今更ですが
6/15〜6/16と2日間釣りしてきました🎣
まずは初日から
この日は朝からトラブル発生！
お船を降ろそうとしたら
スロープの前を岡山ナンバーのレクサスが
思いっきり占拠しており
オカッパリでも居るのかと辺りを捜索するも
誰も居ない？
急遽スロープに連絡したら…
持ち主登場！
この時は岡山ナンバーだから
一般人にはスロープと分からなかったのかと思ったのだが…
後で判明したのですが
ぢつはRA○Dの社長！
やっぱりその程度の人間だったのね…
RA○Dのルアーって
今まで一度も買う気になった事無いのだが
ま〜自分の感は正しかったと再認識！
その後は気分を取り直して釣り開始🎣
ゴーマルには届かなかったが
47cm×2で終了〜😭
アチコチ周ったけど
これ以上はバイトも無く惨敗😭
夕陽に向かって帰投⚓️
翌日も釣りするので
来夢で山塩ラーメン🍜
6/1に釣りしてきました🎣
今年は未だに
手がバス臭くなっておりませぬ🥺
そろそろ禁断症状が出て
発狂しそーだが
今日こそバス釣りたい🐟
駐艇場のガイド君達は
軒並みバス釣りまくっているのに
私だけ
未だゼロ😱
まー
ハードルアーやマキモノ系しか投げていないから
ダメなのかもしれんが？
6月になっても釣れないよーだったら
潔く？
釣りやめて
お船イジり専門YouTuberにでもなったほーが
幸せかもしれないと
本気で思い始めています😳
とりあえずスロープでお船降ろして
出撃！
の
ハズだったが
まさかのエンジン始動出来ず😱😱😱
スターターモーターがウンともスンとも言わナイ😭
ぢつは
前回の釣行の片付けの際に
バッテリースイッチをオフにし忘れたらしく
朝トランサムセーバーを外そうとトリムスイッチ押したら
ヘロヘロと超絶動きが遅い😱
バッテリーがあがったと思い
12Vリチウムイオンバッテリーを1個外し
繋ぐも
現象変わらず😱
ただ
リレーの動作音が全くしないのが
理解出来ない？
リチウムイオンバッテリーを直接スターターに接続すると
遅いながらもモーターは回る…
スターターモーターが壊れたワケでは無いよーだが
どこかで配線トラブルなのか？
原因不明のまま駐艇場に戻り
今日はトラブルシューティングが濃厚となりつつあるが
初心に戻り
ダメもとで一般的な始動前確認を行うことにした。
キルスイッチはOK👌
そもそもキルスイッチはオフでも
スターターは回るのが正常なので
コイツはシロ！
続いてスロットルリモコンがニュートラルかを確認！
すると
ビミョーにリモコンレバーの位置が違う？
どーやら
何かの拍子に動いたらしく
ニュートラルになっていなかった😳
すぐさまニュートラルにして
エンジンイッパツ始動🎊
シャローをメインで釣り開始！
すると
ファーストポイントの
水深50cmくらいの激浅エリアで
見えバス発見🐟
しかもデカい🐟
すぐさまマキモノルアーをキャストするが
一目散に逃げていった😢
くそっ！
天才くんかよ😭
その後は
全く魚の姿が見えず…😢
湖を時計回りにシャローメインにチェックするが
手がかりゼロ😱
どーやら北側は思ったほど水温が上がっておらず
シャローをウロつく個体は少ないのか？
ガイドY君の超一級エリアを撃つも
全くのスカ😭
気がつけば時刻は15時😅
後はチェックしていない
最南端エリアで心中するしか無い？
到着すると
超シャローにパワーポール刺して
全く動かないバスボートが1艇いる🎣
おそらくネストがあるのだろう？
水温も今まででいちばん高い！
私はチョイと深い方に位置をとり
シャローに入ってくるプリを狙う作戦✨
しかし
バイトが全く無い😭
もしかして
もっと浅いのか？
エレキでチョイと浅い方に移動すると
はるか彼方の水路で釣りしている老人達に
こっち来たらダメだと怒られるハメに😭
300メートル警察かよ😤
そー言われないよーに
アソ湖登録🚩や年券🚩掲げているが
奴らには通用しないのだろう
アソ湖登録🚩の意味を説明しても
奴らには理解出来ないだろーし
不毛なやりとりで時間をロスするのもイヤなので
エレキで沖に出てから移動🌬️
次はフローターが一人居て
先ほどのバスボートと同様
同じ場所から全く動かない？
ココもネストなのか？
シャローをマキモノで撃ちながら流すと
ブローターがずっーとこちらを見ている…
殺気まじりの視線をずっーとこちらに投げかけており
