本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
三重県からご来店のK様のスカイラインにエンドレスのブレーキキットが到着しましたので、装着させて頂きました。
いつもありがとうございます。
ＥＲ３４ ３１０φ→３７０φにサイズアップ♪
性能も見た目もＧＯＯＤ
ＢＮＲ３４用キットを使い、ブレーキホースをER用でエンドレスさんにお願いしました。
ご対応ありがとうございます。
ホイールも仮装着しました。
ＴＥ３７なのでクリアランスはバッチリあります。
サーキット走行などで、グラベルにでると石がホイールとキャリパーに挟まると、削れてしますのでちょうど良いクリアランスで、挟まるのも防げそうです。
今回は３４祭りでお世話になっていますシャフトさんのフロントワイドフェンダーも装着。
凄い綺麗な製品で殆ど加工なく装着出来ました。
塗装の為に鈑金屋さんにお願いして来ました。
ボディーワークス悠様、宜しくお願い致します。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます😊
HKS製のマフラーのい一部にヒートシールドの処理をしました。
海外でも最近良く見かけるやつです。
↓は過去ブロブ
正式名所はわからないですが、Heat Shield って検索すると色々出てきます。
海外で見る様に綺麗には出来ませんが、練習の意味も含めて、ＢＲＺのマフラーをご購入頂きましたＫ様のマフラーに処理させて頂きました。
マフラーとドライブシャフトが近いので、少しでも熱害を少なく出来たらと思います。
先日ブログにも出てきたオーバーパイプもしっかり処理。
バンテージにオイルが付着して炎上・・・
どっかのＳＮＳでそんな話が・・・
当店では必要に応じて処理の方法を選んでいきたいと思います。
トラスト製のオーバーパイプも装着しました。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます😊
滋賀県からご来店のM様
いつもありがとうございます。
車検＆メンテナンスのご依頼ありがとございました。
車検は何の問題も無く、無事に通過しました。
８年程前に製作させて頂いたM様号ですが、最近は息子さん様に保存モードとの事。
息子さんも小さい時から一緒に来てくれているので、今後免許取るのが楽しみです♪
今回も油脂類は全交換なので、Moty’ｓでＯＩＬ類は交換しました・
今回は車検整備とは別で、少しメンテナンスも行いました。
①ラジエターホース接続部からのクーラント漏れ
ラジエターロアホースを外すと少しクーラントが垢となって溜まっていましたので、ワイヤーブラシやスコッチ等で綺麗に清掃しなおしました。
② リヤハブベアリング右側に多少のガタが発見したので、今回リヤハブベアリングを交換しました。
長年ドリフトをされていたので、同時にハブボルトとホイールナットもニスモ製に交換しました。
ホイールに合わせてスペーサーを入れれるように今回はロングタイプを使用しました。
数年放置してあった車両とで、スポンジ部分がなくなっている車両なども見た事が有りますので、手で触ってボソボソってなる場合は即交換して下さいね。
全ての作業が終わり本日納車させて頂きました。
M様ありがとうございました。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます😊
常連様のＫ様からのご依頼でアルトワークスのスラストメタル交換時に追加でラジエターの交換もご依頼頂きました。
いつもありがとうございます。
R’S社
ＲＲＰ スーパークーリングラジエターを装着しました。
専用品なのでファンなどの加工小加工で装着出来ました。
車両側のエアコンなどと干渉したりする部分は、すこしステーを曲げたり、スペーサーを入れたりして干渉を無くしました。
ギリギリのスペースの中に大容量ラジエターを入れるのは大変です。
同時にサーモスタットも他車種流用。
８２℃と少し開く温度を低くしました。
社外サーモスタットだと冷えすぎてオーバークールになる可能性が高いので、下がりすぎない大容量ラジエターの邪魔をしない。
８２℃サーモでダメなら７８℃サーモに交換したいと思います。
全ての作業が終わり本日納車させて頂きました。
K様ありがとうございました。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます😊
トラスト製のオーバーパイプに、ヒーティングプレートを製作しました。
海外でも最近良く見かけるやつです。
正式名所はわからないですが、２年ぐらい前からこんな作業もしてます🤚
厚紙で型を一度とります。
断熱材料に転写して切り取ります。
パイプに断熱材をワイヤーで固定
ヒーティングプレートを型で切り出して溶着
