装備を一新！と、追加工具！etc、、、

へろ〜う！おまいら〜♬

(｡>﹏<｡)♫


昨日は、油温計を復活させて

無事、取り付け、動作確認したので

少し買い物に行きました。


で、メンテナンス中の

スピーカーの接続端子を買いに行ったら

ぼったくられそうになったwww

接続端子を 2つもらったんだけど

それで200円とか

完璧にぼったくられたな、、、

と思いながら

違う店で、その端子

10個入 100~120円ぢゃん！！

(｡ŏ﹏ŏ)、、、


買い直してから

最初の店には、後で返品に行ったよ、、、

その店にはもう二度と

足を運ばないだろうwww


さて、その後で工具専門店ストレートにも

足を運んできたよー！



メガネの17-19 と

バイク用のハンドルクランプバーだね。



↑のこれね。

このハンドルクランプバーは

需要が高いみたいで

バイク屋さんが買いに来た時なんかは

お店の在庫分、全部買って行っちゃったり

する代物なのだそうw

720円だから、価格的にも申し分ない。



これ、今までうちのリトカブ君に
装着されてたやつね、、、
メッキだから、サビが侵食してきてて
見た目にも良くないwww


で、装着したのが、こちら。
角度もいい感じに調整できるので
油温計の邪魔にもならない。
いい感じですねw

で、スマフォからナビを使うとして
音声案内、聞こえなくないですか？
音楽も聴きたくないですか？

そんな時は
こいつ！


SENNHEISER CX100
こいつが最近は相棒のお供ですねw
これがないと 通勤とか大変困りますw
フルフェイスでも 干渉せずに使えるくらい
イヤホン本体が小さくて
かつ、音質も良いのでオススメです。
まあ、でも、Ω32くらいあったはずなので
普通のスマフォからだと 音量出るか
確認したことないので
今度 試してみますw

でも、たぶん皆さんは
運転中にイヤホンとかしないですよねw
なので、マネしないで下さいw
慣れてないと危ないですからw
てか、捕まりますからねw

ちなみに、スマフォと有線で繋げないけど
このイヤホン、いいな、、、って人には
CX350BTという、同じ形状の
有線Bluetoothイヤホンもありますので
興味ある人は、調べてみて下さいw

と、いうことで 装備品の一新と
追加工具とかのお話でしたw

ようやく 修理準備 整いましたん！

へろ〜う！おまいら〜♬

(｡>﹏<｡)♫


さて、修理準備が整いましたん！との

タイトルですが

何の修理？と、思った人もいる？


なんの修理かと言いますと

KOSO製の油温計(ドレンから取るタイプ)の

油温センサーのケーブルが断線してまして

もう、1年位？放置してたんですね、、、

まさに、放置プレイですw


で、先日、某にりんかんで

KOSOの補修センサーを

買ってきたのですが

どうやら、センサーアダプタを

取り付けないと取り付けれない模様、、、


で、補修センサーを返品して

カブに取付けれる同じ油温計を

買おうかと思ったら取り寄せになると、、、

だったら、別のセンサーアダプタでいいやと

デイトナ製の油温センサーアダプタを

購入しました。



こんな感じのアダプタですねw
某にりんかんの店長さん曰く
補修センサーのネジ山に
シールテープ巻いといた方がいいですね、、、
ということなのて
シールテープも買ってきましたが、、、、
オイルのドレンボルトなネジ山に
普通のシールテープで問題ないのかな？

まあ、とりあえず 天気が良い日に
オイルのドレンボルトを交換して
センサー端子を接続したら
KOSOデジタル油温計、復活です！



リトカブ君のインシュレーター交換

ヘロ〜う、おまいら〜♬

(｡>﹏<｡)/♫

暑くなってきたけど、元氣にしてっか〜？


さてさて、うちはね、、、

少し暑い中、、、

リトカブ君の

インシュレーター交換

しますた〜！



レッグシールドを外して
面倒な タコメーターの配線とかを
ひさしぶりに外して作業しますた、、、
タコメーター、油温計、USB電源の
配線で、レッグシールド下は
ごちゃごちゃしてまふ、、、


外したインシュレーター(左) と
新品のインシュレーター(右)
外したインシュレーターの根本の周りに
かなりひび割れが、、、
割れてエアーを吸い込むまで
酷くはないですが
時間の問題でしたねw


↑ 外したインシュレーター


↑ 新品インシュレーター


エンジン側のOリングも交換しますた。


↑ 外したインシュレーターの Oリング
ガソリンを吸ったせいか
少しふっくらしてます


ここまで外したの、Fiでは初めてだね〜。
やってみると面倒だけど
難しく考え過ぎてたとこもあったかもw
次は、エアクリーナーのフィルター交換と
スロットルボディのO/H？洗浄？を
やってみようかなw

