🎍あけましておめでとうございます🎍
本年も宜しくお願い致します。
ＲＢ２６ ＲＢ２５ ＳＲ２０ ＶＲ３８などの新たなな可能性を求めて今年も精通していきたいと思います。
また車種拡大していきたいと思います。
代表
高木 芳行
本年も多くのお客様に支えられ、
無事に２０２５年の営業を
終えることが出来ました。
常連の皆様
ご新規様
ご来店頂きました皆様
大変お世話になりました。
ありがとうございました。
２０２６年も宜しくお願い致します。
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
本日もご来店頂きましてありがとうございます。
現在使用しているシムから、
ＴＯＭＥＩさんのバルブリフターとポンカムを同時交換際に、
暫定のインナーシム厚が分かる様に作ってみました。
これで簡単にスタートシムを選択できます。
最近ＮＥＯ６のリフターの件で何度も ＴＯＭＥＩ サワＰ－と
やり通りをしており、新しい発見がありビックリしていました。
僕の修理書とＴＯＭＥＩさんの修理書で違いが発覚。
修理書に書いてあった・・・・・
今更発見(´；ω；`)ｳｩｩ
ＲＢ２５－３５７０５９～
純正でＥＸ側がスチールリフターになっている
エンジンが有るのは分かっていましたが
ＥＰＣを使っても純正部品品番では
スチールリフターが見つかりませんでした。
実在するのは分かっていまたが、
スチールリフターが注文できないのが
謎だったのですがやっと判明しました。
これで気持ちよく２０２５年を終われます。
当社ではこれからＮＥＯ６はＴＯＭＥＩさんの
スチールリフターを強くお勧めします。
シムなどは当社で在庫を増やしていきたいと思います。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
常連様のK様のＢＮＲ３２の作業を進めております。
いつもご依頼ありがとうございます。
無事作業も終わり２０２５年、年内最後に納車させて頂きました。
フロントパイプがミッションケースに干渉したので、凹ませて干渉を回避。
本当は交換したいのですが、シングルターボ計画もあるので、今回は加工で対策しました。
シフトレバーも延長加工しました。
今月で３台目（笑）
延長加工のクオリティーも上がりました（笑）
来年はショートストローク加工に挑戦します！
室内はこんな感じで、レバーが延長されています。
シフトノブは当社のオリジナルを加工して装着しております。
今回もクラッチは定番のＡＴＳを使用しました。
当社では一番販売実績が多いクラッチです。
デモカーでも１５年以上使用っしているメーカーです♪
カーボンディスクは超軽量でヤバい。
半クラッチも楽々で乗り易いクラッチです。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
常連様のK様のＢＮＲ３２の作業を進めております。
いつもご依頼ありがとうございます。
注文しておりましたＯＳ－８８がやっと入荷しましたので、
装着作業をスタートしました。
クレーンでミッションを吊り上げて、開封の儀式を終了
さすが新品
何度見ても素敵。
ホリンジャー
サムソナス
クワイフ
トラ６
ＨＫＳ
ＯＳ
どれを何度見てもワクワクする♪
降ろしたミッションから必要な部品を移植。
トランスファーは外を軽くですが洗浄してあります。
クラッチも交換しますので、同時にクランクシールも交換
長年使用しているので、結構クランクシールが漏れてます。
ブロック周りもパーツクリーナーで洗浄。
新品オイルシールを少し奥目に取付。
オイルシールリップ部がなるべく重ならない様にしてます。
ミッションが降りてるうちに
オリジナル商品
トランスミッションバッフルプレート
装着しときました。
下記で販売中
装着はいたって簡単。
シフトレバーのベースの裏側に純正バッフルがいますので
挟みこんで完成。
ボルト４本の簡単取付。
ボルトは純正を再利用。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
常連様のＴ様のＢＮＲ３４の作業を行いました。
オイル交換一式ありがとうございます。
同時にシフトレバー延長加工させて頂きました。
シフト操作時に肘が当たるとの事でしたので、
