こんな夢を見た。

ということで、どうでもいいことだが、最近こんな夢を見た。私は真っ白なフェラーリを買ってどこかの道を運転している。でもその道はどこかの街中の細い路地で、その上に周りにたくさんの人間が歩いていて、今にも歩行者と接触しそうである。またフェラーリは車体が大きくて、運転席からの見通しが悪く、誰かにぶつけないようにゆっくりと走っていると運転し難いことこの上ない。周りを歩く人々が、私のフェラーリを見る眼差しも、羨望や賞賛の類のものではなくて、邪魔だとか、危険だなという声が聞こえてくるような雰囲気であった。それで私はこう思ったのであった。

何でこんな車を買ってしまったのであろうか。ああ、早く売り払ってしまおう、と。

私の見る夢は、自慢じゃないがこのようなものばかりである。スーパーマンのように空を爽快に飛ぶ夢だとか、速度無制限の高速道路で気持ちよくぶっ飛ばしているような夢は、見たことがない。道に迷っていたり、行きたい目的地に行けなかったり、夢の内容は日によって様々だが、共通していることは、不安や焦りの気持ちが映像化されたようなものばかりである。どうでもよいと言えば、どうでもいいことなのだが、これを心理学的に自己分析すると、私がストレスは不安傾向が強いことの現われであると考えれば確かにそうだとも思えるのであるが、それだけではないような気がする。フェラーリの夢で言えば、どこかの街中の細い路地とは、現代の日本社会そのものを現わしているのである。そこで車を運転することは、生きることそのものであり、またこのブログの記事のように自分の考えを主張したり、思いや感性を自由に表現することなのである。細い路地をぞろぞろと歩いている人々に接触しそうになる不安とは、自由に自分を表現したり、真実を追求することが、自分以外の人々を傷つけたり、或いは破壊してしまうことを意味していて、それは私にとって深層心理的にはとても恐ろしいことなのだ。でもそうせざるを得ないという自分なりの論理や衝動というものがある。それが私にとっての生きるという意味でもあるからだ。だから生きるということは本質的に私には、楽しいことや、気分が良いことではなくて、一口で言い表せば、不安であり、恐怖であるということだ。

またこういうことは言ってはいけないのかも知れないが、私の不安や恐怖は、自分の表現や思索を生み出す内燃のエンジンがフェラーリのそれのように、日本の世相や世論に適合していないというか、日本の道路事情を鑑みれば、３００馬力で、時速２００キロ出るような走行性能をもつものよりも、スズキの軽、アルトのように小回りが効いて燃費が良くて、細い道をすいすいと走り回る方が、不安がないし、危なくもないということになるのである。いや、なるというか少なくともそういう風に私の深層心理は考えているということである。何も馬鹿にするつもりはないが、今の日本の政治や言論は、狭い小道を混雑した人込みをすり抜けて走る軽自動車のようなものばかりではないか。それで適合しているというのならば、ある意味ではそれは一つの正解なのかも知れないが、本来の政治や言論の役割というか目的は、フェラーリのような車が気分よく豪快に走れるような高速道路なり、社会環境や風土というようなものを作ることではないのか。まあ何を言っても同じである。今、こうやって書いている時にもフェラーリのマニュアル車で細い道を周りの歩行者にぶつけないように、今にもエンストしそうになりながら時速１０キロぐらいのスピードで走っているような気分になる。そして歩行者の人々は、私のことを邪魔だなとか、危険人物をして見做しているような気がする。私はどこにもたどり着けないし、どこに向かって走っているのか、何のためにそこに行こうとしているのかもよくわかっていないゆえに常に不安である。そういう現代日本の夢の中を私は今、生きている。

（吉川　玲）

恐るべき日航機123便事件の真相２

ということで、ということで、何と言うべきか、言わざるべきなのか、前回の記事で日航機１２３便墜落事故は、ＤＳ（ディープステイト）の超国家的な世界戦略に必要なイベントとして計画、実施されたものであろうと述べたものであるが、そのような見解に対してあまりにも突飛すぎるとか、腑に落ちないという感想を持つ人も一定数は存在するのであろう。それはそれで受け止め方、見方は人それぞれで様々であろうが、そのような社会通念上の共有された常識的な物の見方、考え方に遮られて真実を見る目をほとんどの大衆は持てないということがそもそものＤＳの基本的な戦略であると言えるものである。ともかくも、さらに私がこれから述べようとしていることは、核心を突き過ぎているであろうと思われることから、これからの自分の身の安全の心配をしなければならないのではないかと正直な所、逡巡しているものである。

