イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -13ページ目

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16Oct
- サブフレーム
  CB1300SF/SB(SC54)ではメジャーな剛性アップパーツであるサブフレームを取り付けました。今回はアクティブ製なのですが、他社製もいくつか出回っているようです。メーカの違いで性能の違いがあると思うのですが、ネットで調べた限りでは違いが掲載されているページは見つかりませんでした。どこのも同じなのかな？このサブフレーム、某オークションで落札したものです。少々、難があったのですが即決価格5,000円也。発見と同時に即決価格で落札していました。何が難ありかと言うと、サブフレーム本体(左右2本)しか無かったんですねー。アクティブのホームページで確認してみると、付属品一式はリペアパーツとして購入可能でした。早速発注してみると、カラーセットが2,700円、ボルトセットが5,500円。合わせて8,200円(税別)となります。本体より高いとは。結果的にサブフレーム一式で13,200円となりました。ボルト・カラー類が新品で気持ち良いからよしとしましょう。新品定価39,900円です。サブフレーム本体は、浅いアルミ腐食ありとの出品でしたが全然腐食なんてありませんでした。WAKO'Sのメタルコンパウンドとピカールで磨いたらピカピカになりました。装着して走行すればできるような微細な傷はありましたが価格差を考慮すれば全然問題ないレベルです。新品購入したボルトとカラー。んん～、こんなものが、この値段？と思いますが仕方ありませんね。ボルト・カラーも付いてこない訳ですので、当然取説なんぞ付属する訳もありません。しかし、取説はアクティブのホームページからダウンロードできました。取説を見ながら取り付け作業を行います。エンジンハンガーボルトを緩めるのでエンジンが脱落しないようにオイルパンにジャッキを当てます。取り付け自体はボルトを緩めて、サブフレームを付けて付属のボルトで固定するという単純なもので、普通の工具があれば簡単です。という訳で付きました。左側です。メインフレームが黒いので、黒いサブフレームを狙っていましたがシルバー(バフ仕上げ)でも違和感ないですね。エンジンにシルバーの部品が多いからでしょうか。右側です。ピカール効果でキレイになりました。全体像です。取り付け自体は1時間程度で完了です。サブフレームはドレスアップパーツではないので、実走して効果を確認したいところでしたが、今日は取り付けたところでタイムアップ。お楽しみは後日ということになりました。かなりフレーム剛性が高くなるということで、サスペンションセッティングの変更が必要になります。やっと煮詰まってきたサスペンションセッティングですが、またやり直しです。サスペンションセッティング無くして楽しいコーナリングはありませんので仕方ないですね。気温も低くなってきているので限界付近のセッティングを出すのは難しいかもしれません。
12Oct
- 【動画】じゃんけんGP in いわき・北茨城(2011.10.09(Sun))
  ツーリング動画です。暴走動画ではありません。爆笑動画ではありません。今回は途中から先導したということもあり動画が少なかったです。撮影した動画もCBのスクリーンが汚れていた(虫か何かがあたった痕)りして見苦しい点があります。手持ち撮影も右手で撮影、左手でピースサインや手を振ったりしていたので手ブレが酷く見苦しい点があります。以上をご了承頂いた上でご覧になって下さい。
10Oct
- 乗ってますの報告
  3連休の最終日。さんざん遊び回っている昨今ですが、この期に及んで連休最終日にツナギなんか着ちゃって、CBRでグリグリツーリングに行こうかと計画していました。巷では、「全然見かけないね」とか「最近CBばっかじゃん」とか「売っちゃったの？」とか色々言われているうちのCBR1000RR(SC59)ですが、ちゃんとうちにありますし、乗ってます。っていうことをツーリング記事で証明しちゃおうと思っていた訳です。しかーし、朝4時に起床し、天気を確認し、バイクカバーを外したところで一旦部屋に戻り、荷物の準備や行先の天気確認などをしていたら、なにやらザザザーという音が外からします。いきなりの豪雨です。ゲリラ豪雨って夏だけじゃなかったの？っていうくらい。夜が明けきらず、暗かったので雲行きが分からなかった。慌てて外に飛び出してバイクカバーを掛けましたがCBRはびしょ濡れ。自分もびしょ濡れ。こういう時、ガレージって羨ましい。青空駐車は辛い。ウェザーニュースでは晴れってなってたよ！と思って再読み込みしたら午前中雨に変わってた。これは遊びすぎな私への天罰か？などと非科学的なことを考えながらツーリング中止を決断。そして雨が止んだ午後。濡れたCBRを洗車しました。ほらね、ちゃんとあるでしょ、CBR。結果的には乗れなかったけど、CBRに乗ろうとしているって分かって貰えたでしょうか？つまり「乗ってます」の報告じゃなくて「乗ろうとしています」の報告でした。