エアクリーナーのフィルターは
交換したことあるけど
次 交換したら3回目の交換？かな？
高い部品ではないので
2年に一回くらいは交換しておきたいですね。


↑インシュレーター外したとこ。


↑インシュレーターの取り付けボルト。
前に、外そうとして
8mmのメガネで、ボルト舐めちゃったけど
工具専門店ストレートで購入した
ジオンソケットという
90%くらい舐めてても ボルトを外せる
ソケットを使って取り外しました。


↑左が舐めてしまったボルト。
    右が新品のボルト。

最後に、遠心クラッチの調整も
軽く行いました。
で、昨日は作業終わってから
少し走りに行って
今の状態を再確認しましたが、、、、

凄く凄く
良い状態！

良い状態だと、トルクもあるし
オイルも燃えずに
燃調も キッチリしてるから
バックファイヤーしてないし
何より、車体が 良く転がるw
アクセルOFFで 信号待ちのとこまで
転がす事が増えましたね.w

そういえば、総走行距離が
135300kmになりました。
自賠責保険も前回は
2年更新したけど
まだまだ乗れそうなので
3年更新しましたwww

ということで、ようやく
エンジンのオイル消費問題の
解決の出口が見えてきたので
これで、ようやくロングツーリングも
可能となります。

浜松か、京都、同じような距離だから
どっちに行こうか悩みますねw

それでは、次の更新をお楽しみに♬



エンジンのリフレッシュ メンテナンスの巻

ヘロ〜う♬おまいら〜♪

(｡>﹏<｡)♫


先日も、リトカブ君の

カーボン噛み症状について

なんとかしないといかん、、、

ということで

今日、再び あの最強の金属表面改質剤を

入れて リトカブ君の延命を施します。


オイルに添加する

最強？の

金属表面改質剤

IXLライト

今日 届く予定なので

ひさしぶりにエンジンオイルに添加して

凸凹の金属表面を滑らかに改質して

圧縮も回復してくれるかな？と

淡い期待をしておりますw


で、昨日は夕方から

エンジン リフレッシュの為に

とうとうフラッシングオイルを

使ってみました。


まずは 1週間くらい前に交換した

エンジンオイルを抜き出して、、、



650ml入れたのに
500mlになってるwwwww
今までエンジンオイルは
TAKUMI OILの青缶の10w40を
入れてたんだけど
そこそこ硬めのオイルでも
エンジン内部のクリアランスが拡がってて
オイルが一緒に燃えてる状態が続いている
だから、それが悪循環で燃焼室内に
カーボンが溜まりまくって
排気バルブに、カーボンが噛んで
カーボン噛み症状が起きてるのかな？と
推測されますね、、、、

根本的には、最低 腰上O/Hをして
ピストンリング等の交換とか
しなきゃいけないんだけど
もう少し先の話かもしれない、、、
とりあえずの延命治療として
まずは、こいつでエンジン内部の
洗浄を施します！


LIQUI MOLY
Engine Flush

この、LIQUI MOLYというメーカー
あまり馴染みの無いメーカーだと
思うんだけど
motoGPとか詳しい人は ご存知のメーカーで
moto2 moto3という
motoGPの下のカテゴリーの
エンジンオイルサプライヤーになってる
ドイツのオイルメーカーさんです。

今後は、うちのリトカブ君に使う
オイルに20w50を使っていく予定で
そのオイルをLIQUI MOLYの
オイルにする予定です。

で、フラッシングする前のオイルは
結構汚れてたので、新しいオイルに
このフラッシングオイルを入れて
約10分間 アイドリングして
出てきたオイルがこちら、、、、、


((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ちょ、、、10分間で
こんなに、、、、
(｡ŏ﹏ŏ)、、、、、

で、まだLIQUI MOLYのオイルは
鉱物油にするか
化学合成油にするか
悩んでいるので
とりあえず、20w50のオイルって
リトカブ君に入れても
大丈夫なのかな？という
不安もあったので、とりあえず
バイク用品店で見つけた 
この20w50のオイルを
試験運用していこうみようと思います！


なんと、ハーレー車向けの20w50の
鉱物油ですね。1L 1183円！
や、安い、、、、(｡ŏ﹏ŏ)、、、

昨日は、フラッシング後に
この20w50のオイルを入れて
少し走ってきたので
今日 IXLライトを入れる前に
もう一度 オイルを抜いて どれ位の
エンジンオイル消費があるか
見てみる予定です。

と、いうことで、カブで
数万km位の走行距離がある方は
エンジン保護の為に
早めに少し硬めのオイル
10w40とかで エンジン保護も
検討した方が良いかと思います。
カーボン噛みになる前にねw

