イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -12ページ目

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07Jan
- さよなら、CBR
  昨年末の記事にCBR売却について触れましたが、実はまだ手元にありました。引き取りのタイミングを待つだけだったんですけどね。そんな訳で、さよならの時間のタイムがやってきました。2009年6月に我が家にやってきたトリコロールのCBR1000RR。カラーリングに一目惚れして注文して、実車を目の前にした時の感動は忘れられません。出会いがあれば別れもあるのが世の常です。このCBRの前に乗っていたCBR1000RR(SC57)の時のような悲しい別れじゃない点だけが救いです。朝から軽く洗車して記念撮影をしました約2年半で9613㎞しか乗ることができませんでした。CB1300SBで走ったの半年分程度。それが売却の理由の一つでもあるのですが。最後はトラックで引き取られていくのを見送りました。短い間だったけど、楽しい時間をありがとうね。別れがあれば出会いがあるのも世の常らしいです。イヒヒ。
04Jan
- 初メンテと初乗り
  正月の三が日が過ぎた今日、前々からやらねばと思っていたクーラント交換を実施しました。昨年7月に交換したWAKO'Sのヒートブロックは不凍液でないため、凍結してしまうとエンジン及び冷却系を損傷してしまう可能性があるため冬場の交換は必至でした。以前購入しておいたホンダ純正LLC原液です。CB1300SBのクーラントはリザーバタンクも含めて約3リッターです。2リットルのペットボトル2本と500mlのペットボトル1本を使って約30％濃度のクーラントを1.5リットルずつ作ります。小学5年の長男に依頼しました。計算間違わずにできたかな？怪しい・・・。かき氷のメロンシロップみたいなのが出来上がりました。太陽に透かして見るとユラユラとシロップが混ざっている様子が見てとれます。タンクを浮かせてラジエターキャップを外せる状態にしてからドレンボルトを緩めます。ドレンボルトを外してもクーラントが出てくることはありません。ラジエターキャップを外すとジョボジョボと出てきます。ヒートブロックは無色透明したが、約半年使用してほとんど変わりなく透明なままでした。続いてリザーバタンクに入っているヒートブロックも抜きます。長い注ぎ口のついたジョウゴをラジエターの口に入れて、まずは水道水を入れながらエンジンを掛けて、エンジン内に残っているヒートブロックを完全に抜きます。と言っても、無色透明なヒートブロックが完全に抜けたかどうか目視では確認できません。約3リットルの水道水を入れて、それらがドレンから抜けるのを確認して完了としました。あとはドレンを締めて、ゆっくりとLLCを入れていきます。口きり一杯になってもエンジンを掛けてエア抜きをすると少しずつ入っていきます。それを繰り返してこれ以上入る余地が無くなった状態で完了です。リザーバタンクにも規定量を注入します。色つきのLLCはレベルの確認がしやすくて良いですね。メンテが終わった後、ひとっ走りしてきました。今年の初乗りです。いつものコンビニまで。常連さんと新年の挨拶を交わし談笑して帰宅しました。1月とは思えない暖かさ(10℃前後)で走りやすかったです。とりあえず懸案事項だったクーラント交換も済んだし、初乗りも済ませたので安心です。
- 明けましておめでとうございます。
  謹賀新年。昨年は色々なことがありましたが、過ぎたことは年末の総括の記事で纏めましたので、もう振り返らずに年始の記事はこれからのことを考えていきたいと思います。ブログの方は今まで通り、バイク関連記事を中心にマイペースで進めて参ります。バイクの方は、昨年以上にツーリングを中心に活動していきたいと思っています。大きな目標を掲げておきますと、北海道または九州上陸です。北海道は、九州より距離的には圧倒的に近いのですが、バイクのオンシーズンが短いので計画をピンポイントで決める必要があるため難しいです。九州はやはり距離的問題があるのである程度まとまった日程を確保しないといけないので難しいです。どちらも難しいのには変わりありませんが、今年の大きな目標ですから簡単では意味無いと思っています。是非とも実現したい目標です。タンデムによるロングツーリングも目標としておきます。ブログを通じて、オフラインでの交流も積極的に進めていきたいです。ツーリング先でお会いする皆さんのことを想うと今からワクワクします。そんな訳で、今年もお付き合いの程、宜しくお願い致します。
