ホットウィール カスタムコンテスト2014を見に行ってきました！(๑˃̵ᴗ˂̵)و ̑̑

2014年12月7日、みなとみらいにあるパシフィコ横浜で横浜ホットロッドカスタムショー2014を見に行ってきました。
会場内ではHOT WHEELS COLLECTORS JAPAN CONVENTION 2014が開催され、ブースの奥ではホットウィール カスタムコンテストに出展されたハイレベルなカスタムミニカーが飾られていました。

先週から風邪気味で体調も万全ではなかったのですが、ブログやInstagramで繋がっている方々や日々チェックしている有名な方も参加しているので、一目見ようと無理して参加しました。
実車のカスタムカーやカスタムバイクも少し撮ったのですが、それはまた後ほど。

アダルトクラス

№A-33 chorme Plating '65 Bonnebille／The Dark One Factory YOSHIKAZU SEGAWA

№A-20 '51c Merc／TAKE 510

№A-19 510Wheels DELIVAN／TAKE 510

№A-36 トラック／忍者

№A-34 C-1 STREET SP／The Dark One Factory YOSHIKAZU SEGAWA

№A-07 Monster Bug／Ken Sakai

№A-01 Gas truck attacker／Keita Nezu

写真投稿SNSのInstagramで繋がりのあるKeitaさん。
ワイスピ劇中車を忠実に再現しています。
Link:keita_xx_musclecars's Profile • Instagram

№A-32 Carry me!／kabane古川

№A-13 Red Bull MINI／kobu47

№A-10 Mustang RIG STORM／TERU

№A-08 Gasoline Delivery／Taguchi Ryota

№A-29 TITAN／県人「改」kiryo

№A-31 CUSTOM CADE・PIK／県人「改」HIDEじ

№A-30 ちょっと★ろっど／県人「改」HIDEじ

№A-11 Mustang Truck／TERU

№A-12 Mustang Wagon／TERU

№A-58 Cherry Coke／Rainmaker

№A-57 DRAG DAILY DERRINGER／Rainmaker

№A-14 Swap ハコトラ620-R／coba

№A-15 Swap R35ケンメリGT-R／coba

№A-16 Swap DATSUN Z／coba

Face Swapといえばこの方！
いつも更新を楽しみにしているアメブロ「cobaの何かとKUSTOMするブログ」のcobaさん。(๑˃̵ᴗ˂̵)و ̑̑
オリジナルのラインを残しつつもボディ周りの造形の細かさは見習いたくてもレベルが違いすぎて真似できません。(¯―¯٥)
Link:cobaの何かとKUSTOMするブログ

№A-21 64' RIVIERA／LOWERED B'STYLE BAG

№A-22 Tail Dragger／LOWERED B'STYLE BAG

№A-23 64' CHEVY NOVA／LOWERED B'STYLE BAG

№A-24 Civic Lowrider／LOWERED B'STYLE BAG

№A-25 Custom'59 Chevy／LOWERED B'STYLE BAG

№A-17 EVILTWIN”2COOL”／HIDEYUKI ASAOKA

№A-04 D.D.T／ゆんける

№A-09 Purple Passion Carrier／はやみさ

№A-02 R.I.P Chojiro／Daisuke SAITO a.k.a. DOUBLE LOSSER[S]

№A-03 Scary Goblin／Daisuke SAITO a.k.a. DOUBLE LOSSER[S]

Hotwheels Custom業界で知らない人はいないであろうDouble Loserさん。
初めて見たのはピックアップにカスタムしたトミカのマーチ。
ブログを一から何度見返したかわかりません。もちろんレベルが違いすぎて見て満足するだけですけどね。  ٩(ˊᗜˋ*)و
Link:Mo'Chotto : あと少し足らない男のレポート

№A-18 Kombi DASH!!／masahisa1981

Instagramで、小さくてカワイイKool Kombiをカートタイプやバイクタイプなど、バラエティ豊かな姿に大変身して楽しませてくれるmasahisa1981さん。
Cool Kombiをカスタムさせたら右に出るものはいませんね。(๑•̀ㅂ•́)و✧
Link:masahisa1981's Profile • Instagram

