これが編集へ送る企画書(AI先生　謹製)

出版企画

題名

バイクではなく、チャリンコ

副題

古い自転車を直していたら、半世紀たっていた

著者

レオナルド・小ヴィンチ植草

ブログ「機械好きなバカの記録」より

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少年の頃、自転車で自由を知った。
半世紀後も、古い変速機に新しい紐を通している。

企画書／固定記事／著者プロフィール／代表原稿／送付文面

2026年8月1日版

この資料の使い方

「ブログ固定記事」を、ブログ上部に固定して、出版関係者が迷わない入口を作る。
「企画書」をPDFまたはWordで送付する。最初の連絡では、この一企画だけを前面に出す。
代表原稿は3〜4本に絞る。大量のブログ記事を最初から全部見せない。
反応があった段階で、次作候補と二十年分の原稿資産を提示する。

一分で説明すると

自転車の専門書に見えて、実は「夢中になった物が、人の考え方をどう作るか」を描く本です。少年期の旅、父の自転車、消えたメーカーと職人、半世紀後の工作が、一つの人生の線になります。

企画の一枚要約

書名（仮）	バイクではなく、チャリンコ
副題（仮）	古い自転車を直していたら、半世紀たっていた
著者	レオナルド・小ヴィンチ植草（ペンネーム）
ジャンル	自伝的エッセイ／機械・文化・家族・老い
想定分量	7万5千〜9万5千字、写真50〜80点、A5判220〜280ページ程度
原稿資産	ブログ「チャリンコが好き」100本超＋旅行・家族・工作の関連稿
執筆状況	主要素材は既存。再構成と現在からの書き下ろし約2万〜3万字を想定
核となる一文	自転車に乗っていたのではない。自転車を使って、自分の考え方を作っていた。

1　ブログ固定記事（そのまま掲載できる文面）

※公開前に「連絡先」だけ差し替えてください。

【出版関係者の方へ】このブログには、何冊分かの本が埋まっています

何かの間違いで出版関係の方が、このブログへ漂着した時のために、看板だけ立てておくことにしました。

このブログを始めて、そろそろ二十年になります。最初は仕事で文章を書く必要があり、その練習のつもりでした。ところが書いているうちに、車、自転車、時計、仕事、古民家、職人、父親、世の中の「なんだこれ？」まで、数百本になりました。

本人はその都度、壊れた、直した、また壊した、変な物を買った、世間で言われていることは本当かよ、と書いていただけです。けれど全体を引いて眺めると、いくつかはすでに一冊の形になっています。

まず入口として考えているのが、

『バイクではなく、チャリンコ』
――古い自転車を直していたら、半世紀たっていた

中学・高校時代、自転車で山や遠い町へ出かけ、ロード、ランドナー、パスハンの文法を勝手に混ぜた「変な自転車」を作りました。半世紀近くたった今も、父が残した片倉シルクを直し、亡くなった職人の部品を使い、古い変速機へ新素材の紐を通しています。

これはヴィンテージ自転車のカタログでも、整備教本でもありません。

夢中になった物は、人の中に何を残すのか。
昔の自分と今の自分は、どこでつながっているのか。
機械は人より長生きするとしたら、私たちは何を受け取り、何を次へ渡すのか。

そういうことを、変速機や泥除けや空気入れをいじりながら考える、自転車随筆です。

このほかにも、

『時計は、時間だけを刻まない』
――古い時計と、時計士と、私の二十年

『出向先が、いちばん楽しかった』
――会社ではなく、仕事に仕えた営業人生

『手放してから、完成した』
――ランチャ・ベータ・モンテカルロと、二人の職人

『21世紀になってから相当経つのに』
――身の回りの小さな違和感から、世の中を考えた二十年

などの企画があります。

文章の大部分と写真は、すでにブログ上にあります。ただし、宝物庫というより、今のところ巨大倉庫です。選び、並べ直し、当時は書けなかった背景や、現在の視点を加える必要があります。

出版・編集に関わる方で、一本でも気になる企画がありましたら、Amebaメッセージ、または下記の連絡先へご連絡ください。企画書、章構成、代表原稿を用意しています。

連絡先：［公開用メールアドレスを記入］

いや、自分で「本になります」と看板を出すのは、結構恥ずかしい。

しかし、誰かが見つけてくれることを、ただ海に向かって

キボンヌｫｯ(´Д｀)

