ロードバイク　クランク長変更

先日、アワイチに行って
体力、筋力の限界を知りました

筋トレはするとして
メカで少しでも補えるように
サドル位置の調整をしてみました

でもしっくりこず、頂いたアドバイスに従いクランク長の変更をします

今のクランク長は172.5mm

上り坂は余計に登れなくなるかもしれませんが、一度クランク長を167.5mmに変えてみて試そうと思います

●クランク取外し

ペダル外し

クランク固定ボルト外し

はずれ止めプレート外し

キャップ外し

左クランク外し

右クランクアームユニット外し

●BB清掃

BB外し

内部に水滴と湿気がありました
アワイチの時の雨でしょうか
あの時はお疲れ様
これからも頑張れよ
と励ましてくれてるように感じました

掃除

BBも綺麗になりました

グリス塗布

BB取付け

●クランク比較
パット見で長さが違うのがわかります

左172.5mm　右167.5mm

上172.5mm　下167.5mm

5mmの差

●クランク取付け

軸にグリス塗布
用途は腐食防止、固着防止、防水
薄く塗り塗り

右クランクアームユニット奥まではめ込み

グリス塗布

キャップ装着

左クランク奥まではめ込み

はずれ止めプレート装着

クランク固定ボルト締め付け

ペダル装着

●ディレイラー調整

ディレイラーの確認しときました
フロント、リア共に調整は必要無かったです

●サドル位置調整
適当に上げてそのへんを軽く走行を繰り返し
12mm上げてみました

クランク長の差分を単純に5mm上げ
走ったところもっと上げたかったので
最終的にサドルは12mm上がりました

上死点から見ると24mmの変化


サドル高はクランクセンターから662mm
私の股下はいつもの靴を履いて772mmです

股下 × 0.87 = 671.64mm
股下 × 0.88 = 679.36mm
股下 - 100mm = 672mm

今回662mmなので、ほぼ標準的
でも標準よりまだ10mmは低い

ペダル水平位置　

下死点　約145度
標準的なポジションになって来たと思います

●所感

とりあえず公園走行
クランクの長さが短くなって
とてつもなく回しやすくなりました
今回167.5mmにしたけど短足な私には165mmでも良かったかもとも思いました

足の重さだけでペダルを落とすのは出来なくなり、踏み込む力が必要になったと感じました

でも

股関節で踏み込めるようになったので
全体的には楽になったと思います

足の筋肉での話なら
短距離や平坦走行は172.5mmのほうが軽い力で楽に走れるのではないかとも思いますが、股関節やお腹を使ってペダリングするには、私には167.5mm又は165mmが必要かなと思いました・・・

とにかく
もっと距離を走り
サドルの前後位置も変えつつ
いろいろ感じてみたいと思います

●ビフォーアフター

ビフォー
アフター
クロモリフレームのスタイルはとても好き
スローピングも全然好き
ですがハンドルの高さを下げたい・・・

130km走ってみました↓

ロードバイク　サドル位置調整

先週アワイチ行きました
脚が無くなり、トボトボ歩きまくりました

実力不足は今後トレーニングするとして

今回は、アワイチで感じたペダリングの疑問を検討したいと思います
初心者なりに考えて言い訳をし
メカ的に悪あがきします

まぁ、とりあえず拭き拭き洗車
雨の中走ったので拭き掃除しておきました

●サドル前後位置現状

普段、膝が痛くならないようにサドルはかなり前にしてるので、アワイチの前日にサドルの前後位置を後ろにしました

アワイチ前日サドル前後位置変更前

アワイチ前日サドル前後位置変更後（現状）
たぶん大失敗
後ろに座ればハムやでん筋を使いやすいかなと後ろに下げましたが、淡路島でハムや殿筋を使う事は出来ませんでした・・・
またサドル位置の検討が必要と思いました

●サドル高さ経緯
一回目はクランクセンターからサドル上面を測定し、その後は上げ下げの量を測定して計算してました

630mm　窮屈でアップライトすぎ
↓
655mm　高いと感じた
　外側広筋を使い膝が痛くなるのを感じた
　ふくらはぎに力が入りすぐにバテる
↓
645mm　良い感じだけどモー少し下げたい
　ふくらはぎに少し力が必要
↓
635mm　低いと感じた
　少し上げても良いのではないかと感じる
↓
638mm　もー少し上げたいけど
　とりあえず様子見