30Dec
- 鐘崎七夕館なぅ。
  短冊に願いを込めて。
24Dec
- 2011年総括
  ちょっと早いですけど、一応ここはバイクブログでして、もう年内はバイクに乗らないと思うので、今年一年を振り返りつつ締めくくりたいと思います。数少ない記事を見てみたら、正月から体調が悪くなってて、今年一年はこれまでになく病院に掛かることが多かった一年でした。幸いにも手術するような病気ではありませんでしたが、とにかく色んな病気をしました。保険証も大活躍。後厄だから？前厄、大厄と災いが少なかったので後厄に集中したのかも。更に東日本大震災で被災しました。東北三県の被害が大きく、報道もそちらを重点的に伝えていましたが、茨城県も大きな被害がありました。個人的な被害はありませんでしたが、ライフライン停止により普通の生活が送れない状態が続きました。会社の休日が輪番制となり土日休みから木金休みになりました(既に終了)。地震と原発事故の影響で、今まで普通に行っていた地域に行けなくなりました。走れてた道も走れなくなりました。ただ被災者証明で高速道路がどこまで行っても無料になりました(既に終了)。バイクのネタに話を移すと、まあなんと言っても「CB1300SB」が愛車に加わったことが大きいですね。このバイク、本当に素晴らしい。速いとか乗り心地が良いとかバイクを評価する基準は人それぞれでしょう。CB1300SBは、私にとってバイクライフの幅を広げてくれる優れたバイクだったんです。カスタムに始まり、峠道やショートやロングのツーリング、ソロやタンデム、いろいろな走りも楽しめました。単純な速さだけで比べればSSにはかないません。でもゆっくり走ることも苦痛じゃないし、アクセルひねればそこそこ走ります。1月の記事で「今年はツーリングを沢山する」と宣言していましたが、その点については目標を達成したと思います。当初予定していたタンデムでの関西行きは震災の影響でスケジュールの都合が狂い、行けずじまいでした。それだけは残念に思っています。モトコネのイベントには沢山参加できたと思います。各方面ツーリング、忘年会などなど。モトコネ色の強い一年だったと言えます。沢山のメンバーとオフラインで交流することが出来ました。それ以外にもブログを通じて知り合えた人たちともオフラインで会うことが出来ました。まだまだお会いできていない方も多いのでそれはこれからの楽しみとっておきます。あと今年から始めた事としてオンボードカメラ撮影があります。これは良くも悪くもツーリングの風景を映し出すツールとして面白かったです。今頃になってツーリングの醍醐味を知って、ツーリングにますますハマりそうです。その結果、CBR1000RRを手放すこととなってしまったことは残念です。しかし個人的には後悔はしていません。今でも惚れ惚れするくらいカッコイイし、CBR1000RRを所有できたことは私のバイク歴の中で誇りです。そんなことがあった一年でしたが、やはり一言で言ってしまえば、早かったです。特に震災で色々なスケジュールが狂ったことで悩んだり考えたりする間もなく時間だけが流れていったような気がします。この一年、こちらのブログを訪問してくれた方々、コメントくれた方々、オフラインでお会いした方々、本当にお世話になりました。また来年も宜しくお願い致します。来年のことは年が明けてから宣言しようと思います。
21Dec
- お届け物が届きました
  「ピンポーン」インターフォンの呼び鈴がなります。「はーい」と応えるカミさん。「宅急便でーす」とドアの向こうで応答があります。ジロリとこちらをにらむカミさん。「今度は何買ったのっ？！」「いや、何も買っていませんけど」(いつでも敬語です)「あざーしたっ」元気に玄関を去るクロネコのお兄さん。「あんた宛に京都からだよっ」「なにこれっ！」ぶっちゃけ心当たりが無いので焦りました。冷やかしでポチったものが落札されてしまったのか？とか。いつもの倍以上頭を働かせて可能性を考えました。しかし荷姿が明らかにバイク用品のものではないのでカミさんも怒り心頭には至らなかったようで。これがGT商会だったり、ウェビックだったり、レッドサンだったら、やばかったです。(^^ゞ送り主は、京都のイケメンライダー、「仙太郎」さんからでした。なんと、キリ番ゲット記念品のお返しだとかで、京都は伏見の酒蔵「黄桜酒造」のお酒を送ってくれました。そんなつもりじゃなかったのに申し訳ないです。でも、ありがとうございました。実は、わたくし、お酒は弱いので、日本酒など飲むとひっくり返ってしまうのです。ただ、中身を見て、よだれを垂らして喜んだ人がいました。先ほどまで、鬼の形相でこちらをにらんでいらした、うちのカミさんです。大のお酒好きでして。私が何も言わないのに、そそくさと冷蔵庫に仕舞っておりました。いや～、これで私の株も上がったと思います。私の口に入ることは無いかもしれませんが、私のバイクライフにとても有効な頂きモノでした。どうやら、とても美味しそうなお酒らしいです。楽しみにしているらしいので、インプレ聞けたらアップします。いや、酒飲んでる時は近づかない方がいいかな？(^^ゞ