こんな手順です。
まだまだ慣れない作業なので、見た目は汚いですが効果はちゃんとあります。
アイドリングぐらいの排気温度では素手で普通に触れます。
少し、あったかいなぁーぐらいです。
次回はマフラーが到着したら、装着前にドライブシャフト周辺に巻きたいと思います。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます😊
常連様のＫ様からのご依頼でアルトワークスのスラストメタルを交換しました😅
当店では今まで日産オンリーみたいなお店でしたので、アルトワークスとかあまり作業したことがありません。
Ｋ様が結構詳しい方で色々教えてもらい、僕なりにネットやスズキディーラーなどで色々教えてもらいました。
エンジン自体の修理は、構造は同じ様な物なので大丈夫なのですが、初の作業では下調べはかなりしました。
上の写真は外したスラストベアリング（右上下）と新品のスラストベアリングです。
サクッとノギスで測定。
薄くなっています😥
削れているのはフライホイール側です。
結構クランクに当たりが強く付いています。
今回は、時間の関係で目を瞑ります。
定期的にスラスト量を測定して、クリアランスが広がったらスラストを交換して対応していこうと思います。
一晩中オイルをポタポタ落として、オイルパン装着時にはオイルが垂れてこない所まで、オイルを落としておきました。
初めての作業でしたが、無事に作業を終えることが出来ました。
Ｋ様、色々ありがとうございました😊
まだ作業が残っているので、また後日ブログしまーす
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
Ｉ様の３５ＧＴＲの車検作業を行わせて頂きました。
いつもありがとございます🙏
しっかり車検取得前提のパーツ選びなので、全く問題無く車検は合格です。
今回お預かり時に、リザーブタンクから水漏れが発生しておりましたので、トップシークレット製のアルミリザーブタンクに変更しました。
エンジンルームに社外パーツが装着されると、チューニングが進んだ感じがしますね😊
朝イチの納車出したので、前日の内に洗車しておきました。
この度はありがとございました😊
ご相談頂いさ内容、少しお時間下さい🙇
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
Ｈ様のＢＣＮＲ３３の車高を調整させて頂きました。
車庫入れ時にリップスポイラーが一瞬するとの事でしたので、５ｍｍほど上げさせて頂きました。
車高調が固着していたので、調整が大変でした・・・
車高調と戦っていたので写真無い・・・です
ＢＣＮＲ３３が終わったら次はＢＲＺ
当店では２台同時は珍しいです。
青色オーナーのＴ様はＬＩＮＫ ＥＣＵ装着車両ですので、ＣＡＮ ＧＡＵＧＥをオーナー様自ら装着されていました。
AEM 空燃比計からCAN Lambdaに変更
AEMではなぜか表示がおかしくなる症状が３セットもトラブルが続いたので変更理由
CAN Labdaは凄く調子が良いのですが、AEMの様な表示部が無いのでCAN GAUGEを装着ししてＰＣが無くても走行中確認できるのでチェックしやすいです。
黒のＢＲＺはちょこっとパワーアップ中
部品が揃い次第セッティングします。
こんな感じで日曜日は過ごしました♪
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
Ｙ様のエンジンオイルを交換させて頂きました。
いつもご利用ありがとうございます。
Ｍｏｔｙ’ｓ Ｍ１１０ １５Ｗ－５０
こちらのオイルを使用しました。
Ｋ様のエンジンオイルとバッテリー交換させて頂きました。
いつもご利用ありがとうございます。
LＥＡＤ MＡＸ ４０B１９L 装着させて頂きました。
大変お持たせ致しました。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
本日M様のＺＮ６のＴＲＵＳＴ オイルクーラーキット＆エアインテークを装着させて頂きました。
いつもありがとうございます。
ＴＲＵＳＴ サーキットスペックを装着
導風板付きなの効率よく冷却してくれます。
車種専用設計なので加工はほぼ無し。
最近のチューニングメーカーのパーツ取付精度には感心します。
３０年前のチューニングパーツでは無加工ボルトオンなんて考えられない・・・
同時にTRUST ダイレクトエアーインテークも装着。
バンパーを外す作業と同時なら、工賃もかなり抑えて作業出来ます。
バンパー奥に見える GReddy のラベル
さりげなくでカッコいいやん♪
オイルクーラーも確実に冷えそう！
これで高速走行時などの油温上昇を抑えれそうですね。
日産車の強いイメージですが、色々車種も作業しておりますのでお気軽にご来店下さい。