№A-06 DEORAⅡ backwards／ゆんける

№A-05 Sweet 16Ⅱ backwards／ゆんける

№A-27 LINCOLN FUTURA BUS／kazuki ****

№A-26 エレフ マスタング／エレ

バイククラス

№B-03 T・B（トイレ・バイク）／masahisa1981

アダルトクラスのCool Kombi Customを出展されたmasahisa1981さんのもう一つの作品。
masahisa1981さんの魅力は独創的な発想とスチームパンクのようなパイピングの内部メカ。
真似したくてもデキマセン。σ^_^;

№B-05 Pitcruiser／LOWERED B'STYLE BAG

№B-01 HUBLESS／Kimzo

№B-02 NO.NAME／Kimzo

ジオラマ パッケージクラス

キッズクラス

※タイトルは、エントリー№　ショーネーム／出店者名（敬称略）で記載していますが、撮影上確認できなかったり誤字脱字があって正しくない場合があります。
もし違ってたら申し訳ございません。ご指摘いただけたらすぐに訂正させていただきます。

感想

とにかく素晴らしいの一言でした。
3インチほど小さな個体に、よくもまあ細かくディティールを施せたもんだなと。
塗装しかりボディメイクしかり、本当に丁寧に仕上げていて、私が2、３日でチャッチャとやってカスタムしました～！なんていうレベルとは天と地の差！
とにかく良い物を見させていただきました。
皆様お疲れ様でした。  ٩(ˊᗜˋ*)و

ホットウィール購入

ブース内ではホットウィールの販売もしていました。
どんなのがあるのか見てみると、普段私が巡回しているトイザらスや西友では見ることのできない車種があるわあるわ！
でもお高いんでしょー!?
と思い、値札を見ると480円や580円とお手頃価格。
もちろんBRE Datsun 510など10,000円超えするキャストもありましたが…
で、数あるキャストから厳選して買ったのがクラッシックミニとグランドシビック、そしてダルマセリカの3台。
他にも欲しいキャストが色々ありましたが、カスタム途中のキャストがまだまだあるのでグッと我慢しました。σ^_^;

以上、ホットウィール カスタムコンテストを見に行ってきました！(๑˃̵ᴗ˂̵)و ̑̑ でした。

追記：アワード受賞者一覧

HotWheels® JAM FES & C.J.C カスタムコンテスト 事務局様より受賞者様と作品がオフィシャルブログに掲載されていました。
こちらのリンクからどうぞ⇒http://ameblo.jp/hotwheels-jam-fes/entry-11963147692.html

トミカ 改造 フォルクスワーゲンビートル（Type-1）のタイヤ交換とマフラー製作ほか

今回のトミカ改造は、フォルクスワーゲンビートル（Type-1）のタイヤ交換とマフラー製作や内装のカスタムです。

トミカ№F-20 フォルクスワーゲンビートル（Type-1）

先日、リサイクルショップで前記事のHW トップシークレットZ33と一緒に買ってきたVWビートル。
かなり使い込まれて天然のウェザリング（表現がおかしいかな!?）がいい味出してますが、さすがにここまでボロボロだからか108円で売られていました。
しかしビートルならこの状態でもイケてると思い、即買してしまいました。
見た瞬間から「外観はボロボロだけど中身はチョットすごいんです！仕様」が頭にうかんできました。
なので外観には手を加えず、足回りや内装でチョットすごいんです！感を出していきます。

トミカ改造

分解作業

いつものように3mmのドリルで削って分解していきますが、このビートルは「かしめ」が１箇所なので作業がラクでした。 分解するとボディ・シャーシ・内装・ウインドウパーツで構成されています。
ギミックははサスペンションのみ。

タイヤ交換＆ローダウン

交換用タイヤ

今回使用するタイヤは、以前息子がオモチャのお下がりをもらったもののゴムタイヤが一つ取れたジャンク品のローソン限定ミニカーRUF Rturbo（右側）。
スケールは多分1/72でトミカより一回り小さいため、最初はゴムタイヤをプルバックミニカーのタイヤに交換（左側）する予定でした。
しかし仮組みしてみると、外径が大きくなることで限界までローダウンできないことが分かったので、代替品として100円ショップSeriaのミニカーのゴムタイヤを使用することにしました。

車高調整＆ネガキャン加工

使用するタイヤの車軸が太いため、車軸受けを平ヤスリで広げていきます。

いつもだとトレッド調整するため車軸を分割して真鍮パイプで接続するのですが、今回車軸が太いために真鍮パイプが使用できません。
ということで、今回は内径2.2mmのWAVE製プラパイプをシャーシにセットして中にホワイトパテを入れ車軸を固定していきます。