19Dec
- 2011年ラストツーリング
  寒いけど、雪が降らないこちらではライダーさえ我慢すればバイクに乗れる環境です。とは言っても師走です。年末となれば忙しいのは皆さん同じ。ってことで、バイク屋さん主催のツーリングもいよいよ年内ラストツーリングとなりました。年内ラストは毎年恒例の鍋ツーリングです。栃木県益子町にある「いろり茶屋」がお決まりのお店なのですが、今回は真岡(「もおか」と読みます)鐡道を走る蒸気機関車を見ようということで、途中寄り道してからお店に向かいました。国内でも観光目的でSLを走らせている路線は数か所あるみたいですね。リアルな営業運転では経験が無かったものの、このような観光営業で何ヶ所か乗ったことがあります。蒸気で動くシリンダーの躍動感は、どこか懐かしい感じがしますね。朝の集合は9:30と遅めでしたが、CBの外気温計は8度ほど。完全冬装備で出発です。タンデムステップが下りているのが見えますか？今回は長男とタンデムツーリングです。真岡鐡道の途中駅「七井駅」にて「撮り鉄」や「乗り鉄」ならぬ「見る鉄」に。この駅、無人駅なのでホームに自由に出入りが出来ます。機関士さんは、夏場は辛そうでしたが、冬場はどうなのかな？寒い中走ってきて冷えた身体には熱い鍋は最高ですね。しし鍋(みそ)＆かも鍋(しょうゆ)でした。寒くなる前に帰宅。全行程6時間ほどのショートツーリングでしたが季節を考えれば十分なのかもしれません。今後は、今シーズンの汚れを落としたりメンテナンスしたりしてやりたいと思っています。取り急ぎ、夏場に入れたWAKO'Sのヒートブロック(not不凍液)を純正クーラントに交換しないといけません。
06Dec
- 2011年12月6日(火)という日
  今日は2008年3月から何となく始めたブログのトータル訪問者が77777人というキリ番に達しました。今まで訪問して下さった方々、ありがとうございました。そしてこれからも細々と続けていこうと思いますので、宜しくお願い致します。そして今日はブロ友のnobuyukiさんの30歳の誕生日だそうです。おめでとうございます。そしてそして、ブロ友のakichi殿の結婚記念日でもあります。おめでとうございます。何婚式？そしてそしてのそして、わたくしたち夫婦の水晶婚式でした。つまり15年目の結婚記念日です。退社後に昨日予約したケーキを受け取りに行きました。すると昨日見た大きなツリーのイルミネーションが点灯していました。昼間夜ケーキは当たり障りのない普通に美味しいコージーコーナーで注文。退勤電車でケーキをぶら下げて帰るのは結構気を使いますな。予約注文すると注文したケーキと同じ形のキーホルダーをくれました。希望月日のパネルを付けてくれました。当然「Dec」と「6」にしました。1本を1年に見立てて一言ずつ思い出を語りながらケーキにロウソクを立てました。ロウソクに火をつけて、家族全員で消しました。あっという間のような長かったような15年でした。これからも変わらぬ生活を続けて行こうと思いました。サプライズのつもりで黙って注文したケーキですが、帰ってみたらカミさんも別なケーキを用意していたというサプライズ。似た者夫婦なのでしょうか・・・。子供たちは大喜びでした。(^^ゞおしまい。
05Dec
- クリスマスツリー
  昼休みに駅前に散歩しに行ったらこんなものが作られていました。どうやらヒタチスターライトイルミネーションとかいうイベント向けのようですね。夜はイルミネーションがキレイみたいです。機会があったら撮影してみようかな。携帯で撮れるだろうか。クリスマスかぁ。私のサンタさんはどこに行っちゃったんだろう。ここ何十年もプレゼント持ってきてくれないんですけど、どなたか知りませんか？
- キリ番近し！