09Oct
- 雪さま御一行ツーリング参加
  埼玉のCB1300SB乗りブロガー、「雪さん」とお仲間が福島に遠征ツーリングに来られるとのことで、ブロ友の「かなみおさん」からお誘いがありました。雪さんと言えば、カスピースペック(カスタムピープル誌に掲載されるようなカスタムスペック)のスペシャルなCB1300SBに乗る有名人。これはご一緒させてもらうしかないでしょう。福島側はかなみおさんが案内、茨城側が私が案内することになりました。ってことで、朝早起きして案内予定のコースの下見をしてきました。ツーリングの場合、面白いコースでも往復したりするのは稀です。そのため、1回しか走れない面白いコースを楽しんでもらえるようにコースの状態を事前にチェックしておきました。探りながらだと楽しめませんからね。早朝のコンビニです。相変わらずバイクが多いですねー。常連達とちょっとだけお話しして急いで帰宅しました。なぜ急いで帰宅したかというと、今日は町内会の地域清掃(いわゆる草刈りです)だったので、帰宅して作業ツナギに着替えて草刈りへゴー。草刈りが終わって、すぐにまたバイクウェアに着替えて待ち合わせの常磐道・中郷SAに向かいます。中郷SAに到着すると、かなみおさんがお出迎えしてくれました。そして、ほどなくして、御一行到着。すぐさまブロガーのサガ、撮影会です。挨拶もほどほどに福島ブロガーが待つ湯本のパノラマラインへ移動します。雪さんなんという輝きでしょうか。異次元の仕上がり。流石ですね。うちのCBもこんな風にしたいなー。100％無理ですけど。(^^ゞnobuyukiさんとにかくド派手。とにかくチュッパチャプス。目立ち度120％。バイクはXJR1300です。黄色閃光gakuさんこちらもカスタムペイントバイク。購入時からこのカラーリングだったようですが、かなりキレイな仕上がりでした。黄色へのこだわりが素敵。40のCB1300SF。本日のホスト、かなみおさん57のCBR。ED仕様。震災前にお会いしていたので今回で2回目の対面。相変わらずキレイにしてますね。なかとじさん失礼ながらホンダ党員の私はホンダ以外のバイクにとんと弱いんです。バイクのデカールからGSF1200だとわかりました。なんでもホイールベースが短くて旋回性能の高いバイクだとか。そんなナイスなバイクとライダーのテクで茨城のワインディングもハイペースで快走していました。パノラマライン到着。福島ブロガー「あつまるさん」とお仲間、かなみおさんの先輩さんと無事合流です。総勢11台となりました。その後、昼食をとるお店に移動。ここで、かなみおさんのサプライズ。全員分の昼食代を出してくれました。なんでも良いことがあったようです。美味しいお蕎麦、ごちそうさまでしたー。その後は、地元R461を走って、いつものコンビニに到着。ここで恐怖のブロガーじゃんけん。ブロガーじゃんけんとは、ブログネタにされることを前提とした、いわゆるコーヒーじゃんけんです。ブログやっていないツーリング参加者はじゃんけんすることなくコーヒーが飲めるのです。ブロガーはブロガー魂を懸けてじゃんけんするのです。結果、この人の負け～。noyubukiさん、11人分のコーヒーお買い上げ～。ごっつぁんでーす。その後、常磐道・日立南太田インターまで案内して、再開を誓ってお別れです。とても楽しい時間を過ごすことが出来ました。茨城のワインディングは楽しんで頂けたでしょうか？また遊びにきて下さい。こちらからも遠征したいと思いますので、その時はよろしくどうぞ。動画も撮影したので、編集後にアップしたいと思います。
05Oct
- モトコネ東北ツー飛び入り(2011.10.02(Sun))
  モトコネ東北支部のツーリングを開催するという記事。内容を確認するとなんと開催日は明後日。んな急にモトコネのツーリングを告って良いのだろうか。私の場合は急でも急でなくても参加しちゃいますけどね。当日は、天候を見て主催者が朝6時に記事をアップするというので待つ。5時からバイクの準備をして出発するだけにして待つ。5:30くらいからキーボードのF5キーを連打してリロードしながら待つ。6:00になっても記事がアップされない。やるのかやらないのか？福島の天気は晴れか曇りか雨か。どうなんだ？ええーい、ままよ！と家を飛び出しました。最悪モトコネツーが中止になってもいくつか行きたいところがあるからそこを回れば良いと思って高速道路に乗りました。途中のサービスエリアでブログをチェックすると6:24頃にツーリング決行という記事が上がっていたので安心して目的地である東北道・福島飯坂インターを目指しました。飯坂インターで無事に合流しましたが、見慣れた人と見慣れないバイクがありました。どうしたのかと尋ねると1週間前に納車になったと。乗り換えか増車かと尋ねると乗り換えだと。あんたCBR6000RRRさんだったんじゃ？と思ったらトリプルに改名するということでした。なるほどですね。CBRは忘れろと。フェンダーとかキレイですなー。映り込んだ青空もキレイ。このバイクはCB1100SE。タンクとサイドカバーの塗装がネイビーメタリックでとてもキレイです。