リトカブ君のインシュレーター交換

ヘロ〜う、おまいら〜♬

(｡>﹏<｡)/♫

暑くなってきたけど、元氣にしてっか〜？

さてさて、うちはね、、、

少し暑い中、、、

リトカブ君の

インシュレーター交換

しますた〜！

レッグシールドを外して

面倒な タコメーターの配線とかを

ひさしぶりに外して作業しますた、、、

タコメーター、油温計、USB電源の

配線で、レッグシールド下は

ごちゃごちゃしてまふ、、、

外したインシュレーター(左) と

新品のインシュレーター(右)

外したインシュレーターの根本の周りに

かなりひび割れが、、、

割れてエアーを吸い込むまで

酷くはないですが

時間の問題でしたねw

↑ 外したインシュレーター

↑ 新品インシュレーター

エンジン側のOリングも交換しますた。

↑ 外したインシュレーターの Oリング

ガソリンを吸ったせいか

少しふっくらしてます

ここまで外したの、Fiでは初めてだね〜。

やってみると面倒だけど

難しく考え過ぎてたとこもあったかもw

次は、エアクリーナーのフィルター交換と

スロットルボディのO/H？洗浄？を

やってみようかなw

エアクリーナーのフィルターは

交換したことあるけど

次 交換したら3回目の交換？かな？

高い部品ではないので

2年に一回くらいは交換しておきたいですね。

↑インシュレーター外したとこ。

↑インシュレーターの取り付けボルト。

前に、外そうとして

8mmのメガネで、ボルト舐めちゃったけど

工具専門店ストレートで購入した

ジオンソケットという

90%くらい舐めてても ボルトを外せる

ソケットを使って取り外しました。

↑左が舐めてしまったボルト。

    右が新品のボルト。

最後に、遠心クラッチの調整も

軽く行いました。

で、昨日は作業終わってから

少し走りに行って

今の状態を再確認しましたが、、、、

凄く凄く

良い状態！

良い状態だと、トルクもあるし

オイルも燃えずに

燃調も キッチリしてるから

バックファイヤーしてないし

何より、車体が 良く転がるw

アクセルOFFで 信号待ちのとこまで

転がす事が増えましたね.w

そういえば、総走行距離が

135300kmになりました。

自賠責保険も前回は

2年更新したけど

まだまだ乗れそうなので

3年更新しましたwww

ということで、ようやく

エンジンのオイル消費問題の

解決の出口が見えてきたので

これで、ようやくロングツーリングも

可能となります。

浜松か、京都、同じような距離だから

どっちに行こうか悩みますねw

それでは、次の更新をお楽しみに♬

エンジンのリフレッシュ メンテナンスの巻

ヘロ〜う♬おまいら〜♪

(｡>﹏<｡)♫

先日も、リトカブ君の

カーボン噛み症状について

なんとかしないといかん、、、

ということで

今日、再び あの最強の金属表面改質剤を

入れて リトカブ君の延命を施します。

オイルに添加する

最強？の

金属表面改質剤

IXLライト

今日 届く予定なので

ひさしぶりにエンジンオイルに添加して

凸凹の金属表面を滑らかに改質して

圧縮も回復してくれるかな？と

淡い期待をしておりますw

で、昨日は夕方から

エンジン リフレッシュの為に

とうとうフラッシングオイルを

使ってみました。

まずは 1週間くらい前に交換した

エンジンオイルを抜き出して、、、

650ml入れたのに

500mlになってるwwwww

今までエンジンオイルは

TAKUMI OILの青缶の10w40を

入れてたんだけど

そこそこ硬めのオイルでも

エンジン内部のクリアランスが拡がってて

オイルが一緒に燃えてる状態が続いている

だから、それが悪循環で燃焼室内に

カーボンが溜まりまくって

排気バルブに、カーボンが噛んで

カーボン噛み症状が起きてるのかな？と

推測されますね、、、、

根本的には、最低 腰上O/Hをして

ピストンリング等の交換とか

しなきゃいけないんだけど

もう少し先の話かもしれない、、、

とりあえずの延命治療として

まずは、こいつでエンジン内部の

洗浄を施します！

LIQUI MOLY

Engine Flush

この、LIQUI MOLYというメーカー

あまり馴染みの無いメーカーだと

思うんだけど

motoGPとか詳しい人は ご存知のメーカーで

moto2 moto3という

motoGPの下のカテゴリーの

エンジンオイルサプライヤーになってる

ドイツのオイルメーカーさんです。

今後は、うちのリトカブ君に使う

オイルに20w50を使っていく予定で

そのオイルをLIQUI MOLYの

オイルにする予定です。

で、フラッシングする前のオイルは

結構汚れてたので、新しいオイルに