また、IXLライトの効果が
どれくらい出るか、わかったら
ブログ更新しますので
よろしくメカドック！

駆動系メンテナンスの巻

へろ〜ぅ！おまいら〜！

(｡>﹏<｡)♫


先日、うちのリトルカブFi 、リトカブ君の

前後スプロケ交換と、チェーン交換

リアブレーキシュー交換を施したよー！



フロントは15→14へ


リアは41のままで新品へ。

で、スプロケの摩耗具合を比較したんだが
(｡ŏ﹏ŏ)？？？

チェーンは伸びてるのに
スプロケは摩耗してる感じが殆どない。

考えられる事は
2次減速比かな？と

41÷15=2.73333333333........って
永遠に割り切れない数値なのよね。
これが、純正の2次減速比だと
41÷14=2.9285714285714285 と
同じ数字が続いて割り切れないのですが
2.73333333333という
綺麗に割り切れない数字が
続くわけではないんですね。

この2次減速比の数値が
ギアの摩耗にも影響してると考えるのが
妥当かなと思います。
チェーンオイルも、そんなマメに
使ってないですしねw
モノは良いもの使ってますけどw

チェーンはDID 420DS 100Lってのを
使いました。
強化型のチェーンですね。
でも、チェーンの箱開けたら接続部の
クリップ等が入っておらず 仕方無しに
前のチェーンのものを使いました。

後日、チェーンを購入した
某バイク用品店に行って
クリップ等の部品を頂きました。
店員さん、少しスプロケの価格を
勉強してくれましたw

で、チェーンクリップはもらって
すぐに付け直して
帰ってから フロントのスプロケを
再び14→15に戻しました。
理由は、乗りやすいけど
エンジン回しきれないので
すぐに頭打ちするんです。
トルクはあるんですけどねw

あとは、チェーンカバーの下側の方に
擦れ傷による 破損部分があったので
これも新しいのを買わないといけないかもね。


あとは、リトルカブ主で
長く乗る人が やっておいて損はない
加工部分がありまして、、、、、


この黄色○で囲んである
サイドスタンドの角の部分ね、、、、
ここの角を少しグラインダーで削っておくと
フロントスプロケのカバー外す時に
8mmのソケットが入るんですよ。
ソケット使えないと、メガネかスパナで
ボルト外さないといけないので
かなり面倒です、、、、

スプロケ再交換した時に
忘れてた リアハブダンパーの
交換も行いました。


上が使用済みのハブダンパー。
下が新しい純正ハブダンパー。
使用済みのは、ハブとのクリアランスが
広がってて、ハマり方もスカスカなんすね。

まあ、こんな感じで
駆動系メンテナンスは終了しました。
4年位？使ったかな？
チェーンは途中で一回
新品に交換しましたけど
次は2回くらい チェーン交換して
様子を見るのもありかもしれませんねw

オイル消費が激しい件は
相変わらずで
それ以上に厄介な過走行車に起こる
ヤバい症状、、、、
カーボン噛み
が、最近 2回も発生して、とても困ってます。
エンジン内部のクリアランスが
広がってきていて、それでオイルが
燃えてると思うのですね。

それに伴い 燃焼室内部のカーボン蓄積が
酷くなってること。

そして、バルブクリアランスも一度も
調整していないことwwwww
バイク屋さんに聞いたら
それはオイル消費とは関係ないね〜、と
言われましたが
果たして本当にそうなの？と
疑問を抱いていますw

カーボン噛み  が発生すると
エンジンが急に失速して
回転数が落ちてエンジン止まります。

で、キックしても スカスカで
エンジンは簡単にはかかりません。
恐らく排気バルブに
燃焼室内部から剥がれた
カーボンが噛んでしまい
隙間ができた状態で
エンジンが止まってしまうので
圧縮が殆ど抜けて スカスカなので
エンジンに火が入らない状態なんですね、、、

これね、マフラー交換してるのも
原因かもしれませんね、、、、
純正マフラーなら、触媒付いてるので
触媒で排気カーボンなんかも
吸着するでしょうが
触媒なしの社外マフラーだと
バッフルとか付けてたら
排気が綺麗に抜けないので
未燃焼の排気カーボンがエキパイ内部に
相当溜まってるのではないか？と思うのです。

あと、燃調がおかしい原因として
考えられるのは
スロットルバルブから
エンジンに繋がってるインシュレーター
これキャブのは金属製なので
劣化なんて皆無だったけどゴム製なので
このインシュレーターが劣化して
隙間ができて、空気吸い込んでいるから
燃調がおかしい可能性も高いです、、、、

インシュレーターは交換する部品も
用意してあるので
あとは気合入れて交換するのみ、、、
あ、、、インシュレーター止めてある
ボルト、、、新しいの頼んであったかな、、、
確認しとこ、、、、

てなことで、あとは
インシュレーター交換して
オイル消費の件は
エンジンオイルをliqimoriの20w50の
バイク用に変更しようかなと思ってます。

硬めのオイルにすれば
かなりエンジン寿命も延命できるそうなので
もう少し リトカブ君の寿命を
伸ばしてあげたい、、、、

フルメンテするか、エンジン交換するか
免許取りに行って 別のカブにするか、、、
そろそろ決断しなければ、いけない時が
迫っている氣がしますね。

ということで、久しぶりの現状報告でしたw