それと標準車では黒いエンジンもシルバーとなりイメージが違います。なるほどですね。こだわりがあると。そこから、最初の目的地である磐梯吾妻スカイラインを目指します。浄土平は標高が高いので、非常に冷え込んでいました。そしてうっすら紅葉が始まっていました。モトコネ最高！なトップケース。この後、昼食をとるべく下山します。途中のGSで盗撮。トリブル氏のダイジローメットは、NSR80の時に被ることとし、CBの時はこのメットらしいです。なるほどですね。区別化だと。昼食は「むらい食堂」です。相変わらず混んでるわー。T-4弟さん注文のソースかつ丼ロース。肉の厚みを見るだけでお腹いっぱいになりそう。食べる時は、上のお肉をお皿にどかして食べます。最初は威勢良く食べ始めたんですけどねー。(^^ゞトリプルさん注文の煮込みかつ丼ロース。世間一般的には、こちらの方がかつ丼として認知されていますかね。卵でとじてあります。吉牛の大盛り2つをペロリと食べると豪語するだけあって、このかつ丼もペロリ。正直びっくりしました。T-4さんと私は、ソースかつ丼ひれ。脂身もなく肉も小さい(ロースと比べると)ので食べきるには丁度良いです。腹いっぱいになったところで、道の駅「ばんだい」に移動。磐梯とバンダイ繋がりってことでガンダムの模型があります。皆でガンダムの股間チェック。男か？女か？誰も食べなかったけど、ツーリングと言えばソフトクリームでしょう。濃口で美味しかったです。最後は記念撮影。おっさんが一人だけピースサインしていますけど気にしない。ここで休憩している間に雨が降り出しました。ミスター雨男のT-4さんが参加のツーリング。雨無しでは終われませんね。時間も押してきたので私はここでさよならしました。車が多いのと天候がイマイチだったのでバイクで走るという面ではイマイチ消化不良でしたけど、まったり色々とお話しする時間があったので楽しかったです。年内まだまだ時間がありますので、また走りに行きましょう！おしまい。
02Oct
- モトコネ東北ツーなぅ。
  ４台でツーリングちぅ。
27Sep
- モトコネ2周年記念ツーリング(2011.09.24(Sta))
  モトコネ2周年記念ツーリング二日目です。夜の宴会は既に宿泊組メンバーがアップした通り。(手抜きじゃないよって言っても、こりゃ手抜きかも)宴会はめっちゃ楽しかったです。バイクのことやブログのこと、みんなの地元のこと、モトコネメンバーのこと等々話題は尽きず、沢山たくさん笑いました。ホント良く笑った。んで、翌朝でーす。朝もや煙る中、仲良し二人組は何か話していました。りんめい＠さんとnazさん。モトコネの将来について話し合っていたのかな？朝食も終え、皆で協力して片付けして出発前に記念撮影。後方から雪崩が。誰だ～っ！naoさんが何やら盗撮中。あんまりあら捜ししちゃイケませんよ。デジカメの画像だからキレイに見えるうちのバイクも実際に見たらボロが沢山ありますから。ブライトさんの待つ霧ケ峰へ。天気が良くて空気が澄んでいたので富士山が見えました。たくさんならもっとキレイに撮影するんだろうなぁと思いシャッターを押しました。S95オートモードで最大望遠です。コーヒーじゃんけん。naoさんチョキ、nazさんグー。naoさん、ゴチになります。集合写真。雪崩は起きなかったようで。みたぴた号とうちのツーショット。GIVI'sこのトップケースのせいで二人とも宿泊時の残り酒やら何やら強制的に持たされました。そして最後の集合写真。みんな満足げですね。私はとても充実した二日間でした。なかなか会えないnaoさんや猫ワさんとも会えたし、ブライトさんとも一緒に走れた。こんな広域からの集まりってなかなか無いから、みんなの話す言葉、なまり、イントネーションがとても新鮮でした。茨城県民は、言葉のイントネーションが変なんです。というか区別が無いんです。「橋」と「箸」と「端」は同じ、「柿」と「牡蠣」も同じ。だけど関西弁に代表されるような語尾の違いは分かります。そういうネイティブな話言葉を聞くだけでも楽しかったです。「ウキョヤン」とか。今回のツーリングで私の走行した距離は682㎞でした。
- モトコネ2周年記念ツーリング(2011.09.23(Fri))
  モトコネ2周年記念ツーリングに参加してきました。すでに参加メンバーから関連記事が沢山アップされていますので、私はなるべく皆がアップしていないような画像を中心に記事にします。ちなみに顔出しNGな方がいましたら連絡下さい。対処致します。私の当日はというと、5時に家を出発し、常磐道から北関東道を通って上信越道の佐久インターでブライトさんとナイトさんと待ち合わせし、ブライトさんの先導で皆の待つ諏訪インターを目指しました。途中、白樺湖付近でCBの外気温計は10度を表示していました。めっちゃ寒い。そんなこんなで諏訪インターに到着。集合場所の様子は皆さんの記事の通りです。(手抜きじゃないよ)本当に沢山集まっていて、良く見る顔も久々に見る顔も初めましての顔も沢山。今回のツーリングでは全員とお話しできなかったのはとても残念なことでした。でも人数が多いから全員とお話しするにはもっと長い時間が必要かもしれませんね。