と叫んでいても、さすがに伝わらないらしいので（笑）。

2　正式な出版企画書

企画趣旨

本企画は、ヴィンテージ自転車の解説書でも、レストア技術書でもない。中学・高校時代に自転車で山や町へ出かけ、卒業式より旅を選び、ロード、ランドナー、パスハンの文法を混ぜた「変な自転車」を作った著者が、半世紀後の現在まで同じ機械を直し続けながら、自分の考え方の原型をたどる自伝的エッセイである。

著者の手元には、父が自転車業界に関わっていた時代に購入した片倉シルク、亡きフレームビルダー長沼義雄から譲られた小さな部品、消滅したサンツアーや欧州メーカーの変速機などが残る。古い物を神聖視せず、実際に使って性能を確かめ、駄目なら批判し、良ければ過去の自分の評価を訂正する。普通のワイヤーを新素材のダイニーマへ替え、捨てられていた反射鏡を自発光させ、IKEAの棚の補強棒からロッド式変速機を試作する一方、使いにくければ「従来方式の方が良かった」と開発をやめる。

その試行錯誤の背後に、消えたメーカー、店、職人、父親、若い頃の身体、年齢を重ねてヘルメットをかぶる現在が浮かぶ。古い自転車は懐古の対象ではなく、過去の人の手つきと現在の自分をつなぐ媒体である。

専門用語は出てくるが、著者はそれを権威として使わない。自分の思い込み、失敗、ケチさ、格好をつけたい気持ちまで先に笑う。そのため、自転車愛好家だけでなく、親の残した物、長く続いた趣味、消えていく技術、年齢と身体の変化に関心を持つ一般読者へ届く。

最後に見えてくるのは、「自転車に乗っていたのではない。自転車を使って、自分の考え方を作っていた」という一つの人生の線である。

企画の強み

少年期から現在まで、約半世紀を一本の対象でたどれる。単発の思い出ではなく、長期の変化そのものが物語になる。
消えたメーカー、専門店、職人の一次的な記憶が残っており、日本の自転車趣味文化の小さな史料にもなる。
古い物を礼賛せず、実際に使い、批判し、過去の評価を訂正するため、懐古趣味に閉じない。
技術的に濃い一方、失敗と自己風刺があるため、専門外の読者も入りやすい。
父、職人、身体の変化が入り、自転車を知らない読者にも「親の残した物」「長く続いた夢中」として届く。
ブログに写真と工程記録が豊富にあり、図版を生かした読みやすい単行本へ展開できる。
同じ著者の時計、仕事、車、雑文へ続くシリーズ性があり、一冊限りで終わらない。

想定読者

ランドナー、ヴィンテージ自転車、部品、レストアに関心を持つ読者。
車、時計、工具、家具など「長く使う物」を好む読者。
親の残した物、消えていく技術、職人、老いと身体について考える一般エッセイ読者。
DIY、メイカー文化、修理、再利用、新旧素材の組み合わせを楽しむ世代。
仕事や生活を離れた後、自分の「夢中」が何だったかを振り返る中高年層。

類書との差

旅行記だけではない：少年期の冒険を起点に、半世紀後の現在まで追う。
整備マニュアルだけではない：成功より、仮説、失敗、撤退、評価の訂正を物語にする。
ヴィンテージカタログだけではない：古い物の欠点も率直に書き、現代材料との混成を肯定する。
自伝だけではない：部品、店、職人、産業の変化が、個人の時間と交差する。
成功者の回顧録ではない：片付けるはずが部品を三個直して一日が終わる人間の、格好よさと情けなさが同居する。

刊行イメージ

判型：A5判または四六判。写真を生かす場合はA5判が適する。
本文：7万5千〜9万5千字。専門用語は本文を邪魔しない範囲に残し、型番・寸法は注または巻末へ。
写真：50〜80点。当時の低解像度写真は「記録」として小さく使い、主要な自転車・部品は現在の写真を撮り下ろす。
章末に短い「現在の追記」を置き、当時の判断がその後どう変わったかを見せる。

