トミカ改造スズキハスラー前後リジットアクスル化したハイリフトのクロカン仕様

今回のトミカ改造は、スズキハスラーを前後リジットアクスル化したハイリフトのクロカン仕様です。
10月の発売日に「トミカ改造スズキハスラー通常版と初回特別仕様を発売初日にタイヤ交換（仮）」で分解し、車軸の上にボディを載っけただけのなんちゃってハイリフト仕様のハスラーでしたが、今回はきちんと足回りを作りました。

トミカNo.75 スズキハスラー

ノーマル

10月の発売日に買ってきたハスラーですが、買う前から決めていたカスタムプランがありました。
それは、ららぽーと横浜の裏手にある、エブリィやキャリーのリフトアップを手がけているカーハウスアスリートさんがカスタムしたハスラーカスタム。
ちょうどボディカラーも通常仕様と同じオレンジ・ホワイトのツートンカラーなので、完成がイメージしやすかったです。

ボディ載っけただけカスタム

購入後すぐ分解し、マッチボックスのタイヤの上にボディを載っけてみました。
今回はここから足回りを作り込み仕上げていきます。

トミカ改造

リジットアクスル製作

トレッド調整するため車軸を真鍮パイプに変更し、さらに円柱のプラパーツとパテでデフを作っていきます。

マッチボックスのタイヤの車軸を分割し、真鍮パイプに差し込めばリジットアクスルの完成。

3リンク式サスペンション製作

トレーリングアーム取り付け

リジットアクスル（固定車軸）の接続部分のトレーリングアームを2mm角のプラ棒を加工してシャーシに取り付けます。
この時車軸を固定しやすいように車軸受け部分を半円状に削っておきます。

ラテラルロッド製作（リア側）

前工程で取り付けたトレーリングアームからシャーシに向かって0.8mmのアルミ線を斜めに取り付けます。

ラテラルロッド製作（フロント側）

フロント側も同様にラテラルロッドを取り付けていきます。
ここで「あれ？ハスラーの前輪はマクファーソンストラットの独立懸架式のはず！」
と、ここでお気づきの方はマニアックですね。‼(•'╻'• ۶)۶
ミニカーなので細かいことは気にしなくてもいいのですが、ワゴンRのプラットフォームをしているハスラーに、ジムニーのエンジン・足回りを移植したクロカン仕様という設定で作りました。

ドライブシャフト製作

ドライブシャフトは車軸にも使用した真鍮パイプを使用しました。
前後の接続部分は、センターデフとしてガンプラカスタムパーツのバーニアをカットしたものを取り付けました。

デフとドライブシャフトはパテで固定し、ガンダムマーカーのブラックで全部塗りました。

下回り加工

本来なら見えないところですが、フレームとして0.5mmのプラ板を2mm幅にカットし、前後のトレーリングアームをつなぎました。
さらにコトブキヤのP-127 角モールドⅢを使用して燃料タンクを表現しました。

足回り加工

リフトアップすることでタイヤハウス内の車軸受け部分が丸見えになってしまったので、隙間を埋めるためプラ板を四角にカットしてシャーシの内側に接着します。

さらにリアリティの追求という事で、車軸受けの隙間にデカールを貼った真鍮パイプを取り付けショックアブソーバーを表現しました。

デカールを貼った面が外側になるように車軸受け部分に接着していきます。

下回り完成

アクスルケースやドライブシャフトを固定してガンダムマーカーのブラックでペイント。
ラテラルロッドは未塗装なので結構目立ちます。

内装パーツ塗装

内装パーツはボディカラーと同様にオレンジに塗りたいところですが、あいにく持っていないため、最近ヘビロテ気味の黄色でシート・ハンドルを塗りました。

シートのヘッドレスト部分にはロゴとしてコーションデカールを貼りました。

ナンバープレート製作

ナンバープレートは、0.5mmのプラ板を3×6mmにカットし、ガンダムマーカーのイエローでペイントし、デカールを貼りました。

リア側のナンバープレートは、バンパー下部が段差があるためプラ板をカットしたものをスペーサーとして使用してから取り付けます。。

マフラー製作

ナンバープレートの次はマフラーの取り付けです。
真鍮パイプを２本並べて接着してデュアルタイプマフラーは、ナンバープレート下からのセンター出しに。

牽引フック製作

牽引フックは、いつものように0.3mmのプラ板の端切れに1.0mmのピンバイスで穴を開けたあと、カッターとヤスリで形を整えて作ります。
ちなみにネットでクロカン仕様の画像検索をすると、牽引フックは左右対称に２箇所設置されているものが多いのです。
しかしサイズが小さいので、同じ形状で２セット作る気力がないため、今回は片側１個づつ作っていきます。