あらかじめシャーシ裏のモールドをヤスリで削り、ほぼフラットな状態にしておきます。
次にホワイトパテが入ったプラパイプに、分割した車軸を差し込みます。
かなりネガティブキャンバーになるよう車軸を斜めに取り付け、パテが乾燥するまで待ちます。

シングルクワイエットマフラー製作

ビートルのマフラーといえばこのカタチが鉄板かなと！（私だけ？^^;）
エキパイは1.0mmのアルミ線、サイレンサーは綿棒の柄（中空タイプ）を潰して楕円形にしたもの。
テールパイプはいつもの真鍮パイプ。
本当はアルミパイプがあればエキパイからテールパイプまで1本で加工できるのですが、手元に真鍮パイプ（アルミに比べ硬いので鋭角の曲げ加工が困難）しかないため仕方なくこの部品構成になりました。

綿棒の柄にアルミ線を差し込み曲げ加工したあと、ホワイトパテで固定します。

パテが乾いた後、サイレンサーのカタチを整え、真鍮パイプを取り付け仕上げはシルバーで塗りました。

マフラーを取り付けるために、シャーシのセンター部とバンパーステーの一部を削って起きます。

マフラーを取り付けてみました。
いい感じです。(๑˃̵ᴗ˂̵)و ̑̑

内装塗装＆ロールバー製作

外観はボロボロですが、中身はチョットすごいんです！仕様なので、内装はちょっと攻めた感じにしていきます。
ガンダムマーカーのシャアレッドで内装を塗り、1.0mmのアルミ線でロールバーを製作していきます。

ロールバーは後部側を少し曲げた形状にしてクラシカルな雰囲気にしました。

オートメーター風追加メーター製作

なんだか何でもありな感じになってきましたが、気にせず進みます。σ^_^;
はいコチラ！
シフトライト付きのオートメーター風の追加メーターです。
メータ部は余りランナー、シフトライトはプラ棒を接着しただけです。
簡単ですがそれっぽいでしょ？

内装パーツにプラ板でゲタを履かせて運転席側にオフセットして取り付けました。

ハンドル並みの大きい追加メーターって…どうなの？って思う方もいますよね。
でもオーバースケールなのはこれ以上小さく作れないのが一番の理由ですが、これくらいの方がインパクトがあって楽しいはず！と自己正当化しています。
あまりリアルスケールを目指すと牽引フックとか小さすぎて作れませんからね..^^;

仕上げ処理・仮組み

あとは組み立てて完成と思いましたが、1つ気になる点が！
横から見るとタイヤハウスから向こう側見えてしまうのでプラ棒で塞ぎました。

一通り作業も終了したので組み立てて完成です。
あとヘッドライトとナンバープレートはブラックアウト。
テールライトはシャアレッドで塗っています。

Tomica Custom Volkswagen Type-1

フロントウインドウから見えるオーバースケールの追加メーターがいい感じです。

リア周りはシングルクワイエットマフラーがカッコいい（自己満足）

ちょっとリアタイヤのキャンバーが効きすぎてますね。

リアクォーターウインドウから見えるロールバーも似合ってていい感じです。（これも自己満足  ٩(ˊᗜˋ*)و）

以上、フォルクスワーゲンビートル（Type-1）のタイヤ交換とマフラー製作や内装のカスタムでした。

ホットウィール 改造 トップシークレット 日産フェアレディZのリアウイング製作他

今回のミニカー改造は、ホットウィール トップシークレット 日産フェアレディZのリアウイング製作とその他ドレスアップです。

先日リサイクルショップで見つけたホットウィール版のZ33。
一瞬ゴールドボディにバイナルグラフィックがワイスピ３仕様かと思いましたが、よく見るとトップシークレットのロゴが。
残念ながらリアウイングが取れていましたが程度はそれほど悪くなく、価格も108円だったので買ってきました。

ホットウィール トップシークレット 日産フェアレディZ

外観上はリアウイングがないのと下回りやマフラー辺りが傷ついていましたが、程度は悪くなかったトップシークレットZ33。
フロントバンパーやライト類の未塗装は、ホットウィールではお約束の省略箇所なので気にしてはいけませんね。(ง •̀_•́)ง
今回は無かったリアウイングを作ったり、実車に近いタイヤ（ホイール）に交換したりするのでカスタムというよりリボーン（再生）していきます。

