元カブ主の記憶の断片〜コーヒー関係の話 -3ページ目
あけました〜！
おめでとうごぜえました〜！
はい、新年の挨拶 おくれましたw
皆さん、お元氣ですかね〜？
うちは、ぼちぼち元氣？にしてまふw
うちのリトカブ君も
なんとか走ってくれてますw
でも、オイル下がりが酷いせいか
カーボン噛みを
ちょこちょこ発生させるので
ワコーズ フューエル1は欠かせませんw
年明けにオイル交換する前に
LIQUI MOLYのフラッシング剤を
交換前のオイルに添加して
10分暖気のとこを、15分暖気させて
エンジン内部の汚れを
しっかり落としましたw
これが、普通の状態なら
何事もなく、調子良くなるのですが
うちのリトカブ君のエンジン状態だと
フラッシング後は、調子いいけど
すぐまたカーボンが燃焼室内に
溜まってくるんですよね、、、、
LIQUI MOLYのフラッシング剤は
250mlで4~5Lのエンジンオイルに一本
という割合なので、125mlくらいを入れて
15分暖気しました。
エンジン少し温まってくると
マフラーから白煙が出てくるのですが
しばらく暖気していくと
白煙が、どんどん減ってきて、おおお！と
少し感動しましたw
愛車のエンジンをオイル交換以外で
メンテナンスしていない人達も
ぜひ、LIQUI MOLYのフラッシング剤
使ってみてくだされー
今、総走行距離は
142433km、、、、
150000kmまで、なんとか走れるのか？
2021~2022春までに
結構 雪が降りそうなので
年明け早々に、スタッドレスタイヤに
換装しました。これで雪が来ても大丈夫w
あとね、やっぱ、車やバイク乗ってる人は
乗る前のエンジン暖気運転
これ、絶対必要。
たぶん、毎回 数分暖気するかしないかで
エンジントラブルが早く出るか出ないか位
違いが出てくると思うw
あと、カブ主さんの殆どが
やってないと思うけど
冬の空冷エンジンには
冷たい風はエンジンを
極端に冷やしすぎるから
薄いゴムシートでもいいので
エンジン風防を付ける事をオススメしますw
特にFi車は、外側からセンサー類が
外気で冷えると、感知する温度に
誤差が生じてしまうかも？しれないので
そうすると、うちみたいに内部で
少量のオイルも燃やして走ってる状態だと
エンジンがいつもの燃焼温度より低くて
さらに外気で外側から冷やされると
送る燃料を少し濃くしちゃうんだよね、、、
それで、カーボンも
溜まりやすくなるんだと思う。
と、いうことで、去年もブログ更新
あまりしなかったんだけど
今年も、ぼちぼちやっていこうと思います。
よろしくお願いいたしまする〜♬
へろ〜う！おまいら〜♬
(｡>﹏<｡)♫
寒くなってきましたが
風邪とかひいてませんかね？
コロナ？なにそれ？www
そんなものあったら
存在証明を見せてくださいwww
さてさて、うちのリトルカブFiこと
リトカブ君に数年前に取り付けた
1000円の激安中華タコメーターが
煙を出して
壊れました！！
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やはり、激安品ですから
こんなものだったのでしょうw
メーター照明の＋、―配線が
メーターから、ちぎれ掛かって
配線皮膜が破れたとこから
軽くショートして
タコメーターの照明が切れて
その後 、エンジンが掛からなくて
おかしいな？と思っていたら
タコメーターから煙が
うっすら出てて、、、
や、やべぇ！
急いで、キーをオフにして電源切ってから
車体から、タコメーターに
繋がってる配線を外していったら
上記症状が出ているのを確認！
タコメーターが完全に壊れたかは
わからないけど
照明が切れちゃってるし
新しいタコメーターつけるかは
まだ考えてません。
どっちにしても、最近
リトカブ君のエンジン不調具体が
ハンパなく酷いので
はよ、何か対策するか