このフラッシングオイルを入れて

約10分間 アイドリングして

出てきたオイルがこちら、、、、、

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちょ、、、10分間で

こんなに、、、、

(｡ŏ﹏ŏ)、、、、、

で、まだLIQUI MOLYのオイルは

鉱物油にするか

化学合成油にするか

悩んでいるので

とりあえず、20w50のオイルって

リトカブ君に入れても

大丈夫なのかな？という

不安もあったので、とりあえず

バイク用品店で見つけた 

この20w50のオイルを

試験運用していこうみようと思います！

なんと、ハーレー車向けの20w50の

鉱物油ですね。1L 1183円！

や、安い、、、、(｡ŏ﹏ŏ)、、、

昨日は、フラッシング後に

この20w50のオイルを入れて

少し走ってきたので

今日 IXLライトを入れる前に

もう一度 オイルを抜いて どれ位の

エンジンオイル消費があるか

見てみる予定です。

と、いうことで、カブで

数万km位の走行距離がある方は

エンジン保護の為に

早めに少し硬めのオイル

10w40とかで エンジン保護も

検討した方が良いかと思います。

カーボン噛みになる前にねw

また、IXLライトの効果が

どれくらい出るか、わかったら

ブログ更新しますので

よろしくメカドック！

駆動系メンテナンスの巻

へろ〜ぅ！おまいら〜！

(｡>﹏<｡)♫

先日、うちのリトルカブFi 、リトカブ君の

前後スプロケ交換と、チェーン交換

リアブレーキシュー交換を施したよー！

フロントは15→14へ

リアは41のままで新品へ。

で、スプロケの摩耗具合を比較したんだが

(｡ŏ﹏ŏ)？？？

チェーンは伸びてるのに

スプロケは摩耗してる感じが殆どない。

考えられる事は

2次減速比かな？と

41÷15=2.73333333333........って

永遠に割り切れない数値なのよね。

これが、純正の2次減速比だと

41÷14=2.9285714285714285 と

同じ数字が続いて割り切れないのですが

2.73333333333という

綺麗に割り切れない数字が

続くわけではないんですね。

この2次減速比の数値が

ギアの摩耗にも影響してると考えるのが

妥当かなと思います。

チェーンオイルも、そんなマメに

使ってないですしねw

モノは良いもの使ってますけどw

チェーンはDID 420DS 100Lってのを

使いました。

強化型のチェーンですね。

でも、チェーンの箱開けたら接続部の

クリップ等が入っておらず 仕方無しに

前のチェーンのものを使いました。

後日、チェーンを購入した

某バイク用品店に行って

クリップ等の部品を頂きました。

店員さん、少しスプロケの価格を

勉強してくれましたw

で、チェーンクリップはもらって

すぐに付け直して

帰ってから フロントのスプロケを

再び14→15に戻しました。

理由は、乗りやすいけど

エンジン回しきれないので

すぐに頭打ちするんです。

トルクはあるんですけどねw

あとは、チェーンカバーの下側の方に

擦れ傷による 破損部分があったので

これも新しいのを買わないといけないかもね。

あとは、リトルカブ主で

長く乗る人が やっておいて損はない

加工部分がありまして、、、、、

この黄色○で囲んである

サイドスタンドの角の部分ね、、、、

ここの角を少しグラインダーで削っておくと

フロントスプロケのカバー外す時に

8mmのソケットが入るんですよ。

ソケット使えないと、メガネかスパナで

ボルト外さないといけないので

かなり面倒です、、、、

スプロケ再交換した時に

忘れてた リアハブダンパーの

交換も行いました。

上が使用済みのハブダンパー。

下が新しい純正ハブダンパー。

使用済みのは、ハブとのクリアランスが

広がってて、ハマり方もスカスカなんすね。

まあ、こんな感じで

駆動系メンテナンスは終了しました。

4年位？使ったかな？

チェーンは途中で一回

新品に交換しましたけど

次は2回くらい チェーン交換して

様子を見るのもありかもしれませんねw

オイル消費が激しい件は

相変わらずで

それ以上に厄介な過走行車に起こる

ヤバい症状、、、、

カーボン噛み

が、最近 2回も発生して、とても困ってます。

エンジン内部のクリアランスが

広がってきていて、それでオイルが

燃えてると思うのですね。

それに伴い 燃焼室内部のカーボン蓄積が

酷くなってること。

そして、バルブクリアランスも一度も

調整していないことwwwww

バイク屋さんに聞いたら

それはオイル消費とは関係ないね〜、と

言われましたが

