平日にイッてきました😊
前日と前々日は強風でレンタルが休業するほどでした😅
コレならお魚はスレていないハズ？
ウハウハ釣果間違いナシ？
朝は風も無く穏やかです！
水温も17℃超えなので
ラクショーでしょ？
と
思いきや？
無反応…
シャローにはウロつく個体が多数見えるのですが
全くダメ🥲
どーやらペアリングに夢中らしく
ルアーには興味が全く無い？
エリアを変えて
イロイロ試すも
ダメ🥲
持っている全ての引き出しを出し尽くすも
オテアゲ🤷♂️
昼前から風が吹き出して
チャンス？
かと思ったが
ヤッパリだめ🥺
気がつけば…
終了時刻😱
お魚はおろか
バイトすらも全くナシの
完デコ😱
もはやグウの音も出ません🥲
駐艇場所に戻って
2ストオイル補給↑
後、
久しぶりの強風ランチングで
トレーラーのフェンダーにブツけてしまい
塗装ハゲました🥲
更に
釣りの最中に
マウントのEリングが飛んでしまったらしく
マウントガタガタになったりして
トラブルだらけ！
修理して
帰宅↓
平日なのに
完デコは
まぢ
凹みますわ！
ミンコタウルトレックスの続きです。
スルーボルトが固着して折れてしまったので
何とかして撤去します。
折れたスルーボルトの中心にポンチを打ったのですが、
ドリルで穴あけしているうちに徐々にズレてしまいました😱
再度、センターにポンチ打ちして2mmドリルで穴あけしていたら、
先端が埋まったまま折れてしまいました😱😱😱
もうスルーボルト撤去どころか、
折れたドリル刃の先端を撤去するのも困難なので
隣に穴あけしてタップでミゾを掘ります！
まずはトランスデューサーに穴あけしてしまわない様
トランスデューサー撤去↑
隣にドリルで穴あけ↓
後はスルーボルトと同じインチサイズのタップでミゾを掘ります！
スルーボルトがしっかりとハマるコトを確認して穴あけ完了！
次はパウダーコートの準備です。
表面の凹凸や腐食をディスクグラインダーで磨きます！
表面だけでなく？
内側の腐食も落としました↓
そして
いよいよパウダーコートです！
キャンディベースのシルバーをパウダーコートしてから、
ライムグリーンをパウダーコート↓
鋳物アルミの沸きも無く
キレイに仕上がりました😊
後は元に戻して組み立てていくだけです！
前回
ミンコタウルトレックスの
センターハウジングウレタン塗装失敗から
1日あけて
その他の部品を
DIYでパウダーコートします！
既に塗装完了↓
ミンコタウルトレックスのリアエンドハウジング！
大好きな💕
キャンディライムグリーン塗装
プロップ側は外から見えないので…
オリジナルのブラック塗装はそのままで
パウダーコートで塗装😅
キャンディ塗装なので
ベースのシルバーをパウダーコートしてから
キャンディライムグリーンパウダーコート！
ウルトレックス用ハミンバード360固定金具も
キャンディライムグリーンでパウダーコート↑
背景の色の違いで
色味がリアエンドハウジングと違って見えますが
実際には同じ感じの色味になっています😅
残すは…
↑フロントノーズハウジングなのだが
折れたスルーボルト撤去を行わないと
使いモノにならないので
パウダーコート出来ません🥺
ミンコタウルトレックスのリビルドついでに
塗装を行います！
まずはリアエンドハウジング↓
コレはパウダーコートを行うので
樹脂パーツを撤去！
シールブッシュ×2個を取り除き
塗装の剥がれた
シールブッシュ部は
後ほど清掃予定！
ついでに
前オーナーが使っていた
ウルトレックス用
ハミンバード360取り付け金具↓
コレは塗装がボロボロなので
全て剥がして
再塗装します！
しかし
コノ塗装…
ベタつくとゆーか
ネバるとゆーか
さび防止塗装？
ディスクグラインダーに研磨ディスク付けて挑んでも
ディスクがスグに目詰まりして
不燃物ゴミ行き…
コレでは研磨ディスクがいくつあっても足らないので
