愛車のフロントプロペラシャフトスパイダーベアリング交換その2.@自宅2023.11.18.

前回


暗くなって作業できなかった


フロントプロペラシャフトの


もう片側のスパイダーベアリング交換をします。

トランスファー側と


フロントデフ側の固定ボルト&ナットを緩め

プラスチックハンマーで叩き


バールを差し込んで

プロペラシャフト取れました。


こちらは前回交換したフロントデフ側↓

新品はキレイでいつまでも眺めていられます😅


で、


今回はトランスファー側の交換です。

↑前回クリップ外したままなので


油圧プレスで押し出しします。


押し出されたニードルベアリングは

バイスに挟んで抜くらしい？


しかし、


YouTubeの様には


簡単に抜けず

バーナーで炙って抜けました。


古いスパイダーベアリングを外したら

ヨーク部をパーツクリーナーで洗浄。


新品のスパイダーベアリングを組み付けします。

新品スパイダーベアリングを組みます。


お値段7,590円もする


高額部品です😅


今回はハンマーで叩き込まず

バイスで挟んで組みました。


↓こんな感じで挟み込みます。

4箇所ニードルベアリングを組み付けしたら


新しいウレアグリスを

グリスガンで補充します。


後は車に戻して作業完了✌️

これでフロントプロペラシャフトの


スパイダーベアリングは前後2箇所とも


交換完了✌️


外したトランスファー側のスパイダーベアリング↓

こっちは異音していなかったので


特に不具合なかったけと


新品に比べると動きがユルユルでした。


その後


高速道路で異音が発生する事は無く


振動が若干減ったよーな感じで


スムーズに走行する様な感じになりました。

愛車のフロントプロペラシャフトスパイダーベアリング交換@自宅2023.11.12.

9月18日と11月4日に


愛車のフロントプロペラシャフトへ


グリス補充したのですが、


またプロペラシャフトから異音が発生しました🥲


もうスパイダーベアリング交換しか無いので


近所のトヨタDらーで

部品を注文しました↑


プロペラシャフトの前後1箇所づつあるので


合計2個注したら…


1.5諭吉…😱😱😱


で、


11月12日に作業開始↓

助手席下のアンダーカバーを外して


トランスファーとプロペラシャフトに愛マーク❤️


フロントデフ側のボルト&ナット×4個を外します。

トランスファー側もボルト&ナット×4個を外します。


プロペラシャフト本体は固着しているので


プラスチックハンマーでぶっ叩いて衝撃を加え


バールでコジって外れました↓

ここからスパイダーベアリングの分解です。


こちらはトランスファー側↓

ここは異音発生していませんが


ついでなので一緒に交換します！


こちらが問題のフロントデフ側↓

触った感じでは


遊びやガタつきも無く


動きが渋い感じでも無い？


ただ、


動きはスカスカだし


43万キロ無交換なので


新品交換します😤

まずは固定用クリップを外します。


↓固定用クリップ外し中

4箇所×前後＝8箇所全て外します。


整備要領書に従い油圧プレスで押し出しします↓

後は引っ張り出すだけなのですが


これが全く抜けない🥲


ちょーしコイて


さらに油圧プレスで押し続けたら


押している側が内側に抜け落ちてしまい


完全にヤラかした状態😱😱😱


もう後戻りは出来ないので

スパイダー部をディスクグラインダーで切断✂️


その後も悪戦苦闘しながら


何とかスパイダー部とニードルベアリング×4個撤去

この時点で既に辺りは真っ暗😱


疲労困憊でヤル気度ゼロ🥲

とりあえずヨーク部をパーツクリーナーで洗浄して


新品のスパイダーベアリングを組んでいきます。


もうめんどーになってきたので


新品ニードルベアリングは


ハンマーで打ち込んぢゃいました😅

分解よりも組み立ては簡単でした😅


ニップル部からウレアグリスを補充です。

後はトランスファー側も交換予定でしたが


もうめんどーなので


そのまま組み付けちゃいました😅

で、


取り付けてから


ふと気がついた？


固定用クリップ全部外しちゃったので


このまま走行したら遠心力で


トランスファー側のニードルベアリングが


抜け落ちる可能性があります😱


来週にでも続きを作業します🥲

妻の愛車のフロントタイヤ外減り対策@自宅2023.11.9.

