃生選手／CABINレイナード88D／無限と接触し、フロントウイングを飛ばしてしまう
全日本Ｆ３のバルーン
F3000のサポートレースとして開催。
後年、トップカテゴリーで活躍する選手が多く参戦していた。
#16 影山正彦選手 #佐藤浩二選手
シケインで４ワイド！
若いのだからこのくらいガツガツさは良し！
シケインでの接触やコースアウトが多かった
村松栄紀選手
ラルト・ホンダのRモレノ選手来日 ’84年全日本Ｆ２JAF-GP練習走行 HRCライダーにも会う
1984年の全日本Ｆ２最終戦・JAF-GPに欧Ｆ２チャンピオン・チームのラルト/ホンダが’83年に引き続きスポット参戦した。
前の年に練習走行を観にってマイク・サックウェル選手に会えた事から、再び練習走行を観に行くことにした。JAF-GPは通常よりチケット代金が高くなるので練習日に行くのだ。
秋はＷＥＣ ＪＡＰＡＮ観戦のために資金不足なのだ。
2017年の鈴鹿サウンド・オブ・エンジンにロベルト・モレノ氏がゲスト来場した際、↑この写真にサインを頂こうとしたところ「懐かしい」と、モレノ氏が所望。
１枚しかプリントして来なかったが「ご本人に持っていて頂くのは光栄」と、プレゼントさせて頂いたのだった。
入園料1000円位だったかな？
マイク・サックウェル選手のラルトＲＨ-６-８４／ホンダ
誇らしげな撃墜マークが７個。
この時代「Powerd by HONDA」は強さの証だった。
この年はサックゥエル選手にはお会い出来なかった。
ラルト２台でヨーロッパＦ２選手権、11戦中９勝という圧倒的強さを見せていた。
整備中のマシンはカウルレスなのでどちらの車両かは不明。
修学旅行か行楽会か、制服の高校生も見に来ていた。アンタたち運がいいよ！
Ｆ２最強エンジン・ホンダRA２６４Ｅ
アンダーカウルの跳ね上がりが分かる
ロベルト・モレノ選手
モレノ選手に初めてお会い出来た。
翌年には全日本Ｆ２にシリーズ参戦。’88年国際Ｆ3000チャンピオンを獲得。Ｆ１ではご存じの成績。
割りと日本には縁のある選手だ。サウンド・オブ・エンジンでゲストに来られた際も多くのファンが集まった。
初めて頂いたモレノ選手のサイン
色紙の端に控えめに書かれていた。全日本Ｆ２参戦時に頂いたサイン帳でも同じだった。
星野一義選手／ＬＡＲＫマーチ842／ＢＭＷ
ラルトとは異なるマーチのアンダーカウル・エアトンネル
長谷見昌弘選手／佐川急便スピードスターマーチ842／ＢＭＷ
舘善泰選手／スピードスターホイールマーチ842／ＢＭＷ
中嶋悟選手／ＥＰＳＯＮマーチ842／ホンダ
高橋国光選手／ADVAN・PIAAマーチ／ＢＭＷ
松本恵二選手／LM SPORTS マーチ842／ＢＭＷ
中本憲吾選手／エクイップマウラーＭＭ81／ＢＭＷ
ベッペ・ガビアーニ選手
1979年の開幕戦・BIG2&4レースにスポット参戦し、いきなり優勝。
’83年の最終戦JAF-GPで、130Rで大クラッシュしたのはガビアーニ選手じゃなかったかな？
ガビアーニ選手に会ったのは'84年かと思っていたら’83年だった。
この練習走行日に、先にＵＰした全日本ロードレース・ＨＲＣラーダーにもお会い出来た。
アルバムにはサイン入り写真とステッカーを一緒に貼って残している。
木下恵司選手
阿部孝夫選手
鈴鹿サーキット遊園地の入り口近くにあったホール（現在、最初にある食べ物系お土産屋がある辺り）に少し前のマシンが展示されていた。
i&iレーシングのマーチ832/ホンダ
現在もホンダコレクションホールに残されている。
ホンダ車のみに限らず、他３メーカーのレーサーも展示。
『熱風の虎』に出て来そうなBMWのサイドカー。
スタリオンラリー、シルビア、ケニーvsフレディ・レーサー展示 '83名古屋モーターフェスティバル
地方のモーターショーは東京モーターショーの規模の何分の一かに縮小される。市販車やコンセプトカーは選抜され、レーシングマシンの台数は極端に減らされてしまう。
1983年に初めて行った「モーターショー」は、当時住んでいた地域の名古屋モーターフェスティバルだった。
友人に勧められて会場で行われる「国内B級ライセンス」講習会に一緒に参加してライセンスを取得した。ま、結局数年間保有してもペーパーで終わってしまったが…。
