ＥＲ３４ ボルトオンＺ３３ペダル流用アダプター＆34祭り相談会

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

只今Ｚ３３アクセルペダルをボルトオンで装着出来る様にアダプターを作っています。

写真の車両はＢＣＮＲ３３です。

純正ペダル位置はこんな感じ。

只今製作中のアダプターにＺ３３ペダル仮装着。

少し右にペダルが寄ってる・・・

ペダル操作した感じは違和感ないけど・・・

何となく装着出来るでは当社のポリシーとは違う。

なので、限りなく純正ぽく、違和感なく出来たと思います。

ヒールトゥーがやりにくい・・・ので少し改良して完成。

色々な方々に操作して頂き、違和感ない所で完成しました。

ＥＲ３４、ＢＮＲ３４、ＢＣＮＲ３３、ＥＣＲ３３など使用可能と思います。

シルビアなどは装着確認が出来次第になります。

ペダル左右に調整可能

ペダル位置（高さ）調整可能

製作風景

コツコツ試作作って作ってます。

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

告知

今回は少しユーザー様と

お話が出来る環境を作りたいと思い

ＲＢ２５チューンと言えば

誰もが知っている

東名パワード様

全面協力を頂きまして、

Ｒ３４・ＲＢ２５に関する

相談会を開催します。

当日１１時から１３時を

予定しております。

場所はドレコン会場側ブース

お店には遠くてちょっといけないから

装着したい部品が有るけど？

ＴＯＭＥＩ製品の事聞きた～い

何となく高木と話してみたい（笑）

さわPのサイン欲しい

恋愛相談

何でもＯＫの相談会やりまーす。

全てにお答え出来るか分かりませんが、

ＲＳ高木とＴＯＭＥＩ　さわＰで

全力で解決出来ればと思います。

宜しくお願いします。

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ＥＲ３４ ＰＯＮＣＡＭ ｉｎ ＲＢ２５ＤＥ③

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

今日はカム交換作業中のＯ様号

ＰＯＮＣＡＭ（ＲＢ２５ＤＥ不可）の作業は無事に完成しました。

装着自体は何にも問題は有りません。

ＴＯＭＥＩさんにクレーム言わなければＲＢ２５ＤＥに装着可能ですよ。

ＨＫＳ　トリガーキットも装着しました。

LINKECUでは純正クランク角センサー使用で６５００ｒｐｍ付近でリミットされていたので、ＡＥＭプレートを使っても車両によっては謎のレブが入って怪しいので、思い切ってＨＫＳのＲＢ２６トリガーキットにしています。

波形もバッチリ！

ＬＩＮＫＥＣＵでトリガー組むとプレートセンター付近でオフセット156°です。

個体差は有りますので調整はして下さいね。

見た目は一気にチューンドになります。

やる気が伝わってきます♪

配線はトリガー類をまとめて配線しています。

純正クランク角センサーのコネクター部分をカットしてＤＴＭに変更。

当店では定番の作り方。

5-0igniteのキットもこんな感じになってますよー

トリガー設定

点火時期設定

アイドリング設定

ＮＶＣＳの設定

などアイドリング・空ぶかし出来る所まで調整しました。

ここからはオーナー様にバトンタッチ。

オーナー自らセッティングを楽しまれています。

ある程度完成したらパワーチェックしてみたいと思います。

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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ＴＯＭＥＩ ＰＯＮＣＡＭ ｉｎ ＲＢ２５ＤＥ ②

