本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
今日は奥伊吹でイベントが、開催されていたみたいで、お客様なご参加されていたみたいでした。
ＳＮＳを見たら、入賞されたと報告が！
なので勝手にブログ書いてます笑
すかいくん
入賞おめでとうございます。
今まで頑張ってスカイラインを
仕上げて来た甲斐がありましたね^_^
車両製作にお手伝いさせて
頂けた事に感謝です。
ありがとうございました。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
H様のスカイラインがエンジン不調で
レッカーされて入庫してきました。
結果はクリーナーのスポンジがボロボロ・・・
クリーナースポンジを吸い込んだ事により
エアフロメーター出力のエラーが発生。
完全に僕がお客様の車両のチェックミスです。
完全に使用期間を超えて使いすぎです・・・
エンジン不調の原因はエアフロメーター出力不良でした。
破れたクリーナースポンジが
エアフロの吸気量測定部分に挟まっていました。
挟まったクリーナーを取り除いても
挟まった事により、エアフロの出力が
出力しなくなりました・・・
エアフロを交換して絶好調に戻りました♪
今後、同じようなトラブルを出さない様に
気を付けてメンテナンスしていきたいとおもいます。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Y様の４ＡＧのスペシャルパーツの製作も
かなり形になってきました♪
４ＡＧ １６バルブ（９２後期ヘッド）専用
トリガーキットを販売できたらと思って製作しています。
現在はＴＯＤＡ製のスライドスプロケットのみになります。
まだテストが必要なので、販売までにはお時間掛かると思いますが
完成して販売出来ればと思っています。
デスビレス仕様の予定です。
トリガーホイールもテスト
センサーもテスト
ギャップやセンサー装着時の角度もテスト
思いついた事はテスト！
こんな感じでいつもやってまーす。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Y様の４ＡＧのスペシャルパーツの製作です。
今回はインパルスさんから発売されている、
４ＡＧエンジン専用クランクセンサーキットを使用して、
エンジン制御したいと思います。
オイルポンプに干渉する部分が有りますので、少し加工をします。
それ以外は素敵なトリガーキットです♪
仮でクランクプーリーを装着。
トリガーキットのプレートの厚み分を加工しないとダメなので、
クランクプーリーの加工量をしらべます。
プーリーは目視で結構ズレています。
約３．5ｍｍほど加工が必要と思います。
バルブタイミングは暫定ですが
それらしいバルタイでとってみました。
ダイナでトルク・馬力を確認しながら詰めたいと思います。
タイミングベルトカバーも加工しました。
こんな感じでーす。
クランクトリガーのステーは干渉が２か所あったので
干渉しない所まで削りました。
こんな感じで着々と進んでいます。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Ｋ様のＥＲ３４の車検＆チューニングでした。
ご依頼ありがとうございます。
他店でチューニングされた車両ですが、
オーナー様がバルタイなんか変って言われるので、
ＮＶＣＳプレート装着と同時に、現状のバルブタイミングを測定しました。
オーナー様立会いの元でバルタイ測定。
ＩＮ ノーマル数値付近
ＥＸ ＴＯＰで130ど付近
なぜ？？？
ってなったので、再度測定しても同じ・・・
カムスプロケットのメモリをみても14°程振れてる・・・
一応、オーナーさんにも説明して、納得してもらいました。
ＮＶＣＳプレート装着中～
ＮＶＣＳ本体を６．５φのドリルで４箇所貫通。
裏側からプレート装着。
こんな感じで完成。
エンジン組み上げ後、始動するとこんな数値・・・
ＩＮ／ＥＸ共にＴＯＭＥＩのカムシャフトですが、
標準設定のバルタイも違うし、負圧も違うしＬＩＮＫのデーターも変更前なので
ガスの数値が大変なことに・・・
車検も控えているのに・・・
しっかり、車検を通過出来る様に、
アイドリング回転数
アイドル点火時期
燃料マップ
補正マップ各種
をバランスよく調整して、車検に問題無いレベルまで調整しました。
これで安心して車検合格です！！！
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
ｘ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Y様の４ＡＧのシムが届いたので組み立て再開です。
同時にスペシャルパーツの製作です。
手持ちのシム、付属のシム、注文したシムと使い、
バルブクリアランスを調整していきます。
クリアランスは、カムメーカーさん指定値±0.01で調整します。
やはり一発では決まらず、シムを追加注文・・・
今回はインパルスさんのトリガーキットを使用しますので、
シムが到着するまでの間にカムポジション用の