名古屋港金城ふ頭で開催されたモーターフェスティバル。友人のホンダＣＢ400の後ろに乗せてもらって会場まで行った。
この友人とは同年の鈴鹿Ｆ２JAF-GP練習走行を観に行き、マイク・サックウェル選手と３人で写真を撮った仲だ。
一番好みだった三菱のお姉さん❤ ３枚も撮ってしまった
オートバイメーカーのブースには、1983年のＷＧＰ500ｃｃクラスで歴史に残る壮絶バトルを展開した２選手のマシンが展示されていた。
ケニー・ロバーツ選手のYZR500
WGP現役最後のマシン。シーズン終わりたてほやほやだ。
ドルフィンが初めて目にする❝神様❞のレーサー。
ケニー選手、フレディ選手が互いに６勝、２位３回、リタイア１回とほぼ互角。３位と４位の差でチャンピオンが決定した。
憧れの市販車だったヤマハRZV500
ＷＧＰ500ｃｃレーサーレプリカ。
フレディ・スペンサー選手のホンダNS500
２ポイント差で初タイトルを獲得マシン。
耐久選手権用スズキＧＳ1000Ｒ
三菱スタリオン・ラリー
リトラクタブルライトを固定式にしゴッツイ顔つきになった。ワイドなボディでカッコ良かった。
ＣＭ’ｓラリーカーコレクションのスタリオンＧｒ.Ｂ
トラスト・ポルシェ956
一か月前のＷＥＣ ＪＡＰＡＮに出場したてほやほやのマシン。
マツダ717Ｃ
’83年ル・マン24時間をはじめＷＥＣ ＪＡＰＡＮにも参戦。
ニチラ・シルビア・スーパーシルエット後期型
後期型を見たのはこの時のみ。
30年後に日産ヘリテージコレクションで再会するのだった。
エブロ1/43ミニカー シルビア・スーパーシルエット
トラストのドラッグスター・トップフューエルも展示されていた
コンセプトカー トヨタＦＸ-１
最先端技術結集 スポーティ スペシャリティーカー。
コンセプトカー トヨタＳＶ-３
２座席ミッドシップ・スポーツカー。後にＭＲ２として市販化。
鈴鹿サーキットの旧、もてぎの新 ホンダコレクションホールのレーシングマシン
鈴鹿サーキットボウルの地下にあったホンダコレクションホールが、ツインリンクもてぎ敷地内に立派なビルディングとして移転した。
ホンダの２輪４輪の市販車、レーシングマシンが展示されている。
係のお姉さんが羽毛のほこり落としで常に車両をきれいにしてくれている。優雅だ。
自分の記憶ではファイヤストン500の後に寄ったと思っていたが、ホールの外が映り込んでいる写真を見ると明るくて人も写っていない。となると平日に行われたフォーミュラニッポン・テストの後が正解の気がする。
当時持っていたコンパクトデジカメで撮影。
エディー・ローソン選手のNSR500（1989年）を手前に
フレディ・スペンサー選手のNSR500（1984年）等
チーム国光NSX ル・マン24時間クラス２優勝車 （1995年）
F２/ ジャック・ブラバム選手のブラバムBT18（1966年）
ジェフ・リース選手のラルトRH-6-80（1980年）
ジェフ・リース選手のラルトRH-6-81（1981年）
中嶋悟選手＆ジェフ・リース選手の全日本Ｆ２・マーチ812（1981年）を先頭に
マイク・サックウェル選手の欧Ｆ２・ラルトRH-6（1984年）
マイク・サックウェル選手の欧Ｆ２・ラルトRH-6（1984年）
鈴鹿JAF-GPに招聘された欧Ｆ２チャンピオン獲得のラルト。練習走行日に観に行ったなぁ。
ジョン・サーティース選手のホンダRA301（1968年）
第一期Ｆ１参戦最後のマシン。
ジョー・スレッシャー選手のホンダRA302 （1968年）
ケケ・ロズベルグ選手のウイリアムズFW09（1984年）
鈴鹿サーキットで行われた公開テストに来ていた同型なのでとても懐かしく思いで深いマシン。
ナイジェル・マンセル選手のウイリアムズFW10B （1985年）
歴代ホンダエンジン搭載ウイリアムズ
ロータス99T （1987年）
ロータス100T （1988年）
歴代ホンダエンジン搭載マクラーレン
中嶋悟選手のタイレル020 （1991年）
中嶋悟選手の全日本Ｆ２チャンピオン・マーチ86J （1986年）
そして鈴鹿サーキットボウルの地下にあった旧ホンダコレクションホール。
現在のチケットセンターが入り口だった。
1993年のGr.A鈴鹿スーパー500Kmの際に観戦チケットがあれば入場できたので入ったと思う。