んでもって昼食会場の長門牧場へ。昼食も食べ終わって外に出ました。寒かったけど、空気が澄んでとても景色がキレイでした。外では、こんな↓イベントやこんな↓イベントが開催されていました。なんのイベント？「宇宙キターッ」って言ってんのかな？んでもってまたまた道中のことは飛ばして(手抜きじゃないよ)、美ヶ原高原美術館駐車場へ。ここでは、皆が記事にしてたけど、どうしても避けられないすごいサプライズのケーキを載せます。ブライトさん、ありがとう。僭越ながら、私めも入刀させて頂きました。あのね、見た目だけじゃなくて、とっても美味しいんですよ。お皿やホークまで準備万端。幹事偉い！ここで西方面のメンバー＆日帰りメンバーとはお別れでした。遠方から来てくれたメンバーの方々、お疲れ様でした。とても楽しかったです。また会いましょう！と約束してお別れしました。そんな中でも異彩を放っていた、NBR氏。駐車場で定常円旋回で膝すりを披露。バリマシ世代にはウケましたよ。サイコー。動画はこちらの記事でどうぞ。ここからは宿泊組はブライトさんの先導で宿に向かいました。(つづく)
24Sep
- 無事帰宅
  無事に帰宅しました。佐久からは燃費走法で3時間掛かりました。取り急ぎご報告。コメ欄クローズします。別途報告アップしますんでそちらで。
16Sep
- GIVIトップケースにバックレスト取り付け
  先日取り付けたGIVIのE470トップケース。トップケースって、あまりオプション品は無いのですが、バックレスト(背もたれ)だけは必要かと思い購入しました。デイトナ扱い品です。デイトナは、GIVI製を輸入して売っているだけなので価格について文句を言っても仕方ないのですが、こんなもので、こんな値段するかねっていう感じのものです。まずは前面です。箱自体が大きいのでバッドもそれなりの大きさ。次にサイドです。箱の表面にフィットするように形成されています。取り付け説明書は日本語ではありませんが、図を見ればわかるレベルですけど。型紙を切って箱に貼りつけて穴を開けるらしいと読みました。貼りつけるとこんな感じに。7φの穴を開けろと書いてありますけど、道具がありませんので現品合わせていきます。今回使おうと工具箱から引っ張り出してきた工具(道具)です。左の方から使っていきます。徐々に穴を大きくしていって、最後はハンドリーマーで穴の大きさを調整します。ハンドリーマーで穴を大きくしているの図。結構柔らかい素材なので簡単に穴開きます。ただ削りカスが出るので養生は必須ですね。穴の大きさは付属のボルトが通る大きさとしました。ま、それが7φってことなんでしょうけど。ボルトを付けると箱の内側は、こんな感じです。イギリス向けとフランス向けの説明書が読めなくなりました。どうしよう。バックレストを取り付けるとこんな感じです。本日、あまりにも暑くて屋内作業となりましたので、取り付け全景は別途掲載させて頂きます。タンデム時に少しでも役に立てば良いのですが。
- えーじ君の朝練　動画
  S1000RRのテールランプがF1のテールランプのように点滅して見えますけど、LEDとカメラの相性のせいでしょうか？実際には点滅していませんでした。それでは、えーじ君の走りとS1000RRの爆音をどうぞ。
15Sep
- 東北ソロツーリング(2011.09.15(木))
  休日輪番制の休日。先週は、午前中という限られた時間内で、福島を駆け足で走ってきました。今週はちょっと出発が遅れたのですがちょっと時間があるのでのんびり東北を走ってみようと思いました。9:00出発。取りあえず昼食を食べるところへ向かいます。高速道路を常磐、磐越、東北と乗り継ぎ、やってきたのは福島飯坂インター。ここから栗子スキー場や栗子トンネルを抜けて山形市内に入ります。流石に山頂は25度前後と涼しかったです。ナビの案内でやってきたのは、ここ。支那そば熊文。あっさりスープがくせになる美味しいラーメン屋さん。開店11時のはずですが、到着したのは11:30過ぎ。まったくお客の気配がありません。おかしいと思って入口に回ると・・・。定休日でした。ネットで定休日調べてきたのに何を勘違いしたのでしょう。やってないものは仕方ないので次の候補に向かいます。本当はラーメン食べて満腹状態で通るはずだった西吾妻スカイバレーを楽しみます。山形県と福島県の県境をまたぐワインディングです。福島側は、山肌に沿って走る絶景ワインディングです。遠くに見える山肌を削ったようになっているところは、これから走るワインディングです。山を下ると桧原湖畔に出て、これまた桧原湖畔沿いにワインディングを走ります。子供の夏休みの絵日記に出てきそうな湖と山と入道雲。バイクは絵日記には出てこないな。湖畔沿いは、このような景色がずっと続きます。喜多方市内を抜けてやってきたのがここ。十文字屋。ここは喜多方ラーメンと看板を上げていますが、ソースかつ丼が有名らしいので、早速注文。で、出てきたのは、これ。磐梯かつ丼。４００ｇ。ボリューム伝わりますかね。1100円也。車で来ている人はお店の人にパックもらってお持ち帰りしていました。私は当然完食してきました。しかし晩飯は食べられませんでした。今回は少しだけ東北でお金を消費して東北復興に参加できました。当初の計画では猪苗代経由でゆっくり下道を帰ろうと思っていたのですが、会津地方の気温の高さ(CB1300SBの外気温計で38度を表示)と満腹感により、時間優先で帰宅することを選択し、高速道路を使って帰宅しました。走行距離：523㎞
