欧州株式市場サマリー（12/8）
ロイターより抜粋
ＦＴ１００種総合株価指数（ロンドン） <.FTSE>
終値 4505.37（‐ 2.14）
前営業日終値 4507.51（‐131.41）
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クセトラＤＡＸ指数（フランクフルト） <.DAX>
終値 4879.91（‐57.56）
前営業日終値 4937.47（‐88.84）
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ＣＡＣ４０種平均指数（パリ） <.FCHI>
終値 3324.33（‐21.76）
前営業日終値 3346.09（‐50.13）
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＜ロンドン株式市場＞ 小幅続落。金属価格下落を背景に鉱山株が軟調だった。
イングランド銀行（英中央銀行）は大方の予想どおり５０ベーシスポイント（ｂｐ）の
利下げを行ったが、一部投資家の間で失望感を誘った。
チョイスオッズのフェリックス・ライリー代表は「（今回の利下げは）時期も遅いし幅
も小さすぎるが、われわれはこれを受け入れる。政策金利は切れ味の鈍い、目下のところ
無力な武器だ。金融機関の融資を促す政治的圧力が何よりも求められている」と述べた。
鉱山株が下落。リオ・ティント <
ン <
一方で石油株は上昇。米原油先物
ＢＰ <
タロー・オイル <
ルコ・ペトロリアム <APC.N
> による新たな発見があった。
銀行株は堅調。バークレイズ <
１．８─４．２％高。
ロイヤル・バンク・オブ・スコットランド（ＲＢＳ）は３．３％上昇。フィナンシャル・
タイムズ紙は、海外資産の見直しの一環としてＲＢＳが保有する中国銀行 <3988.HK> 株
４．３％の売却を検討していると報じた。
一方、アジアに注力するスタンダード・チャータード（スタンチャート）銀行 <
は６．５％安、ＨＳＢＣ <
＜欧州株式市場＞ 続落。弱い経済指標を受け世界的な景気後退をめぐる懸念が高まる
中、金融・鉱山株を中心に売りが出た。米小売大手ウォルマート・ストアーズ <WMT.N
> の
１２月国内既存店売上高が予想を割り込んだことも市場心理の冷え込みにつながった。
ＦＴＳＥユーロファースト３００種指数 <.FTEU3> は６．９３ポイント（０．７９％）安
の８７０．９２。一時は８５９．８３をつけた。
ＤＪユーロＳＴＯＸＸ５０種指数 <.STOXX50E> は２１．９９ポイント（０．８７％）安
の２５１６．５６。
ウォルマートは第４・四半期（１１─１月）の利益見通しを下方修正した。
金融株では、コメルツ銀行
スタンダード・チャータード <
需要懸念で金属価格が下落したことを背景に鉱山株も売り優勢となった。ＢＨＰビリト
ン <
ータ <
１２月のユーロ圏景況感指数は失業率の上昇を背景に前月から予想以上に低下し過去最
低となった。同月のユーロ圏業況感指数も過去最低水準を記録。インフレ期待が低下する
なか、欧州中央銀行（ＥＣＢ）が来週の理事会で利下げする可能性が高まった。
［東京 ９日 ロイター］
Freddy Spencer 伝説
１８になると自動車免許を取り
四輪に転向してしまった私は、
ＷＧＰへの関心もあまりなくなって
フレディーのその後についてはあまり記憶に無い。
そこで、ちょっと調べてみました。
〇Ｆｒｅｄｄｙ Ｓｐｅｎｃｅｒ １９６１年１２月２０日生まれ
ケニー・ロバーツ同様、
幼少の頃からダート・トラック・レースに参戦。
〇１９８０年（１９歳） ＵＳホンダと契約