コイツも300メートル警察なのか？
アノ不幸な事故以来
300メートルルールが浸透しているのは良い事だが
漁協のルールは全く認知されていない。
参考までに
漁協に登録申請していると
釣りは漁業従事者として扱われています。
漁業従事者には300メートルルールが適応されないエリアがあり
岸に近づく事が可能である。
かと言って縦横無尽に入れるワケでは無く
周囲への安全などに配慮する必要はある。
反対に漁業従事者でも
300メートルルールが適応されるエリアもアル。
他にも300メートルではなく
150メートルや200メートルとゆー場所もあったりと
色々と細かくルールが決められています。
しかし
そんなルールを知っているのは釣り船レンタル業者と
申請登録済み持ち込み船くらいだと思う。
同じバスアングラーでも
オカッパリやフローターには周知されておらず、
我々は敵視されてしまうくらいなのだ！
実際にオカッパリが警察に通報して
警察とモメた事例もあります👮
無論
漁協に申請登録していないバスボートなどの持ち込み船は、
ジェットなどのプレジャーボートと同様に300メートルルールが適応される。
そのために漁協への申請登録フラッグがあるのだが
意味を理解している人はごく少数…😭
漁協でホームページを開設し
アナウンス出来れば良いのだが
そこまで至っていないのが現状なのだよ。
話が逸れたがシャローを流していると
数は少ないがネストがある🪹
試しにマキモノルアーをキャストするが
反対方向に逃げてしまう始末😭
十数年前はネストなんて
何でも投げれば簡単に釣れてしまい
ツマラナイ釣りだったが
今ぢゃ皆天才くんばかりで
私には釣れません😅
今日もデコってしまい
本気でお船イジりYouTuberの企画を考えるかなどと
思っていたら
突然バイト🐟
残念ながらゴーマルには届かなかったが
念願の初バスゲット🐟
久しぶりに手がバス臭くなり
禁断症状も解決✌️
釣り終了の時刻なので
スロープへ帰投🎣
デコっていたら
本気でお船イジりYouTuber考えましたよ😅
帰りの東北道蓮田SAで
宴のせたがやラーメン🍜
日曜日に行って来ました✌️
今年は仕事の都合上？
日曜日にしか釣りに行っていません😱
で、毎回朝は天気良いのですが
その後は下り坂傾向とゆー日々？
とりあえず駐艇場に着いて作業↓
コレを取り付けします。
ぢつはモーターガイド改ローテーターは
エレキで進んでいると水圧でローテーターの向きが
勝手に変わってしまいます😭
なのでコレを取り付けして
水圧に負けないよーにします✌️
取り付けは簡単です👍
スロープに着いて
いざ出撃！
この頃から薄曇り気味に…☁️
この日は本湖勝負？
ルアーセレクトも
強気のマキモノ系のみで
ロッド8本も出した🤣
魚が横の動きに反応しなかったら
終了だが
それでもヲヂさんはマキモノで釣りしたいのだ🎣
しかし世の中そんなに甘くは無く？
ひたすらノーバイト😭
そんな沈黙を破ったのは
まさかのウグイ🐟
しかも同じ場所で
2投連続で釣れるとゆー珍事？
しかし、
その後は再び沈黙してしまい
終了😭
同じ駐艇場のガイドY君は
ゴーマル4匹も釣ったと聞いて
自分の釣りの下手さ加減に絶望🥺
でも釣りが上手くなりたいとは
微塵も思っていないので
まー仕方ない😊
帰りの東北道蓮田SAで反省の
せたがやラーメン🍜
タイトル通りです。
前回の交換から
1年3ヶ月
そして
18,000kmチョイ走行したので
オートマチックトランスミッション内のオイル？
ATFを交換します⚒️
本来なら？
トルコン太郎とか
圧送式チェンジャーで交換といきたいところですが
愛車の走行キロ数を言うとまず断られるので
DIYです🥹
まずはフロントタイヤをラダーレールに載せて
前側を持ち上げます。
オイルパンは前側が深くなっているので
前側を持ち上げないとドレンボルトを外しても
前側にATFが多く残ってしまいます。
ドレンボルトを緩めた外します。
ATF排出中の図↓
一見すると汚れていないよーに見えますが
オイル受けで見てみると
かなり黒くなっています😱
白いカップに移し替えても
黒く汚れています😱
古いATFを抜き終わったら
ドレンボルトを仮締めします。
次は新しいATFを入れます。
まずは内部洗浄するため安いATFを入れます。
