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SSTクラス母国優勝 Team Étoile 鈴鹿８耐
2025 FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会
SSTクラス優勝：総合16位
Team Étoile／大久保光／渡辺一樹／伊藤元治 組／M1000RR
EWCワールドカップ（ＳＳＴクラス）のシリーズチャンピオン争いに残るために予選ポールの５ポイント、そして優勝の30ポイント獲得が絶対条件で臨んだ鈴鹿８耐だった—。
Team Étoileライダー サイン寄せ書き
市川貴志監督も登壇 ダンロップブースでのトークショー
ダンロップブースでの❝トリ❞はエトワール。
慣れない伊藤選手が緊張気味。
大久保光選手
予選で2分7秒413のコースレコードを出し、ポールポジションに王手をかける（予選は２人のライダーの平均タイム）。
大久保選手に昨年の写真にサインを入れて頂いた
今大会終盤のハイライト
大久保選手VS星野選手の首位争い
終盤に入ったＳＣランの際、追い越しがあったとしてピットストップ＆ゴーのべパルティが課せられた。
ピットアウトした１コーナーで#93TONE RTと同時に進入する形になった。
ここから１スティント丸々２台のテールトゥノーズの首位争いが展開された。マシンは同じBMW。仕掛ける#星野選手を巧みに抑え込む大久保選手。ここまで僅差で周回する２台に手に汗握った。
大久保選手はトップキープのまま一樹選手と交代。
渡辺一樹選手
予選は先に出した大久保選手のタイムと、一樹選手のアタックでポールポジションを確定。
決勝で＃93TONEとの争いが続くラストスティントを担当―と、常に鈴鹿８耐における最終局面を任されて来た。そして期待に応えるところが百戦錬磨の一樹選手らしい。
伊藤元治選手
今季からエトワールに加入。
ＳＳＴクラスで初めての臨む鈴鹿８耐で、転倒無く着実に繋げた。
同じSSTクラスTeam TATARA apriliaをラップダウン
チェッカーを受けて帰って来た一樹選手と抱き合うメンバー
選手、スタッフ、監督が駆け寄ってきて次々抱き合うものだから、またがっているマシンが横倒れしそうになり、みんな慌ててマシンを支えていた。
渡辺一樹選手も長いキャリアの中で鈴鹿８耐優勝は初めてでは？
市川貴志監督と星野知也選手が「最後は面白かったですね」「楽しかった」とお互いの健闘を称え合っていた。こういう姿がスポーツマンシップでいて美しいんだよなぁ。目頭が熱くなった。
SSTクラス表彰式
設立２年目で母国・鈴鹿８耐初勝利
炎上して不完全燃焼 ドゥカティTeam KAGAYAMA 鈴鹿８耐
2025 FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会
29位
SDG-DUCATI Team KAGAYAMA／水野涼／ レオン・ハスラム／マーセル・シュロッター 組／Panigale V4R
鈴鹿８耐優勝を狙う日本のチームはみんな万全の体制ではなかった。その最たるチームがドゥカティ・カガヤマ。
全日本テストでマシン炎上大破、水野選手両肩骨折…。そこから大会出場に漕ぎつけたのだから熱意を超えた執念がある。
Team KAGAYAMAライダーサイン寄せ書き
大破したマシン修復のためにクラウドファンディングを行っていたが、これにより「あれあれ？ ドゥカティ本社から『それなら2024年型持ってけよ』とはならなかったのかな？」という疑念が沸いた。
2024年開幕前に。前年チャンピオンを獲得したファクトリー・マシンそのものの供給を受けた—と発表があった時はドゥカティからのかなりのバックアップがあるように受け取れた。
だが、今回のように大破となると修理は自前。翌年型へのグレードアップも無い…。「門外不出のチャンピオンマシンの借与、あるいは払い下げという超異例の契約を締結できた」のであって「あとは自分たちで何とかして」くらいの関係なのだろうか？ と思いたくなる。
昨年の８耐にはスーパーバイク・コーディネーターのパオロ・チャバッティ氏もが来場するほど本社から注目されていたが、今年は来場せず。
HYODO大阪のオープニングイベントでも加賀山監督は「本社は来年の新型パニガーレ投入に合わせて大々的にやりたい意向」と話されていた。