Ｋ様と同じ加工をしました。
先ずは、元々使用していたダイレクトシフトをカッターで
チョキっと半分にってのは冗談ですが、
ちょうど曲がりのある部分でカット。
焼きが入っているのか、結構固い・・・
高ナットを使って、Ｔ様にちょうど操作しやすい長さに加工。
今回は延長６０ミリ
シフト操作のストロークが増えたのと、
操作力は軽くなったのでショートストロークに
出来るとかなり良さそう。
ほぼ頭の中では構想は出来ているので
具現化していきたいと思います。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇
T様のＢＲＺの作業を進めさせて頂きました。
いつもありがとうございます。
今回はHKSのドライカーボンサクションを装着するので、
同時にファンベルトの交換もしました。
T様がベルトに小さな傷があったのを発見されたので、
トラブルが発生する前に予防交換も兼ねています。
テンショナー・アイドラーも全て交換
これで安心して乗れますね
こちらがメインのドライカーボンサクション♪
もー男には
ドライって響きが・・・
カーボンって響きが・・・
好きすぎる
２つもくっついちゃってる♪
そんな買うしかないってなっちゃう
誘惑のドライカーボンサクション
さすがＨＫＳ
サクションの作りも綺麗
ドライで超軽量
ブラックのシリコンホースもGOOD
昔からは考えられない
チューニング業界のクオリティー
流石、大手メーカーさんですね♪
安心して当社でもお勧め出来ます。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店ありがとうございます。
業務連絡です。
常連様の方々にご連絡です。
２０２６年カレンダーが出来上がってきています。
また貰ってない常連様、取りに来てください♪
写真は全く関係ありません笑
宜しくお願い致します。
本日もご来店ありがとうございます。
K様のＢＮＲ３２の燃料ポンプのメンテナンスと温度対策を行いました。
先日ＴＯＭＥＩさんにいった時に、引き取ってきました燃料ポンプを装着しました。
ＴＯＭＥＩさん用意していただいてましてありがとうございました🙇
ＴＯＭＥＩさんの汎用燃料ポンプをツインで装着です。
コレクターにツインで使うと燃料温度が不安になります。
なるべく燃料温度が上がっても、燃圧落ちないと良いなぁー。
ＴＯＭＥＩポンプに期待です👍
今回は簡単なフューエルクーラーも取り付けました。
キノクニさんのクーラーコアを使って、フューエルクーラーシステムを構築。
社外装着はコースオフした時に怖いので、トランク内に設置しました。
ただ走行風は直接当たらないので、対策を練らないとダメかもしれません…
今回は電動ファンで強制冷却します。
エンジンリターンからのガソリンを少しでも冷やせれたらと思います。
コレクタータンクの温度上昇はなるべく避けたいので、一度この仕様でテストしてみたいと思います。
コレクタータンクの付近に設置しました。
ＬＩＮＫ ＥＣＵに交換したら、温度センサーなども追加して制御出来たらと思います。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店に頂きまして有難う御座います。
本日はＢＮＲ３４ Ｆ様のＭＦＤのブースト表示が調子悪いので、
ブーストセンサーの半田付けをやり直しました。
怪しいと思う部分のハンダをハンダ吸い取り機で除去してから、
新しく半田付けをしました。
今の所、問題無く動いてるので修理出来た感じします。
常連様のK様のスカイラインも修理でお預かりしております。
ちょぅでご来店して頂いたときに、シフトチェンジする時に肘が
引っ掛かる時が有るとの事でしたので、シフトレバーを延長しました。
曲がっている所をプレスで伸ばそうとしたら折れました（笑）
Kさんと二人で爆笑
当店に延長する部材が無かったので、
二人でホームセンターいって良さそうな物が無いか物色。
高ナットとボルト買ってきて延長しました。
旋盤で削ってちょっと加工して、高さ角度合わせて溶接
バッチリ完成！シフトフィーリングも良さそう。
納車までもう少し作業が有りますのでお待ち下さい。
こんな感じで、小さな作業事からフルチューンまで、
お気軽にお問合せ・ご依頼お待ちいたしております。