しかし色々と思うところがあって、人さまから評価されたいとか、承認欲求というような気持ちは私にはほとんどないが、元ＣＡ凛子さんにしても作家の青山透子さんもそうだが、女性が相当な覚悟で持って、日航機事故で亡くなった５２０人の慰霊のために、自らの命の危険も顧みずにライフワークとして真実の追及に取り組んでいる姿を見ると、一体、日本の男は何をしているのであろうと心の底から情けない気持ちになってしまうのである。森永卓郎氏は男だが、自らの死期を悟って遺書として真実追及の書籍を残したという特殊ケースである。不要な悪口かもしれないが、男があまりにも不甲斐ないというのか、私などより何百倍も何千倍も頭が良くて、眼力が優れている男は世の中には無数にいるのであろうが、していることといえば、知名度の高さをフルに活用して、自分の個人的な利益追求や既得権益を守るための屁理屈、欺瞞に過ぎないものを公共の利益であるかのように声高に主張したり、攻撃したり、感情的に誰かを論破して見せて承認欲求を満たすような見世物行為で慢心しているだけで、そこには精神的な幼児性しか感じ取れないものである。別に女の方が偉いとか言ったり、女性賛美をしている訳ではない。女性は家庭という狭いテリトリーの中では自我を守るために誰かを激しく詰ったり、欺瞞に終始することはあるのだろうが、日本の著名な男はそれを開かれた社会的に目立つ舞台で披露しているだけのようで、またそういう類のものばかりで、見ていて本当にげんなりさせられるのである。これでは日本の国力が凋落していくのも当然のことである。だから私が日本の男を代表して何か言わなければならないということになるのだ。

ということで話しを元に戻すと、危険な話しであるが、日航機１２３便事故というか事件の真の目的は何なのかということである。イベントだと言われて腑に落ちなくとも、真の目的が理解できれば話しは変わってくると思われる。先ずＤＳがある国家を操縦する手法は、政治家などの要人の弱みを握って脅すことだと思われる。

書いていてちょっと怖くなってきたので、今近くのローソンに行って、缶ビールのアサヒ、ザ・ビタリスト５００ｍｌとエビス５００ｍｌ各1本ずつ買ってきて飲みながら書いている。情けない話しだが、このような危険な話しを酔わずにすることは難しい。

それで何だったか、そうだ、政治家の弱みを握ると言っても、日本の国会議員は何百人もいるのである。何百人も調査することは出来ないし、仮にその内の何人かを調査して、脱税やら裏金、或いはジェフリー・エプスタイン事件の幼児売春のような弱みを握れたとしても、その次の選挙で落選してしまえばそれで終わりなのである。そういうことなのだ。私が言わんとしていることがお分かりであろうか。賢い人は分かるであろう。そう、その通りのことで、要するに日航機１２３便墜落のようなイベントを、つまりは極悪非道な大犯罪を、日本が国家的に政治や警察、自衛隊、マスコミ、官僚などの全ての管理者層がＤＳの計画、指示に従って結託して実行したり、隠蔽させられることになるとそれはどういう意味を持つのかということである。言うまでもないことだが、日本という国家がひとまとめにして、一つの塊として弱みを握られたということで、それ以降は日本はもう絶対に、１００％完全無欠にＤＳに逆らえないということである。そしてそれが１９８５年以降の今日にまで至る日本の姿なのである。よって今もその状態が継続しているということなのだ。これがどれほど恐ろしい事態かわかるであろう。日本という国は敗戦による外圧とか、そういうことではなくて、１９８５年の日航機１２３便墜落事件で内側からこの国家犯罪に全体が手を染めることで、国家存立に必要な最低限の倫理や正義を喪失することによって、日本という国家はその時点で無きに等しいもの、０になったということなのだ。これはある意味では１９４５年の終戦よりも遙かに重い事実であり、カルマであり、十字架であると言えるであろう。私が酔わずにはおれない心境もご理解いただけたであろうか。私は年代に拘ってしまうが１９４５年に終戦を迎えて、その２５年後の１９７０年１１月２５日に三島由紀夫が市ヶ谷駐屯地で自衛隊員に決起を呼び掛けた後に壮絶な自決を果たしている。その時の檄文を紹介すると以下の通りである。

