あれ？、ここにも有ったのか・・・埼玉県道の「終点標」を探した結果＊Ver.18.03過去記事更新
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「蕨停車場線」の終点標
（埼玉県蕨市北町２丁目／本ブログ管理者2018.3.11撮影）
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埼玉県道117号蕨停車場線
（さいたまけんどう117ごう わらびていしゃじょうせん）は、蕨停車場（JR京浜東北線「蕨」駅）から始まり、蕨陸橋西交差点を曲がり、蕨市役所を通過し、そして国道17号交点に至る総延長1,162mの一般県道。
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「早瀬さいたま線」の終点標
（埼玉県戸田市美女木２丁目／本ブログ管理者2011.10.17撮影）
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埼玉県道382号早瀬さいたま線
（さいたまけんどう382ごう はやせさいたません）は、埼玉県戸田市、さいたま市を通る一般県道だが、この路線の大部分は国道17号新大宮バイパス、埼玉県道79号朝霞蕨線と重複しているため単独区間は短い（実延長:358m）。
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本来の起点／埼玉県戸田市早瀬
（国道17号新大宮バイパス、埼玉県道68号練馬川口線交点）
本来の終点／埼玉県さいたま市桜区田島4丁目（田島火の見下交差点）
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今回発見された「早瀬さいたま線」の終点標は、
単独区間の終わり
（戸田市美女木２丁目の「朝霞蕨線」との交点）に存在した。。。。。
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ちなみに、「早瀬さいたま線」の単独区間の始まりは、
国道１７号進大宮バイパスとは完全に接続していない（戸田市道を介す）。
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「松伏春日部関宿線」の終点標
（埼玉県幸手市三田／本ブログ管理者2011.10.10撮影）
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埼玉県道・千葉県道42号松伏春日部関宿線
（さいたまけんどう・ちばけんどう42ごう まつぶしかすかべせきやどせん）は、埼玉県北葛飾郡松伏町から千葉県野田市に至る県道（主要地方道）。
江戸川上流部の野田橋から関宿橋までの区間を、その右岸に沿って付かず離れず平行し、西に平行する新4号国道を補完。
なお、千葉県内は実質的に県境（千葉県管理の関宿橋西端）１点のみ。
（事実上、全線が埼玉県内で完結する県道）
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なお、埼玉県杉戸県土整備事務所の管内図を見ると、現行の４２号は２６８号（西関宿栗橋線）に入り込み、中川上流排水機場（中川の幸手放水路）までとなっていて、現地街路灯の表示もそのようになっているが、この場所で交差していた現在の２６号（境杉戸線）が関宿橋の架け替えに伴う現在の関宿橋高架橋を経由する（４２号の上を越える立体交差になる）以前は、この場所で２６号線と平面交差していたもの（すなわち、ここで、４２号としての単独区間が終了していたもの）と思われる。
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「大和田停車場線」の終点標
（さいたま市見沼区大和田町／本ブログ管理者2011.10.12撮影）
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埼玉県道398号大和田停車場線
（さいたまけんどう398ごう おおわだていしゃじょうせん）は、埼玉県さいたま市見沼区の東武野田線大和田駅（停車場）から、埼玉県道2号さいたま春日部線に至る一般県道（実延長：0.84km）。
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「東京所沢線」の終点標
（埼玉県所沢市金山町／本ブログ管理者2010.11.8撮影）
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東京都道・埼玉県道4号東京所沢線
（とうきょうとどう・さいたまけんどう4ごうとうきょうところざわせん）は、
東京都新宿区から埼玉県所沢市に至る主要地方道。
全線のほとんどは東京都内に所在する。
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起点：東京都新宿区（新宿三丁目交差点）
終点：埼玉県所沢市（金山町交差点）
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「小手指（所沢入間）バイパス／暫定指定区間（所沢市：岩崎～大六天）」
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通り通称名
・明治通り（新宿三丁目交差点～新宿五丁目交差点）
・靖国通り（新宿五丁目交差点～新宿大ガード東交差点）
・青梅街道（新宿大ガード西交差点～田無町一丁目交差点）
・所沢街道（田無町一丁目交差点～都県境）
・小手指バイパス、入間バイパス（岩崎交差点～大六天交差点）
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＊所沢入間バイパス（ところざわいるまバイパス）は
埼玉県所沢市岩崎から、同県入間市小谷田に至る国道463号及び
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（暫定）のバイパス道路。
小谷田交差点より西は
国道299号飯能狭山バイパスとして飯能・秩父方面と直結
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なお、所沢入間バイパスの名称は一般的ではなく、
国道指定区間を含む全体を「463 (よんろくさん) バイパス」、
または、、、、、
所沢市内では「小手指 (こてさし) バイパス」、
