"【カブ】キタコ ライトキャブ ケーヒンPC20 ② 燃料コック位置問題"
からのつづき
いよいよ
PC20キャブセッティング
沼へ
ネットでいろいろ調べてみると
デイトナのPC20用ジェットニードル
これが良いらしい
息継ぎがなくなるとか
なくならないとか
ただ
意味がわからない
キタコ ライトキャブ ケーヒンPC20
デイトナ PC20用のジェットニードル
同じPC20でも
キタコとデイトナで
ジェットニードルが
違うらしい
なんで？
購入した激安メインジェット
見えん
老眼にはキツイ
虫眼鏡を使って
なんとか識別
95と100が本命
現状の整理
≪走りへ貢献しているものの状況≫
・ボアアップ75 （キタコ）＆ハイカム（キタコ）
"【カブ】キタコ 75cc ボアアップ ② （ガスケット剥がし）"
"【カブ】キタコ 75cc ボアアップ ③ （タペットキャップ固着・ハイカム）"
"【カブ】キタコ 75cc ボアアップ ④ （組み付け・エンジン始動）"
"【カブ】キタコ 75cc ボアアップ ⑤ （原付二種登録・慣らし運転#1）"
"【カブ】キタコ 75cc ボアアップ ⑥完了 （慣らし運転終了！）"
・キャブ＆エアクリ （ノーマル）
・ドリブンスプロケット 40T （ノーマル）
・純正エアクリボックス加工 "（煙突4本化）
≪都市伝説的なカスタム≫
内圧コントロールバルブ
2017/4月
【カブ】内圧コントロールバルブ ver.1 （検討） と シフトチェンジペダルの操作性向上（？）
ボアアップしてからは
内圧コントロールバルブが
効いているのかどうかは
正直なところ
わからなくなった
2021/12月
アストロプロダクツの
ワンウェイバルブを追加し
効いている感が復活
ただ
中速で息継ぎのような現象あり
これは、、、
内圧バルブとは関係なかった
2022/6～7月
2022/8月
中速での息継ぎのようなは現象は
タコメータをやめたら解消
2023/1月
その後、別のタコメータを装着し
中速での息継ぎのようなは
現象はない
というのが
PC20導入前の状況
内圧コントロールバルブは
効果アリということとする
《現状の最高速》
長い下り全開：75km/h ＋ α
長い平地全開：75km/h
長い登り全開：60km/h
↑この改善PC20導入の目的
但し、激安スピードメータなので
実際の速度なんてものはわからない
（あてにならない）
私が快適と思うか
どうかがポイント
≪参考情報≫
キタコのPC20に
デイトナのジェットニードルを
付けているYoutuberのセッティング
◆Youtuber Sさん
88cc ボアアップ
メインジェット：100
パイロットジェット：35（PC20のデフォルト）
ジェットニードルのクリップ：上から２段目
何度も変えて走って試していたので
信頼性は高いと思われる
まあ、あくまで参考
◆Youtuber Yさん
50cc
メインジェット：95
パイロットジェット：35（PC20のデフォルト）
ジェットニードルのクリップ：上から３段目
季節で、
95～100が変わるのかもしれない
キャブセッティングスタート
そもそも
小さい六角レンチを持っていない件
小さい六角レンチを購入
この中のどれかは
サイズが合うでしょう
この六角芋ネジにしか
使うことはない専用工具
1.27
いや
表示がズレているので
1.5
キャブの固定を外して
浮かせた状態で
キャブ内のガソリンを抜く
この行為には無理がある
今後に向けて
なんか工夫が必要
あわわわ
なんか部品が外れ落ちた
無くしたらえらいことになる
これがメインジェット
ニードルジェットホルダー毎
まるごと外れた・・・
ひとまず
Youtuber Sさん仕様の
メインジェット：100
から試してみる
細かい部品があるので
室内で落ち着いて作業
左：キタコ PC20用のニードル
右：デイトナ PC20用のニードル
デイトナの方が若干太く
テーパも違う気がする
クリップを
Youtuber Sさんの最終（？）をマネして
ジェットニードルのクリップ：上から２段目
にセット
ストッパを奥までいれて
組み付け完了
走ってみる
≪セッティング後の感想≫
よい
ただ、これが初めてなので
何がベストかはわからない
メインジェット：100
パイロットジェット：35（PC20のデフォルト）
デイトナジェットニードルのクリップ：上から２段目
【特徴】
①アクセル全開でない状態（7～8割）で
80ｋｍ/ｈぐらいでていた。謎。
（注：激安スピードメータなので実際の速度はしらん）
そもそも平地の
最高速はあまり求めていないので
アクセル全開は試さなかった・・・
エンジン壊れる気がするし、
カブでそれ以上の速度は怖いし
近所にそんな都合の良い平地の直線がない（笑）
②3速に入れて、息継ぎとまで言わないまでも
少し谷がある。リニアな加速ではない
③2速は全域調子よい（印象）
少し走っただけなので
断言はできない
少なくとも100点ではないが、
そこまで不満もないので
しばらくこれで様子をみる予定
ジェットニードルのクリップを２⇔３は
いずれ試すだろうし
夏になれば、メインジェットは95かもしれない
最後に、
２速は全域調子が
良い気がしたので
近所の急坂を登れるかのテスト
途中で斜度が急になり
恐怖を感じる坂
２速で登り切れるか？
無理でした
途中で１速に入れてしまった
そして、２速で登れる程のパワーは無い
で、
当初の目的である
３速で長い登り坂での全開走行を
試せるような道は近所にはないので
そもそも
目的が達成できているかはわからない
春まで待ってツーリングで試すしかない
春が待ち遠しい
今の状況を考えると
スプロケを加速側に振っておくのもアリかもしれん
バランス感は悩ましい
つづく