■ フロントフォークのオイル漏れ修理等
導入から10年以上が経過した管理人のヤマハマジェスティS「ねこうめ」
そのフロントフォーク（の片側）は、しばらく前からオイルシールに異状があって、そのフォークオイルが漏れていたりする。
（参考）フロントフォークオイルが漏れたので応急処置【一時】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」
とりあえず「応急処置」でフォークオイル漏れの症状はおさまっていたのだが、それもしばらく（1年半ほど）するとフォークオイルの漏れ症状が再発してしまった。
（参考）大洞峠 大林林道 郡上八幡あたり#2 【スクーターで林道b】ヤマハ マジェスティS「ねこうめ」
そんな本車のフロントフォークについて、フォークオイルの漏れを根本的に修理するためにオイルシールを交換することにした。
ついでにフロントフォークの「動きの硬さ」を解消するために、フォークオイルの粘度を変更して様子を見ることにしたのだった。
そんなマジェスティSのフロントフォークまわり整備作業のうち、今回は初回（#1a）として「フロントまわりの外装外し」などフロントフォークを整備できるように準備をする段階のはなしについて。
本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。
■ 作業とか（フロントまわりの外装外し）
まずはフロントフォークまわりにアクセスするための準備段階として、外装を外していく。
雪とか雨とかが空から落ちてくる、冬の寒い時期に凍えながらの作業開始である。
フロントまわり。
YMT（台湾ヤマハ）スクリーンとフロントバスケットの脱着方法の簡素化については、フロントバスケット(前かご)の脱着方法を簡易化【改修】ヤマハ マジェスティS「ねこうめ」でアップ済。
以前はスクリーン単体を外した後、バスケットを取り外す必要があった。
それと較べたら作業は容易になったので、整備性は良くなったはず。（ノーマル並み＋ボルト5本分抜くほどの手間）
ほぼノーマル状態になったフロントまわり。
スクリーンやバスケットを装備していない車両は、この段階から作業を開始することになる。
メーターパネル周辺のパネルにあるビスを抜いて、フロントパネルを外す。
フロントパネルの内部の様子。
ヘッドライトのバルブ交換や、ヒューズボックス確認、前ウインカーのバルブ交換、ホーンの確認など、フロントパネルを外す機会はそれなりにある。
管理人のマジェスティS「ねこうめ」の場合、フロントスクリーンやバスケットまわりの取付部の剛性を確保するため、「ニャモン式のスクリーンブレイス」を装備しているので、これも一部を取り外しておく。
（参考）
【改装】フロントバスケットにナビゲーションデバイス取付+補強 ヤマハマジェスティS「ねこうめ」
スクリーンブレイス(ニャモン氏方式)の現状【確認】ヤマハマジェスティS「ねこうめ」
YMTスクリーンのスクリーン用ステー。
ニャモン式（の一部変更）スクリーンブレイスの一部が付属したままの状態。
フロントパネル内部の付属物を外した後、ヘッドライトケースを含めたフロントカウルまわりの大物部品を取り外す。
ねじ・スクリュ・ビス類の確認とか。
フロントフォークの状態を見ておく。
そこまで「駄々洩れ」という状態ではない。
林道を走ってきた状況としてはきれいな方か。
スクリュ類を外していく。
フロントまわりの「ヘッドライトケースを含めた大物部品」を取り外すために外したスクリュとか。
せっかくなので防錆剤でも噴いておいたりする。
どうせ後で外さなければいけないので、フロントフェンダーも・・・
・・・外しておく。
フロントフォーク（車体左側）の様子。
漏れたフォークオイルが付着して汚れている。
オイルシールから漏れたフォークオイル。
車体左側（ブレーキキャリパーがある側）のフォークオイルが漏れている。
ちなみに車体右側のフォークオイルは現時点で漏れていない。
どうやらサイドのアンダーカバー（仮称）も外す必要がありそうだということで、
久しぶりにサイドのアンダーカバーを外すことになる。
サイドのアンダーカバー（後端）を留めるトルクス頭のスクリュを外す。
もう一方（前端側）を留めるスクリュは何枚か上に画像があるはず。
サイドのアンダーカバーの爪を順に外して、
「内装剥がし」工具等を利用して・・・
サイドアンダーカバーを取り外した。
外したサイドアンダーカバー
接続する部品が外れたところで、
ヘッドライトケースをフレームに留めるボルトを抜いて、
フロントのインナー側パネルとの接続部ツメを順に外し、
大物部品を車体前方に引っ張って外す。
（ヘッドライトやLEDポジションランプ等のコネクター類は事前に外しておく。）
外したフロント回り。
ヘッドライトケースを裏側から見る。
フロントウインカーのバルブを交換するなら（車載状態だとバルブソケット周辺の隙間が小さいので）この際にあわせて実施しておくのが得策だろうな。
とりあえずフロントフォークの整備がし易い状態とした。
■ 趣味の防錆作業（フロントパネル内部）
せっかくフロントパネルを外したので、
趣味の防錆作業を実施しておく。
各部を確認。
センサー類やヒューズボックスなど、今ならアクセスし放題なので、この機会にあわせて確認しておく。
以前も実施したような記憶があるのだが、せっかくなのでパイプ類の内部、溶接部、部品の合わせ箇所などに防錆剤を塗布しておく。
フロントパネル内、パイプの端部が開放された箇所が多いマジェスティS。
スクリーンのステーを留めるステーなど、開放式でなくループ状にしておくなどされていたら、もう少しスクリーンまわりの剛性が上がっていただろうな。（その影響で「スクリーンブレース」などといった自作部品を取り付けることになっている。）
満足するまで防錆剤の塗布とか。
溶接部とか、部品の合わせ隙間とか、
パイプに取り付けられたガゼットの隙間とか。
その他全般に潤滑防錆剤をまぶしておく。
防錆作業を堪能したところで、本題のフロントフォーク整備作業に移行するのだった。
⇒ フロントフォークの整備#1bに続く予定。
（続いてしまった。⇒ フロントフォークの整備#1b【フロントフォーク抜き取り】ヤマハ マジェスティS「ねこうめ」）