レベルゲージの穴から新しいATFを入れます。
排出した量と同じ量を入れたらエンジン始動！
アイドリングのままシフトレバーを動かします。
P-R-N-D-2-Lの各レンジを1分くらいづつ保ち
1分経過したら次のレンジへ動かすとゆー動作を
30分間続けます。
30分経ったら再びドレンボルトを緩めてATF排出！
最初より透き通った感じですが
白いカップに移すと
まだまだ黒っぽい感じです😅
再びドレンボルトを仮締めして
また新しいATFを入れます。
ここからは本命用ATFを入れます。
使用するのはタクミオイルのATF✌️
新しいATFを入れ
再び30分間シフトレバーを操作して
また内部を循環させたATF排出↓
ドレンからだとよく分からないので
またカップに移し替えてみると
画像だと分かりづらいですが
肉眼だと最初よりかなり赤みが増して
透明度もかなりよくなりました✌️
作業はこれで完了ですが
毎回気になるのが
コレ↓
ATFを排出させたオイル受けに金属粉らしきものが😱以前から気になっていたのですが
愛車のリアタイヤとフェンダーの隙間が
フロント側よりも狭く
リアサスペンションが沈んで見えます。
ショックアブソーバーは社外品に交換していますが
サスペンションそのものは
純正ノーマルのままです😅
ただ、
バスボート牽引すると
更にリア側が沈んで
重たいモノいっぱい積んで
一生懸命？
ガンバッテま〜す感がかなり痛々しいので
リア側のサスペンションを交換したいと思っていました。
しかし、
社外品だとかなりリフトアップしてしまう為、
何か良い方法は無いかと思い
思いついたのが
同年式の95プラドのリアサスペンション移植✨
基本コンポーネンツは私の185ハイラックスサーフと同じなので
そのままポン付け可能👍
さらにプラドの方が100kg位車重があったので
ちょいとパネレートもアップ？
とゆーワケで
冬の間に状態の良い95プラドサスペンションを
中古で買いました✨
もう20年以上も前の車なので
状態が悪いものばかりなのですが
サビが少なく
格安だったので即買い😍
取り付け前に
汚れを落としてシャシーブラックで塗装✨
純正ノーマルリアサスペンション取り外し中↓
ぢつは今まで
一度もリアサスペンションって外した事無かったので
イマイチよく分からず？
サスペンションが外れなかったので
スプリングコンプレッサー取り付けて外しました。
長さを比較すると+11mmほど95プラド用の方が長く
線径は
+0-5mmほど太くなりました。
まあ〜シャシープラックの塗膜の厚み分かもしれませんが？
たぶん95プラドの方がバネレートが高いと
信じたい？
左側はさらに難関で
ラテラルロッドの取り付け部がジャマして
スプリングコンプレッサーが取り付け出来ず😱
で、
何とかサスペンションを縮めたいのだが
ホーシングがこれ以上下がらない😱
よく見たらスタビライザーが突っ張っていたので
スタビライザー外したら
ホーシングがもう少し下がり
何とかサスペンション交換完了👍
交換前の画像が無いので
比較出来ませんが
前後水平な感じになりました。
たぶん？
3〜4cmくらい上がったと思ふ？
そのせいで
ヘッドライトの光軸がかなり下がってしまい、
あとで調整しました✨
毎年恒例となっている
職場の方の接待フィッシングです🎣
この人とは
1994年に初めて檜原湖に釣りをしに来た仲で
その後
結婚や子育てで釣りから遠ざかってしまい
子育てが終わった最近また釣りに行きたくなったとゆーワケで
毎年この時期に一緒に釣りしています。
場所は
思い出の檜原湖↓
一年ぶりの裏磐梯セブンイレブン💕
いやー
懐かしいな〜
準備を済ませて
久しぶりのこたかもりさんから出撃🎣
やっぱり檜原湖の景色は
いつ来ても美しいですね💕
天候も良くて
最高の釣り日和☀️
最初は思い出の清水沢・温泉ワンドからスタート✨
ここは30年前のレンタル手漕ぎボート時代によく釣りした場所✨
昔はいっぱい釣れて
ここだけで1日中楽しめました🤗
しかし、
30年の時の経過とともに
単なる過去の栄光場所でしかナイ😅
だが釣果だけを追い求めるのがこの人の接待ではナイ。
当時の思い出話などをして
これまでの自分たちの歴史を振りかえり
イロイロお話する事に重きをおいている😅
なので
自ずと釣りするエリアも
当時の南部側がメイン↓
