西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（６／＊過去記事更新版）
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本記事内容の一部は、2013年6月2日に東京都八王子市「南大沢文化会館」で行われた地図の旅愛好会（例会）において「埼玉県新座市の県道を散歩する」と題して本ブログ管理者自らが解説発表を実施しています。
□外部リンク参照／地図の旅愛好会（公式ＨＰ）
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所沢方面から県道１７９号線を辿ると、山崎パンの工場を過ぎたあたりで
直角に左折するように！と促す標識にぶち当たる。。。
（↓地図中①の位置／埼玉県所沢市坂ノ下にて本ブログ管理者撮影）
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標識に“反抗？”して直進してみると、センターラインの跡が・・・
（↓地図中②の位置／埼玉県所沢市坂ノ下にて本ブログ管理者撮影）
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道は国道２５４号（川越街道）現道まで伸びている
（但し、川越街道との交差部は閉鎖されて車両進入禁止になっている）
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↓地図中③の位置（埼玉県新座市中野１丁目）にて本ブログ管理者撮影
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昭和27年「志木」１／2.5万に本ブログ管理者加筆
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なるほど、、、これは昔の浦和所沢線の一部なのですね。。。
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【参考】国道４６３号（旧・浦和所沢線区間）路線沿革
大正９年４月１日 指定（埼玉県告示第１０３号）
起点／北足立郡浦和町
終点／入間郡所沢町
主な経由地／北足立郡土合村・入間郡宗岡村（秋ヶ瀬橋経由）
志木町・大和田町（英橋経由）
昭和30年４月１日
埼玉県告示第206号 ＝ 浦和所沢線 廃止
埼玉県告示第207号 ＝ 浦和所沢線 認定
平成５年４月１日
埼玉県告示第498号 ＝ 浦和所沢線 廃止
（国道指定に伴う処置）
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昭和50年に浦和所沢線のバイパスが完成。
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旧道は2008年現在、
さいたま東村山線・川越新座線・所沢青梅線・練馬所沢線。
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□出典／外部リンク参照
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現在の英（はなぶさ）橋と、新座市大和田地区の様子。。。
（地図中④―⑤）
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埼玉県新座市大和田４丁目にて本ブログ管理者撮影
（現在の川越街道旧道は、県道109号新座和光線）
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本ブログ内「浦和所沢線」関連記事
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■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（１）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（２）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（３）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（４）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（５）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（６）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（７）
■西所沢～浦和まで旧県道「浦和所沢線」に沿って散歩する♪…（８）
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■東京・埼玉の都県境を散歩／新所沢のオオグシ加哩堂と所沢街道の都県境
■管理境界標（国道４６３号線「浦和所沢バイパス」を中心に…）
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昭和42年「志木」１／2.5万に本ブログ管理者加筆
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やっと、
川越街道のバイパス（国道254号現道）計画線らしき線が見えてきました…
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英インター（新座インター）現況・・・地図中⑥
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埼玉県新座市中野２丁目にて本ブログ管理者撮影
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昭和52年「志木」１／2.5万に本ブログ管理者加筆
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現在の形に近づいてきました。。。
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英インター北側の国道254号（川越街道）現道の未改良区間
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かつては、このくらいの道幅が「標準」だったのでしょうね。。。
今となっては“狭隘幹線道路”＝道幅が大型車すれ違いギリギリの寸法なのにもかかわらず、路線バスや大型トラックが行き交い、さらに歩道幅も狭く（特に自転車の走行余地が全く無い）危険な道路・・・の扱いになってしまいますが、、、
（地図中⑦の位置／埼玉県新座市中野２丁目にて本ブログ管理者撮影）
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現在の英橋付近
埼玉県川越県土整備事務所管内図に本ブログ管理者加筆
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ちなみに新座市は朝霞県土整備事務所の管轄（ち
川越県土の地図の方が見易いのでこっちを掲載。。。
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本ブログ内関連記事参照
■管理境界標（国道４６３号線「浦和所沢バイパス」を中心に…）
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ところで、、、旧県道「浦和所沢線」を辿ってみて、
丸型の１００ｍ標の残存率の高さに比べて、
黄色い三角柱型の残存率が極めて低い
（ ■所沢市坂ノ下の１２ｋｍ距離標
と、 ■所沢市金山町の終点標
のみである）のが気になっていたが、、、
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もしかしたら、柳瀬川右岸の一部区間のみに見られる
堤防遊歩道の距離標に転用されてしまったのだろうか、、、
（地図中⑧の位置／埼玉県新座市大和田４丁目にて本ブログ管理者撮影）