近鉄生駒ケーブル宝山寺線(宝山寺1号線。奈良県生駒市。2007年訪問)

写真の車両はｺ15型の15号車「ドレミ」です。

今回は、奈良県生駒市の西側、大阪府との府県境にそびえる生駒山上へ向かう近鉄のケーブルカー(鋼索)路線であり、
宝山寺への参詣路線として長年わたり活躍している路線であり、
また生駒山上遊園地へのアクセス路線としても機能しているメルヘンチックな車両が走る路線、
近鉄生駒ケーブル宝山寺線【正式名称：近畿日本鉄道：生駒鋼索線(宝山寺線)】を紹介します。
今回は宝山寺１号線についての記事です。

(Yahoo!地図を使用)  

区間	全長	高低差	方式
鳥居前～宝山寺	0.9km	146m	ケーブルカー(129人？乗り車両×2)

踏破時	1999年8月
撮影時	2007年7月

山麓駅に相当する鳥居前駅は生駒駅から西へ徒歩３～５分の場所にあります。
ケーブルカーの駅舎は輸送規模に対してどうしても大きくなってしまう傾向があるようです。

鳥居駅前駅にて。車両はｺ11型11号車で、犬をあしらった『ブル』号です。
鳥居前駅は頭端式ホーム３面２線で、南側の線路が宝山寺１号線、北側の線路が宝山寺２号線です。
宝山寺２号線は通常時は動いていませんが、１号線の点検日や初詣の時期には２号線も稼働します。
また、当駅は勾配が緩く、ケーブルカーの駅としては珍しく階段ではなくスロープ状となっています。

(山麓方を撮影)鳥居前駅を発車しました。左側には宝山寺２号線が並行しています。
周辺は住宅地になっています。山の中を走るイメージが強いケーブルカーですが、宝山寺線は終始住宅地を通ります。

鳥居前駅を発車すると宝山寺２号線と並走しながら宝山寺駅へ向けて生駒山の斜面を登っていきます。
写真には踏切が写っていますが、宝山寺線には踏切が３か所あります。
中間地点にある踏切以外は溝を多く設置しなければならないことから、脱輪防止の為に(？)自動車は通行禁止になっています。

(山麓方を撮影)『複々線』とも表現される中間地点にて宝山寺駅から下ってきた車両と離合します。
対向車両はｺ11型12号車で、猫をあしらった『ミケ』号です。
一般的にケーブルカーの中間地点はＹ字ポイントで二股に分かれるのですが、ここは一線スルー方式みたいな構造です。
この地点にも踏切がありますが、ここでは溝を多く設置する必要がないため自動車の通行が可能です(大型車は不可)。

鳥居前駅を発車して約５分、間もなく終点の宝山寺駅に到着します。
鳥居前駅と同じく、右側(北側)には宝山寺２号線のホームがあり、頭端式ホーム３面２線となっています。

宝山寺駅に着きました。こちらはホームが階段状になっています。

宝山寺駅ホームより鳥居前駅方を望む。
146m登ってきましたが、ここまで住宅地が広がっています。

宝山寺駅では生駒山上へ登る山上線と改札内で乗り換え可能です。
また、鳥居前～山上線各駅の乗車券をお持ちの場合は途中下車が可能で、宝山寺への参詣ができます。
宝山寺へは参道を通り10分少々です。

情報(2013年9月現在)  

営業期間	通年。
営業時間	6:15～23:40。日常的な利用があるため営業時間は鉄道線と大差ないです。
運転間隔	20分間隔。6～8時台は15分間隔、深夜は25～30分間隔。
所要時間	片道５分。
運賃	(※1)大人片道280円、小人片道140円(往復割引なし)。

(※1)宝山寺線の鳥居前～山上線各駅の片道運賃は大人350円、小人180円。宝山寺駅にて途中下車可能。      

(※)近鉄各線との通し乗車券の発売は行われていません。      

  
乗り鉄の注意点  

生駒ケーブルでは『スルッとＫＡＮＳＡＩ』『ＰｉＴａＰａ』は利用できません。
尚、『スルッとＫＡＮＳＡＩ』の２Ｄａｙ、３Ｄａｙチケットは提示することにより利用可能です。

また、ＧＷを除く毎週木曜日や12月～３月上旬は生駒山上遊園地が休園していますが(７月中旬～８月下旬は無休)、生駒ケーブルは営業しています。
遊園地へご訪問なさる際は遊園地の営業日であるかどうか確かめてからお出かけ下さい。

のりかえ  

乗換駅	乗換路線
鳥居前駅	近畿日本鉄道(生駒駅まで徒歩5分)：奈良線、けいはんな線、生駒線
鳥居前駅	近畿日本鉄道：(※1)生駒鋼索線【宝山寺2号線(並行路線)】
宝山寺駅	近畿日本鉄道：生駒鋼索線【山上線】、(※1)生駒鋼索線【宝山寺2号線(並行路線)】

(※1)並行路線である宝山寺２号線は通常時は営業しません。正月などの多客時や宝山寺１号線の点検時(通常は毎週木曜日)にのみ稼働します。      

(参考：近鉄のHP、Wikipedia)