14Sep
- えーじ君の朝練お付き合い
  えーじ君とパパさんが北茨城に走りに来るということで合流することにしましたよ。昨年の事故以降、震災もあって、連絡は取り合っていたもののオフラインでは、しばらく会っていなかったので楽しみです。朝もやの立ち込める中、コンビニで待ち合わせです。爆音とともにやってきました、BMW S1000RRトリコールカラー。めっちゃカッコイイ！！続いてパパさん。えーじ君の乗ってたCBR1000RRレプソルが今の愛車。まあ、これは今更なんですけど、カッコイイです。ツーリングなのかと思いきや、早朝のR461を走りに来たというではないですか。つまり朝練です。びっくり。二人は何度も往復して練習していました。私はダラダラとダベったりしていただけ・・・。動画も撮影しましたが別な記事でアップしたいと思います。そして、えーじ君のご厚意に甘えて、乗せて頂きました！S1000RR！！CBR1000RR(SC59)よりもポジションがコンパクトです。エンジンは滑らかでトルクの盛り上がり感が無いのに、あっという間にスピードが乗っている感じ。しかも、オートシフター初体験。めっちゃ面白いです。アクセル開けたまま、クラッチを握らずにシフト操作するとシフトアップするのですが、シフトの入りがめっちゃ速いので気持ち良いです。シフトダウンは普通にクラッチ握ってシフト操作ですけど、シフトアップだけでも全然違いますね。コーナーからの脱出の時とかリアタイヤへの駆動が途切れないのでいつでもシフトアップできます。それに試乗じゃ試せなかったですけど、トラクションコントロールもあるらしいのでアクセル操作も補助してくれるようです。これはすごいですね。9時頃になって日が高くなり、暑さも増してきたということで帰っていきました。朝練お疲れ様でした～。
10Sep
- ツアラーになるための道具
  大きな荷物が届きました。OGKカブトの箱なんですけど、ヘルメットを大人買いした訳ではありません。中身はコレ。早速取り付け開始。まずはフィッティングパーツ。リアサスペンション上部を固定するボルトとグラブバーのボルトを利用してCB1300SB用フィッティングを取り付けます。つぎにボックスベース。今回はモノロックケースを取り付けるのでモノロック用ベースを取り付けます。こんな感じになります。ちょっとお尻が出張ったかな。もしかすると、このままじゃバイクカバー掛けられないかも？その時はボルト4本でフィッティングごと外せるので外しても手間じゃないですね。で、あとはボックス(ケース)を乗せて完成。ツアラー仕様CB1300SBです。ここまで説明書読んで取り付けて20分程度。ボックスは、GIVIのモノロックケースE470です。後方からの眺めはこんな感じに。今回は47Lボックスなので結構ボリュームありますね。当然中身も余裕の広さです。ヘルメット入るか試してみました。私のRX7RR5と長男のRX7RR4を入れるとこんな感じになります。取りあえず蓋は閉まりロックできましたけど条件付です。条件とは、まずインカム本体を装着したままではヘルメット2個は無理です。それとかなりギリギリなので傷が気になる人には向いていません。ヘルメット2個をボックスに入れることって無いと思いますけどね。タンデムして行った先で1個はヘルメットホルダーにロックして1個はボックスにっていうパターンになると思うので。取りあえず走行性能アップパーツじゃないけど試乗してみました。いつものコンビニまで。しっかりロックされたボックスは落下したりしませんでした(当たり前)。走行中にボックスを良く見ると結構ぶれているんですけど、フィッティングが車体にしっかり付いているので車体のぶれと同じくぶれているんだと思います。機能アップパーツじゃないって言っていますけど、実際にボックスを付けて走行すると走りに変化があります。これだけデカいものを車体後端に付ける訳ですから当然ですけどね。コーナリングは違和感ありませんでした。逆に若干良くなったような。ただ直線で手放しは出来なくなりました。めちゃくちゃハンドルが振られます。きっとそのまま放置したら転倒するくらい。手放しなんてしなければ問題ないんですけどね。軽くハンドルに手を添えているだけで何も問題ないんですけど手を放すと振れ出します。それだけボックスが抵抗になっているってことなんだと思います。あとはタンデムしてどうかってところですね。次のタンデム時にレポートします。タンデム用にバックレストも注文してあるのですがまだ取り付けていません。そしてなにより気に入ったのは、この色ですよ。純正オプション？っていうくらい車体の色と同じでした。完全ツアラー仕様となりましたので、より遠くへ快適に行けると思います。お土産も沢山買えるかな。今までは縛り付けるかバッグに入れるかだったので、柔らかいものなどは躊躇していましたけど、これなら大丈夫。