  気づけば、間もなく訪問者カウンターが77777になりそうです。いわゆるキリバンというやつですね。コメント数が7777になったときは気付かずに超えていました。Wikipediaによると主にキリバンとは呼ばれる数字には、以下のようなものがある。10000など、頭の数字以外が0の数。 11111など、同じ数字の連続からなる数。ぞろ目。ゾロバンと呼ばれる。 12345など、連続する番号からなる数。連番と呼ばれる。 12321など、回文数である数。ミラバンと呼ばれる。 4649（ヨロシク）など、ゴロの良い数。ゴロバンと呼ばれる。「キリバン」は広義には上記5種類のようなもの全てを指す。それに対し、各種類を個々に指す単語もある。ということらしいです。またキリバンの報告は、報告を歓迎する者であれば評価されることもある]。また、偶然にもキリの良い数値を踏んでしまった場合で、報告を推薦するサイトであるならば歓迎されることもある。しかし、意図的にリロード（再更新）を繰り返すことでキリバンを得ようとする実質上荒らしに近い行為を行う者もいる。それは結果として、閲覧者や作成者からモラルに欠けた利用者であると見なされ非難されるおそれがある。逆に、キリバンを踏むことに対して報告を強要するサイトも時折見られるが、これもまたモラルに欠けた行為として非難の対象となりうる。しかし最近のカウンタではIPアドレスを調べ同じIPアドレスからのアクセスならカウントしないという形式をとるものが多く見られる。ということもあるようです。7という数字がラッキー7と呼ばれるゆえんは、野球由来。777がラッキーだとされるのは、不吉な数字666に111を足したからということ(111って何だ？)。んじゃ77777は？っていうとただのキリバン。数字が揃うとカッコイイからいいじゃないか？！まあ、なんかWikiの流用のみの記事となりましたが、キリバンは珍しいことなので、このブログに関しては、是非とも77777を踏まれた方は申し出て頂きたい！ということです。たかだか77777アクセスで何を言っているとおっしゃられる先輩諸兄もいらっしゃるかと思いますが、私にとってはありがたすぎる数値なのでご容赦下さい。
- ラーメンツーリング(2011.12.04(Sun))
  バイク屋さん主催のツーリングに参加してきました。12月ということで峠道は避け、鹿島灘を南下し鹿島付近でラーメンを食べてくるコースです。コースとしては単調なものですが、ツーリング初心者もいたりするので丁度良いのではないかと思いました。マスツーリングは、個人のスキルがあってこそ全体が纏まるものですからね。初心者が徐々にスキルアップできるようなツーリングは大事だと思いました。画像は人のものばかり撮影していて自分のバイクを撮影するの忘れてた・・・orz朝8時に出発時点で気温は15℃とこの季節にしては暖かい感じでした。当初予定していたラーメン屋は店じまいしたとの情報で急きょ別のお店になりました。私はついてっただけですけど。「維新系」というラーメンらしいです。「特性がっつり醤油ラーメン」鰯(いわし)ダシって書いてあったと思う。味には好みの別れるところでしょう。そんな訳で暖かい時間帯に県内をツーリングしてきました。走行距離は約250㎞でした。そういえば、今回のツーリングでうちのCBはオドメータが20,000㎞を超えました。4月に1万キロちょっとで購入したので、8か月で1万キロ走ったことになります。もっと走ったようは気がしますが、全然でしたね。まだ年内にツーリング予定があるので、もうちょっと距離を伸ばせそうです。
22Nov
- さらば名古屋。味噌カツ弁当。
  新幹線にて帰路についています。時間的余裕が無かったので、せめてもの名古屋土産ってことで味噌カツ駅弁食べました。本場モノ食べてみて～。お疲れ様でした。
21Nov
- 愛知出張なぅ。
  常磐線乗って山手線乗って新幹線で名古屋まで。またそこから名鉄に揺られて出張先へ。天気が良いから富士山見えるかな？週末雨で出張は快晴とはなんと皮肉な事でしょうか。
13Nov
- 紅葉を見にプチツー
