サブフレーム

CB1300SF/SB(SC54)ではメジャーな剛性アップパーツであるサブフレームを取り付けました。

今回はアクティブ製なのですが、他社製もいくつか出回っているようです。
メーカの違いで性能の違いがあると思うのですが、ネットで調べた限りでは違いが掲載されているページは見つかりませんでした。どこのも同じなのかな？

このサブフレーム、某オークションで落札したものです。
少々、難があったのですが即決価格5,000円也。発見と同時に即決価格で落札していました。

何が難ありかと言うと、サブフレーム本体(左右2本)しか無かったんですねー。

アクティブのホームページで確認してみると、付属品一式はリペアパーツとして購入可能でした。

早速発注してみると、カラーセットが2,700円、ボルトセットが5,500円。
合わせて8,200円(税別)となります。
本体より高いとは。
結果的にサブフレーム一式で13,200円となりました。
ボルト・カラー類が新品で気持ち良いからよしとしましょう。
新品定価39,900円です。

サブフレーム本体は、浅いアルミ腐食ありとの出品でしたが全然腐食なんてありませんでした。
WAKO'Sのメタルコンパウンドとピカールで磨いたらピカピカになりました。
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装着して走行すればできるような微細な傷はありましたが価格差を考慮すれば全然問題ないレベルです。


新品購入したボルトとカラー。
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んん～、こんなものが、この値段？と思いますが仕方ありませんね。


ボルト・カラーも付いてこない訳ですので、当然取説なんぞ付属する訳もありません。
しかし、取説はアクティブのホームページからダウンロードできました。


取説を見ながら取り付け作業を行います。

エンジンハンガーボルトを緩めるのでエンジンが脱落しないようにオイルパンにジャッキを当てます。
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取り付け自体はボルトを緩めて、サブフレームを付けて付属のボルトで固定するという単純なもので、普通の工具があれば簡単です。

という訳で付きました。
左側です。
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メインフレームが黒いので、黒いサブフレームを狙っていましたがシルバー(バフ仕上げ)でも違和感ないですね。エンジンにシルバーの部品が多いからでしょうか。

右側です。
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ピカール効果でキレイになりました。

全体像です。
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取り付け自体は1時間程度で完了です。


サブフレームはドレスアップパーツではないので、実走して効果を確認したいところでしたが、今日は取り付けたところでタイムアップ。
お楽しみは後日ということになりました。

かなりフレーム剛性が高くなるということで、サスペンションセッティングの変更が必要になります。

やっと煮詰まってきたサスペンションセッティングですが、またやり直しです。
サスペンションセッティング無くして楽しいコーナリングはありませんので仕方ないですね。
気温も低くなってきているので限界付近のセッティングを出すのは難しいかもしれません。