筆記具ファン/マニアの皆さま、こんにちは！Q太郎の部屋へようこそ。
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１．クロス セレクチップ軸にフリクションボール芯を入れたい！
前回のシェーファーに続き、今回は米クロス社のセレクチップローリングに挑戦です。
適応させるリフィルは、前回同様パイロットのフリクションボールですが、UniボールSigno、ジェットストリームも同じ要領で出来ますので、お好みに応じてチョイスしてください。
２．リフィルの比較；クロスとフリクションボール
では、恒例の純正との比較から。上が純正のローラーボールリフィル、下がフリクションボールのリフィルです。
長さはほぼ同じ、形も似通っていますが、金属チップとインクタンクの間の細い管のサイズ（赤丸印のところ）が違いますね。フリクションボールの方が少し太いです。
フリクションボールのリフィルをそのままクロスの首軸に挿してみると、途中でつっかえます。ここの太さの違いで、入らないんですねー。
ということは、フリクションボールのリフィルを純正の太さまで細くすれば、ぴったりいくハズです。
この問題の部分は何と言ったら良いのでしょうか？正式名称はないと思うので、以降は、便宜上、「中継管」と呼びます。
先端から順に [金属チップ]-[中継管]-[インクタンク] という表現でご理解ください。
３．改造開始！
では、さっそく工作(改造)に移りましょう！
【手順1】 中継管の段差(出っ張り)をカットする
フリクションボールのリフィルを純正リフィルと比べると、中継管に段差（出っ張り）があることがわかります。
この段差(出っ張り)部分が挿入時邪魔になりますので、カッターナイフで切り落とします。
どこまでカットするかというと、写真の線のところまで。ちょっと難しいですが、ここまでカットしないと、金属チップが完全に首軸から出きりません。一段目の樹脂のラインに沿ってまっすぐカッターで切り落としてください。
【手順2】 ヤスリで削る
あとは、ヤスリで中継管を純正の細さまで削ればＯＫなのですが、コレ、かなり熟練を要します💦
最初のうちは、少し削って首軸にあてがい、また少し削って…を繰り返して、中継管が首軸を通る細さになるまで慎重に削ります。
切り粉を付けたまま首軸に通すと、引っかかったところに跡が着くので、それを目安にして少しずつ削っていきましょう。一度にたくさん削ると、中継管が折れたり、穴が空いてインク漏れを起こします。Qは、削り過ぎて3本無駄にしました(ToT)
コツを掴むまでは、なかなか難しいところもありますが、慣れてくれば、摘んだ感覚で、大体わかるようになります。
フリクションボールはインクの減りが激しいため、おいら、黒3本・青3本・赤3本作り溜めしました。完成品（黒）はこちら。
４．軸に挿入
Q、セレクチップローリングは、センチュリー ・ センチュリーII ・ ソバージュ の3本持っているので、全てにセットしてみましたが、どれもバッチリです。これで、クロスの軸にフリクションを装填できるようになりました。チップの太さが同じなので、ペン先のがたつきもありません。
５．おまけ
ちなみに、三菱のジェットストリーム、Signoも同じ手順で作成してみました。
（上がジェットストリーム 下がSigno）
６．まとめ
前回のシェーファーと比べ、ヤスリがけに慣れるまではなかなか大変ですが、高級軸にフリクションが使えるメリットは大きく、おいら毎日ガシガシ使ってます。ただ、純正ではありませんので、繰り返しになりますが、あくまで自己責任ということで。