  前日にあった次男の七五三の疲れが取れないまま、朝遅く起きてみると気持ち良い晴天で、しかも風が冷たくない。疲れも吹っ飛びバイクに乗りたい熱が急上昇。もともと乗る予定ではなかったので渋るカミさんを何とか説得して出発できたのは10時前。しかも門限15時のオマケ付。当然そう遠くへは行けないのでご近所をふらっと走って紅葉の様子を見ることにしました。北関東でも太平洋側は比較的紅葉するのが遅いので、内陸部が紅葉してから10日～20日遅れくらいで紅葉します。山道を走っていると突然現れる紅葉した銀杏の木ってびっくりしますよね。この銀杏も紅葉全盛の時はもっとすごいのですが、ちょっと遅かったようで少し落葉していました。観音像が祭られているという社の屋根に落葉があってちょっと趣がありました。この後、いつものコンビニで常連ズとちょっと談笑し、次の目的地に向かいます。かつてのホームコースに行ってみると地震の爪痕は、そのままでした。路面の修復は全く進んでなくて、地割れを埋めたような跡はありましたが、路面をキレイにするための補修ではなく、雨水が浸透しないように地割れを埋めただけなので、埋めた箇所が酷い段差になっていました。バイクで走るにも徐行が必要でした。この区間は、車両通行止めと標識がありましたが、クロネコさんには関係ないようでした。続いて来たのは北茨城の水沼ダムです。こちらは紅葉にはちょっと早いようでした。途中キレイなもみじがあったのでパシャっと。そのまま福島県入りし四時(しどき)ダムに来ました。こちらも途中の峠は紅葉していましたが、あと一歩といった感じでした。紅葉はタイミングが難しいですね。いつも静かな四時ダムは、フリマが開催されていて珍しく賑わっていました。賑わいは苦手なので早々にダムを後して帰路に着きました。
11Nov
- 塩那道路ツーリング(2011.10.30(Sun))
  お久しぶりです。「なぅ」以外のまともな記事と言ったら20日前でした。何故かここのところ私らしくもなく公私ともに忙しく慌ただしく生活しています。みなさんのブログには通勤電車の中や食事中にスマホで訪問していたのですが、コメする時間もなく(そもそもスマホでコメ入れられません・・・文字入力が遅すぎて)、いわゆる読み逃げみたいになってしまいまして申し訳ありませんでした。m(__)mまだまだ忙しい時期は続くのですが、たまにはこうやって記事でもアップしておかないと忘れられちゃうかと思い、深夜の記事アップ敢行です。(^^)vと言ってもタイトルにもあるようにフレッシュなネタではありません。先月の終わりにプチツーに行ってきたんで、そちらの紹介です。日曜の朝、少し遅めに家を出ていつものコンビニに向かいました。攻める気ナシモードです。フラッとツーリングに行きたい気持ちだったので、誰かいたら誘ってみようと思っていたら、私がお世話になっているバイク屋の常連さんSさんがいました。強引に誘って2台でツーリングへゴー。んでもって、2時間程走って、サクッと到着。(途中ノンストップだったので画像なし)ここは、通称「塩那道路(スカイライン)」と呼ばれるところで、正式名称「栃木県道266号中塩原板室那須線」です。栃木県の塩原から那須方面に抜けるために作られるはずだった道路です。「はずだった」とは変な日本語ですね。我が愛しのWikipediaによると「大佐飛山地の標高1000メートル以上の稜線を縦走する道路で、最高地点は1700メートルに達し、通常なら登山の対象になるような、集落も人家もない場所を通る。高度経済成長期の1962年（昭和37年）に観光道路「塩那スカイライン」として構想され、自衛隊の協力により工事用パイロット道路の貫通にいたるも、栃木県の財政状況の悪化により計画は凍結。2006年現在、塩原 - 土平（どだいら）間のみが開通しており、それ以外の区間は自然に任せるなどして廃道とするとしている。」ということらしいです。今からでも工事を再開して欲しいコースです。で、今回行ったのは開通しているという塩原方面から土平と呼ばれる山の上までです。ここは、週刊ヤングマガジン連載のしげの秀一のマンガ「イニシャルD」にも登場するコースです。読者の方もいらっしゃると思うので、どのあたりの話かというと、栃木の東堂塾という走り屋集団にプロジェクトDが挑む話で、その東堂塾のホームコースが塩那道路です。ドリフトじゃなくて純粋に速さを求める集団でホンダのFF車が活躍しました。プロのレーサーまでもがバトルに参加していました。読者の方なら、ああ、そんな話もあったなという感じで分かってもらえたかと思います。しかし、実際には塩那道路は夜間通行止めなので車が夜中に練習したりは出来ません。ただコースだけはまんまマンガに登場してきます。日中は、先が行き止まりの道ということで通行車両も少なくバイクで走るにはとても良いコースでした。ちょっと落葉がありましたが、ガンガン攻めた訳じゃないので問題なし。そして、パーキングから眺める塩原付近の山々は紅葉していてとてもキレイでした。ペアピンの内側がパーキングになっています。膝擦り動画を撮影するには丁度良いかも？で、コースは一部しか撮影してありませんが、こんな感じや、こんな感じで、とても面白いです。紅葉もこんな感じで。キレイでした。もう今は完全に落ちちゃったかな。帰りはSさんの案内で大田原の「阿Q」で、やきそばを頼んだのですが・・・。普通盛りなのにこの大盛り。珍しく完食できずに残してしまいました。味は美味しいんです。量の問題なんです。そんな訳でプチツーの話題でした。