ワイヤーブラシに交換して
何とか塗装剥がし完了↓
しかし
こーして見ると
間に合わせの急造感とゆーか
カットした鉄板に鉄パイプ溶接しただけ感？
モノづくりの魂とゆーか
製品へ込めた思いが感じられないので
私が
入魂↓
鉄板のカドは全て落として
スムージング！
表面のサビや汚れも落とし
パウダーコートの為の下地造り。
溶接箇所も表面をキレイにしました↓
アトは化成処理してパウダーコートするのみです。
更に
長いシャフトをチョイとカットします↓
52インチはチト長すぎなので
チョイカット↓
2インチだけシャフトカットしました。
そして
いよいよ
センターハウジングにキャンディ塗装を行います。
コノ部分だけはパウダーコートでは無く
ウレタン塗装です↓
よーく脱脂を行いプライマー塗装！
発色をよくする為に
白色サーフェサー↓
いったん表面をペーパーで磨き整えます。
そして
キャンディベースとなる
シルバー塗装↓
しかし、
コノままでは
イマイチ光輝が足らないので
シルバーフレーク塗装↓
0.7mmフレークをウエット吹き↑
コレでキャンディの下地はOK✌️
キャンディライムグリーン塗料を調液して塗装↓
仕上げ用のクリアーを10コートして
完成✨
しかし
コノ10コート目の
最終クリアー塗装で
痛恨のミス🥲
塗装面を
作業台にブツけてしまい
一部…
塗膜が
剥がれた…
戦意喪失です🥲
イッキに
ヤル気を
モッて逝かれました🥺
突然ですが
私は
バスボートの
エレキ(トローリングモーター)の色が
黒いのが
ヤダ(爆
なので
今回
ウルトレックス(中古)を分解ついでに
塗装をするコトにしました✨
まずは現状↓
リアエンドハウジングは所々塗装がハゲており、
スケグの先は完全に剥がれてしまっています！
更にその剥がれた部分付近は
塗装が浮いてボロボロになっており
塗膜の下はアルミが酸化して白い粉を吹いています😱
センターハウジングも同様で
キズやサビが多数あります。
一部は魚探への干渉対策なのか塗装が剥がされて
サビている箇所もあります！
センターハウジングは鉄製なので
キズなどが入るとカンタンに赤サビが発生します。
とゆーワケで
塗装剥がし↓
プロップ側は外から見えないのと
塗装面が殆ど痛んでいなかったので
純正塗装のまま放置！
リアエンドハウジングは
アルミ素地にして
パウダーコートで塗装します✌️
センターハウジングも
塗装剥がし↑
コチラはマグネットが付いているのでパウダーコートでは無く
フツーのウレタン塗装を行います。
とゆーのも
マグネットは熱に弱いとゆー性質があり
加熱したくナイのです。
ただ
理論的にはパウダーコートの温度域で
磁力の低下はないらしいのですが
ヒトのゆーコト聞かない？
頑固モノの私には
ムリ！
後日
塗装しますので
続きはまた次回！
浸水により
モーター内部がガビガビのミンコタウルトレックス！
前回バラバラに分解したので
各部品をキレイにします✨
まずはセンターハウジング↓
浸水によりサビが発生しており
所々にブラシ粉？
鉄粉？
のよーな塊がこびり付いており
マイナスドライバーで突っついた位では取れません！
なのでリューターで一つ一つ削っていきます。
またサビもリューターで磨いていきます！
おおよそ磨いてキレイになりましたの図↑
反対側も同じよーにキレイになりました↓
続いては
リアエンドハウジング！
分解直後のカビみたいなヤツはワイヤーブラシでゴシゴシしたので、
まあまあキレイになった↓
ただ
純正の塗装が剥がれかかっている箇所とかあるので、
コチラもリューターで磨きます！
おおよそキレイになりましたの図↑
続いてはブラシプレート↓
浸水により腐食してしまい
フツーなら新品交換されてしまうレベルですが
コチラもリューターで磨いてキレイにしました↓
と