ホットウィール改造

分解作業

いつものように3mmのドリルで「カシメ」を2箇所削って分解していきます。
分解するとボディ・シャーシ・内装・ウインドウパーツで構成されています。

リアウイング製作

最初にリアウイングを作っていくため、1.2mmのプラ板をカットしてGTウイングを製作します。

製作途中の写真を撮り忘れたので、いきなり完成です。
ウイング部分は中央付近を下側から、両端は上面をヤスリで削って3Dタイプに、翼端板は0.5mm、取り付けステ－は1.2mmのプラ板で作りました。

タイヤ（ホイール）交換

実車に比べ細いスポークタイプのホイールだったので、手持ちの5本スポークタイプのホイールに交換することにしました。
車高を少しでも下げるためネガキャン加工をするので、接地面をカッターとヤスリで削っておきます。

リアタイヤはトレッドが調度良かったので真鍮パイプを使用しての調整が必要なく、ネガティブキャンバーは力技で車軸を曲げました。(¯―¯٥)

フロントタイヤはトレッドが狭かったので車軸を分割して真鍮パイプで繋ぎました。

内装加工

シート塗装

ボディカラーが派手なゴールドなので、室内も少しバランスを取るためにシートをガンダムマーカーのイエロー、シートベルトはレッドで塗りました。

ロールバー製作

ロールバーは1.0mmのアルミ線で5点式を作りました。

外装塗装

フロント周り

フロント周りは、ヘッドライトをブラックアウト。
バンパー周りは両サイドのダクトをブラックで、中央部のインタークーラーをシルバーで塗りました。

リア周り

リア周りはテールライトをシャアレッド、ウインカーをシルバー、ディフューザーをブラックで塗りました。

ウインドウパーツ

Bピラー部分をブラックで塗りました。

マフラー

マフラーは1.5mmのピンバイスで開口し、マッキーの青・黄・赤でチタン風に塗りました。

Hotwheels Custom TOP SECRET NISSAN FAIRLADY Z

細いスポークタイプからベーシックな星形スポークタイプに交換したタイヤ周り。
若干のネガキャン加工で少しだけローダウンしましました。

チタン風マフラーに再生したGTウイング。
個人的にはベタ付タイプのリアスポイラーが好みですが、これはこれで似合っているので良しとします。

開口部が狭いウインドウから覗くイエローシートとアルミ線のロールバーで華やかになった内装。

自作したGTウイングにリアウインドウから覗くロールバーでチューニングカーらしさが戻ってきました。

フェアレディZ集合！ ٩(ˊᗜˋ*)و

Z33といえば、「トミカ 改造 日産フェアレディZのGT500風フルエアロ製作」のトミカ版Z33。
製作期間が約11ヶ月（その内放置期間が約9ヶ月）の超大作!?と2ショット。

続いて、「トミカ改造 日産 フェアレディZ ロードスターのローダウンとタイヤ（ホイール）交換」のZ34ロードスターを加えて撮影。
今年の帰省中に購入した在庫処分品（一応新品だけど何故かルーフパーツが無かった）は、タイヤ交換とフロントスポイラーを追加したプチカスタム。

以上、ホットウィール トップシークレット 日産フェアレディZのリアウイング製作とその他ドレスアップでした。

トミカ 改造 スズキハスラー初回特別仕様のタイヤ交換（3回目）とマフラー取り付け

今回のトミカ改造は、スズキハスラー初回特別仕様のタイヤ交換（3回目）とマフラー取り付けです。

これまでのおさらい

ノーマル

ハスラーといえばポップなカラーの印象がありますが、フェニックスレッドパール ブラック2トーンルーフという落ち着いたカラーの初回特別仕様。
通常仕様がホワイトルーフなので、初回特別仕様はブラックルーフにしてレッド・ホワイト・シルバーの中で高級感があるレッドになったのかなと勝手に想像。

タイヤ交換1回目（ホットウィール小径タイヤ）

購入前から通常仕様はハイリフトにする予定でしたが、この初回特別仕様はカスタムプランが決まっていませんでした。
とりあえず分解して、交換用タイヤのストックから適当に合いそうなタイヤ（ホットウィールの小径タイヤ）に交換して車高を2mmローダウンしました。
詳細記事「トミカ 改造 スズキ ハスラー 通常版と初回特別仕様を発売初日にタイヤ交換（仮）」