別の道を考えないとです、、、、
この前、140000km超えたと思ったら
もう1400kmくらい走っちゃったので
来年の夏までには 150000km突破しちゃう？
って位の勢いで、走ってるので
どこで寿命が来ちゃうか、、、
今年〜来年の春くらいまでは
持ちこたえて欲しい、、、
へろ〜う！おまいら〜♬
(｡>﹏<｡)♫
夜な夜なの更新に、なっちまったよ、、、
とうとう、うちのリトルカブFiこと
リトカブ君の総走行距離が
140000Km
超えました！
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
↑メーターは、1回転してまふwww
ま、まさかね、ここまで行くとはね、、、、
ということで、ブログタイトルも
更新いたしました。
リトルカブと日々徒然
〜DEAD or ALIVE〜
に、決定、、、、、
このタイトル通り、、、
いつエンジンが逝ってもおかしくない様な
ヤバい状況です、、、、
最近はね、エンジンもこんな状態なので
あんまし、更新するネタも無いんですよ。
まあ、大したこと 綴ってませんが
これからも、細々と更新して行きますので
よろしくお願いいたしまする。
へろ〜う！おまいら〜♬
(｡>﹏<｡)/
て、ことで、もう少しで
ブログのタイトル変更だじぇ！？
てことは？？？
次のブログタイトルを考え中にゃう、、、、
へろ〜ぅ！
おまいら〜♬
(*´﹃｀*)/
元氣にしてっか〜！？
うちは、暑さでダウン気味だおw
(*´﹃｀*)、、、
で、タイトルでお解りの通り
リトルカブFiこと、うちのリトカブ君
10年目で初めての
タペット調整を行ってみたよ〜♬
まずは、乗車状態のエンジン左側のココ！
黄色○のフタをマイナスドライバーで
開けます！
さらにエンジン左側側面の
フライホイールを回すフタも
マイナスドライバーで開けます。
で、14mmのソケットレンチで
フライホイールを少しづつ回して
フライホイールに刻印されてる
その後で、ヘッドカバーを開けます。
カムスプロケットの○印を
ヘッドカバー側に合わせて、、、
バルブをリフトさせてる
ロッカーアームの頭の部分のナットを
タペットアジャストレンチで緩めてから
こちらの隙間に、シクネスゲージを
差し込んで、バルブのタペット調整を
行います。
上側の吸気側が0.10 ±0.02
下側の排気側が0.12 ±0.02
シクネスゲージを隙間に、合わせて
バルブクリアランスを調整します。
タペット調整は、専用の工具があるので
それは工具専門店 ストレートで
買ってきたものを使用しました。
こんな感じで、リトカブ君の
タペット調整を行いました。
排気側のクリアランスは
そこまで酷くなかったけど
吸気側のクリアランスが
少し広がってましたね。
で、ヘッドカバーのゴムパッキンを
新しいの使わずに組み直したら
オイル漏れしたので
新しいゴムパッキン頼んでから交換したら
オイル漏れ止まったw
てかね、、、ヘッドカバーのボルトの
メスのネジ山を痛めてしまったみたいで
片方、しっかりトルクがかからない、、、
(｡ŏ﹏ŏ)、、、、、
なんとか、締め込んで
オイル漏れしなかったから良かったけど
あれ、大きいのネジ山切り直すとかも
無理そうだから
さらに延命するなら ヘッド交換とか
しないと無理かもしんない、、、
でも、10年 タペット調整しなくても
あれだけしか クリアランス
変わらないのだから
やっぱり、Fiだからなんだろうなぁ、、、
エンジン状態に異常がなければ
もっとバルブクリアランスは
適正範囲内だったかもしれない。
ヘッドカバーのボルトに
異常なければ
また開けたりして、修理するのもありだけど
ちょっと、また開けたくない状態だから
困ったもんですw
あと、1500kmくらいで
140000kmに到達するので
そこまでは、なんとか
エンジン壊れないでほしいものです。