マシン１台は大破、エースも怪我…とあっては、ファクトリーライダーを送り込んでも❝走っただけ❞で❝疲れさせて❞終わると判断されたのだろうか？
加賀山就臣監督も登壇 ブリヂストンブースでのトークショー
「８耐出たい」と常々話されているフランチェスコ・バニャーヤ選手は今年のMotoGPチャンピオン争いから完全に出遅れてしまっているので、今こそ８耐に出るチャンス！ と思っていたのだが…。
WSBKのダニーロ・ペトルッチ選手の参戦を加賀山監督が懇願するも本社が断ったらしい。
今年は不完全燃焼に終わったが、来季こそMotoGP、WSBKのライダー揃え万全の体制で勝ちに行って欲しいものだ。
水野涼選手
水野選手から太陽のような眩しく明るいオーラが見えず、本調子ではないのが目に見えて分かってしまっていた。
本調子ならTOP10トライアルでモHRC、YRTに一泡吹かせてやれただろうに…。
この大怪我から得たものを全日本後半戦に生かし、来年に繋げた欲しい。
水野選手は８耐だけ白ツナギ。
ハスラム選手と水野選手とのスリーショット写真を「ジョジョ風」イラスト化
レオン・ハスラム選手
KRT以来のレオン・ハスラム選手が帰って来てくれた。
鈴鹿８耐３勝のライダーだが「かなり太ったな」という印象。やっぱり全盛期ほどにはいかないか？
レオン選手、BMWのマイケル・ヴァン・デル・マーク選手、そしてHRC高橋巧選手が揃った事で、ドルフィンが再び鈴鹿８耐観戦するようになった2014年の優勝メンバー３人が袂を分かちながらも鈴鹿を走る形になった。
TOP10トライアル
今季ドゥカティを使用する選手の中から本社推薦があったようだ。
レオン選手が出場される事で、オヂサンが期待したのはパパ・ロン・ハスラム氏の帯同。サイン頂く準備をして行ったのだが、今回はロン氏は来られていなかったようで見かけなかった。残念ッ！
TOP10トライアル、決勝ともにハスラム選手がチームを引っ張る形になった。水野選手に替わり中心的存在になれる力量・経験があるのはさすがだ。
TOP10トライアルで水野選手、ハスラム選手ともにタイムが出せなかった事から、決勝での苦戦は見えていた。
水野選手温存のため（？）ハスラム選手がスタートも担当。マシンこそ異なるが何度も経験しているので不安要素は無い。
しかし、前回…KRTの時のようにトップグループに顔を出せていない。マシンのセッティングが詰め切れていないのか？ 「ドゥカティ・カガヤマどこにいるの？」と探さなくてはならなかった。
レオン・ハスラム選手のサイン「Ducati Kagayama」と入れて頂いた
マーセル・シュロッター選手
シュロッター選手がエスパルスドリームレーシングでは無くカガヤマから出るのが意外だった。
水野選手の怪我もあるので、初回こそ加賀山監督が走ったが、公式テストからは２人の招聘ライダーを固めて走り込んでいた。
シュロッター選手はドゥカティユーザーではあるが、マシンはWorldSSP・スーパースポーツクラスのパニガーレＶ２なので、公式テストでもEWC仕様のパニガーレV4Rに慣れるところからスタートになったのではないだろうか。
エスパルスから初めて鈴鹿８耐に参戦した時、生形選手が「マー君」とブログに書いていたのでドルフィンも自然に「マー君」呼びになっていた。生形選手もマー君を獲りたかったかもしれない。
自身がエスパルスから出られないため、友人のジョナス・フォルガー選手にエスパルスからの参戦話を持ち掛けてくれたそうだ。なんと恩義に厚い人なんだ～！
他車との接触・転倒があったが、ライダーは無事。マシン修復のためにピットインとなった。
その後は確実にスティントをこなした。
速さはホンモノ AutoRace Ube Racing Team 鈴鹿８耐
2025 FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会
６位
AutoRace Ube Racing Team／浦本修充／ ロリス・バズ／デイビー・トッド組／M1000RR
今季からファクトリー・スペックのマシンを導入。スペイン帰りの浦本選手を擁して全日本JSB1000クラスで連続表彰台獲得と大躍進しているオートレース宇部。８耐後、８月開催の全日本もてぎ戦でもJSB1000二連勝！ これはホンモノだ。
鈴鹿８耐でもHRC、YRTに対抗しうるチームとして注目されていた。
オートレース宇部ライダー サイン寄せ書き