雑感撮影用のコンパクトカメラ（フィルム）で撮影。ストロボの威力が弱かったため暗く映ってしまった。
展示スペースも１フロアしかなく展示台数は現在のように多くはなかった。
RC162高橋国光選手GP優勝車 （1961年）
レーシングホンダの原点・カーチス号 （1924年）
第一期Ｆ１参戦車
パンフレットが格好良かったのでアルバムに貼っていた
’99CARTファイヤストン500 最後のCART観戦
開催２年目となった1999年CARTシリーズ第２戦・ファイヤストン ファイヤホーク500。
ドルフィンにとっては最後のCARTシリーズ観戦になってしまった。
佐藤琢磨選手が活躍している現在のインディカーシリーズも観てみたかった。
当時住んでいた静岡からでも遠かったので、大阪からはとても行けない。今年のMotoＧＰもてぎ戦はなんとか行きたいと計画していたのだが来年に持ち越しだ。
アンケートに答えて頂いたピンズ
開催日が入っているので良い記念になる。
決勝日だけであまり移動もできなかったので、みんな同じような構図になってしまったが、各選手の写真を―
表彰台獲得３名
優勝：エイドリアン・フェルナンデス選手／レイナード 99i ／フォード
昨年に続いての優勝。
ホンダの本拠地でフォードが勝つ。
２位；ジル・ド・フェラン選手／レイナード 99i ／ホンダ
３位：クリスチャン・フィッティパルディ選手／スウィフト 010.c／フォード
いつ、誰からもらったか忘れてしまったが、海外製のクリスチャン・フィッティパルディ選手のステッカー。
印刷面が粘着になっているようだ。
グレッグ・ムーア選手／レイナード 99i ／メルセデス
マイケル・アンドレッティ選手／スウィフト 010.c／フォード
マイケル選手（左から二人目）
マウリシオ・グージェルミン選手／レイナード 99i ／メルセデス
アル・アンサーJr／ペンスキーPC27B-99／メルセデス
トニー・カナーン選手／レイナード 99i ／ホンダ
日本開催だけあってカタカナ表記。
カナーン選手の応援にやってきていたドナルド・マクドナルド。初めて会った！
ロビー・ゴードン選手／レイナード 98i／トヨタ
ジミー・バッサー選手／レイナード 99i ／ホンダ
ファン・パブロ・モントーヤ選手／レイナード 99i ／ホンダ
ＣＡＲＴデビューイヤーでチャンピオンを獲得。
ナイジェル・マンセル選手のようにＦ１チャンピオンを獲得した後ではなく、インターF3000からのステップアップからなので素晴らしい活躍だ。
ポール・トレーシー選手／レイナード 99i ／ホンダ
ダリオ・フランキッティ選手／レイナード 99i ／ホンダ
服部茂章選手／レイナード 99i／メルセデス
今大会唯一の日本人選手として参戦するもリタイアに終わる。
ツインリンクもてぎエンジェルのお姉さん❤
２年目のCARTもてぎファイヤストン500 決勝レースの迫力
ツインリンクもてぎで開催２年目となった1999年CARTシリーズ「ファイヤストン ファイヤーホーク500」。
初年は金曜日の練習走行日のみの観戦だったが’99年は❝チケットが当たった❞のだ！ 確かＴＶ番組のプレゼントに応募しての当選だったと思う。
せっかく当選したのだからと、土曜日の夕方からツインリンクもてぎに向かった。
東名高速～首都高～常磐自動車道を愛車・ホンダSM-Xで走る。首都高の浅草辺りの高架は、下が見えるしコーナーになっているので、高所恐怖症にとってはめっちゃ恐怖ポイントだ。
土曜日の夕食は常磐道を降りてからのコンビニで買って行ったような気がする。
駐車場に車を入れたら、車中泊はSM-Xの真骨頂。純正オプションのウインドウに取り付ける遮光目隠しカーテンを設置。ランタンを室内灯にする。フルフラットになったシートに寝袋を敷けば立派な寝床になる。
駐車場代は自費
決勝当日は曇り空。４月なので少々寒い。
ホンダで頂いたバドワイザー500のジャケットと、チーム国光のエアロを買ったホンダDooｖで頂いたホンダのシューズを履いて観戦に行った。バドワイザー500のジャケットはもてぎ戦が終わった後にもらったので、前年には着て行っていない。
ホンダのシューズは赤／黒なのでジャケットにとても合う。
ブラック魔王とケンケンと一緒に記念撮影