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

今日はカム交換作業中のＯ様号

今回はＯ様がＴＯＭＥＩ　ＰＯＮＣＡＭ（ＲＢ２５ＤＥ不可）を装着。

当店ＴＯＭＥＩ製品　売り上げ第１位と言っても良いと思う

ＰＯＮＣＡＭ　

今回はターボ用のカムをＮＡに装着。

装着前からバルタイなやむ・・・

同時にウィークポイントの純正バルブリフターから、ＴＯＭＥＩ製のバルブリフターに交換。

変摩耗に強いスチール製バルブリフター

純正アウターシム式からインナーシム式に変わります。

ＩＮ／ＥＸ　専用設計です。

今回、マイクロメーターを新たに購入しました。

ダイヤルゲージなどで測定して作業していましたが、これで作業効率ＵＰ！！！

ＴＯＭＥＩ製インナーシムキットやＦＪ２０なんかもインナーシム測定するのが早くなったので購入して良かったです♪

カムシャフト装着完了。

すみません。シム調整中の写真は無いです。

作業に集中すると写真だいたい忘れます。。。

カム山がヘッドにかなり近い所なども有りますが、干渉はしていないので加工が必要無くてよかった～

ベルト周りを装着。

オイルポンプも加工してトリガーキット装着

この時点でギャップ調整をして本締めしときまーす。

クランクプーリーを規定トルクで締めたら、いよいよ悩みの種のバルタイ

高回転重視なエンジンではない。

でも回すのは楽しい♪

ショートサーキット走行を楽しむ♪

トルクは欲しい！

ＮＶＣＳをどの様に使うか？

使わないのか？

ジュラテックさんで変化量を小さくしてもらうかも考慮して考える。

この状態で1日経ちました・・・

やっとバルタイ決めました。

このバルタイでセットアップしてダメなら、ジュラテックさんの可変量の少なくする加工します。

O様、セットアップがんばって～

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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ＴＯＭＥＩ ＰＯＮＣＡＭ ｉｎ ＲＢ２５ＤＥ ①

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

今日はカム交換作業中のＯ様号

最近NAチューンも増えつつあるＥＲ３４

今回はＯ様がＴＯＭＥＩ　ＰＯＮＣＡＭ（ＲＢ２５ＤＥ不可）を装着。

ＴＯＭＥＩさんとも話しましたが、不可の理由がお聞き出来しましたので、装着にあたっては当店側で責任をもって作業する事にしました。

カム交換に邪魔になる部品達をサクサクッて分解。

今回はウォーターポンプ・オイルシールも同時交換。

トリガーキットも装着するのでオイル漏れ厳禁。センサーに付着するとエラーになり易いので・・・

分解していて・・・おいってなった

アイドラーベアリングのワッシャー入ってません・・・

なのでボルトの六角部分半分しか出てませんね。。。

分解していて・・・おいってなった　パート２

ウォーターポンプを装着しているボルトに複数のシーラー跡。

別に問題は発生しないし外から見えないけど、もーちゃんと掃除してくれって毎回思う。

こんな作業してるから他の部分もそんな仕事だろねーって思えちゃう。

当店では写真の様に、出来る限りボルト類もしっかり掃除しています。

明日はカムなど作業しまーす。

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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ＲＢ２５ ＮＥＯ６ ＮＶＣＳプレートとトリガーキット

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

今日はカム交換作業中のＯ様号

注文したシムを待っている間に、ＮＶＣＳにバルタイ調整プレートを装着しました。

先ずは初めにプーリーとＮＶＣＳ本体をマーキングします。

写真は加工後の写真です。

裏側のボルトを外すと、本体とプーリー部分に分かれます。

プーリーが長穴になっています。

もー日産に感謝しか無いです🙇🙇🙇

本体の4本のボルト穴を６.５φで穴あけします。

内部にキリコなどが混入しないように養生してから加工します。

バリがあると調整中に引っかかって回りづらいので、しっかりバリの処理はしました。

あとは元に戻していきます。

表側からＮＶＣＳ本体→プーリー→ＮＶＣＳプレートの順番で組み付けて完成です😊😊😊

もう一つはＨＫＳのＲＢ２６用のトリガーキットを装着します。

タイミングベルトカバーの形状がちがいますので、少し加工をします

指で指している部分が干渉するので削ります。

クラフトナイフで少しづつ削ります。

ドライヤーで炙りながら変形させたりします。

トリガーのプレート自体が干渉して浮き上がらないようにしました。

ＨＫＳさんには、少し外径を小さく作ってもらうか、形状変更してもらえると２５も使いやすくなります。

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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Ｒ３４スカイライン祭り 相談会開催

