JALに一言
８月１９日
今日グアム島でノースウェスト機が着陸後前輪を折るという、なんともお粗末な事故がありました。
機種を見るとボーイング７４７―２００という、ジャンボでもかなり古い機種で、多分就航後２０年以上は経っていると思います。
アメリカの航空会社はけっこう古い機体を飛ばしていることが多く、
機体が古いことで起きた事故もけっこうあると聞いています。
確かパリに向かうTWAのジャンボ機が大西洋で空中爆発した事故もあったと思いますし、
航空会社は覚えていませんが、機体の上の部分がパックリはがれた事故もあったと記憶しています。
私は最近少し回数が減りましたが、航空機を利用する機会が本当に多く、航空機事故にはかなり神経質になっています。
また、子供の頃から飛行機それも旅客機が大好きで、そのせいか今でも新幹線行けるところでも、
なんとなく自然に航空機を利用してしまいます。
それもほとんどJALを使っています。
理由は、今は違いますが、私の若い頃のANAはいまいちショボイ会社だったし、事故も多かった印象が強いことと、たまたま家内がJALの客室乗務員だったり、機内で自殺未遂を起こしたJALの副操縦士が大学のサークルの後輩だったり、なんとなくJALには馴染みがあるからです。
どうも最近のJALはトラブルが多く、家内のJALの人脈から聞こえてくることは、
JASとの合併で組織が上手く機能していないことと、
何よりも問題は整備がどうもイマイチのようだということです。
これはかなりやばいことだと思います。
それと前から気になっているのが、古い機体の退役を遅らせていることです。
この間福岡空港からﾎﾉﾙﾙに行く飛行機のエンジンが空中で破壊した事故があったと思いますが、
この機種はDC10というボーイング７４７―２００ よりも古い機体です。
この飛行機は乗った瞬間古臭いなと感じる機体で、航空機を利用する時は、タイムテーブルで機種を調べて、この機種だけには乗らないようにするほど古い機種です。
本当は何年も前に退役させる予定だったのを、財務内容のために退役する時期を遅らせた機種で、
まだ飛ばしているのが信じられないほどです。
JALもJASと合併して規模は大きくなったのですが、株式の時価総額は確かANAに抜かれたはずで、
今JALは迷走しているように感じます。
この原因の特定はできませんが、私の仕事上の判断で言えば、良い経営者に恵まれていないことが一番の原因だと思います。
どんな経営者でも、財務内容を良くするためには、
シンプルに考えれば、売上を上げ、コストを下げるしか方法がないわけで、
そのために全ての経営資源を使い、調整しバランスをとって、その効果を最大値にするのが経営者の役目なのですが、JALは、売上を大きくするためにJASと合併し、そのコスト増を整備コストと新しい機種の導入の先送りという航空会社の死命線のようなものにまで、コスト削減の対象にしています。
しかし、このような直線的な視点としか思えない、単純な規模拡大をはかり、そのつけのため、安全のためのコストまで削減する方法は、長期の視点で見れば、必ず安全崩壊と言う点で顧客の信任を失い、結果として利益は減少し、会社は崩壊への道をたどります。
弊社の案件でも、このような単細胞的なことしかできない経営者を時々見ることがあります。
たとえて言えば、現在のJALは、
料理店を経営する会社が、規模を大きくするために、経営内容の悪い料理店を買収し、
規模拡大で増えたコストの減額対策を、この会社の基本と言える料理の原材料の質を落として対応していることと同じです。
規模も遜色なく、経営内容も良く、安全でしかもサービスも良いことで有名なシンガポール航空の例もあるように、経営者の質によっては同じ航空会社でも、随分違った結果になります。
確かこの航空会社は機体の年数が新しい事でも有名で、JALだって経営者の手腕次第で、DC10のような古臭い機体を使用しないようにできるはずです。
たぶんJALは半官半民であった頃の会社のDNAが抜けておらず、
入社時は優秀な人材でも、長期間このようなDNAの組織の中にいると、