でもボックス内をある程度固定しないと中で荷物が暴れちゃうかも。その辺はおいおい使いながら試していきたいと思います。昨今の円高の影響で個人輸入業者からの買い付けも考えましたが保証の問題もありデイトナ扱いのものにしました。国内定価で購入すると今回の一式で53K\ですが、某福岡の赤い太陽通販だと38K\でした。個人輸入だと恐らく今のレートで通販よりも10K\くらいは安いのではないでしょうか。保証を取るか手間を惜しまず安値を取るかですね。デイトナ　GIVIトップケース　E470B529D 〈ブルー塗装〉 (68055)デイトナ　モノラック用フィッティング 259FZ （47076）デイトナ　FZシリーズ専用モノロックベース M5M （60145）
09Sep
- 午前中に散歩ツー(2011.09.08(木))
  休日輪番制の休日、木曜日。天気予報を見ると1日中雨のマーク無し。これはバイク乗るっきゃないでしょう。でもカミさんとランチを食べに行く約束があった。近場のホームコースにするか、高速を使ってちょい遠出するか迷いました。とりあえず、5:30に出発。で、来ちゃったのはココ。どう見ても近所じゃない。(^^ゞ浄土平でセルフ撮影。浄土平？そう、ここは福島県、磐梯吾妻スカイライン。常磐道、磐越道、東北道と乗り継いで2時間で到着。福島西ICで高速を降りて、福島市側から裏磐梯を目指すコースにしました。全体的に観光客が減っているのかもしれないけど、平日の朝ってことで貸切状態です。ただ気温が思ったより低くて18℃とメッシュジャケットだけでは寒くて、ウインドブレーカを着込んで丁度良い感じ。磐梯吾妻スカイラインは、まだ路面や法面を工事している箇所が数か所あって片側通行になってたりしました。でもやはり観光向けの有料道路だけあって眺めは最高です。磐梯吾妻スカイラインの料金所にて。福島の有料道路は、震災および原発事故の影響で激減した観光客を呼び戻すための施策として年内いっぱい(11/15の冬季閉鎖まで)、完全無料開放となっています。続いて磐梯吾妻レークラインを目指します。レークラインは名前の通り、秋元湖、小野川湖の湖畔を走り、檜原湖に抜ける有料道路で、ワインディングを走行中に時々現れる湖面が美しいところです。レークラインにある中津川渓谷レストハウスにて。しかしレストハウスはまだ営業開始前で準備中でした。磐梯吾妻レークラインの料金所前。こちらも無料開放中。そのまま桧原湖畔を抜け、次は磐梯山ゴールドラインを目指します。ゴールドラインは、裏磐梯から一気に猪苗代湖方面に降りる有料道路で、猪苗代湖や会津の町並みが眺望できるところです。ただ、ここはあまりにも路面の状況が良すぎました。ほとんど景色を楽しむことなく一気に走り切ってしまいました。磐梯山ゴールドライン料金所にて。こちらも無料開放中。この時点で少しずつですがすれ違うツーリングライダーも増えてきていました。今回通行した有料道路は通常料金2,310円になります。それが無料っていうのは大きいです。特にライダーにはおすすめですね。金額もそうなんですけど、停車してお金を払う手間が無いのも大きいですよ。ゴールドライン走破時点で9:30でした。約2時間、絶品ワインディングを貸切状態で堪能できました。ここからは最寄のIC(磐越道の磐梯河東IC)から高速を使って帰ります。そして無事に11:30に帰宅。カミさんとのランチにも間に合いました。約6時間、2回のトイレ休憩と給油、撮影以外ノンストップの散歩ツーリングでした。食事なし、おやつなし、水分補給なし。それでも天気も良くて、涼しくて、流れも良くてとてもお腹いっぱいになりました。走行距離430㎞
02Sep
- 見えないところのオシャレ
  台風が来る来ると言ってて結局予報とは違う方向に進んで私が住む地方への上陸は無くなったのですが、大型台風の影響で雨が降りそうで降らない天気です。バイクに乗る訳にもいかず、オイル交換をしたりメンテナンスをして過ごしました。そんな中、こんな小物を交換してみました。beforeafterデュラボルトのビスです。368円也。しかし、交換した箇所はサイドカバーの中の部分になります。穴を開けたサイドカバーからかろうじて見えるか見えないかというところです。シートを付けると更にサイドカバーの中が暗くなってボルトなんか見えないです。はい。分かってます。完全に自己満足です。バイク乗れなくて、それくらい暇だったってことで。
- 第2回目オイル交換