生命尊重のみで、魂は死んでもよいのか。生命以上の価値なくして何の軍隊だ。今こそ我々は生命尊重以上の価値の所在を諸君の目に見せてやる。それは自由でも民主主義でもない。日本だ。我々の愛する歴史と伝統の国、日本だ。これを骨抜きにしてしまった憲法に身体をぶつけて死ぬ奴はいないのか。

この決死の三島の呼びかけに対して、市ヶ谷駐屯地の自衛隊員は激しいヤジで罵倒し、嘲笑したということである。そしてその三島自決の１５年後の１９８５年に日航１２３便墜落の死者や生き残っている人々、子供に対しても命令とは言え、自衛隊員が何をしたのかということである。もちろん特殊部隊や別班であるとすれば一般的な自衛隊員ではなかろうが、同じようなものである。このことの意味を日本人の一人一人が、今、自分が生きていくだけで大変なことはよくわかるが、よく考えて、噛みしめていただきたいと願う。もう缶ビール２本１Ｌは飲み干した。日本酒に移っている。酔わずに、酔わずには言えない。男は弱い生き物である。でも卑怯者だけにはなりたくない。そういうことだ。

（吉川　玲）

ＴＲＯＮと日航機123便事故の関連について

ということで、日航123便事故（事件）の原因と背景についてなのであるが、先ず最初に、この事故が当時の日本のコンピュータＯＳのＴＲＯＮ（トロン）計画と関係しているのではないかと、つまり米国が日本の優れた技術力による画期的な製品の世界的な席巻を警戒し、妨害するために仕組まれたものではないかという見方がこれまで根強くあって、今も尚そのように見られることが消えていないことについて考察する必要がある。日航機123便にはトロン開発の技術者１７人が搭乗していたことから、同機が狙われたという説もあるが、実際のところは松下電器産業グループの社員１７人が搭乗していたがトロンとは何の関係もないということであり、直接的な因果関係はないと思われる。しかし８０年代の時代背景として考えた時に、この日本のトロン計画というものは、少なくとも米国にとっては、国の命運を左右するほどの貿易障壁の火種として見做されていたことは事実であって、決して無視できる要因ではないと思われる。今からは想像できないかも知れないが、８０年代の日本の経済力の勢いは物凄いものであったのだ。日本の世界における半導体シェアはトップで、５０％を占めていたのである。経済大国の日本は、「ジャパンアズナンバーワン」などと言われ、欧米諸国が見習うべき研究対象であったのだ。日本の企業は世界一の金持ちであり、アメリカの精神的な象徴であったロックフェラー・センタービルを三菱地所が買収したり、ソニーがハリウッドの映画会社であるコロンビア・ピクチャーズを買収するような時代であった。アメリカ人の日常の生活の中にも日本製の電気製品が溢れていたことは、当時の有名なアメリカ小説である「アメリカン・サイコ」にも描かれていたことからもよくわかるものであった。要するにそのような時代にトロンという日本のコンピュータＯＳが標準的な規格として採用され、普及、定着することに対する米国の拒否反応や警戒感というものは、我々日本人の想像をはるかに上回るものであったと考えられる。それはトロンの開発者である坂村健氏の対談による発言を聞いていても、もちろん日航機１２３便の関連についてなどは一言も言及されていないが、トロンが開発段階で製品ができていないにもかかわらず、貿易摩擦だなどと日本のマスコミに決めつけられ煽り立てられて、風評被害を受けたと憤慨していることからも当時のアメリカの警戒感や日本政府への圧力がいかに強いものであったかということが想像できるというものである。それで結局、ＵＳＴＲ（米通商代表部）がスーパー３０１条の対象品目にトロンを指定したりということから、日本の企業までもが怖がって警戒感を持つようになり、パソコンのＯＳ分野からは撤退せざるを得なくなって、その後のマイクロソフトの全盛時代を迎えることになったのである。

