咲いた！
咲いた？
汚い花
"【カブ】内圧コントロールバルブ ver.1 （検討） と シフトチェンジペダルの操作性向上（？） "
からのつづき
【2017/4月】
ブローバイガス還元装置を外して
このステーを利用してバルブを付ける計画♪
ん？
？
J-B Weld
いかほどのものよ・・・
ブローバイガス還元装置を外す
中から水が滴る
まさか・・・
これは雨ということにしておこう
調圧バルブシステム
と
なんかで利用していた薄い汎用ステー
隙間に・・・
入らん
削る！！
リューター登場
内径12のホースでジョイント
なんとか入った
内径９（外径12）のホースで中継
ホース径を細くして・・・
エアクリ側のホースとジョイント
ピンクホースも塗装
意味不明な装飾やな。。。
ブローバイ側も同様に
内径９（外径12）のホースで中継し
ホース径を細くして・・・
完成！
～走行テスト～
GO
【結論】
多少エンブレが低減した感はある
でも250TRの時ほどの感動はない
まあ、、、50ｃｃだとこんなもん？？
シフトチェンジペダルの操作性は向上♪
シフトダウンがやり易くなったけど
ブリッピング シフトダウン※は
まだまだヘタクソ
※シフトダウン時にエンジンの回転を合わせて、
変速ショック軽減とエンジンブレーキを有効に使ったり・・・
＜ジョッキーシフト化に向けての課題＞
一応使えるジョッキーシフト的な飾り
課題①：シフトチェンジペダルの操作性向上
⇒ ○
課題②：エンブレの低減
⇒ ○？
課題③：内圧コントロールバルブのデメリット対策
⇒ ○？ ホース径拡大で詰まりにくい？？？
「変速ショックを制するもの、
ジョッキーシフトを制する」
ジョッキーシフト化やりますよ！
つづく
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このブログのモチベーションに関わる ～おまけ～
dentaneさん
いつも
このクソブログにお付き合い頂き
ありがとうございます m(_ _)m
200 いいね！
頂きました♪
本当は「いいね」というより
「読んだよ」が適切なんだろうけど