〇１９８１年（２０歳） イギリスＧＰにスポット参戦
〇１９８２年（２１歳） ＷＧＰにフル参戦
ベルギーＧＰで初優勝
ランキング３位
〇１９８３年（２２歳） ＷＧＰ史上最年少チャンピオン獲得
〇１９８４年（２３歳） ＷＧＰランニング４位
〇１９８５年（２４歳） ＷＧＰ５００ｃｃ、２５０ｃｃでＷタイトルを獲得
〇１９８６年（２５歳） ＷＧＰ体調不良により獲得ポイントなし
〇１９８７年（２６歳） デイトナ・スーパー・バイク・レースに参戦
予選でポールを獲るが、転倒により決勝リタイヤ
ＷＧＰランキング２０位
〇１９８８年（２７歳） 右手首の故障を理由に現役引退
〇１９８９年（２８歳） 右手首の手術をしてヤマハからカムバック
結果が出ずシーズン途中で出場を中止
〇１９９０年（２９歳） デイトナにＲＣ３０で出場
〇１９９１年（３０歳） ＡＭＡスーパーバイク参戦 ＲＣ３０ １勝
〇１９９２年（３１歳） ＡＭＡスーパーバイク参戦 ＲＣ３０ １勝
鈴鹿８耐にホンダＲＶＦで参戦 予選３位、決勝４位
〇１９９３年（３２歳） ＷＧＰヤマハ・モーター・フランスから前線参戦
ＷＧＰから引退
〇１９９５年（３４歳） ＡＭＡスーパーバイク ドゥカッティで参戦
ラグナセカで優勝
〇１９９６年（３５歳） レースから引退
フレディー・スペンサーは、
８３年に初タイトルを取った後、
８５年に２５０と５００でダブル・タイトルを獲得
この時期が一番輝いた時代でした。
その後は右手首の故障に悩まされ
ガラスのエースという感じで、
時折往時の片鱗は見せるものの
ミハエルのようにレース人生の後半に
大きな輝きを放つことはありませんでした。
現在では、レーシング・スクールを
米国で開校しているようです。
それでも、フレディーの爆発的な速さを見ている私は、
彼のライディングが好きでした。
ブレーキングと同時に「ガバっ」とイン側の足を開き
「ズバッ」とマシンを寝かしこむ独特のライディング。
クリップが他のライダーよりもかなり手前で、
アクセルを「ガバッ」と空け、テールを滑らしながら立ち上がる。
まるで蜃気楼のようにゆらゆらと揺れるマシンを
両くるぶしで「ガッシ」とはさんで何事も無かったように加速する。
何しろ「バイク小僧」だった高校生の頃、
この通称「スペレプ」（スペンサー・レプリカ）を
かぶってましたもん・・・。
1983 WGP
１９８３年といえば上のＤＶＤを持っている事を
思い出して早速見ました。
でもね、このＤＶＤイマイチなんですよね。
実際の映像は、シーズン後半しかない上に
レース・シーンもコース全体が映ってない。
ホーム・ストレート付近のかなり限定したところだけ。
どちらかっていうとインタビューが多い。
熾烈なチャンピオン争いを続ける
ケニーとフレディーを中心に
レース前のインタビューが収録されている。
しかし、意外な事に二人の関係が
割りとおだやかな感じなんですよ。
ケニーはキング・ケニーと呼ばれ
３度のチャンピオンに輝いた
正にチャンピオン・オブ・チャンピオンで
引退を既に宣言して、
今シーズンに全てを賭けている。
一方のフレディーは、
史上最年少チャンピオンを狙う若き新星で、
序盤戦からポイントでリードしたものの
後半ケニーの巻き返しにあい、
最終戦まで優勝がもつれ込んだ状況。
これって、２００５年のＦ１の状況と酷似している。
しかし、ミハエルとアロンソの関係が
ぎすぎすしたものだったのに比べ、
ケニーとフレディーの関係は、
「レースでは容赦しないけど普段は友達、
おなじアメリカン・ライダーだしね」
なんて言ってんですよ。
結果最終戦でケニーが優勝を飾るも２ポイント差で
フレディーがチャンピオンに輝く。
正に歴史に残るシーズンでした。