やはり気になるのはメンバー。ファクトリーチーム同様、WSBKからライダーを招聘するのか？ さすがにチャンピオン街道まっしぐらで来季はMotoGPに行くトプラック・ガズラットリオグル選手は来ないだろう。彼は鈴鹿には良い思い出無いし…。
HYODO大阪で中井監督は「沢山オファーを頂いて良い方向に進んでいます」と話されていたので、これはWSBKのBMWファクトリーのマイケル・ヴァン・デル・マーク選手濃厚か？ —と期待していた。
そこに来てあのロリス・バズ選手が自らチームに売り込みテストに参加。もう一人はBMWからの推しで、昨年TONE RTから参戦しSSTクラス優勝を遂げたハンネス・スーマー選手がテストに参加した。
ブリヂストンブースでのトークショー
マイケル選手はなんとBMWの耐久ファクトリーチームからテスト参加だった。オートレース宇部としては「マイケル走るなら獲りたかった！」と野球ドラフト会議で１位指名権を獲れなかったチームのような事を考えていたかもしれない。
事前テストではWSBK仕様のままのマフラーを付けていて、観ていた友人の話ではかなりの爆音だったそうだ。聞きたかったな。
鈴鹿８耐直前にスーマー選手が❝本業❞ドイツ選手権で怪我。チームは急きょデイビー・トッド選手とイヴォ・ロペス選手を呼んび、レースウィーク水曜日の走行時間にテストする慌ただしさ。
最終的にデイビー・トッド選手に決定。ロペス選手は帰国されたそうだ（金曜日のピットウォークには参加されらしい）。せっかくなのだから今後の勉強のためにも決勝を観て行けばよいのに…。
オートレース宇部も決して万全な体制では無かった。
オートレース宇部応援MC たはらかすみさん
今年もチーム応援席でのトークショーの司会MCを担当。
オートレース宇部の８耐密着番組を見たが、応援ラウンジ席に入っている方々って実業家ばかり…。金額的にもそこそこ高額だが「好きだから」と頑張って入ったりしたら肩身の狭い思いをしてしまいそう（そう思うの自分だけ？）…。
浦本修充選手
ウイークに入ってからの走行で２分４秒台を出し好調をアピール。このままセッティングを詰めていけばTOP10トライアルで３秒台も出るかもしれないと期待が高まった。
—が、いざ本番のTOP10トライアルでは４秒台は出せなかった。うまく歯車が噛み合わなかったようだ。それでも３番手グリッドを獲得。
ピット裏で出待ちしていたら、ヘルメットを持った浦本選手が登場。「フォトセッションですか？」と写真を撮らせて頂いた（ホントは何のためだったのか不明）。
レース終盤にレース中のレコードを連発更新する速さを見せていた。これはもう浦本選手の❝意地❞だったと思う。その速さで先行するTeamATJを抜き、そのまま逃げ切って６位フィニッシュになった。
８月の全日本もてぎ戦でJSB1000初優勝し、そのまま二連勝！ シリーズランキングも２番手に浮上した。
当初の予定通りEWC最終戦・ボルドール24時間にオートレース宇部が参戦するために全日本オーポリ戦は欠場になる。全日本チャンピオン争いとしては昇り調子なだけにチョイ残念。
ロリス・バズ選手
MotoGP、WSBK、EWCでは優勝経験もあり現在はロードアメリカ等で走っている。ロリス・バズ選手。幾多のカテゴリーで走っていたので名前こそ知っていたも「元〇〇ライダー」という代表する肩書が思い浮かばなかった。
自らチームのSNSに「８耐に出たい」とアプローチしての参戦となった。SNSでの売込みは現代っぽいし、ある意味❝伝説❞になる。
22～23年にBMWでWSBKに参戦していたのでマシンへの理解度が高かく、事前テストを経て念願のシートを獲得した。
TOP10トライアル
オートレース宇部レーシングの密着番組を見たら、バズ選手が担当した最終スティントはタイヤ無交換だったらしい。
昼間よりも気温が低くなるとはいっても、タイヤ無交換とは…。転倒せず、かつ、６番手争いのTeamATJに追いつかれないように走り切り大役を果たした。
デイビー・トッド選手
今年の「マン島ＴＴレースのスーパーバイククラス優勝者」と、鈴鹿８耐に参戦した歴代❝助っ人❞ライダーの中で最も稀有な肩書をもつデイビー・トッド選手。マン島ＴＴレース出身者が８耐に呼ばれる事など無い。ピット裏で情報交換していた方も「今年一番のレア選手」と言っていた。
マン島ＴＴレースは安全性の低い公道をあんなに速く走るというのは危険過ぎてドルフィンは好きではないのだが…。
