4月に納車されてから早半年。
距離数は、8,829kmです。
走りすぎ?ツーリングバイクですからね。
それくらい走って当然でしょう。

納車時に出来る限り消耗品は交換しました。
全てじゃないですが純正・社外とパーツに交換してリフレッシュしました。
そんな交換したパーツの中にエアクリーナがあります。
定番とも言えるK&N製のリサイクルエレメントです。
このエレメントはメンテナンスすることで初期の性能を取り戻せるのですが、どれくらいの間隔でメンテナンスすれば良いのでしょうか?純正エレメントのように使い捨てではないので、少し汚れたくらいではもったいなくて交換できないってことがありません。
いくらでもメンテナンスしていつでも状態を良好に保てば良いのです。
距離数は、8,829kmです。
走りすぎ?ツーリングバイクですからね。
それくらい走って当然でしょう。

納車時に出来る限り消耗品は交換しました。
全てじゃないですが純正・社外とパーツに交換してリフレッシュしました。
そんな交換したパーツの中にエアクリーナがあります。
定番とも言えるK&N製のリサイクルエレメントです。
このエレメントはメンテナンスすることで初期の性能を取り戻せるのですが、どれくらいの間隔でメンテナンスすれば良いのでしょうか?純正エレメントのように使い捨てではないので、少し汚れたくらいではもったいなくて交換できないってことがありません。
いくらでもメンテナンスしていつでも状態を良好に保てば良いのです。
しかし、そんなことすっかり忘れていました。
納車されてからの走行距離数を見てびっくりしたのでエレメントのメンテナンスをすることにしました。
納車されてからの走行距離数を見てびっくりしたのでエレメントのメンテナンスをすることにしました。
サイドカバーを外して。

ふた(TSRのインテークファンネル)を外すとエレメントが取り出せます。2,3分の作業。


ふた(TSRのインテークファンネル)を外すとエレメントが取り出せます。2,3分の作業。

メンテナンスは、K&Nのメンテナンスキットを使用します。

一見するとそんなに汚れていないようにも見えます。

一見するとそんなに汚れていないようにも見えます。
このキットは、以前の愛車CB750(RC42)の時に購入したものです。
クリーナーを万遍無くエレメントに吹きかけて10分以上放置します。
その後、空気の流れとは逆方向に弱い水流でクリーナーと汚れを流します。

CB1300SBはファンネルの画像からもわかるように筒状の中から空気が入って筒の外に流れます。
よって、水は外側から内側に向けて流します。
クリーナーを万遍無くエレメントに吹きかけて10分以上放置します。
その後、空気の流れとは逆方向に弱い水流でクリーナーと汚れを流します。

CB1300SBはファンネルの画像からもわかるように筒状の中から空気が入って筒の外に流れます。
よって、水は外側から内側に向けて流します。
水分を切るためにしばし放置します。

エレメントのフィルター部は、専用の赤いオイルが流されて白っぽくなりました。

エレメントのフィルター部は、専用の赤いオイルが流されて白っぽくなりました。
今日はここまで。
濡れたエレメントは自然乾燥させる必要があります。
エアーを吹いたり、ドライヤで乾かしてはいけません。

部品トレイに載せて物置に入れて乾燥させます。
濡れたエレメントは自然乾燥させる必要があります。
エアーを吹いたり、ドライヤで乾かしてはいけません。

部品トレイに載せて物置に入れて乾燥させます。
車体の方は、エンジン掛けなければ問題ないと思いますが、サイドカバーに穴を開けたりしたので、念のため養生テープで入口を養生しておきました。

週末に専用オイルを塗布してメンテナンス完了となります。

週末に専用オイルを塗布してメンテナンス完了となります。