タイヤ交換2回目（トミカワイドタイヤ）

次のタイヤ交換は定番のトミカワイドタイヤ。
この時点でもカスタムプランは決まっていなく、色相調整によるカラーカスタムだけではブログネタとして弱いため、暫定仕様としてワイドタイヤに交換しました。
詳細記事「トミカ 改造 スズキハスラー初回特別仕様をトミカワイドタイヤに再交換と色相調整でカラーカスタム」

トミカ改造

タイヤ交換（３回目）

３回目のタイヤ交換として使用するのは「ドリームトミカ 改造 ルパン三世 カリオストロの城 フィアット500をディティールアップ」で余っていたフィアット500のタイヤ。
トレッド調整の必要もなくピッタリ取り付けできました。
ノーマルタイヤとはホイールデザインが違うだけで外径が同じなので、妙に収まりがよくなんだかイイ感じ。

シート塗装

ドア開閉ギミックがないと内装パーツを塗ってもほとんど見えないのですが、せっかくなのでシートをガンダムマーカーのシャアレッドで塗りました。
前回改造したハイリフトのクロカン仕様ハスラーは「リアシートも黄色に塗ってほしかった」とコメントいただいたので、今回はフロントシート同様にシャアレッドで塗ってみました。
ただし、リアゲート開閉ギミックのせいでリアシートの背もたれがないため、塗ってもほとんど見えないのが残念なところ。

フロントバンパー塗装

フロントバンパー下部の未塗装部分をシルバーで塗りました。

ナンバープレート製作

今回もナンバープレートは0.5mmのプラ板を3×6mmにカットしガンダムマーカーのイエローで塗りデカールを貼りました。

リアのナンバープレートはボディ側のバンパー（シルバー部分）に取り付けますが、シャーシ側が一段ズレているためナンバープレートを安定して固定するためプラ板をカットしてバンパーの段差を無くしておきます。

マフラー製作

今回はマフラーエンドをすこし曲げるためカッターの曲面を利用して真鍮パイプを少しずつ曲げていきます。

アルミパイプと違い真鍮パイプは堅いのでゆっくり時間をかけて曲げました。

余りランナーの角の部分をカットしてタイコ（サイレンサー）を作ります。
1.5mmのピンバイスで開口したら、曲げた真鍮パイプを差し込みます。
仕上げはシルバーで塗ってからデカールを貼ります。

落ち着いた外観とは裏腹にちょっとイカツイ感じのマフラーになりました。

裏側から見たマフラー形状。
ちょっといびつな形状のですが、唯一のアピールポイントになりました。

トミカ改造 スズキハスラー初回特別仕様

フロント周りはナンバープレートとバンパー未塗装部分を塗っただけで、スポイラーは装着していません。

ローダウンしているとはいえ、少し地味目の外観で異彩を放つ斜め出しのカチ上げマフラー。

トミカ改造 スズキハスラー初回特別仕様＆通常仕様

今回のローダウンした初回特別仕様と、リフトアップした通常仕様のハスラー。
完全にライト位置が別のクルマのように違いますね。

以上、スズキハスラー初回特別仕様のタイヤ交換（3回目）とマフラー取り付けでした。

トミカ 改造 スズキ ハスラー 前後リジットアクスル化したハイリフトのクロカン仕様

今回のトミカ改造は、スズキ ハスラーを前後リジットアクスル化したハイリフトのクロカン仕様です。
10月の発売日に「トミカ 改造 スズキ ハスラー 通常版と初回特別仕様を発売初日にタイヤ交換（仮）」で分解し、車軸の上にボディを載っけただけのなんちゃってハイリフト仕様のハスラーでしたが、今回はきちんと足回りを作りました。

トミカNo.75 スズキハスラー

ノーマル

10月の発売日に買ってきたハスラーですが、買う前から決めていたカスタムプランがありました。
それは、ららぽーと横浜の裏手にある、エブリィやキャリーのリフトアップを手がけているカーハウス アスリートさんがカスタムしたハスラーカスタム。
ちょうどボディカラーも通常仕様と同じオレンジ・ホワイトのツートンカラーなので、完成がイメージしやすかったです。

ボディ載っけただけカスタム

購入後すぐ分解し、マッチボックスのタイヤの上にボディを載っけてみました。
今回はここから足回りを作り込み仕上げていきます。

トミカ 改造

リジットアクスル製作

トレッド調整するため車軸を真鍮パイプに変更し、さらに円柱のプラパーツとパテでデフを作っていきます。

マッチボックスのタイヤの車軸を分割し、真鍮パイプに差し込めばリジットアクスルの完成。

3リンク式サスペンション製作

トレーリングアーム取り付け

リジットアクスル（固定車軸）の接続部分のトレーリングアームを2mm角のプラ棒を加工してシャーシに取り付けます。
この時車軸を固定しやすいように車軸受け部分を半円状に削っておきます。