こーゆー景色も檜原湖ならでは↑
当時は手漕ぎボートの下を
ルアーに見向きもしない
無数のスモールマウスがぐるぐると泳ぎ回って
どーやってコレ釣るの？
ってなっていました😅
そんな思い出話をしつつも
やはりお魚を釣って帰ってもらいたいので
本命リグを渡し
私はハードルアーのみで押し切る予定👍
しかし、
30年の月日の流れは残酷で
思い出めぐりだけで釣れるほど
アマい湖ではナイ😅
今年から導入したガミラス製を駆使して
初のライブシューティングにチャレンジするも
ルアーが近くにくると
お魚が逃げていく姿しか映らないし…
やっぱり
この湖は
デスレイクだ…
私の釣りは2000年頃までの方法なので
釣れない😱
昼過ぎから
このままだと
2人とも
完デコになってしまうので
本気モード？
しかし、
相変わらず私はハードベイトのみの強気の攻めで
同船者には
手堅いリグをローテーション✌️
無情にもそのまま時間だけが過ぎてしまい
ストップフィッシング🎣
2人ともバイトすら無い
完デコになってしまいました😅
まあ〜歳取ると
釣果はどーでもよく？
自然の中に身を委ねて
気分転換する事が大事なんですよ😅
と
負け惜しみを言ってみた🤣
12日の日曜日に出撃してきました😅
朝はガミラス兵器追加作業🛠️
作業を急いでいたので
画像はナシ😅
代わりに万歳山⛰️
スロープに着いてお船準備。
魚探の台数が増えたので
準備に1時間かかります😅
今シーズンから靴を新調✨
駐艇場では皆にボロクソ言われたが
鋼のメンタルなので
キニシナイ🤣
うっすら晴れているが
先週と同様
この後は天候悪化の予報☁️
しかし
フロントデッキに魚探4台の私に…
死角は存在しない🤗
お魚の動きは手にとるよーに分かる✌️
リアでもお魚の動きは見えるので
シートやデッキに寝ながらでも釣り出来るぜ👍
しかし、
バイトはいっこーにナシ😳
午前中はスローな釣りを展開していたが
全く反応無い為
リアクション系にシフトするも…
全く反応ナシ😭
死角は無くても
私の持ち駒は無くなったので
魚探で遊ぶ事に🤣
ガミラス兵器を2台とも遠近法にして
振動子比較✨
LVS34の方にアドヴァンテージがあると思いきや
意外にも
LVS32でないと見えない魚がいたりして
とても楽しい😊
その後は設定等をイロイロ弄りまわしたが
やはりどちらか一方でないと見えない魚とゆーのが存在してワクワクが止まりませんでした🤣
もう完全に釣りは諦めモードだったので
完デコで終了🥺
駐艇場に戻ってからは
モーターガイド改ローテーターに魔改造😅
シャフトが重いので
軽くて丈夫なカーボン製に交換します✨
エレキ用のステンレス製シャフトは
ローテーターとして使うには
かなりのオーバークオリティでしかありません。
やっぱ漢はカーボンだよね〜💕
両方ともツヤ有りにしたつもりだったのだが
太い方はツヤ無しだった😅
ちょいと加工を施して
カーボンシャフトに変身✨
コレでかなりの軽量化になったぜ🤗
ヤッパ
カーボンには漢の浪漫がアルよな〜
う〜ん
50cmオーバーのお魚釣ったよりも
満足感があるぜ👍
ちなみにコレ
初期型のモーターガイドツアーエディションだから出来るワザ！
後期型だと出来なくは無いが
超絶めんどーなのと
高額SST買わないとイケないので
コストがかかります😑
参考までに
私が購入したカーポンパイプは
2本で7英世✌️
怪しい中国製なので
安い🤣
再びウルトレックスに取り付けて完成👌
いや〜コレ見ながら夕飯食べたら
さぞかし美味しいと思ふ🤣
連休最終日に
今シーズンの初出撃してきました🎊
作り直したローテーター取り付け金具に交換して
魚探を満載😅
そして
いざ出撃✌️
半年ぶりの湖上は
気持ちイイな〜😊
れんぢゃーコマネチ君のエンジンも船体も
絶好調🎉
電装品も全て異常なく稼働しています👌
連休中は気温が高かったので
水温も高いのかと思いきや？
例年より若干高いかな？
って程度？
ただ
連休中はそこそこ釣れていた様子なので
巻きモノ系から開始🎣
定番の沼で
ガミラス兵器本領発揮✌️
振動子は遠近法で
時々お魚が泳いでいるのが見える🐟
沼って
こんなにお魚いたの？
って思うほど
よく見える😳
もちろん
全てのお魚がバスではナイが
周囲をフラフラと泳いでいるのが分かるのは
ちょっと驚きでした😳