入間市内では「入間バイパス」と呼ぶのが一般的なんだそうだ。。。。。
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旧「浦和所沢線」の終点標
（埼玉県所沢市金山町／本ブログ管理者2010.11.8撮影）
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現在、この路線は「国道463号線」の一部となっています。。。
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国道463号
（こくどう463ごう）は、埼玉県越谷市から埼玉県南部を東西に横断して
埼玉県入間市に至る一般国道（埼玉県内で完結する唯一の国道）。
1993（平成5）年4月1日：
埼玉県主要地方道1号浦和越谷線・2号浦和所沢線・7号入間所沢線を一般国道化
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北浦和駅入口（埼玉県さいたま市浦和区）交差点～西新井町交差点（所沢市）間は、
約17kmにわたるケヤキ並木が続いており、
「日本一のけやき並木」と題した解説板が北浦和駅入口交差点付近、
下大久保交差点（さいたま市桜区）付近と、
坂之下交差点（所沢市＝写真上の関越道「所沢」ＩＣ寄り）付近に設置されている。
■本ブログ内関連記事（国道463号『起点』の画像があります・・・）
■本ブログ内関連記事（国道463号『終点』の画像があります・・・）
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【参考】国道４６３号（旧・浦和所沢線区間）路線沿革
大正９年４月１日 指定（埼玉県告示第１０３号）
起点／北足立郡浦和町
終点／入間郡所沢町
主な経由地／北足立郡土合村・入間郡宗岡村（秋ヶ瀬橋経由）
志木町・大和田町（英橋経由）
昭和30年４月１日
埼玉県告示第206号 ＝ 浦和所沢線 廃止
埼玉県告示第207号 ＝ 浦和所沢線 認定
平成５年４月１日
埼玉県告示第498号 ＝ 浦和所沢線 廃止（国道指定に伴う処置）
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昭和50年に浦和所沢線のバイパスが完成。
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旧道は2008年現在、さいたま東村山線・川越新座線・所沢青梅線・練馬所沢線。
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□出典／外部リンク参照
■西所沢～志木まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（１）
■西所沢～志木まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（２）
■西所沢～志木まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（３）
■西所沢～志木まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（４）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（５）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（６）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（７）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（８）
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「川越狭山自転車道線」の終点標
（埼玉県狭山市根岸１丁目／本ブログ管理者2011.8.15撮影）
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埼玉県道157号川越狭山自転車道線
（さいたまけんどう157ごう かわごえさやまじてんしゃどうせん）は、埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線（荒川自転車道）から上尾市と川越市の堺にある開平橋・入間大橋で分岐し、入間川沿いを通り狭山市豊水橋までの全長約23kmで川越と狭山を結ぶ県道（自転車道）。
（入間川自転車道・入間川サイクリングロードと呼ばれている）
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■本ブログ内関連記事「高麗神社～豊水橋～新座温泉ポタ編」参照
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「行田市停車場線」の終点標
（埼玉県行田市旭町／本ブログ管理者2011.11.9撮影）
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インターロッキングブロックを壊さないように（？）、
“定番”の道路に穴を開けて杭を打ち込む型式ではなく、
赤いアクリル平板を直接路面に貼り付けているように見えます。。。。。
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埼玉県道198号行田市停車場線
（さいたまけんどう198ごう ぎょうだしていしゃじょうせん）は、
埼玉県行田市を通る県道（総距離：253m）。
秩父鉄道線の「行田市駅」を起点としています・・・・・
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インターロッキングブロック
(Interlocking Block)とは、舗装に用いるコンクリートブロックの一種。
（道路やパブリックスペースなどの舗装に使われるブロックの一種）
このブロックを使った舗装では、雨水が地面にしみ込みやすく、インターロッキングブロック舗装技術協会では「エコロジカルな舗装材料」と謳っている。
一方で、積雪寒冷地においてはロードヒーティングの敷設面で使用すると、ブロック内の空気が路盤からの熱を遮断するため、アスファルトやコンクリート仕上げの路面に比べて、融雪が進みにくいという欠点もあるらしい。。。。。
（出典／ウィキペディア）