01Nov
- 大分出張なぅ。
  昨夜も上野にいたと思ったんですけど、帰って寝て起きたら上野に来てました。デジャヴ？今日から大分出張です。機内から富士山見えるかな？
29Oct
- まだTDSなぅ
  もう無理なぅ。
- TDSなぅ
  (T_T)
22Oct
- エアクリーナエレメントメンテナンス(続き)
  先日洗浄して乾燥させておいたエアクリエレメントを車両に取り付けました。K&Nのメンテナンスキットに入っているエアフィルターオイルをエレメントのヒダに塗布していきます。塗布していくと赤いオイル色がエレメントについていきます。画像の左半分が塗布した部分で着色が確認できると思います。全体を塗布した後は20分ほど自然乾燥させてから車両に取り付けます。取り付けはネジ3本でエアインテークファンネルでエレメントを固定して完成。これで作業自体は完成なのですが・・・じっとこの状態を見ていたら、なんか気になってきました。この状態でエンジンをかけて手をファンネルに近づけてみると、結構空気が吸い込まれているのが分かります。この円筒の中にどんな風に空気が吸い込まれているのでしょうか？マクドのストローにティッシュペーパーを細く切ったものをガムテでとめて、ファンネルに近づけてみます。うーん、やはりアイドリングだと吸気の方向性まではっきりと確認することはできませんね。でも、もっとエンジン側に吸い込まれているのかと思ったらそうでもないですね。それは確認できます。吸気量に対してティッシュの質量が重かったせいでどうしても下部に落ちている画像が多いですね。本当は回転数を上げて確認したかったのですが、流石にJMCAマフラーだと言えども団地の中ではご近所の目が気になってエンジン回転を上げることができませんでした。エレメントが円筒形をしているのには当然訳があると思いますが、想像していた以上に吸気が万遍なくフィルター面に吸い込まれているのではないだろうかと思いました。それにはファンネル形状のインテークも役だっているのかと思います。たぶんね。以上、何の確証もない素人のたわごとでした。ごめんなさい。
17Oct
- エアクリーナエレメントメンテナンス
  4月に納車されてから早半年。距離数は、8,829kmです。走りすぎ？ツーリングバイクですからね。それくらい走って当然でしょう。納車時に出来る限り消耗品は交換しました。全てじゃないですが純正・社外とパーツに交換してリフレッシュしました。そんな交換したパーツの中にエアクリーナがあります。定番とも言えるK&N製のリサイクルエレメントです。このエレメントはメンテナンスすることで初期の性能を取り戻せるのですが、どれくらいの間隔でメンテナンスすれば良いのでしょうか？純正エレメントのように使い捨てではないので、少し汚れたくらいではもったいなくて交換できないってことがありません。いくらでもメンテナンスしていつでも状態を良好に保てば良いのです。しかし、そんなことすっかり忘れていました。納車されてからの走行距離数を見てびっくりしたのでエレメントのメンテナンスをすることにしました。サイドカバーを外して。ふた(TSRのインテークファンネル)を外すとエレメントが取り出せます。2,3分の作業。メンテナンスは、K&Nのメンテナンスキットを使用します。一見するとそんなに汚れていないようにも見えます。このキットは、以前の愛車CB750(RC42)の時に購入したものです。クリーナーを万遍無くエレメントに吹きかけて10分以上放置します。その後、空気の流れとは逆方向に弱い水流でクリーナーと汚れを流します。CB1300SBはファンネルの画像からもわかるように筒状の中から空気が入って筒の外に流れます。よって、水は外側から内側に向けて流します。水分を切るためにしばし放置します。エレメントのフィルター部は、専用の赤いオイルが流されて白っぽくなりました。今日はここまで。濡れたエレメントは自然乾燥させる必要があります。エアーを吹いたり、ドライヤで乾かしてはいけません。部品トレイに載せて物置に入れて乾燥させます。車体の方は、エンジン掛けなければ問題ないと思いますが、サイドカバーに穴を開けたりしたので、念のため養生テープで入口を養生しておきました。週末に専用オイルを塗布してメンテナンス完了となります。