トリガーキットをワンオフで製作します。
今回はTODAさんのスプロケットに合わせて製作します。
上死点判断用にボルトを製作。
トリガーを取り付ける為に土台をお客様に削り出して頂きました。
カムポジションセンサーも２種類注文したので、
到着次第取付ステーの図面を書いて、
削り出してもらおうと思います。
O様宜しくお願いします。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Y様の４ＡＧのパーツが届いたので組み立て再開です。
腰下は完成４しましたので、いよいよヘッドをドッキングしていきます。
ＡＲＰ製のヘッドボルト
新品は防腐剤が塗られていますので、
ボルト・ナット・ワッシャーはしっかり洗浄しまーす。
ボルトの長さがＩＮ側とＥＸ側で違います。
更に1本だけ長さが違うので間違わない様に組付けします。
右から５本目が少し短いですね！
スタッドボルトも組み込んで、いよいよシリンダーヘッドを搭載していきます。
もうピストンを見れないので、お客様用に写真を撮っておきました。
いきなりヘッド搭載完了しています・・・
TODA製のインナーシムキットを使用しています。
カムはＲＳＥ製の２９０°
少し攻めて行きたいと思います！
バルブリフターのバリ取りをしてから、リフターなどを洗浄します。
新品だから、そのまま組むのではなく、
部品をしっかり洗浄してから組付けます。
TODAさんの部品は小分け梱包で感動します。
リテーナーも、スプリングシートもシムも洗浄して組み込んでありますよ～
テストシムを使い、バルブクリアランスを測定して
シムを追加注文したので到着するまで、
スペシャルパーツを製作したいと思います。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Y様号のＳ１５エアロパーツの取り付けです。
フェンダーの錆処理とアーチ上げ加工も終わって、
サフェーサーを塗り溶接部分のシーリング処理まで終了。
しっかり防水処理をしないと、また錆の原因になります。
運転席側の錆での腐食が酷かったので、フェンダーの一部が、
完全に腐っていたので腐食部分を切り取って、新たに鉄板を溶接しました。
溶接する鉄板は亜鉛処理してから溶接です。
切り取ったので穴が完全に空いています・・・
トランク内部から見ると、パックリ大穴です・・・
確実に塞いで錆止め処理をして完成です♪
ブリスターフェンダーも取付が完了！
仮装着したら鈑金屋さんでフェンダーの塗装をお願いしないと・・・
前後装着したので、ワイド公認でナンバーを３ナンバー化！
しっかり公認も取得して安心して公道を走行出来ますね！
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Y様の４ＡＧの組み立てです。
ブロックもしっかり乾燥して、いよいよピストン等を組み込んでいきます。
先ずはピストンリングの合口調整。
海外ピストン＆国産ピストン問わず、合口は確認しないといけません。
広すぎるとブローバイ等が多くなるし、
少ないとシリンダーを攻撃して来ちゃうし、
良い所は各メーカー推奨値にしっかり合わせる事ですね！
トップリング、セカンドリング、オイルリングと合口を
調整したらいよいよピストン組付けていきます。
コンロッドとピストンを組み込んでいきます。
シリンダーにピストンが入ると、エンジンが
組みあがって来たように見えますね。
コンロッドキャップもトルク＋角度締めで装着。
エンジン組んじゃうと見えなくなっちゃうから寂しい部分ですね。
オイルパンも洗浄して、干渉部分をハンマーで逃げを作りました。
バッフルもコンロッドが干渉する部分は、
干渉しないように削っておきました。
加工が終わったので、塗装を剥がして、
再度ブラックで塗装。
垂れたりすると見えちゃうので、ツバサ君に塗って頂きました。
ツバサ君ありがとうございます。
小物も注文してあるのですが４/１０納期の部品待ちになりました。
その間にヘッドの部品も到着したので
ヘッドを組み立てていきます。、
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ
本日もご来店頂きまして
ありがとうございます。
Y様のエンジン部品も揃ってきたので、
メタルチェックからスタート。
TOMEIさんのスタッドボルトが欠品していて、
ブロックのジャーナル測定が出来ませんでしたが
ボルトが届いたので確認出来ました。
これで腰下は作業を進めて行けます。
ダイヤルゲージやマイクロゲージを使用して、
メタルのクリアランスを計算して、
最終的にはプラスチゲージで最終確認。
確認が終了したら、エンジンブロックの塗装剥がし。
赤色で塗ってありましたので、全て剥離剤で落としました。
綺麗に色を落としたら、しっかりと洗浄をして、
ブラックで再塗装しました。
しっかり乾燥させてから組付けに入ります。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
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オリジナルパーツ