ココで寝る時間になったので
お休みなさい💤
アト、
フロントハウジングが
まだ何も手を付けていない状態ですが
折れたスルーボルトを何とかしないと
再使用出来ないのですが
抜き取り方法が
思いつきません🥺
ミンコタウルトレックスのステアリングモジュールが直ったので、
エレキを組み立てます！
しかし、
ココで
急に？
モーター内部が
超絶気になり
分解したくなった💡
まずはプロップナットを緩めて
プロップを取り外しします。
上下のスルーボルトを2本を緩めます↓
下側から緩めよーとしたが、
全く緩まない！
もう
イヤな予感しかナイ！
下のスルーボルトは
いったん諦め
上側のスルーボルトを緩めて
抜いたら…
ハイっ！
水没確定😱😱😱
水没の分解経験アル方なら分かると思いますが
コレは重症なヤツ😭😭😭
となると
下のスルーボルトは
固着している？
しかし、
スルーボルトを緩めないコトには
分解が出来ないので
破壊覚悟で
チカラ任せに緩めたら…
スルーボルト骨折😱😱😱
フロントハウジング側に残ってしまった
折れたボルト先端のコトは後で考える事にして
水没の状態を確認します↓
センターハウジングとリアエンドハウジングの隙間から覗いて見ると…
かなりヤヴァい😱
ブラシプレートを外そうとしても
取り付けボルトのアタマがサビていて
ソケットがハマりません😱
12角を使ったらハマったので
回そうとしたら…
今度は滑って緩まない😱
もしや？
ココも固着している？
12角がダメなら
6角で何とかするしかナイ？
再び6角を使ったら
偶然ボルトアタマにハマったので
何とか分解😅
外したブラシプレートはご覧の有様↓
画像ではブラシ2個ともスプリングで押し出されていますが、
ぢつは
1個固着していました🥺
配線やブラシ、ブラシスプリングなどを外し、
ブラシプレート単体にしてみたが…
ブラシホルダーや端子類の腐食がヒドイ🥺
お船屋さんに修理依頼したら
ブラシプレートは
捨てられちゃうレベル😱
ブラシプレートの付いていたリアエンドハウジングはカビが大量に生えたみたいになっています↓
もう言葉もありません🥺
センターハウジングには
ナニカ堆積しているモノがあるが
ガッチリくっ付いており
簡単には取れません🥺
フロントハウジングに至っては
ミドリ色のグロいヤツはナニ？
エイリアンの巣ですか？
アマーチュアコアのコミュテータは
黒コゲで
コミュテータ間は
ブラシ粉で
完全に目詰まり🥺
今までに数多くの中古エレキを買い
オーバーホールして使ってきましたが
今回のは
マチガイなく
歴代ワーストワン！
いつになったら
このウルトレックス使えるよ〜になるんだ？
ステアリングモーターが直ったので、
バラバラになっていた
ステアリングモジュールを組み立てします。
が、
その前に
ひと手間？
エレキシャフトが通るアルミチューブ↑
ギアとのクリアランスで
カタカタと音が発生するので
アルミチューブとギアにグリスを塗って
音を低減させます。
ギアを外したら
グリスを塗る前に
サビ汁お漏らしベアリングを交換します。
圧入されているので
めんど〜
と思ったが
貫通ドライバー使ってインナーを叩いたら
アッサリと外れた😅
交換するベアリングは…
信頼と安心の
メイドインジャパン！
JTEKT(koyo)製
ベアリングは用途を問わず
日本製一択です！
国産品以外は
絶対に使ってはいけません！
新旧比較↓
規格は6808とゆーヤツで
1個1英世チョイなので
DIY出来る方はオススメです！
取り付けは圧入しないとダメかと思いきや？
キチンと水平出してかる〜く叩いたら
アッサリと入った✌️
そしてカタカタ音対策↓
グリスを塗って
ギアをハメれば
もうカタカタ音は発生しません✌️
ついでに
ステアリングモジュール上側のベアリングとシールの隙間にもグリスを充填↓
コレで上側のベアリングに水など浸入しないと思ふ？
