タイヤ交換2026 マジェスティ4D9（リヤ）
このブログ、去年までタイトルを「車名＋記事内容」の順にしていたのだけれど、今年から「記事内容＋車名」の順に変えてみました。たいして深い意味はないのですが、記事一覧のページで後者のほうがパッと見の内容判別がしやすいかなと思いまして。(´-ω-｀;)ゞ・・・去年夏に交換したマジェスティのリヤタイヤが年末にはスリップサインに近くなっていたので、２月に入ったら交換するつもりで先に手配しておりました。土曜日到着。ところが日曜日、すんげえぽかぽか陽気。ふと「今日天気いいな…来月のタイヤ交換…極寒の中だよな…」とか思っちゃったらもうダメですね。ブツは手元にあるんだからサッサと変えちまうぅ！ではいつものようにタイヤ固定台を引きずり出し、スペアホイールをセット。銘柄は継続します。IRC MOBICITY SCT-001140/70-12代引手数料込 ￥7,581-他銘柄とライフ同等ながらチト安いのが決め手。フィーリングについてはまったくもって語る事が無い。けど不満も無いタイヤでした。まるで淡々と仕事をこなすベテラン事務員のやうなタイヤです。この時期（冬）の12inchバイアスは手組ではまあまあ嵌めにくいんだけどMOBICITYは中でもトップクラスのカタさなんで（前回組んだ実績があるにも関わらず）このタイヤほんとに嵌まるんケ？とちょっぴり思いました。まじで。右下のタイヤレバーがビードストッパー替わりです。これができるからこのタイヤ固定台重宝するんですよね。ちなみにホイールリムに固定するタイプのビードストッパーは12inchバイアスの前では屁のつっぱりにもなりませんよ。まあタイヤなんてどれだけカタかろうが手順に間違いがなければ絶対に嵌まるんだけど、今回はあまりにカタイのに辟易してしまい、最後の嵌めこみはリムプロテクター外しましたよ。まあイマサラか。とうの昔にホイール傷だらけだし。他に特に書くことないので作業中のハイライト。長年使い続けたビードクリーム1kgがとうとう底まで見えてきました。今年は新しく買わねばならぬな。フリーにしたリヤサスが落ちてきて作業の邪魔なので桟木を突っ込んでいるところ。単車をセルフメンテする際は大小の木片やコンパネ端材をいくつか用意しておくとこんな風にちょっとしたところで役に立ちます。車体に傷をつけにくいですし。リヤホイールのスプライン。ホイールナットの締め忘れとかカラーの入れ忘れとかさえ無ければ、そうそう傷むものではありませんが、ホイール脱着の際に古いグリスを拭き取って新しいグリスにするくらいの事はしています。スイングアーム（実際はスイングしないのであくまで俗称）のリヤサス支点。ニードルベアリングとカラーが内蔵されているのでここでもグリスを入れ替えます。使用グリスは色々試していますが違いが全然分からない。ユンボとかフォークリフトに使うような至って普通の汎用グリスが硬くてよさげだったけど、はみ出して古くなったグリスがけっこうこびりついて除去しづらくなるんで現在は使っていません。リヤブレーキキャリパーピストンを引っ込めるためにリザーバータンクを開放。過去にも何回か書きましたが、ココのネジをステンレスに変えると電蝕を起こして固着する率が高いのでオススメできません。私のは納車当時からの純正鉄ビスですがシリコングリス塗って締めているだけで錆びてないし固着もないです。半年に1回程度は開けて確認しませうね。パーキングブレーキワイヤーの末端のネジ部にはシリコンチューブを挿しています。ココの長ネジに汚れが付着して調整ナットがスムーズに回らくなると、調整のたびにワイヤーごと捻ってしまうのでいずれ破断するおそれがあります。そこでシリコンチューブで異物が付くのを防いでいます。・・・完了。交換前のリヤタイヤが台形に成り果てていたので、新品交換直後だとさぞかし軽快に走れるようになる…とみなさん思われるかもしれませんが、マジェスティでリヤタイヤのみ交換だとフィーリングはそれほど大きくは違わないです。…フロントタイヤなら新品交換で劇的に変わるんですけどね。(´・ω・`)2026/01/18 ODO:139,264km前回 2025/08/12 ODO:131,267kmIRC MOBICITY001 およそ5か月 7,997km使用（おわり）