果たして本当にそうなの？と

疑問を抱いていますw

カーボン噛み  が発生すると

エンジンが急に失速して

回転数が落ちてエンジン止まります。

で、キックしても スカスカで

エンジンは簡単にはかかりません。

恐らく排気バルブに

燃焼室内部から剥がれた

カーボンが噛んでしまい

隙間ができた状態で

エンジンが止まってしまうので

圧縮が殆ど抜けて スカスカなので

エンジンに火が入らない状態なんですね、、、

これね、マフラー交換してるのも

原因かもしれませんね、、、、

純正マフラーなら、触媒付いてるので

触媒で排気カーボンなんかも

吸着するでしょうが

触媒なしの社外マフラーだと

バッフルとか付けてたら

排気が綺麗に抜けないので

未燃焼の排気カーボンがエキパイ内部に

相当溜まってるのではないか？と思うのです。

あと、燃調がおかしい原因として

考えられるのは

スロットルバルブから

エンジンに繋がってるインシュレーター

これキャブのは金属製なので

劣化なんて皆無だったけどゴム製なので

このインシュレーターが劣化して

隙間ができて、空気吸い込んでいるから

燃調がおかしい可能性も高いです、、、、

インシュレーターは交換する部品も

用意してあるので

あとは気合入れて交換するのみ、、、

あ、、、インシュレーター止めてある

ボルト、、、新しいの頼んであったかな、、、

確認しとこ、、、、

てなことで、あとは

インシュレーター交換して

オイル消費の件は

エンジンオイルをliqimoriの20w50の

バイク用に変更しようかなと思ってます。

硬めのオイルにすれば

かなりエンジン寿命も延命できるそうなので

もう少し リトカブ君の寿命を

伸ばしてあげたい、、、、

フルメンテするか、エンジン交換するか

免許取りに行って 別のカブにするか、、、

そろそろ決断しなければ、いけない時が

迫っている氣がしますね。

ということで、久しぶりの現状報告でしたw

新品タイヤはいいぞお〜♬

へろーう、おまいら〜♬

(｡>﹏<｡)♫

春も終わりを告げてきている

今日この頃ですが、、、

新品タイヤに

換装完了です！！

本当は、前のブログの直後に

換装したかったのですが

雨が降ってしまったので

青空メンテナンスできないので

少し作業を延期したんです。

でも、タイヤは換えたけど

リアのハブダンパーとブレーキシューも

交換しないといけないんです。

一緒に交換しちゃいたかったけど

ハブダンパーは、バイク屋さんに

注文したので取りに行かなきゃだし

リアブレーキシューも

バイク用品店で買うか

Amazonで買うか

悩むところです、、、

タイヤ交換作業はね

いつものことなので簡単に載せときますw

DUNLOP D107に換装しました。

前後のホイールのリム内側は

サビまくりなので

グラインダーにカップブラシ装着して

サビ落とししました。

その後、いつものビニールテーピングで

サビ付着防止。

写真撮ってないけど

リアホイールのスポークが

曲がってるところがあったので

予備のホイールでも買ってから

今 使用しているホイールを全バラして

組み直すのもありかなと考えています。

あとは、チェーンの伸びも

そろそろ限界近いので

前後スプロケとチェーンも揃えて

交換しないといけないですね。

ちなみに以前

前後スプロケとチェーンを交換したのは

かれこれ2〜3年前？くらいだと思いますw

定期的な注油と、チェーンカバー装着車

だからこそ、ここまで保つのかなw

次は２次減速比を今と同じくらいにして

フロントを15→14に戻して

リアで微調整しようと思います。

これから、ツーリング等 多いと思いますが

定期的なメンテナンス

しっかり行っていきましょう♬

もう春も終わりですね・・・ということで・・・

ヘロ〜、おまいら〜♫

(*^ω^*)/

さて、タイトルにも書いてある通り

もう春も終わり

少しづつ暖かくなってきているので

冬終わり頃に装着した

スタッドレスタイヤを

オールシーズン用の普通タイヤに

交換しますぜよ！

で、前にブログに載せたつもりが

載ってなかった？みたいなので

カブ主でタイヤ交換を

やったことがなかった人は

この動画を参考にして

タイヤ交換に挑戦してみちくりw

【永久保存版】本気でバイク屋さんにタイヤ交換を教えて貰ったら、レベル高すぎて感動モノだった!!!!

うちもタイヤレバーの使い方を

このやり方に直さないとなと

さっき動画を見返したところです。

スタッドレスから

普通タイヤに交換すると

すごくグリップ力上がるのよね。

転がりやすくもなるし

燃費は少し上がると思う。

操縦性も上がるし

タイヤ交換後は、またブロ更新しなきゃだわね。