コレ↓
ステアリングモーターの外側に被せてあったヤツだけど、
コレって
珪素リング？
磁束密度を高めるとかって
大昔に京商で売っていた気がするが？
うーん？
取り敢えずステアリングモーターに被せ
更にブラシノイズ対策で
フィルムコンデンサをプラス極&マイナス極に追加！
↓ピニオンギアをハメて
ギアには
グリス特盛で組み立て↓
で、
ステアリングモーターの配線に
ブラシノイズ対策用のマグネットが入っていたのですが
1個では不安なので
新たにもう1個追加↑
後は
上下を合体させて
ステアリングモジュールの
修理&オーバーホール終了！
後は組み立てるだけなのだが
このアト
更なる試練が待っているとは
全く知りませんでした(汗
愛車のエンジンオイルを交換中に
コレが届きました↓
エレキシャフト用の
新品ベアリングです！
純正ベアリングは内部のボールがサビているらしく
サビ汁出ていたので
日本製ステンレスベアリングにします！
で、
なかなか組み立て無かったステアリングモーター↓
毎日眺めていたら
マグネットに違和感を感じたので
アマーチュアコアを油圧プレスで抜いてみた！
で
マグネットにヒビが大きく入っており
手で触ったら
ポロッと外れた😱😱😱
なので
エポキシ系接着剤でマグネットを貼り付け！
更にコミュテータが
ガタガタ↓
どーしてこーなるのか
理解不能なのが
亜米利加製🥺
取り敢えずコミュテータを研磨してみたが…
ガタガタ過ぎて
再生不能🥲
ま〜ガタガタでも使えなくはないので
アマーチュアコアのシャフトには新しいグリスを塗り、
ブラシやエンドベルをハメて
よーゆくモーター組み立て完成↓
キチンとモーターが回るか
単3乾電池×8本の12ボルトで動作確認！
シャフトに新しいグリスを塗った事もあり
スムーズに回転しています。
で、
分解した時、
配線がアッサリと切れたので
新たな配線を製作しました。
ついでにモーターと合体していた
プラネタリーギアを分解して清掃↓
古いグリスを全て拭き取り
新しいグリスを入れて
モーターと合体↓
コレで
ステアリングモーター部は
修理&オーバーホール終了✌️
と
気がつけば
既に深夜😅
新品ベアリングの取り付けは
また別の日に作業します💤
ミンコタのウルトレックス作業は一時中断し、
今度は愛車のエンジンオイル交換します！
前回の交換から
5千キロほど走行したので
DIYで交換します。
まずはエンジン下の
アンダーカバーを外します。
で、
カバーを外したら
衝撃の光景↓
サスペンションロワーアームやステアリングラック、
パワーステアリングの油圧配管などにエンジンオイルが付着しています😱
年末年始にヘッドカバーからのオイル漏れを修理したので
すっかり直っていると思ったが？
ドコか別の場所から漏れているのか？
下側からイロイロ見てみたが
よく分からないので
様子見(爆
作業続行で
オイルキャッチタンク内のブローバイを抜きます。
続いてエンジンオイルを抜きます。
オイルパンのドレンボルトを外します。
で
前回から違うマグネット式のドレンボルトにしたのですが
オイルパンに張り付いて落下せず😅😅😅
オイルが抜けきってから
ドレンボルトは外し
清掃して再び取り付け！
今度はオイルエレメントの交換です↓
既に新品を取り付け中です。
使用するオイルは前回と同様に
タクミオイルのエイドシール10W-40に
ワコーズの添加剤、スーパーフォアヴィークルとエンジンパワーシールドを追加します。
ワコーズの添加剤をエンジンオイルとよく混ぜて
オイルジョッキで規定量まで入れます。
5リットルほど入れたら一度エンジンをアイドリングで1分ほど回し、
エンジン停止後にオイル量のチェック！
オイルエレメントにオイルが行き渡った分だけ減っているので、
レベルゲージを見ながら追加して完了です！