ということで、日航機１２３便事故との関連を考える時に、多くの人は日本は実質的に米国の属国であり、どのような理不尽な政治要求であってもそれを甘んじて受け入れて消化し、耐え難きを耐え、2週間に1度の頻度で日米合同委員会も開かれていて、米軍からの内政干渉を受け入れているのだから、いくら何でもそこまでのことはあり得ないではないかと考えるのであろうが、政治と経済は異なるのである。政治がいかに子分や奴隷であっても、経済がご主人である宗主国を凌駕するという事態はあり得るのであって、それが８０年代の日本の黄金時代なのである。また政治においても、今の時代よりまだ若干は日本の自主独立に向けての気概というものもあったと言えないのはないのであって、そういうことを総合的に考えた時に私は日航機１２３便墜落とトロンは、一つの時代背景として間接的な関連要因であったのではないかと考えるものである。またトロン計画だけでなく１０日後には先進国首脳会議による円高ドル安へのプラザ合意というもがあったのだが、時代の節目というかアメリカにとっての飛躍となる転換点としてのイベントが必要であると計画された可能性はあると私は考えるものである。但しそれを米国政府や米軍が計画したのではなくて、首謀者はいわゆるＤＳ（ディープ・ステイト）と呼ばれる超国家的な組織というか存在であろうということだ。ＤＳは国家の背後でその国の政治や報道を操りながら、世界レベルでの国家間の富の配分を決定し、その操作によって選ばれたごく一部の者が莫大な富を獲得できる体制を長期的な視点で構築しているものである。実際に米国は日本とは正反対に１９８０年代後半から株価が急激に上昇し始め、今日にまで続く空前の好景気であり、まさに米国にとっての黄金時代なのである。しかしその米国も内部的に見れば貧困層は拡大しているし、明日に希望を失った人間が麻薬の乱用でゾンビになったような光景もフィラデルフィアのような都市では日常的な光景になっている。要するにごく一部の者だけが富を独占していることから、無気力な人間が増加し、分断が進み、内部崩壊に瀕しているという危機感からトランプ大統領が現れて、ＤＳの支配を脱したアメリカファーストの偉大な国家を再構築しようと闘っていると見れるものである。日本という国も一見、分かり難いが本当はアメリカに従属している以上に、アメリカをも支配するＤＳに蹂躙されて、そのしもべのような存在に成り下がってしまっているのである。だから日航機１２３便墜落事故のような悲惨極まりないイベントが発生するのだと言える。１９８５年以降の日本の歩みをよく考えて頂きたい。４０年前は日本人は企業戦士やエコノミック・アニマルなどと揶揄されるほどによく働き（もちろんそれが良いことなのかどうかは何とも言えないが）、日本全体に活力があったものだが、いつの間にか国の方針で訳の分からない祝日が作られたり、働き方改革とかで残業が禁止されたりというような規制などによって日本のＧＤＰが低下するのも当然のことである。それらも結局はグローバリズムの中でのＤＳにとっての公平な労働環境のルールを押し付けられているだけのことだと考えられる。生産性の向上も画期的な技術革新もないのに休日を増やして労働時間を減らしても全体的に貧しくなる一方なのである。誰かに文句を言う元気もなくなり、ひきこもりも鬱病も増える。それで今や日本はまともな政治も報道も何もないゾンビのような国になってしまったのである。

しかし希望が全くないわけでもない。どういうことかと言えば、日航機123便墜落事故は１９８５年の出来事で、１９４５年の終戦から４０年が経過していたが、今は２０２５年ということで日航機事故から４０年、戦後８０年である。80年周期説というものがあって、社会や文明において８０年ごとに大きな変化や転換期が訪れるということで、実際に今年に入ったあたりから日本の株価も上昇し始めて、どういう訳か日経平均株価も高値を更新し続けている。元ＣＡ凛子さんのユーチューブ動画において元政府関係者の良心でボイスレコーダーの全文という真実が公開される事態になったこともこの８０年周期説による必然的な事象として考えられなくもない。真実に光が当たり始めてきたのだ。ＴＲＯＮも再評価され始めている。全てはつながっているのである。世界は確かに良い方向に向かって歩み始めている。平気で嘘をつき続ける自民党やマスコミもいつかは罰せられる日が来るであろう。そして地獄の底に堕ちるであろう。そう信じて残された日々を生きていくことにしよう。

（吉川　玲）