昨年ヨシムラＳＥＲＴのアレナス選手のように、メイン２人の体力が厳しくなってきた時にサポートとして１スティント走らせる作戦ではなく、序盤の第２スティントでいきなり走らせるのは作戦失敗だったのでは？
荒くれレースを制した男でも１日、２日乗っただけでマシンを乗りこなせる訳もなく、足を引っ張る形になってしまったのは可哀そうであり残念だ。事前テストからキッチリ走り込んで実力を見せて欲しかった。
イヴォ・ロペス選手も入ったライダー紹介のパネル
来年はWSBKでドゥカティからＢＭＷに移籍するダニロ・ペトルッチ選手を呼んで欲しいッ！
南海MER NK1型ティッシュBOXが当たった TOKYO MER～南海ミッション
京阪神エルマガジンのプレゼント企画で映画『TOKYO MER～南海ミッション』に登場する南海MERのERカーＮＫ１型のティッシュBOXとMERロゴステッカーが当たった～ッ！
嬉しいな～！
NK1実車
TBSショッピングのサイトで1/64スケールのNK1ミニカーが販売されているが、11,550円！という目ん玉飛び出す価格。
いや、いくらトミカよりち密に作られているからって、スパークの1/43ミニカーくらいの値段ではよぼどのブルジョアでなければ到底手が出ない。当然ドルフィンは無理だ。
なら、せめてもテッシュＢＯＸくらいはお迎えしたい！ —と神（紙）にも祈る気持ちで『TOKYO MER』への思いを書いて応募したのだった。
宅配で届き、品名に「テッシュ」と書かれていたので「もしや、コレは…！」と開封したのだった。
さらにＭＥＲロゴのステッカーまで付けてくれていて嬉しい限り。
MERファンの嫁はんも大喜びだ。
タイヤ部は最初から立っている
タイヤ部分は最初から折り目無く立っている折り方。
箱を機械降りする前にタイヤ部の切り込みを入れ、その部分を避けるようにして底部を折らなくてはならないので❝手間❞がかかる特殊折り。これだけでも「凄いな」と感心する。
こ、ここまで来たら、YO1も欲しくなってしまう…。
飾る時はTO1トミカと一緒に飾りたい
この↓TO1クラフトカーとも並べたいなぁ～
シード権獲得！走る開発室 Team BabyFace Titanium Power 鈴鹿８耐
2025 FIM世界耐久選手権 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会
15位
Team BabyFace Titanium Power／津田一磨／ 前田恵助／ロビン・ムルハウザー 組／YZF-R1
❝大阪ゴールド❞の自社製品＋テストパーツを各所に使用した❝走る開発室❞であり❝デモカー❞。
ベビーフェイスのパーツを使用するチームは多い。
最ご近所に本拠地があるので、特別な思いで応援している。
Team BabyFaceライダー サイン寄せ書き
ここ暫くは全日本戦に集中していたので「鈴鹿８耐に出て欲しいな」と思っていた。
2019年以来の鈴鹿８耐に参戦参戦してくれて嬉しい。
15位に入り、来年の鈴鹿８耐シード権を獲得（来年も出場するしかないでしょ！）。
鈴鹿８耐と箱根駅伝のシード権争いは激烈！ なのだ。
津田一磨選手
監督と選手を兼任。怪我の影響もあってあまり多くは走れなかった。
ポケバイからＪＰ250、Ｊ-ＧＰ３等、ベビーフェイスの育成活動も指揮されている。
津田選手が「ふるさと富田林応援団アンバサダー」をされているので、富田林市のキャラクター「とっぴー」も決勝日くらいは応援に来てくれても良いと思う！
昨年の全日本車両に貼られた とっぴー 今年の８耐マシンには無い
前田恵助選手
禁煙はヤマハのテストライダーを務めていて、走る姿を見たのは昨年末のライパＧＰ以来（ドルフィン自身、２輪レース観戦がライパが最後だった…）。
自作の寄せ書きカードにサインを入れて下さる時に「これ自分で作ったんですか？ スゲーッ‼」と大きなリアクションをとって下さるので嬉しい。
津田選手は監督兼任、ムルハウザー選手は暑さにやられてしまったそうで、全体の半分近くのスティントを前田選手が走ったそうだ。
豪快な笑いっぷりそのままに❝笑顔で戦地に向かう侍❞であり、チームにとって頼りになる選手だ。
ロビン・ムルハウザー選手
ＹＡＲＴのリザーブライダーを招聘。ヤマハの後押しがあったのだろうか？
もしＹＡＲＴメンバーが直前に怪我していたら、ベビーフェイスは２人体制になっていたおかも？
頂いたＥＸＥＤＹのステッカー
EXEDYのお姉さん♡
ナイトピットウォークではミニスカ浴衣に番傘
