毎年恒例の？
年末年始休みを使った愛車の大規模メンテナンス期間です。
ぢつは3年ほど前から
ハブベアリングがダメになっており
時速60km/hを超えると
ゴー
っとゆー音が車内で鳴っています😅
前回の車検の際に
異音がするからハブベアリングを交換してもらうよーお願いしたのだが
ハブのガタつきは無いから大丈夫と？
遠回しにお断りされてしまいました😭
それなら
もー
DIYで交換するしかありません？
とゆーワケで
今回の主な作業メニューは
①フロントのハブベアリング交換
②フロントショックアブソーバー交換
③フロントドライブシャフト交換
の3点です。
まずはフロントデフからデフオイルを抜きます。
5年も放置だったのでケッコー汚れていますね😅
続いてはショックアブソーバー&バネ取り外し↓
ショックアブソーバーは完全に抜けきっているので
後ほど新品に交換します。
次はブレーキキャリパーと
ディスクローターを外します。
↓ブレーキ関係外れましたの図
今度はハブのセンターナットを緩めます。
ハブキャップを外して割りピンを抜き
エアインパクト一撃でナットは緩みました✌️
ナットが緩んだらドライブシャフトの先端をピンポンチで叩いて
ハブとの固着を解除します。
次はステアリングタイロッドエンド外し↓
プーラーを取り付けてボールジョイントを切り離すのですが…
固着が酷くて
プーラー壊れるかと思いました😅
ステアリングタイロッドエンドが外れたら
今度はロワアームボールジョイントの切り離し↓
ココも固着が酷く
プーラー壊れるかと思った😅
次はアッパーアームのボールジョイント↓
ココは去年アッパーアームをパウダーコートしたヤツに交換したので
簡単に外れました✌️
コレでナックル&ハブが取れるよーになったので
引っこ抜いてナックル&ハブ取れましたの図↑
で、
ココからが大問題？
ナックルからハブを抜くのですが
整備要領書ではプーラーで抜けってなっていたから
プーラーかけてみたが…
プーラーのアームがひん曲がってプーラー1号
殉職😱
プーラーで抜くのはダメだと思い？
急遽、
近所のアストロプロダクツでスライディングハンマー買ってきて20分ほど挑むが
虚弱な腕が悲鳴を上げて
もう腕が動かない？
しかし、
ハブは1mmも動かず！
全くビクともしません！
やはり整備要領書通りプーラーでないとダメなのかと思い
プーラー2号で挑んだら
アームのボルトが折れて
またもや殉職😱
もー
こーなったら
ヤケクソです😆
バックプレートは破壊覚悟で
油圧プレスに載せました！
圧をかけていくが中々抜けず
圧力計が9tonを超えたところで
バキンっ！
と音がして
何とかハブが外れました🎉
ナックル単体になったので
いよいよハブベアリングの取り外しなのだが
ベアリングを固定しているクリップの先端が折れるとゆー
まさかの
大アクシデント発生！
コノ後は
2本のマイナスドライバーを駆使して
1時間クリップと格闘するハメになりました。
その2へ続く