千葉県四街道市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・千葉県四街道市
所要時間・1時間35分
走行距離・83km
参考燃費・2.2km/L
今日6月28日は、江戸時代末期 安政6年(1859年)6月28日(旧暦だと5月28日)、当時の徳川幕府が鎖国をやめて、アメリカ、イギリス、フランス、オランダ、ロシアの5か国との間に結んだ友好通商条約に基づき、横浜、長崎、箱館(函館)の3つの港での自由貿易の開始を布告した事に由来して、昭和38年(1963年)に制定された「貿易記念日」。
そんな「貿易記念日」の本日は、千葉県四街道市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、千葉県四街道市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇千鳥町出口(B32)(特大車 3,850円)
↓
◆国道357号線
↓
◆国道14号線(国道357号線)
↓
◆運輸支局入口 左巻き
↓
◆穴川3丁目 直進 国道126号線
↓
◆穴川インター 右巻き 国道16号線
↓
◆国道51号線
って感じで、1時間35分で現着しました。
着指定時間は9時。
受付に行ってから、作業場所に移動するカタチになるんで、受付に人が居るであろう時間になるまで待機です。
業務終了
走行距離・123km
参考燃費・1.9km/L
扱い本数・2本
高速料金・4,500円
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1.新山下 空バン引っ掛け→神奈川県伊勢原市 バン詰→横浜市磯子区新磯子町 バン詰→南本牧 実入搬入
2.山下 バン詰終了分 積み→本牧BC 実入搬入→新山下 ホネ台切
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今日は、神奈川県伊勢原市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は8時30分で、作業は8時30分から始まって、9時45分にバン詰終了。
今回は、別の場所に移動して更にバン詰をする、いわゆる「追い積み」ってヤツになるので、横浜市磯子区新磯子町に向かいます。
◆県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇磯子出口(B05)(特大車 1,780円)
↓
◆国道357号線
って感じで、長後街道(県道22号線)の工事渋滞やら事故渋滞にガッツリとハマりながら、神奈川県伊勢原市から48km離れた横浜市磯子区新磯子町の現場に、1時間50分で到着。
作業は13時から始まって、15分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆山下本牧磯子線(市道82号線)
↓
◆間門 直進 国道357号線
って感じで南本牧ふ頭に戻り、横浜市磯子区新磯子町から20分で搬入先の南本牧C-3,C-4の並びに到着。
並びは、待機場2列目で、そこから30分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼山下ふ頭の上屋で、バン詰が終わってた20FTの輸出コンテナを積載
↓
▼14時45分に、C突に入ってスグの所から並び、そこから1時間10分かかって本牧BC-2に搬入
↓
▼20FTのホネを新山下に台切
ってな具合に、上屋の回収を1本やって終了になりました。
神奈川県伊勢原市
出発地・新山下
到着地・神奈川県伊勢原市
所要時間・50分
走行距離・36km
参考燃費・2.5km/L
神奈川県伊勢原市に来てます。
新山下で20FTの空バンを連結して、神奈川県伊勢原市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
って感じで、50分で現着しました。
着指定時間は8時30分。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・164km
参考燃費・2.7km/L
扱い本数・5本
高速料金・7,860円
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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市川市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→幸浦 バン詰分 台切
4.幸浦 デバン終了分 引っ掛け→本牧BC 空バン返却
5.本牧 バン詰終了分 引っ掛け→本牧BC 実入搬入→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、千葉県市川市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時15分で、作業は9時10分から始まって、40分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道357号線
↓
◇首都高 浦安入口(B30)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 3,540円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、首都高 浦安から東京港トンネルを抜けるまで20分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県市川市から1時間15分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4の並びに到着。
並びは、待機場2列目で、そこから10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼1時間かかって南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧C-1,C-2から20FTの空バンを搬出
↓
▼横浜市金沢区幸浦の現場に台切
↓
▼幸浦の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結
↓
▼40分かかって本牧BC-2に返却(首都高 杉田～三溪園 特大車 780円)
↓
▼本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼本牧ふ頭の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼1時間かかって本牧BC-2に搬入
↓
▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切
ってな具合に、積み置きを1本、幸浦の差し替えを1本、本牧の回収を1本やって終了になりました。
千葉県市川市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・千葉県市川市
所要時間・1時間00分
走行距離・52km
参考燃費・3.3km/L
千葉県市川市に来てます。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市川市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇浦安出口(B30)(特大車 3,540円)
↓
◆国道357号線
って感じで、首都高 本牧ジャンクションから断続的に大井ジャンクションまで30分の渋滞にハマりながら、1時間で現着しました。
着指定時間は9時15分。
作業が出来るようになったら、現場の人からホーム着けの指示が出るので、取りあえずそれまで待機です。
業務終了
走行距離・300km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・9本
高速料金・10,300円
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1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切
2.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県座間市 バン詰分 台切
3.神奈川県座間市 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入
4.本牧D突 実入取り→本牧 台切
5.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切
6.東扇島 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入
7.南本牧 実入取り→大黒 台切
8.大黒町 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
9.南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切って、アタマで南本牧ふ頭に戻ります。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆検査登録事務所 右巻き
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(2)(ETC割引料金適用 中型車 960円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(中型車 820円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、千葉県市原市から55分で南本牧ふ頭に戻り、これで本日の一発目が完了。