3　章構成案

序章　片付けていたら、変速機を三個直していた

現在の物置から始める。片付けるはずが古い部品を分解して一日が終わる場面を通して、半世紀変わらない「放っておけない癖」を提示する。

第一章　バイクではなく、チャリンコ

自転車文化の内部にいながら、その気取りや権威から距離を取る。「チャリンコ」という言葉が、対象を軽く扱うためではなく、神棚へ上げないための言葉だったと明かす。

第二章　最初の自由は、二輪だった

中学・高校時代、身体をエンジンにして町の外へ出た経験。山、崖、道迷い、長距離の疲労が、機械と身体を一体で考える原点になる。

第三章　卒業式より、四国

卒業式を欠席して向かった自転車旅行。野宿、二日酔い、山道、海が見えた瞬間を通して、若い時の自由と無謀さを描く。

第四章　変なランドナーを注文する

ロード、ランドナー、パスハンの文法を混ぜた一台。分類に従うより、自分が使う状況から形を決めるという、後の車・家・仕事にも続く設計思想を示す。

第五章　カンパニョーロが買えなかった

舶来部品への憧れ、手に入らなかった時代、大人になってからの「大人買い」。権威を笑いながら、その権威に惹かれる自分の俗物性も書く。

第六章　古い部品は、本当に良かったのか

古いから偉いとは限らない。実際に乗り、批判し、状態のよい部品へ触れて評価を変える。物を見る基準を世評から現物へ戻す。

第七章　消えたメーカーと、自転車屋

サンツアー、片倉シルク、アルプス自転車工業など。良い物を作っても消える会社と、惜しみながら買い支えなかった自分たちを描く小さな産業史。

第八章　父のお座敷自転車

父が残した片倉シルクR2を再生する。昔の姿へ凍結するのではなく、今の自分が使える形へ戻すことで、父の記憶を現在へ接続する。

第九章　長沼義雄という人

鬼才でも聖人でもない、発想が速く、詰めが甘く、親切で、勝手に仕事を進める職人。人が消えても、部品には手つきが残ることを描く。

第十章　元に戻すだけでは、つまらない

レストアと改造の境界。古い形を尊重しつつ、現代の塗料、タイヤ、材料を入れる。オリジナルと本物は同じか、という問いへ進む。

第十一章　勝手な開発室

自発光リフレクター、空気入れ、ライト、変速機。思いつき、試作、自画自賛、問題発生、修正という「小さな発明喜劇」をまとめる。

第十二章　ロッド式は、やめた

機械的には動いた。しかし乗車姿勢と使い勝手が悪い。作った物へ執着せず、「普通のワイヤー式はよくできていた」と撤退する。

第十三章　古い千鳥に、新しい紐

亡き職人の部品へ、現代のダイニーマを通す。古い物と新しい物を対立させず、過去の発想を現在の材料で働かせ直す。

第十四章　ヘルメットをかぶる年齢

若い頃は格好悪いと思った安全装備を、今はかぶる。身体の変化、臆病さ、なお残る格好へのこだわりを、自転車を通して受け入れる。

終章　機械は、自分より長生きする

メーカーも店も職人も消え、身体も変わる。それでも整備された機械は残る。自分は何を受け取り、どの状態で次へ渡すのかを考える。

4　代表記事と送付原稿の選び方

最初に送る三本

1）「長沼義雄の長沼製作所　備忘録」―人物と時代

2）「片倉　シルク　R2」―父、家族、再生

3）「フロントディレイラーをロッド式にしたくて……」―工作、笑い、失敗

三本で「人物」「感情」「工作」の幅を見せます。編集者へ最初から十本以上送るより、まずこの三本と企画書で判断してもらう方が効果的です。

サンツアー XCプロ

一個のブレーキレバーから、丁寧な物づくり、付加価値、企業の消滅、自由経済まで視点が上がる。著者の「部品から構造を読む」文章を示す。

そっか　神田のアルプスって閉店してたんだ。

閉店を惜しみながら、ランドナーという枠組みそのものと、買い支えなかった愛好家側まで疑う。懐古だけでは終わらない文化論。

片倉　シルク　R2

父が買った「我が家の元祖お座敷自転車」の再生。家族の記憶、国産自転車史、オリジナル保存と現代使用の葛藤が重なる。

長沼義雄の長沼製作所　備忘録

亡きフレームビルダーを神格化せず、発想の速さ、詰めの甘さ、人柄、業界内の毀誉褒貶まで含めて描く人物エッセイ。

サンツアーサイクロンと古いカンパレコードのナメクジFD

専門用語の洪水を自分で笑いながら、古い部品への偏見が実走で覆る。判断の訂正履歴がそのまま読み物になる代表例。

シートピンが無いので改造する

買った部品が使えず、手元の別部品を組み合わせ、20分で解決する小さな発明喜劇。思考と工作のテンポがよく見える。

フロントディレイラーをロッド式にしたくて……

IKEAの棚の補強棒を材料に試作し、ガタをシムで詰める。成功の高揚と、使い勝手を確かめて撤退する姿勢を一章へ展開できる。

5　著者プロフィール

短いプロフィール（約100字）

レオナルド・小ヴィンチ植草（ペンネーム）。技術商社、提案営業、新規事業などの仕事を経て、2006年からブログ「機械好きなバカの記録」を執筆。古い車、自転車、時計、古民家を直しながら、物の構造から人間や社会の仕組みまで考える。