釣りシーズンが終わったので


車イジりシーズンとなります😅


春に妻の愛車の


フロントスタッドレスタイヤの外側だけ


酷い摩耗だったので


アッパーサポートとゆー部品を交換したのですが


半年経っても相変わらず？

↑画像は左フロントタイヤですが


左右とも同じように外側だけ減っています🥲


とゆーワケで


キャンバーをネガティブ側に調整します。


調整はナックルを固定するボルトを交換して行います。

インパクトでナットを緩めてボルトを抜きます。


上が標準取り付けの直径15mmボルトで

直径13.9mmのヤツがキャンバー調整用のボルトです。


これよりもさらに細いボルトが2種類ありますが


今回は13.9mmで様子を見ます。


新しいボルトを取り付けしたら

細くなった分のガタつきを利用して


キャンバーをネガティブ側にします。


ストラットやナックルを押し付けながらナットを締め付けします。


↓トルクレンチで規定トルク締めです。

反対側も同じ様に作業します。


水平のしっかりとれた場所で測定したら


調整前

右−0.6°左−0.7°

調整後

右−1.1°左−1.2°

となりました✌️


最後にキャンバーを変えたので


トー角も変わっています。


自作のアライメントゲージを使って測定します。

トーイン側に6mmだったので


ステアリングラックのタイロッドエンドを調整し


トーイン1mmまでにしました。

後はタイヤの減り具合を見て様子を見ます。

前線基地から撤退して冬眠2023.11.3.

今シーズンの釣り終了なので


愛艇れんぢゃーこまねち君を


福島県の前線基地から


暖かい関東圏へ移動させます💨


で、


この日は朝から濃霧🥲

いちおー8時時過ぎからは晴れる予定？


長距離ドライブになるので

まずはトレーラーのハブにグリス補充👌


他にもヒッチ部やタイダウン、


ブレーキ関係やタイヤなども確認して

出発！


後はひたすら高速道路を南下します。

途中でトラブルなど起きないか


PAに各駅停車😅

福島県は10℃でしたが


南下するにつれて気温上昇⤴️

26℃もあって


ひたすら暑い😵


半年振りの秘密基地に到着して


バックで所定の位置に納めよーとしたら…


トレーラーのブレーキがロックしてバック出来ません😱


最後の最後で


リバースロックアウトソレノイド壊れました🥲


とゆーワケで


早くもシーズンオフの


お船イジりネタを提供してくれる


愛艇


れんぢゃーこまねち君！


君は飼い主の事をよく分かっているね💕

愛車のDIYブレーキフルード交換@自宅2023.11.2.

またもや1ヶ月も前の事です😅


1年近く？


愛車のブレーキフルードを交換していない事に気づき


急遽DIY交換作業です😅

フツーはマスターシリンダーから遠い


左リアから行うのがセオリーですが


無視していちばん近い？


右フロントから開始しています😅


で、


新しいフルードをリザーバータンクに入れたら


何やら黒いツブツブがいっぱい泳いでいます😱

フィルターを外したらコンナ感じ↑


リザーバータンクの蓋が劣化してこーなったのか？


原因は不明ですが

パーツクリーナーでキレイに洗浄し


よーく乾燥させてからリザーバータンクに投入！

フルード交換作業に戻って左フロント側↑


フロント側だけで排出させたフルード色↓

劣化してオシッコみたいな色になっています😅


ブレーキフルードはDOT4を使用しているので


本来はもっと色が薄く


無色に近いです。


続けてリア側です↓

左右ともに古いフルードを排出させて


再びフルード色のチェック↓

フロント側よりは色が薄くなりましたが、


何故かリア側って


いつも黒ずんだ色なんだよね〜


なんでだろ？

ファイナル出撃@アソ湖2023.10.28.