民間の競争の激しい会社の経営者として相応しい人材に育ってこないのではないかと思います。
トラブル続出のこの機に、外部からでも良い経営者を連れてくること位までやらないと、
大事故や倒産の可能性さえあると感じています。
実は私は数年後、生活の拠点を海外に移す計画を持っています。
ただ、ずっと海外にリタイヤして住むのではなく、２週間交代で日本と海外を行き来しようと思っていて、
当然航空機の利用頻度は凄い数となりますので、
この時に、JALを安心して利用できれば良いなと思います。
今のままだったら、シンガポール航空を利用することになると思います。
関連サービススタート
８月１８日
今日から弊社では資金調達の関連サービスとして、
資金調達に役立つ資金繰り表の作成、
融資の申込の時、決算月より６か月以上経過している場合に提出が必要となる試算表の作成、
この二つの支援サービスを、何度かこのブログでも紹介したコンサルタントＴ氏が経営する会社との提携によりスタートしました。
また既存の顧問の会計事務所の処理が遅く、上記サービスがスムーズに作成できないような場合、
希望の顧客には経理処理及び記帳代行もサービスすることにしました。
このサービスは、ビジネスとしては、それほどの収益は期待できませんが、
資金調達を成功するためにも、また融資の条件を良くするためにも、
一度融資をした顧客が返済不能になるようなトラブルを避けるためにも、
リアルタイムに近いスタイルで作製が必要であるのに、
多くの会社が、もちろん会社にも問題がありますが、会計事務所の怠慢によって、
著しく処理速度が遅すぎる事例を見て、
資金調達の支援サービスの一環として不可欠と考え、サービスを開始したわけです。
以前も紹介しましたが、提携する会社の社長のＴ氏は、
某都市銀行の融資セクションに長く籍を置き、
その後会計事務所でも勤務し、会計事務所の実務にも精通した経歴の持ち主で、
今回のサービスには最適な人材です。
なぜなら、我々が提供するサービスは、税務申告を目的としたサービスではなく、
あくまでも会社の資金繰りのため、そして資金調達のためのサービスであるからです。
ですから、何よりもスピードを重視したサービスを第一に考えていまして、
Ｔ氏の会社のキャパを超えるような受注をする気は毛頭なく、
ご支援する会社の経理資料の処理速度が遅いような場合は、
ご支援のサービスを停止するようなコンセプトで、
生意気な話になりますが、
本当に会社の資金繰りと資金調達を真摯に捉えている経営者の方だけをご支援する方針です。
本来なら、長年にわたり顧問をされている会計事務所に対応していただくのが望ましいのですが、
試算表を作成するのに２ヶ月もかかったり、
極端な場合、決算案が税務申告書提出期限の前日にやっとできたりして、
この影響で資金調達上多大な悪影響を及ぼしている案件が多い現状から、
顧問の会計事務所で対応していただけないのなら、弊社でやらざるを得なくなった次第です。
短期借入金と長期借入金の差異が、どれほど資金調達に影響が出るか、
また赤字を避けるために減価償却費を計上しないことが、どれほど資金調達に影響が出るか、などなど、
ご理解いただいていないのではないか、あるいは見過ごされているのではないかと思われる会計事務所が、弊社の案件でも数多く見られる現状は本当に残念な限りです。
銀行融資のことにポイントを置いた、このブログと連動するＣＤです。
不動産価値について
８月１７日
毎日毎日暑い日が続いていますが、今日たまたま忘れ物をして一度家に戻った時、
一昨日にも触れた隣地に建てられた新築の戸建に、久しぶりにお客がありました。
このお客は若い２０代後半の夫婦と小さな子供がいる家庭のようです。
別に聞こうと思って聞いたのではないのですが、ローンの話をしていました。
業者は完工して３ヶ月も経っているのに１件も売れていないのですから、
それは一生懸命に、今買った方がメリットである点を、汗をかきながら大きな声で説明しています。
ですから、聞き耳を立てないでも話の内容が分かったのですが、