標準プロフィール（約300字）

レオナルド・小ヴィンチ植草（ペンネーム）。中学・高校時代から自転車にのめり込み、山道、長距離旅行、野宿などを経験。社会人となってからは、技術商社、提案営業、新規事業、経営に関わり、まだ形のない仕事を人と技術の間につくってきた。2006年からブログ「機械好きなバカの記録――21世紀になってから相当経つのに……」を執筆。古い自転車、車、時計、家具、古民家などを実際に使い、壊し、直しながら、ブランド、職人、産業、老い、家族、仕事を考える。専門家を気取らず、いったん立てた仮説が現物に負ければ、あっさり考えを変える文章を得意とする。

肩書の表記例

レオナルド・小ヴィンチ植草／エッセイスト、機械趣味人
レオナルド・小ヴィンチ植草／「機械好きなバカの記録」著者
レオナルド・小ヴィンチ植草／古い機械と暮らす書き手

※最初の企画書では、無理に「作家」「文化人」と名乗らず、ブログの実績と文章そのものを前面に出す方が自然です。

6　書き下ろし冒頭サンプル（叩き台）

序章　片付けていたら、変速機を三個直していた

物置を片付けるつもりだった。

片付けというのは、散らかっている物を捨てるか、所定の場所へ戻す作業だと、世間では思われている。

自分の場合、なぜか途中で「分解する作業」へ変換される。

箱の底から、古い変速機が出てきた。

三十年だか四十年だか前の物で、パンタグラフの軸はガタガタ。指で動かすと、まず横へひしゃげ、それから仕方なく変速する方向へ動く。

うーん。

これは片付ける前に、ちょっとシムを入れた方がいいな。

片付けとは何の関係もないが、0.05ミリの真鍮板を切り、丸みを付け、軸の隙間へ差し込む。動かす。

シュッ。

おおっ。

そうこうしているうちに、別の箱からもう一個出てきた。こちらは動きが渋い。洗って油を差せばよいだけのように見える。

三個目は、別に直さなくてもよかった。

しかし二個直した後で、三個目だけ動きが悪いままというのも、なんか気持ちが悪い。

気がつくと夕方になっていた。

片付けは一ミリも進んでいない。

ただし、変速機は三個とも妙に軽く動くようになった。

うん。良い一日だった。

いや、良くない。

思えば、こういうことを半世紀近くやっている。

少年の頃は、自転車に乗れば、自分の脚だけで知らない町まで行けた。大人になって車へ移り、仕事をし、時計を集め、家を直すようになったが、結局やっていることは変わらない。

目の前に、少し具合の悪い物がある。

どうしてこうなっているのか考える。

ばらす。

失敗する。

別の方法を試す。

直ったと思って調子に乗り、余計なことをして、また壊す。

自転車に乗っていたというより、自転車を使って、自分の考え方を作っていたのかもしれない。

もっとも、その考え方のせいで、物置は今日も片付かない。

7　出版社・編集者への送付メール

件名

【出版企画のご相談】『バイクではなく、チャリンコ』―古い自転車を直していたら、半世紀たっていた

本文

〇〇出版　〇〇編集部
〇〇様

突然のご連絡を失礼いたします。
レオナルド・小ヴィンチ植草（ペンネーム）と申します。

2006年から、古い自転車、車、時計、仕事、職人などについて、ブログ「機械好きなバカの記録」を書き続けています。

このたび、自転車に関する100本を超える記事と、少年期の旅行、父の自転車、消えたメーカーや職人の記憶を再構成し、下記の書籍企画をまとめました。

『バイクではなく、チャリンコ』
――古い自転車を直していたら、半世紀たっていた

ヴィンテージ自転車の専門書ではなく、少年期に自転車で自由を知った人間が、半世紀後も古い部品を直し、新素材を試しながら、自分の思考の原型をたどる自伝的エッセイです。