次は、神奈川県座間市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、神奈川県座間市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆東名入口 左巻き 国道246号線
↓
◆東原五丁目 右巻き
って感じで、33kmの道のりを35分で現着。
着指定時間は10時で、今回も「差し替え」になります。
しばらくの待ちがありつつ、引っ張って来た40FTの空バンから、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナに繋ぎ替えて、9時10分に現場をあとにしました。
◆国道246号線
↓
◆目黒 右巻き 八王子街道
↓
◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に15分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県座間市から55分で搬入先の南本牧C-1,C-2に到着。
並びはなく、5分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼本牧D-4CMA CGMから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼40分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切(首都高 南本牧ふ頭～大黒ふ頭 特大車 580円)
↓
▼横浜市鶴見区大黒町の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結
↓
▼15分のトンボ待ちがありながら南本牧C-1,C-2に返却(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 580円)
↓
▼40分かかって南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、東扇島の差し替えを1本、大黒町の回収を1本、積み置きを3本やって終了になりました。
千葉県市原市
出発地・本牧ふ頭
到着地・千葉県市原市
所要時間・1時間00分
走行距離・58km
参考燃費・2.1km/L
千葉県市原市に来てます。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着しました。
今回は「台切」のみです。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切ったんで、アタマで南本牧ふ頭に戻ります。
業務終了
走行距離・183km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・5本
高速料金・7,140円
----------
1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県座間市 バン詰分 台切
2.神奈川県座間市 バン詰終了分 引っ掛け→本牧BC 実入搬入
3.本牧BC 空バン取り→本牧 台切
4.大黒 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン→大黒 空バン返却
5.南本牧 実入取り→本牧 台切
----------
今日は、神奈川県座間市にある現場での「差し替え」から始まりました。
着指定時間は10時で、しばらくの待ちがありつつ、引っ張って来た40FTの空バンから、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナに繋ぎ替えて、9時20分に現場をあとにしました。
◆国道246号線
↓
◆目黒 右巻き 八王子街道
↓
◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(352)(特大車 960円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に15分ハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県座間市から1時間で搬入先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは、BC-1ゲートの手前からで、そこから55分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は神奈川県綾瀬市行きです。
大黒ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、12時05分に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、
◇首都高 大黒ふ頭入口(B08)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,330円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆用田橋際 右巻き 県道43号線
って感じで、37kmの道のりを1時間で現着。
着指定時間は14時で、作業は14時15分から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道43号線
↓
◆用田橋際 左巻き 県道22号線
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇高速神奈川5号大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(B08)(特大車 1,330円)
って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から1時間で空バン返却先の大黒T-9三井に到着。
並びは、ゲートから2台目で、そこから10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼南本牧C-3,C-4から20FTの輸入コンテナを搬出(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 580円)
↓
▼本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
神奈川県座間市
出発地・南本牧ふ頭
到着地・神奈川県座間市
所要時間・40分
走行距離・33km
参考燃費・2.9km/L
神奈川県座間市に来てます。
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、神奈川県座間市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆東名入口 左巻き 国道246号線
↓
◆東原五丁目 右巻き
って感じで、40分で現着しました。
今回は「差し替え」になるので、引っ張って帰る予定のコンテナの作業が終わるまで待機です。
業務終了
走行距離・222km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・1本
高速料金・11,750円
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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市川市 デバン→茨城県坂東市 バン詰→南本牧 台切
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今日は、千葉県市川市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は10時30分で、作業は10時25分から始まって、11時30分にデバン終了。
通常であれば、デバンしたコンテナをヤードに返却するんですが、今回はチョット変則的で、このまま茨城県坂東市にある現場へバン詰に向かいます。
◆国道357号線
↓
◆国道298号線
↓
◇東京外環道 市川南インター(91)
↓
◇東京外環自動車道(C3)
↓
◇三郷ジャンクション(80)から常磐道(E6)(特大車 1,470円)
↓
◇常磐自動車道(E6)
↓
◇柏インター(2)(特大車 1,130円)
↓
◆国道16号線(春日部・野田方面)
↓
◆中里 右巻き 県道17号線(結城・境方面)
↓
◆野田市木間ヶ瀬南 右巻き 県道162号線
↓
◆下総利根大橋(令和2年1月11日に無料解放)
↓
◆県道162号線(ライブライン)
って感じで、千葉県市川市の現場から62km離れた茨城県坂東市の現場に1時間35分で到着。
着指定時間は15時で、作業は15時から始まって、3時間10分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道162号線(ライブライン)
↓
◆下総利根大橋(令和2年1月11日に無料解放)
↓
◆県道162号線
↓
◆野田市木間ヶ瀬南 左巻き 県道17号線
↓
◆中里 左巻き 国道16号線
↓
◇常磐道 柏インター(2)
↓
◇常磐自動車道(E6)
↓
◇三郷本線料金所(E6)(特大車 1,130円)
↓
◇三郷ジャンクションから首都高(6)
↓
◇高速6号三郷線(6)
↓
◇小菅ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇葛西ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 4,570円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、茨城県坂東市から1時間35分で南本牧ふ頭に戻り、バン詰して来たコンテナを台切って終了になりました。