作業台に何が起こったのか？
早速、東急ハンズに行って木材と加工をお願いしました。
材料費しめて 6000円程...
（意外とかかってしまいましたね）
後、コーナンＰＲＯにも行って
壁にパーツを吊る用のパイプを買ってきました！
ジャジャーン!! 本日の戦利品です。
奥の白い箱は 高級コーヒー
友達より頂きました （笑
家には今 ほとんど工具が無いので作業効率が悪い
手持ちの工具は...
ドライバーとキリとスパナぐらいか？
何故かバルブコンプレッサーなどの特殊工具はある
（使わないからガレージに持って行ってないだけ）
何とか上手く 組み付け作業を...
東急ハンズのミスで １ヶ所 オーダー通りで無い所がある
だけど閉店間際に取りに行ったので
再加工をお願いせずに回収してきてしまったのだ。
想像通りの物が 無事に組めるか
早くテストしたい！
ですが既に時間は 深夜の２時...
あまり大きな音も出せない...
何とか苦労しながら一つ工作してできましたよ～
作業台に加工して作ったのがこれです!!
そう！ あのスペースを使って 小物用の引き出しを
作りたかったんです!!
ホントに小物用、 なんと高さたったの15mm！
でも、作業台でやる作業のほとんどはエンジンの組付け等なので
液体ガスケットやら テスターやらの小物を入れたいと思って作りました。
使い勝手はどうかな？
お！ 引き出しの納まりも良さそうですね～
残りは明日の朝にやります。
もう、オネムです...
タンクの下地ペイント作業に突入！
この所、天気が今一でしたので
なかなかペイントが進みませんね～
モトメンテでペイント特集を読んでいると
プロは乾燥に特殊な装置を使ってペイントするようです
冬の寒さや天候の悪さに左右されないようにしているんですね
（当たり前？）
素人は大変 ＾＾；；
下地のサフェーサーを吹く前に
軽く磨き処理を...
最近はパテを磨ぐ時も 水を使いません
ケルン石塚氏のレストアマニュアルに
「今時、水磨ぎをするレストア屋は避けた方がいいだろう」
って書いてあったんですよ～
影響を受けてオイラもサフェを打つまでは
水磨ぎしない事に決めました
影響受けすぎでしょうか？ （笑
で、脱脂の作業をしてペイントへ
余っているクリーム（超有名タンクのサビ取り剤）の
脱脂剤を使ってみます。
タンクのサビ取りするとどうしてもこれだけが
余ってくるんですよ、皆さんは使い切ってますか？
タンクの脱脂する為のモノですから
大丈夫だと思うんですけどね...
いざ、サフェを吹きます。
まずはステーの裏などを筆でタッチアップしてスプレー吹き
慎重に塗る為に裏からペイント
先に表をやってしまうと
後から裏をペイントした時に スプレーしている残りの塗料が
表に回って せっかくペイントした表面がザラザラになってしまいます。
まずは軽く吹いて一度軽く乾燥させてから
厚めに塗って行きます。
ゴリラでかなり嫌な目にあったので
今回はかなり慎重になっています ^^;;
プラサフを吹くと表面の微妙なデコポコが分かるので
仕上げのパテを打ちます。
（このパテ入れを捨てパテっと言うらしいですよ
モトメンテに書いてました）
やはり、凹みが酷かった右側は修正しないといけない所が
多いようだ...
無事にこの仕上げパテだけで終わってくれるといいんだけど
後はパテが乾いてから 紙ヤスリで仕上げます。
作業台カスタム計画 進行中！
部屋全体の物量が変わらないので
あまり見た目に変化無し...
最近作業部屋に行くようになり
さらに家族の目線が冷ややかです ^^;;
どうしても作業部屋に出入りすると
匂いや埃がでてしまう
（その為に作業はガレージでするようになりました
その上、イジるバイクがハーレーで近所迷惑もあるんですけどね）
ホントに道楽な趣味ですね～ （笑
片付けをしているとどうしても
パーツなどを整理する方法を変更しないと
この部屋には収まりきらない...
壁を上手く使ったり
死んでるスペースを使って収納スペースを作ったり
色々考えております。
昔、この部屋を改装した時に友達の大工さんに
余っている木材を使って作ってもらった作業台。
片付けは終了してますが、どうしても気になる事が...