企画書、章構成、著者略歴、代表記事を添付いたします。貴編集部の刊行方針に合う可能性がございましたら、ご意見をいただけますと幸いです。

ブログ：［ブログURL］
連絡先：［メールアドレス］
電話：［必要な場合のみ］

どうぞよろしくお願いいたします。

レオナルド・小ヴィンチ植草
［本名は契約・面談時に開示］

一度だけ再送する場合

〇〇様

先日お送りしました『バイクではなく、チャリンコ』の企画につきまして、念のため再送いたします。

自転車専門の読者だけでなく、「長く続いた趣味」「親の残した物」「消えていく職人技」「年齢と身体」を読む一般向けエッセイとして構成した企画です。

ご多忙のところ恐縮ですが、企画の適否だけでもご判断いただけましたら幸いです。

レオナルド・小ヴィンチ植草

8　次作候補――「一冊で終わらない著者」の見せ方

最初の送付では『バイクではなく、チャリンコ』へ集中し、企画書の末尾に下記から三本だけを載せます。全企画を同じ強さで並べると焦点がぼけるためです。

『時計は、時間だけを刻まない』

古い時計と、時計士と、私の二十年。時計を買い、直し、測り、疑う間に、父が亡くなり、職人が歳を取り、自分の好みも変わっていく人生随筆。

『出向先が、いちばん楽しかった』

社内倒産、出向、提案営業、新規事業。肩書が下がった時に仕事が始まり、花形部署へ移った時に仕事が終わった、ある営業人の仕事自伝。

『手放してから、完成した』

錆びたランチャ・ベータ・モンテカルロを、著者、レース屋、修理屋社長の三人で作る。所有をやめた後に車が完成する、機械と職人の共同制作記。

『アルファは、いつまでも完成しない』

1972年式アルファロメオ2000GTVと十余年。キャブ、電装、エンジン、失敗、復活を通じて、完成しない物とどう歳を重ねるかを描く長編機械私小説。

『21世紀になってから相当経つのに』

駅前の小さな店、流行、職人、父、社会の正義、AIまで。「なんだこれ？」から世の中の構造を考え、最後に自分の見方も疑って帰る雑文選。

『大きな猫の背中に乗る』

候補にもなかったジャガーXKRへ不意打ちで惚れる。優雅さ、野性、故障を通じて、理屈より先に物を好きになるとは何かを描く愛車記。

9　公開・送付前チェック

□ 固定記事の連絡先を、出版用に公開してよいメールアドレスへ差し替える。
□ ペンネーム表記を「レオナルド・小ヴィンチ植草」で確定する。契約時に本名を開示できる旨を準備する。
□ 代表記事三本について、誤字、固有名詞、第三者の個人情報を再確認する。
□ 写真の元データを探し、他サイト・販売店由来の画像は送付見本から外す。
□ 企画書はWordとPDFの二形式を用意し、ファイル名に書名と著者名を入れる。
□ 編集部ごとに送付文の冒頭二行だけを変え、なぜその媒体へ送るのかを示す。
□ 最初から巨大倉庫全部を見せず、企画書＋三本＋ブログ固定記事へ絞る。

最終的に編集者へ伝えること

原稿が「これから書ける」のではなく、二十年分すでに存在する。

ただし、ブログを束ねただけではなく、現在の視点で一冊へ再構成できる。

そして次の本もある。

参考：ブログ記事URL

企画書内で挙げた代表記事のURLです。送付時には三本だけを添付し、残りは参考リンクとして扱います。

サンツアー XCプロ
https://ameblo.jp/wrongnet/entry-12491972274.html

そっか　神田のアルプスって閉店してたんだ。
https://ameblo.jp/wrongnet/entry-12491973451.html

片倉　シルク　R2
https://ameblo.jp/wrongnet/entry-12491973616.html

長沼義雄の長沼製作所　備忘録
https://ameblo.jp/wrongnet/entry-12491973642.html

サンツアーサイクロンと古いカンパレコードのナメクジFD
https://ameblo.jp/wrongnet/entry-12491973650.html

シートピンが無いので改造する
https://ameblo.jp/wrongnet/entry-12491973930.html

フロントディレイラーをロッド式にしたくて……
https://ameblo.jp/wrongnet/entry-12766647484.html

これが編集へ送る企画書(AI先生 謹製)