  納車後2回目のオイル交換をしました。回数は特に意味ないんですけどね。暑い季節に高速を多用したりしたので、早めに交換してやろうと思っていたのに、計算してみたら3500㎞を超えていました。前回は広島高潤のKZ-4st Spec-R(5w-30)でした。性能的には勿論何も問題なく、3500㎞を超えた今でも十分な性能を保持していたように思います。違いが分からないので怖いから距離数目安で交換します。今回はCBR1000RR(SC59)に入れたのと同じMotul300V(10w-40)です。CB1300SBは4L入るのでこのボトルを1本使い切ります。エレメントはいつものキジマ製です。ヒロコーのオイルは汚れていましたがまだまだ粘性を保っていました。ただマグネット付のドレンボルトには結構鉄粉が付着していました。クラッチかな。エレメント外しには、段ボールの端切れでエキパイを養生します。Motul300Vは相変わらず黄緑色で怪しいです。4Lジョッキに一杯です。オイルを入れてちょっとだけ暖機してオイルを回して、エンジンを切って2分後くらいにオイルゲージ窓で量を確認します。上下のラインの間に入っているので問題ないですね。今回のオイル交換は、16,107kmでした。前回が、12,423kmでしたので3,684㎞でした。この次は晩秋か初冬になるでしょう。次回は何のオイルにしようかな。
01Sep
- インカムの使い勝手について
  今年の初売りで購入した interphone F4 ですが、タンデムツーリングの計画が流れに流れていたため、今までシングル(1台)のみで使っていました。今回のツーリングでやっとタンデム状態で使うことが出来ましたので、簡単に報告したいと思います。はじめに使ってみた感想からですが、走行中にヘルメット越しに会話ができるというのは、その場の出来事や景色について即意見交換が出来るのでとても良いです。これはタンデムのみならず2台でツーリングする際なんかにも同じことが言えると思います。暑くないか？寒くないか？トイレはどうか？お腹空いたか？などお互いに我慢することなく会話が出来るのでライダーもタンデマーも精神的にとても楽でした。無線機と違ってボタンを押したりして会話する必要がなく、接続が確立された状態であれば常に双方向会話が可能です。つまり電話みたいな感じで会話ができます。F4は、外の音の大きさによって、スピーカーの音量を自動的に調整する機能がついています。風切音やエンジンの音などが大きくなってくるとスピーカーの音量を自動的に大きくしてくれるので、会話が聞き取りにくいということもありませんでした。(これは会話だけの機能ではなく、ナビの案内音声や電話の音声も全て同じ)電池は内蔵バッテリーです。先日のツーリングの場合、フル充電で、約7時間(電源オフした昼食時の1時間は除く)使用してもまだ使えていましたので、日帰りツーリングの場合は、問題ないですね。また interphone 購入時の記事にも書きましたが、完全防水であるため、今回のツーリングのようにゲリラ豪雨に遭っても機械自体は問題ありませんでした。良いことばかりのようですが、些細な不満点もあります。まずF4同士のペアリング(Bluetooth接続)に時間がかかります。一度ペアリングしてしまえば切れることもなく快調なのですが、ペアリングする時のみちょっと時間がかかり、ペアリングできないのだと思い焦りました。次に今回は出番がありませんでしたが、F4の充電ケーブルは専用ケーブルなのでそのケーブルがないと充電できません。防水面で特殊なコネクタ形状が必要だったのかと。CB1300SBには南海部品の電源君2(シガーソケット＋USB)を2つ(アクセサリ電源と常時電源)装備しているので、昼食時などにヘルメットホルダーにヘルメットを掛けてその間に常時電源USBから充電できると良いのになぁと思いました。F4にはUSB用ケーブルとシガー用ケーブルが別売りで売っているので、それを準備しようと思っています。ヘルメットへの装着はこんな感じです。本体のみがヘルメットのサイドにちょっと飛び出す感じになるのですがヘルメット使用においては違和感ありません。これは息子用のRX7RR4に取り付けたマイクです。内側に貼り付けるタイプです。こちらは私のRX7RR5に取り付けたマイクです。貼り付けるタイプじゃなくてアームがついてるタイプです。私の場合、インカム用の内装とインカム無しの内装を使い分けているので、マイクを貼り付けしないで使っています。会話する上では、どちらでも問題ありません。今回、私の使ったインカムはF4同士のペアリングの他、ナビ(ガーミンZumo660)ともペアリングしました。ナビは、携帯電話とペアリングしているので、携帯電話が掛かってくると長男との会話に電話が割り込んでくる感じで使えました。(電話は私のインカムのみで会話ができるため、長男は突然会話が切られた感じになるそうです)通話が終了すると自動的に長男との会話に戻ります。ナビの案内音声も同じで、案内がある時のみ割り込んできて、終了すると会話通信に戻ります。今回のツーリングでは、かなり使い勝手が良く、これからのタンデムツーリングでも役立ちそうな感じでした。
26Aug
- ツーリング後の洗車
  先日のツーリングでゲリラ豪雨にやられて本格的にドロドロになった車体をキレイに洗車してあげました。サクサクとリアシート周りのカウルを外し、マフラーもサイレンサーと中間パイプを外しました。タンデムステップも外して一人乗り仕様に戻します。マフラーはエキパイも全部外したかったんですけど時間の関係で簡単に外せるスパイラルコレクターの後ろから外しました。そういえば、スパイラルコレクターの右側一部が接地したように削れている箇所を発見。orz車高が低すぎたのか、コーナリング中に段差を超えたか？二人乗りように少し固めたプリロードも元に戻しました。リアセクションは裸状態なので各部をキレイにしました。チェーンもかなり汚れていたのでキレイにして注油しました。あとは元に戻して完了です。戻し途中のマフラーですが、中間パイプを付けただけの超ショート管状態。CBR1000RR(SC59)みたい？この状態でエンジン掛けたらすんごい音するんだろうなぁと思いつつ、ご近所の目があるのでエンジン掛けたい衝動を抑えつつサイレンサーを付けて完了しました。