それはこの作業台のあるスペースなのです
耐久力を上げる為に 天板のコンパネの下に
寸三（？）でしたっけ？
が渡してあります。
このスペースが気に入らないんですよ
どうしても安っぽく見えちゃいますよね？
（まぁ確かに安いんですけど...）
何とかこのスペースを使って
上手く収納が出来ないか？ それを考えて
あるアイデアが浮かびました！
早速、アイデアを簡単な図面におこします。
そうとなれば善は急げ！
木材の調達と加工に”東急ハンズ”へ
レッツＧＯ～！
（え？ 片付けは？って ＾＾；； ）
再びタイヤをバラして組み付け
フンドシを付け忘れたので
再びバラして組み付けです ＾＾;;
あ～あ、まさかこんなにも早く
リアのアクスルシャフトのナットを逆に（正式な方向で）
組んだ事を確認出来る機会が来ようとは...
あれ？ 前回、バラした時よりもかなりバラし易い？
簡単にホイールから外す事が出来ました
１７インチのこれぐらいの太さって普通これぐらい簡単なイメージが？
何故前は手こずったんだろう？
見事にフンドシを忘れてますね～
新品のフンドシは買わなかったので
今回は配線用のベタつかないビニールテープを
３回～４回ほど巻きつけて フンドシの代わりにします。
せっかく再びバラしたので しっかり錆び落しして
さび止めを塗っておきました。
古いバイクのホイールの裏って酷く錆びている事が多いです
（こいつはかなりマシでしたが）
特にパンクしてほっといた時間が長いと湿気や雨で水が進入してて
大変な事になっているバイクをたまに見かけます。
パンクは早く直さなくてはいけませんよ～
意外と不調の元だったりします
めんどくさくてほって置いたりしてエンジンが掛からなくなったり
その間にパーツの盗難にあったり...
それ故にフンドシの付け忘れはマズイです！
と、自分に言い聞かせておきます。。。
自宅でのメンテ復活に向けて準備中...
春に返還が決まっている ＦＬＡＴＨＥＡＤガレージ...
自宅でバイク・メンテナンスが出来るように
お片付け＆整理を徐々に進めております。
まだ、お見せできる状態では無いので
もうちょっと片付けできたら... ね...
久々に触ってなかったダンボール箱とか
パーツ入れとかを引っくり返しております
これ？ 片付けてるのか？
う～ん、片付いてません...
今、組んでる125ＪＸのパーツを引っ張り出して
灯油で洗って磨いておりました。
でも、ここにはバイクは置けない
台数を減らさないと...
なかなか進まない？
なかなか進まない？ 仕方ないです...
パテが乾く時間がありますので
２度目のパテ入れが終わり
本日は仕上げパテまで 進みたいです
ゴリラのタンクの時に懲りたので
焦らずにゆっくりやります ＾＾;;
紙ヤスリ １６０番で余分なパテを削って
３２０番でラインを出す
やり方は昨日と一緒
で、仕上がった状態。
無事に凹みの処理ができましたよ！
これで仕上げのパテに移行できます。
恐らくサフェーサーを吹いた後にも
パテで修正しないといけない箇所が出てくると思いますが
一度、厚付けパテの表面を修正しておきます。
パテの”引け” 乾燥後に若干パテが凹むので
少しだけ厚めに仕上げパテを塗ります。
仕上げのパテは乾くのに時間が掛かるので
（特に冬場は遅いです。）
今日も作業はここまでです。
パテ入れ 厚パテはこれで終了？
出来れば厚パテ塗りは一度で済ませたいが
やっぱり厳しいかな？
上手い人は一度で出来るんだろうな～
まだまだ修練が足りませんね
厚塗りパテを...
あ！ チューブが破れた！！
頑張って残さないように使ってたのに～
う～ん、チューブの残りも早めに消費しなくては...