どうやら、自己資金はほとんどなく、毎月ローン返済に充てられるのも数万円と限られていている様子で、
購入をするのが難しい状況のようでした。
ここで、この業者は、説得のために、いよいよとんでもないことを言い出しました。
「日本は土地が狭いので、絶対に不動産の価値は今以上は下がらない。
確かにこの土地は借地だが、住環境や交通の便も良いので、
今以上の価格で売れるのは間違いない。
それに金利も低いので今がチャンスだから、生活費などを削っても買った方が良い」と説明しているのです。
私がブログでも、常日頃、お客様に話していることとは全く逆のことを言っているので、
思わず笑いましたが、このお客はけっこう説得されそうになっていて、
思わず「違う、違う！」と言いたくなりましたが、
営業妨害をする権利もなく、それほど暇人でもないし、アポイントの時間も迫っていたので、
後ろ髪を引かれながらクルマを出しました。
運転をしながら気が付いたのは、
不動産を金融の観点から見る習慣の我々と、マイホームを買う方の不動産の価値についての考え方が大きく違うと言うことです。
それは、我々は、それこそ収益の生まない不動産の価値はゼロと見るのですが、
一般のマイホームを買う方の不動産の価値は、収益を生む生まないよりは、
住宅を購入することで得られるテータスであったり、良く分からないのですが老後の安心感であったり、
一家団欒の楽しさであったり、要するに情緒的なものが多く、
経済的ことも価値云々よりは、支払いをどうするかと言うことにのみ興味があるのではないかということです。
このような心理に多くの方が陥るのは、
一昨日紹介した本にも、非常に明快な分析がしてありますので、紹介しますと、
「昔からマイホームを無理して購入する習慣があった訳ではなく、
借家法の変更、工業に国のお金が集中投資され、国民の住宅の開発を個人に託したこと、
あるいは、企業が終身雇用の中で良質な労働力を確保するために住宅ローンで囲い込んだことなどが、
マイホームを持つことが、良い人生であったと思えるための必要条件であるかのような錯覚を呼び、
既に時代は変化しているのに、この重厚長大な時代の名残の意識が未だに国民に残り、
これに、新しい変化に順応できない業者が群がり、国も金融機関もメリットがあるので応援している図式である」と解説されています。
詳細はぜひこの本をお読みいただきたいのですが、
私も現在多くの方々の資金調達と、資金調達に関連して不動産を扱っていますが、
まったくこの本の解説には９９％同意できます。
多分、金融機関の多くの人間も、官僚も、業者もナチュラルな分析力がある方であれば、
私同様９９％同感と言う人が多いと思いますが、商売だから仕方がないと言うのが本音だと思います。
弊社でも偉そうなことは言えません、住宅ローンの斡旋こそしませんが、
あまり良い不動産投資でなくても、顧客がどうしても購入したいと言う場合、やはりビジネスとして割り切って、資金調達のお手伝いをしたり、購入物件の紹介もしています。
不動産業者にしても、ビジネスモデルを変更したりしない限り、
所有する不動産を販売し、土地は建物を建てて販売する以外に、経営が成り立ちませんし、
お金を貸し込んだ金融機関も、住宅ローンをつけないと、融資自体が不良債権になってしまいますし、
国もダムや余計な公共施設を造れない財政状況ですから、まさに個人の住宅所有が公共工事の代わりになって、ある意味経済の下支えになっているは事実だと思います。
私見ですが、後５年もすると不動産は下がると思いますので、
それからでも遅くないから、３５年ローンのような無理してマイホームを購入される方が、
１人でも減ることを祈るばかりです。
私自身は３５年後は生きているかどうか分かりませんが、３５年後の社会を予測することはできません。
あなたは３５年後の社会とご自身のことを予測できるのでしょうか？
もし予測できないとしたら、
３５年ローンを借りてマイホームを購入するのは、どう考えても？？？？？？？？？？？？？？
銀行融資のことにポイントを置いた、このブログと連動するＣＤです。