25Aug
- 秩父・ぶた丼タンデムツーリング(2011.08.24(水))
  久々のタンデムツーリングです。前回はCB750(RC42)で行った昨年12月の鍋ツーリングでしたので実に8か月ぶりです。震災やバイク入れ替えなどがあり間隔が空いてしまいました。本来であれば、小学校の夏休みを利用して関西方面にロングツーリング行く予定でしたが、色々な事情が重なってしまい夏休みのタンデムロングツーリングは断念することになりました。しかし、とにかくタンデムして慣れないといつか行くであろうロングも出来ないので、関東圏内でツーリングコースを決めました。コースを選定するにあたり、皆さんのブログを拝見していて、ヒューマンエラーさんの記事にあった、「安田屋のかつ丼」が目に留まり、肉好きの育ちざかりの長男と相談して即OKとなり、ヒューマンエラーさんに詳しく教えてもらいました。(ヒューマンエラーさんありがとうございました)しかし、なんと予定している8月24日はお店の定休日でした。私も長男も秩父で肉を食うっていう頭になっていたので、更に検索したところ、またまたヒューマンエラーさんの記事で「野さかのぶた丼」がヒット！お店の休みの大丈夫そうなので、行先はここに決定。前日まで天気が心配でしたが、何とか雨は降らないみたいなので計画決行です。まずは8か月ぶりのタンデムなのでヘルメットの装着方法からきちんと復習です。万事整い、「行ってきまーす」バビューンと常磐道、北関東道、東北道、またまた北関東道、関越道と走り、花園インターで降りました。途中、一度は行ってみたかった定峰峠に立ち寄りました。漫画イニシャルDの舞台となった峠です。雨上がりなのか路面が濡れててまったりと走っただけでしたが楽しそうな峠道でした。誰かに撮ってもらったような写真ですけど、三脚立てて、タイマーセットして慌ててバイクにまたがりポーズしています。(^^ゞ他の人がみたら滑稽かも。頂上の峠の茶屋ではステッカーが欲しかったんですけど、閉店していました。残念。ちょっと早かったんですけど、目的の「野さか」にナビの案内で到着。開店と同時に入店。もう頼むメニューは決まっていたので早々に注文しました。注文したのが、コレ。ぶた丼大盛り。正確には「豚みそ丼」みたいです。ドーンと置かれたお盆には丼からはみ出ているお肉。したたれ落ちる脂。中身はこんな感じ。お肉の量に加えてごはんも大盛りです。こちらが長男が注文したぶた丼の並盛り。これでも十分ボリュームありました。取りあえず、これで目的は達成した訳ですが、実はもう１つグルメめぐりする予定がありました。それは、「阿左美冷蔵の天然氷を使ったかき氷」です。しかし、ぶた丼を完食した時点で豚になってしまい・・・じゃなかったお腹が一杯になってしまい、二人ともかき氷を食べる余裕がなくなっていたので、あえなく計画は却下。腹ごなしに少し走ることにして、関越道花園インターから関越道沼田インターまで走り、日光経由で帰宅することにしました。沼田市内は暑かったのですが、どんどん山を登り標高が高くなるにつれ涼しくなっていきました。これは国道120号の頂上トンネルを抜けたところで群馬と栃木の県境です。この時点で気温21度。沼田市内は34度あったので13度も低いんです。涼しいを通りこして寒いになっていました。少し走って胃袋の余裕も出てきたので光徳牧場でアイスクリームを食べることに。いつ食べても濃厚な味が美味しいです。コストパフォーマンスは別として。最後に戦場ヶ原で記念撮影をして帰路につきました。清滝から日光宇都宮道路を使って東北道にアクセスし、そのまま北関東道、常磐道と帰ったのですが、順調だったのは東北道までで、北関東道に乗ったとたん、ゲリラ豪雨に遭遇。豪雨と四輪の巻き上げる水しぶきで前が見えないなか、やっとの思いで壬生パーキングに到着。少し雨宿りをしていたらすぐに雨はあがったので帰宅を急ぐことに。5㎞も走らないうちに、路面は乾いて、雨の形跡すらありません。本当に局地的に降ったようです。ま、それがゲリラ豪雨なんでしょうけど。雨には濡れましたが、夏場の雨だったので寒い思いをすることなかったので、それも思い出になったのではないかと思います。CB1300SBでの初めてのタンデムツーリングでしたが、流石に排気量が大きいだけあって、高速や峠道の上りではタンデムの重さを感じさせない余裕の走りが可能でした。しかし、下りやブレーキングでは排気量は関係なく、重さだけが影響するので、辛いのは変わらず、日々成長している長男なので以前よりもブレーキングやアクセルの戻しには注意が必要だと感じました。タンデムする人間が慣れるというより、運転する人間の方に慣れが必要だと感じました。