638mmで淡路島に挑みました

●サドル高さ現状
今回からサドル高さ測定の起点をクランクの割れてる所にコンベックスを当てるようにして誤差を少なくしてみようと思います
今まではクランクセンター付近を適当に当ててました

サドル高さ644mm（以前の638mm）
以前の測定との誤差がひどい・・・
今回から気をつけよ・・・

●調整1回目

6mm弱上げ
クランプの内側に巻いてるゴムをカッターで切断するとかなりの高さ・・・

実測646mm（旧測定の640mm）
なんか誤差が出てる気もするけど
とりあえず
・走ってみた
なんか股関節が使えるようになりました
殿筋やハムも使ってました
少し膝の負担が増えた気もするけど
きっとアワイチ疲れが残ってるせい・・・
でもまだ高さ上げれそう

●サドル前後位置戻し
サドルの後ろに座ると前ももの使用量が増えて膝が傷みやすい気がしました

前後位置は少し戻そうと思います

サドル前後位置戻し後
前にしました

高さ646mmに変化無し

・走ってみた
前後位置はかなり良くなった気がしました
高さがまだ足りない気がします

●ルイガノに乗ってみた
すごいしっくりきて乗りやすかったです
ルイガノはアルミでもJAMISより明らかに車重が重たいのに、ペダリングがしやすかったです・・・

その差はなんなのか・・・

・ジオメトリ確認
ルイガノ　460

JAMIS 51cm
素人の私には一緒にしか見えない・・・
ミリ単位で乗り心地は変わるからよくわからん・・・

・ハンドル高さ
ヘッドチューブの長さが違い、ルイガノの方が下げれる
けど、ペダリングの軽さはここが問題ではない気がする・・・

・サドル位置
クランクセンターからサドルの高さ
ほぼ一緒に設定してるけど数ミリの誤差で変化があるからよくわかんない・・・
オフセットのあるシートポスト・・・

・クランク長
ルイガノ170mm
JAMISは172.5mm
2.5mmの違い

・1時の踏み込み時
JAMISは斜め下に踏み込む感じで重い
ルイガノは下に踏み込める感じでJAMISと比べて軽い
そんな気がしました
筋肉の少ない初心者だからこそ気が付ける差なのではないかと思い込んでおきます

ここから踏むのがしんどい↓


通勤に使ってる折り畳み自転車は
150mmでクルクル回せます

●サドル前後位置変更
踏み込む時に下方向に踏める状態に持っていったら楽ならばサドルを前にしてやればよくないかと前にして

・走ってみた
行きは向かい風
15km地点からの帰りは追い風

美しい堺浜のサンセット
だいぶペダリングが楽になりました
股関節で押して前ももは脱力して漕ぐ事がしやすくなりました

でも、まだ前ももに負担でかいです・・・
そして、膝の中途半端な曲がり角度の状態（何もしてなくても痛む角度）が続くのでヤバそう・・・

下死点で約130度
もー少しサドルを上げると体重が乗せやすくなり膝の角度が真っ直ぐになっていく気がするのでサドルを上げてみようと思います

ただ、水平時の膝の位置
膝よりだいぶ内側で体が前のめり・・・
と思うのですが、どうなんでしょ・・・
ていうか膝が痛みだしてきてる・・・

●トゥークリップベルト緩め
アワイチに気合いを入れて
トゥークリップのベルトを
ガッチリと締めました
靴が奥まで入らない状態にしてしまっていたけど、母指球で踏める程度に入ってるから良いかと思ってました
ベルトを緩めて靴を奥まで入れて、母指球をペダル軸より前方に持っていくと少し楽になったような気がします・・・

●今回の結論
なんかプラシーボだらけ
ただ単に150kmもの長距離と、きつい斜度の坂をたくさん登って獲得標高が多くて筋力も体力も無かっただけ

ただ、それでは趣味として面白くないので物理的に何かしたいと思います

身長
身長が170.9cmで胴長短足の私にはクランクが長いのではないかと思いました
167.5mmのクランクを買ったので
今の172.5mmクランクと交換して
いろいろ試してみます