意外と硬化剤と混合するタイプは長持ちですけどね
硬化剤と混ぜてパテを捏ねて
凹んだ所を中心に塗り込みます。
お！ 意外と上手く塗れたのでは？＿
空気が入らないように
押さえつけるように塗ります。
混合するタイプのパテはパテ塗りが面倒ですが
硬化時間が早いので冬でも２・３時間で硬化が始まりますので
その日のうちに削る事ができます。
紙ヤスリ＆コルクの黄金コンビで成形
紙ヤスリは80番で要らない部分を削って
180番と 320番と順に落としてタンクのライン出し
う～む、、、
...やはり一度では仕上がらなかったか... 大丈夫？
微妙ですが 慎重に慎重を重ね ２度目の厚パテを打つ事に
今回は大きめにパテを塗り
必ず今回で仕上げる覚悟です！ （笑
今日はこのまま硬化させて また明日。
忘れてましたが ＣＢ125ＪＸはなぜか
タンクのキャップにカバーがあります
（カッコ悪いんだけどなぁ～）
それも剥離をしておきます。
（剥離、タンクよりもこっちの方が落とし難かったかも？）
明日はパテ塗りも終了かなぁ～？
ついに収容力が限界に...
ガレージの収容力がそろそろ限界に...
現時点で 大型バイクが一台と 小型バイクが８台
それと預かりのジェットスキーが...
確かこのガレージ４月に返すんだよね...？
ホントにヤバイ。
何とかしなくては...
何とか...
タンクリペイント準備
せっかく予備のパーツもあるんだから
綺麗に出来る所は綺麗にしようと考えております。
まずは一番年式を感じてしまうタンクのリペイントを
予備のタンクは凹みもさる事ながら中途半端にペイントされていて
そのままつける気にはなれない...
（ペイントでも難しいイエローにチャレンジして諦めたのか？）
まだ、カラーリングにアイデアがまとまってませんが
取り合えず、剥離＆凹みの修正を進めます。
まず剥離材で後塗りされたカラーを剥離します。
前にモトメンテで読んだサランラップで剥離材の効果アップを
一度チャレンジしてみたいと思っていたのでこのタンクで実験。
特に何も考えずタンクに剥離材を塗りサランラップを被せます。
しばらく放置してみますがそれ程効果が出てるように思えない...
なんでだろ？
自家塗装の塗りが厚いので効果がでないのかな？
通常の剥離作業とそれ程違いがあるようには思えない...
タンクの３等分して左から剥離材＋サランラップ
真ん中はスクレイパーで一度塗装面を擦ったエリア
一番右の赤い下地が見えているのがスクレイパー＋再剥離材を塗った所
やはり単に剥離材＋サランラップでは塗装を落とし切れない...
やり方が違うのかな？
それ程効果が無いような気がする...
側面をやる頃に若干コツが分かってきたのか
広いエリアを一気に波立たせる事が出来た
どうやら後塗りの分厚い塗装にはなかなか浸透しないようだ
表面のイエローを少しでも薄くしてやると少量の剥離材でも
サランラップで包む事で効果を出せるようです。
ようはオリジナルの塗装には向いてる手法だと思う。
下地まで剥離材が回ったら いつものボンスターで
一気に磨き落として行きます。
ボンスターは使い勝手がよいですね～
後はこの凹みを修正しないと...
反対側にも少し凹みがありますね。
結局、新品チューブを購入!!
シャリーのウインカーバンドと同じくチューブも新品になりました
タイヤ屋に行って修理をお願いしたら
『２ケ所直すんやったら新品の方がええで
ほな、これ捨てとく～』
って事で新品に...
きっとチューブ直して 飛び込みで困った人に
『これ中古やけど 使うか？』
とか言って売るんだろうな～
ま、古かったからいいんですけどね ^^;;
新品チューブを組みます。
まずは軽く空気を入れて軽く膨らまして
綺麗に円になるようにします。
チューブの虫を抜いて空気を抜きます
片方はめたタイヤにチューブを入れて
再び軽く膨らまして空気を抜きます。
タイヤのビードでチューブを挟まないように注意して
ビードをはめます。
外すよりもはめる方が簡単？
はい、無事にはめる事ができました。
今回は空気圧を間違いなくしっかり入れて組み付けます（笑
せっかくなのでスプロケットも綺麗にしておきました
スプロケ３５丁がついてます...
これってオリジナルのセッティングなのでしょうか？
乗ってると何の支障もないんだけど。
今度は後からマフラーを外さなくても
アクセルシャフトを 抜けるように組みます ^^;;
ま、バラす必要が無いのが一番なんですけどね...
はい！ 無事に終了しました！！
ん？？
何か忘れている...？？
ような気が...
...
あ！
フンドシ付け忘れてるよ！！
せっかくコメントまで頂いていたのに～！
ひえ～～～ もう乗ってるよ～
また、パンクに逆戻り？
やだなーーーーーー