年々、沼では釣果が悪くなる一方だったので
沼に魚は居ないと思っていたが
こんなにも多くの魚が生息しているとは
想像していませんでした😅
さらに
巻きモノ系だと魚の反応が見えるので
ルアーチェンジの判断に非常に役に立つ👍
実際にルアーへの反応が無い時に
ルアーローテーションを繰り返し
アル巻きモノ系に変えての一投目！
画面上に急に7〜8匹の魚が現れ
ルアーめがけて一斉に追いかけて来る姿が見えました😳
残念ながらバイトに至るまでの距離が足りず
アタリすらありませんでしたが
突然現れた多くの魚影には
とても驚いたのと同時に
この様な情報まで分かってしまうのには
トリハダもんでした😳
ただ残念な事に
もう一度キャストするも
魚のチェイスは全く無く
最初の一投でキメないとダメなのだと思いました。
その後は時間が進むにつれ
魚が沈んでしまったのか？
画面に映る魚の姿が減少？
おそらく？
中層からボトムベッタリになった様子？
画面をよーく見ていると
時々、うっすらとエコーの強くなる信号があり
魚の向きが変わって信号が強くなるのが分かる！
前向きや後ろ向きだと投影面積が狭くなるので
反応が無くなり
横向きになると投影面積が広くなるので
反応が現れるのだと思ふ？
ステルス戦闘機などの原理と同じなのだと思ふ？
まあ〜
一日中見ていても飽きないとゆーか
新たな発見や驚きばかりで
スマホで写真など殆ど撮らず
今回画像が少ないのは
そーゆー理由です😅
ただ、
魚探画面ばかり見ていたせいか？
完全にデコってしまいました😅
まあ〜
デコっても
魚探見ているだけも
イロイロと収獲はあり
楽しめました✌️
次回は釣果に繋げるよう？
帰りの東北道上河内SAで
反省の仙台牛タン丼🐮
お船の試運転や魚探のテストを済ませ
後は福島県へ移動するだけとなりました。
そこで
ゴールデンウィーク真っ只中の5月4日に
お船を移動する事に決定✌️
ただ昼間は大渋滞だし
高速料金も休日割引がナイので
夜中の深夜割引で移動します💨
PAでトレーラーのタイヤやハブ温度
連結部やサスペンション、
灯火類などのチェック✅
久しぶりの長距離移動なので
所々PAに入っては
トレーラーの各部に異常が無いか確認しながら
北上↑
昼間には十分昼寝もしたので準備は万全でしたが
やはり
生理現象には勝てず？
磐越道の三春PAで気絶😵
目が覚めたらすっかり朝になっていました☀️
朝日を背中に浴びながら
再び磐越道を西へ移動💨
7時前に前線基地到着👍
着いたらまず中間検査ステッカーの貼り付け😅
船舶検査終わって
船舶検査証書や船舶検査手帳と一緒に届いていたが
船体に貼るのを忘れていました😅
続いてはモーターガイド改ローテーターの取り付け↓
自作の取り付け金具を取り付けします↑
しかし
取り付けして問題発生↓
鉄板の厚みが薄かった為、
まさかの強度不足😭😭😭
とりあえず全てを取り付けしてみたが…
手で触っただけで
ローテーターがぷらぷらと揺れてしまい
作り直し決定😭😭😭
とりあえず前線基地への実戦配備完了✌️
帰りの渋滞にまきこまれないよー
早めに帰宅🏠
家に着いたらすぐさま作り直し↓
強度の弱かった2mm鉄板を
倍の4mmにしたので
強度はバッチリ👌
後はパウダーコートして
取り付けするだけです😊
とゆーワケで
魚探のローテーターが必要になりました😅
しかし、
市販品は20諭吉もする高額商品なので
私には買えません🥺
20諭吉あったら
LVS32とGLS10買った方が良いわ！
なので
自作します。
生贄になるのは
コレ↓
2年前に製作途中だったモーターガイドの
ツアーエディションTE109Vです。
中古品を改造して完成目前だったのですが
中古ウルトレックスを購入したため
ずーっと放置していました😅
必要なのはペダルと回転機構だけなので
不要なモノは全て撤去↓
シャフトも元々付いていた
手作り感満載の
ショート化された
アウターチューブとインナーシャフトに変更✌️
続いては
鉄板切って鉄パイプ溶接↓
コレはウルトレックスに付けて
ローテーターを固定するマウント？
更にコンナモノも溶接で作製↓
コレで先ほどのマウントと
ローテーターを繋ぎ合わせて
取り付け予定？
ちなみに
モーターガイドツアーエディション改ローテーターは
某現役TOP50プロが去年までフツーに使っていたのを
マネしました😅