もう1ヶ月以上前ですが


今シーズンを締め括るべく？


最終出撃してきました！

この日はお世話になっているスロープの


桟橋撤去日なので


お船を早めにピックアップして


バッテリーやら魚探を取り付けしたら


即ランチング！


湖上でタックルのリギングをしていると

重機登場😅


ぢつは


ココ数年


ロッドにリールセットして


リグっていたら


重機がスロープに向かうのを見て


何度も釣りを断念せざるを得ない事があり


やっとその教訓が生かされました😅


この日は昼前から晴れ予報なので

それまでは寒さとの戦い？


プレーニングすると


超寒いのだが


幸いほとんど無風なので


釣りしている間は


そんなに寒く無い？


で、


延々とノーバイトの時間が過ぎていくが


昼頃になって


やっとバスちゃんゲット🐟

サイズは残念ながらゴーマルには届きませんでしたが


最終出撃がデコにならなかったのは


嬉しい😊


無風なので

湖面に映る万歳山が美しいのだよ✨


紅葉もだいぶ麓まで降りてきていますね😅

もう冬は目前って感じですね⛄️


その後はウグイすらのバイトも無く

ただ時間だけが過ぎていき


ストップフィッシング🎣

年々？


釣れないタフレイク化しつつありますが


私はこの湖で釣りするのが楽しいです💕

愛艇れんぢゃーこまねち君も


大きなトラブル無く過ごせてよかったです。


来年は例の規制が施行されるかもしれないし


今後どーなるかは分かりませんが


それでも可能な限り通いたいと思ふ😊

”それにしても芸能人の死亡が多すぎる”

これ本当です。


大動脈解離や脳幹出血って


そーやたらと遭遇する疾患ではないんです。


ウチでも


アレ以前は


大動脈解離って2〜3ヶ月に1件あるかないかくらいでした。


しかし、


2021年の9月くらいから増加し始めて


2〜3日に1件は大動脈解離の方が搬送されてきます。


酷い時には24時間で大動脈解離が5件もあった事がありました。


2022年くらいからは膵臓がんが急増しています。


これも稀な疾患なのですがアレ以降急増しています。


アレ以前は月に1件くらいだったのが


1週間に2〜3件あります。


そして今年になってから多いのが


謎の突然死！


突然死というと


一般的には心筋梗塞などが比較的多いのですが


心肺停止状態から運良く助かった方の心臓冠動脈造影を行うと


突然心肺停止となりうるような致命的な冠動脈の狭窄や閉塞が無い事も多いのです。


となると


何で心肺停止になったか？


残念ながらアレが原因と証明するのは


ほぼ不可能だと思います。


でも間違いなく言えることは


アレ以降


超過死という現象が起きているのは確かです。


私の親戚が夏に突然死となり葬儀に行ってきました。


火葬まで6日ほど待たされました。


今、亡くなる方が多く


葬儀場の予約がなかなか取れません。


私は葬儀場で火葬を待つ間、


実際に葬儀場の人に話を聞いてみたら


やはりここ数年で急増しているとの事でした。


昨日から今日までの24時間の間に


心肺停止の方が4名搬送され


4名とも亡くなられました。


アレ以前と比べて


救急車の音が周囲でよく鳴っていませんか？


私の目の前で起きていることは


陰謀論では無く


現実です。








愛車のリアデフオイル交換@自宅2023.10.12.

この日は


夜勤明けなので


愛車のリアデフオイル交換します🛠️

1月にDIYでトルセンLSDを組んだので


そろそろオイル交換して様子を見ます。


まずはお約束ごと？

フィラーボルトを緩めて


続けてドレンボルトを外します。

ドレンボルトは緩めて外し


デフオイル排出中↓

トルセンLSD組んでから1万2千キロなので


そんなに汚れていませんが


外したドレンボルトには

大量の鉄粉が付いていました😱😱😱


ドレンボルトはキレイに鉄粉を拭き取っておきます。


新しいデフオイルを入れていきます↓

トヨタ純正のLSD用ギアオイルです✨


ちなみに…


お船のマーキュリーエンジンのギアオイルも


コレ使っています😅


サクションガンで規定量まで入れていきます↓

トルセンLSDを組んだのが1月だったので


寒くてオイルが硬く


とても入れづらかったですが


今回は簡単に入れられました✌️


フィラーから溢れてくるようになったら

フィラーボルトを締め付けて


トルクレンチでしっかりと規定トルク締めします。


コレでリアデフオイル交換は終了✌️

続けて…


アルミホイールに


タイヤを手組みします🛞

ぢつはコノアルミホイールにタイヤを1本だけ


5月に手組したのですが、


あまりにもタイヘンだったので


残りの1本は放置していました😅


なので今回残りのもう1本を手組みします✌️

↑30分格闘して片側だけハマりました😅


コノ中古タイヤ、


ショルダーが硬くてなかなかタイヘン😅


また更に30分ほど格闘してやっとハマりました😅

エアーを入れてビード上げ中🛞


コレで15インチのボートトレーラーアルミホイールセット完成✌️

でもコレ


取り付けする事あるのか？