ホンダのバドワイザー500ジャケットは退色もあまり無く❝現在でも❞秋・春に着ている（笑）。
たまにスーパーとかで「もったいないから息子のお古をもらって着ている」ような退色が進んだバドワイザー500ジャケットを着たおじさんやおばさんを見かける…。
↓古着として売り出されているとは…
プレイメイトのお姉さん❤
写真撮影をお願いしたら羽織っていたベンチコートの前を開けてくれてロゴが入ったＴシャツと見事なバストを披露してくれた。ここにプロ意識の高さを感じた。
日本のキャンギャルは撮影会以外ではベンチコート等は脱がないからなぁ。
当日もてぎ入りする東京の友人と待ち合わせて観戦する。
前年に金曜日走行を観て「決勝を観てみたい」と思ったのでとても楽しみだった。
ピットに整列したチャンプカーが一斉にコースイン。他のフォーミュラに比べて「静か」だと思ったチャンプカーの排気音もまとまれば空気が振動するほどの轟音に。「いよいよ決勝がスタートする」という緊張感に包まれる。
スタート前のローリングでスピン！
隊列を整え再スタート
オーバルだからと単にぐるぐる回っている訳ではない。
ターン１、２でドラフティング（スリップストリーム）に入り、バックストレート後のターン３が抜きどころになっている。
それが分かると通常サーキットと同様「この周にしかけてくるな」とか色々分かってきて面白い。
ピットロードが広いのでピットイン＆アウトも前に出るか抑えるかのギリギリバトルが展開される。やっぱり決勝は面白い。
残り周回僅かになってストレートでスピン！ 赤旗レース終了に
優勝：エイドリアン・フェルナンデス選手。もてぎ二連勝！
表彰台獲得のＡ・フェルナンデス選手、ジル・ド・フェラン選手、クリスチャン・フィッティパルディ選手のパレード
表彰式
Ｆ１も走っていたクリスチャン・フィッティパルディ選手の表彰台が観られたのは良かった。
帰る頃になると雨が降って来た。なんとかレース中はもってくれた。
友人とは帰る方向が異なるのでサーキットで分かれた。雨の中、まだ続く渋滞をノロノロと進んだ記憶がある。
結果が掲載された当時の新聞記事
Ｆ１出展 国際スポーツ・フェア1992 ＆ Ｆ１日本ＧＰ前に渋谷に現れたベネトンB191
日本体育協会とフジサンケイグループの主催で1983年から開催されていた国際スポーツフェア。
フジサンケイグループが絡んでいるので当然Ｆ１関連もイベントに編入されていた。
1991年の国際スポーツフェアのパスを頂いたので、彼女と一緒に観に行くことにした。
モータースポーツ・エリアは代々木公園で開催されたので、二人とも通勤定期で行けたので便利だった。
有料イベントだがＦ１ブーム真っ盛りとあって多くの人が会場に集まっていた。開催がゴールデンウィークだった事もある。
走りはしないが、Ｆ１マシンを間近で見られる。のだから「サーキットまで行くのは遠い」と思っている方にはちょうどいい❝入口❞だったのかもしれない。
二輪四輪とも多くのマシンが展示されていたが、あまり写真が残っていない。
当時は実走しているマシンを撮れたので、展示されている車両はあまり撮っていなかったのかもしれない。フィルムで現像・プリント代もかかるので。
ケビン・シュワンツ選手のスズキＲＧＶ-γ500
ベネトンＢ190 1990年
マーチＣＧ911Ｂ 1992年
フットワーク・アロウズＡ11 1990年
ホンダが持っている歴代マクラーレンも展示された。
マクラーレンＭＰ４/４ 1988年
マクラーレンＭＰ４/５ 1989年
マクラーレンＭＰ４/５Ｂ 1990年
ロータス102Ｂ 1991年
ミカ・ハッキネン選手がドライブした前年型マシンも登場。
10年続いた国際スポーツフェアはこの年をもって終了することになる。
東京で行われるモータースポーツイベントは、後のモータースポーツジャパンに繋がったのかもしれない。
秋
Ｆ１日本ＧＰ前に、Ｕｓｅｎ440がベネトンのスポンサードする事が発表され、渋谷の街中にベネトンＢ191が数日間展示された。
コンパクトカメラを持って行き、仕事帰りに撮影しに行った。
当時はバブル景気崩壊前のピーク時。日本企業もＦ１をスポンサードし、イベントも多かった。
ミハエル・シューマッハ選手とマーティン・ブランドル選手のヘルメットも一緒に展示されていた