●ついで
ついでにシートポスト切断しときました
今後、サドル高が上がったとしても最低挿入長さ以外、絶対に使わない部分をカットしときました

ロードバイク初心者アワイチ

念願のアワイチ行ってきました


↓この時に行けなかったアワイチ


メンバーは先輩と師匠


●先輩

　アンカーRS9S

　カーボンロードのR9100DI2フルクラム7

　めちゃ速くて登り以外は終始余裕


●師匠

　アンカーRHM9

　カーボンロードの7800カンパユーラス

　登りはめちゃ早で足着き無しでクリア



二人とも当時のフラグシップモデル



7：30　駐車場ポートパーク
24時間500円の立体駐車場ですがスロープが急でお腹するギリギリでした

AWAJIモニュメント
前半は追い風なのか
ビュンビュン速度が出ちゃうので
前ももを使わないように調整

だんだんと登り始め

1つ目の最初の登りは足着きなし

足着き無しでなんとか登ったけど
脚を使いすぎてこれ以降はバテバテ
師匠に2分30秒待ったと言われました
師匠はノーマルクランクに11-23tのスプロケ

Eバイクのおじちゃん達にスーっと抜かれました・・・
Eバイク凄い・・・


ナゾのパラダイスで写真撮影
子供の頃にナイトスクープで見た所

1つ目の登り区間2個目　足着きました
ここ以降の登りは全て足着きました

景色が良かったのでパシャリ

下りは気持ちいいよりも怖い
この先急カーブの看板がうれしかったです


休憩
ランガンエギングしてる人がいました
まだ体力はあり、温存して走ろうと
心に誓いました

75km地点に到着
ほとんど歩いてた気がします
いろんな筋肉を使いたいと思いましたが
使い方がわからなく、前ももと腕以外の筋肉が使えない・・・

福良を見下ろしパシャリ
この辺から二人にはついていけず
単独走行が始まります

道の駅福良

お昼ご飯は全日食チェーン福良店の惣菜
アジフライが肉厚フワフワでサクサク
最高に美味しかった

緩やかな長い坂が続く
100km辺りで脚が完全に無くなりました
斜度3%程度でもしんどくて足着き

二人には全くついていけません
トボトボ歩きました

そして二人が待ってくれます
この繰り返し

残り60kmの14時頃から雨がザーザー降って

海岸は強風の向かい風
脚は無い
60km残ってる
雨に強い向かい風
写真では雨が降ってないかのよう・・・
前ももは使えないので時速15km/hくらいで無心にグルグルペダルを回し続けました

風が強くて下ハンばかり
二人には先に行っててもらい単独走行中

どんどん心が折れますが漕ぎ続け
写真は雨が降ってないかのよう・・・
ビチョビチョです
らすと20kmはほんとに苦しかったです

なんとか淡路まで帰ってこれました
写真は雨が降ってないかのよう・・・
雨強いです

先輩には20分くらい待たせたらしい・・・
最後はアワイチモニュメント
写真は雨が降ってないかのよう・・・
激寒です
なんとか戻ってくる事が出来ました

登りはほとんど歩いてたし、脚が無くなったし、お尻が凄い痛くなったし、雨と風で心がおれたし、なんか達成感はありません

楽しかったかと聞かれると
二人がいたから楽しかったです
一人なら楽しくなく苦しいだけ

走行距離148.42km

駐車場に帰って来た時刻17：48
7：30〜17：48
所要時間10：18

平均速度19.3km/h

最大速度54.1km/h

アクティビティ
128km地点から10km程計測漏れ・・・
苦しくてしんどかったの一言！！
修行でした！！
強くなるまで行きたくないです！！

まぁこんなもんなんです

今回は前ももと腕の筋肉しか使えず
9時〜12時の脚を持ち上げるのもしんどくて
１時〜5時の踏み込むのも遠くてしんどい
クランクを短くしたら楽になるのかな？
膝が痛くならないなら、もっとサドルを高くしてみたい・・・

いろいろ考えさせられるアワイチでした



1年後
鍛えてアワイチリトライ行きました↓