ラテラルロッド製作（リア側）

前工程で取り付けたトレーリングアームからシャーシに向かって0.8mmのアルミ線を斜めに取り付けます。

ラテラルロッド製作（フロント側）

フロント側も同様にラテラルロッドを取り付けていきます。
ここで「あれ？ハスラーの前輪はマクファーソンストラットの独立懸架式のはず！」
と、ここでお気づきの方はマニアックですね。‼(•'╻'• ۶)۶
ミニカーなので細かいことは気にしなくてもいいのですが、ワゴンRのプラットフォームをしているハスラーに、ジムニーのエンジン・足回りを移植したクロカン仕様という設定で作りました。

ドライブシャフト製作

ドライブシャフトは車軸にも使用した真鍮パイプを使用しました。
前後の接続部分は、センターデフとしてガンプラカスタムパーツのバーニアをカットしたものを取り付けました。

デフとドライブシャフトはパテで固定し、ガンダムマーカーのブラックで全部塗りました。

下回り加工

本来なら見えないところですが、フレームとして0.5mmのプラ板を2mm幅にカットし、前後のトレーリングアームをつなぎました。
さらにコトブキヤのP-127 角モールドⅢを使用して燃料タンクを表現しました。

足回り加工

リフトアップすることでタイヤハウス内の車軸受け部分が丸見えになってしまったので、隙間を埋めるためプラ板を四角にカットしてシャーシの内側に接着します。

さらにリアリティの追求という事で、車軸受けの隙間にデカールを貼った真鍮パイプを取り付けショックアブソーバーを表現しました。

デカールを貼った面が外側になるように車軸受け部分に接着していきます。

下回り完成

アクスルケースやドライブシャフトを固定してガンダムマーカーのブラックでペイント。
ラテラルロッドは未塗装なので結構目立ちます。

内装パーツ塗装

内装パーツはボディカラーと同様にオレンジに塗りたいところですが、あいにく持っていないため、最近ヘビロテ気味の黄色でシート・ハンドルを塗りました。

シートのヘッドレスト部分にはロゴとしてコーションデカールを貼りました。

ナンバープレート製作

ナンバープレートは、0.5mmのプラ板を3×6mmにカットし、ガンダムマーカーのイエローでペイントし、デカールを貼りました。

リア側のナンバープレートは、バンパー下部が段差があるためプラ板をカットしたものをスペーサーとして使用してから取り付けます。。

マフラー製作

ナンバープレートの次はマフラーの取り付けです。
真鍮パイプを２本並べて接着してデュアルタイプマフラーは、ナンバープレート下からのセンター出しに。

牽引フック製作

牽引フックは、いつものように0.3mmのプラ板の端切れに1.0mmのピンバイスで穴を開けたあと、カッターとヤスリで形を整えて作ります。
ちなみにネットでクロカン仕様の画像検索をすると、牽引フックは左右対称に２箇所設置されているものが多いのです。
しかしサイズが小さいので、同じ形状で２セット作る気力がないため、今回は片側１個づつ作っていきます。

Tomica Custom SUZUKI HUSTLER High Lift

フロント周りは、ナンバープレートに牽引フック。
その奥にはリジットアクスルにラテラルロッドが見えます。
実車同様、デフの位置はセンターではなく少し右にオフセットしています。

リア周りは、フロント同様にナンバープレートと牽引フック。
ジムニーの足回りを移植している設定なので、後輪にもドライブシャフトを通しリジットアクスル化。
アルミ線のラテラルロッドがワンポイントです。
マフラーは真鍮パイプのデュアルタイプをセンター出しで取り付けました。

実車だと10インチぐらいリフトアップしているのでタイヤハウス内がスカスカになってしまいます。
そこで真鍮パイプでショックアブソーバーを表現し、さらにデカールを貼ることで寄りリアル感を出しました。少し見えにくいですけどね。^^;

クロカン仕様ということで少し外観も派手にするため、前ドアとCピラー、リアゲートには白色のガンダムデカールを貼りデコレーションしました。

以上、スズキ ハスラーを前後リジットアクスル化したハイリフトのクロカン仕様でした。