第１６回

Ｒ３４

SKYLINE

FESTIVAL

３月８日は

富士スピードウェイに集合

R34スカイライン祭り　R34祭り｜SHAFT AutoService　R34　スカイライン

当社もここ数年参加させて頂いております、

R34祭りに今年も参加します。

当日は当社ブースをコース会場側と

ドレコン会場側の上下で出店します。

今回は少しユーザー様と

お話が出来る環境を作りたいと思い

ＲＢ２５チューンと言えば

誰もが知っている

東名パワード様

全面協力を頂きまして、

Ｒ３４・ＲＢ２５に関する

相談会を開催します。

当日１１時から１３時を

予定しております。

場所はドレコン会場側ブース

お店には遠くてちょっといけないから

装着したい部品が有るけど？

ＴＯＭＥＩ製品の事聞きた～い

何となく高木と話してみたい（笑）

さわPのサイン欲しい

恋愛相談

何でもＯＫの相談会やりまーす。

全てにお答え出来るか分かりませんが、

ＲＳ高木とＴＯＭＥＩ　さわＰで

全力で解決出来ればと思います。

宜しくお願いします。

レカロ ＲＳＳ装着しました！

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

本日は常連様のお友達のＴ様からご注文頂いておりましたレカレシートを交換しました。

この度は当店わご利用致しましてありがとうございました🙇

当店では珍しいロードスター

少しづつですが、色々な車種を増やしていってます。

わからない事も多いですが、お客様から色々勉強させて貰えて助かります🙏

本人初登場😊

勝手に顔出し😅🤚

最高の笑顔されてます👍👍👍

これからショートサーキット走行、無理しないで楽しんで下さい🚗

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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ＥＲ３４ ４ドア Ｓ様号 製作６

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

只今、製作させて頂いておりますＥＲ３４

もう既に完成しており馴らしの段階の車両です。

エンジンも始動テストが終わって搭載しました。

サージタンクを交換しているので、運転席側はワンオフ製作です。

ＥＲ３４はヒューズボックスが大きいので、先ずは外側に移動してスペースを作ります。

プラズママンのサージタンク使用時には移動しないとスロットルが干渉します。

他メーカーのサージタンクも同様に移動します。

可能な限り移動しておかないと、オイル交換やオイルエレメント交換がかなり大変になります。

ヒューズボックス問題が解決したら、いよいよパイピング作り。

完全ワンオフ製作になります。

吸入温度センサーはパイピングに取付。

エンジン本体の温度になるべく左右されない位置に装着しています。

元々装着されていたインタークーラーパイピング穴を使って製作しています。

ウォッシャータンク問題

レインホース問題

バッテリー問題

整備性問題

同時に考える事が多すぎですが、すべてクリア―出来ました。

ヒューズボックスの加工

一部をカットしてドライカーボンの板で作りました。

蓋をするとドライカーボンの板見えなくなっちゃうので・・・

ターボ側は再利用部品が多めです。

インタークーラーパイピングはキットそのまま使用してます。

サクションはエアフロレスになったので、エアフロの部分になる所を作りました。

固定ステーはパイピングの裏側に作ったので、パッと見は見えません♪

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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遂に！HKS Performance DEALER 2026

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

本日HKSの営業さんが来店頂き、本年度の

HKS Performance DEALER  2026

の楯を頂きました。

お客様

業者様

のお力で表彰して頂けました。

ありがとうございます。

当店、初のブラックです。

嬉しい限りです。

シルバー

↓

ゴールド

↓

ブラック←今ここ

2026年も頑張っていきたいと思います。

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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ＥＲ３４ ４ドア Ｓ様号 製作５

本日もご来店頂きましてありがとうございます🙇

只今、製作させて頂いておりますＥＲ３４

もう既に完成しており馴らしの段階の車両です。

エンジンも始動テストが終わって搭載準備

今回ターボは元々装着されていたGTタービンを再利用です。

エンジンハーネスなど装着出来る物は装着しておきました。

ＡＡＣバルブの位置など、純正位置からの変更点が多いのでエンジンハーネスの加工をしてあります。

エンジン始動テストも無事に終了。

これから搭載していきます。

オーナー様のご希望で新品ミッションを投入しました。

使用していたミッションはEＣＲ３３のミッションでした。

３速がシフトアップ時にギヤ鳴きして中々入らなかったので、今回交換する事にしました。

装着されていたシフトレバーも、なぜかタイロッドが溶接され、シフトノブ位置が斜めになる様にレバーがなっていたので、今回はＥＲ３４の後期シフトレバーに変更しました。

元々装着されていたＯＳ　シングルクラッチ。

元製作したお店での中古品か分からないですが・・・・

フライホイール、プレッシャプレートは結構使用感が有るのに入っていたディスクはあまり摩耗無し。

でも均一な辺りは無し。。。

今回はフライホイールは測定して歪は目をつむれる程度だったので、ディスクとプレッシャープレートを新品に交換しました。

クラッチのオペレートシリンダーもシルビア様のがネジ一本で止まっていたので、今回その辺りも全てやり直しました。

新品ミッションも搭載して、エンジン位置も固定出来ましたので、フロントパイプなど装着して下側の作業を進めて行きます。

本日の作業は以上です。

ありがとうございました。

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