■ 秋の荘川桜・御母衣ダム方面

 管理人がお手軽ツアラーとして運用中のスズキジクサー150「ままかりー」

 本格的に寒くなる前に出かけておこうということで、ジクサー150で御母衣ダム(みぼろダム)方面に向けて出発している。

 今回は岐阜ファミリーパークの状況を確認して、高賀の水の状態・長良川鉄道の相生駅の確認をして、郡上八幡あたりまでの話。

本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。

各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。

こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。

万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。

■ 秋にジクサー150でおでかけ

■ 岐阜市北部あたり

 岐阜市の北部、ファミリーパーク方面に向けて走っていると、

ジクサー150 岐阜ファミリーパークの路面電車

 道端に路面電車と思われる車両と、それを模したと思われるバスが停められていた。

 

ジクサー150、岐阜市北部、ファミリーパーク方面

 思わず停まって撮影してしまう。

 

岐阜ファミリーパークの路面電車車両

 長良川沿い、美濃橋のあたりにも路面電車のレストアを行っていると思われる場所があるのだが、何か関係があるのだろうか。

 

岐阜ファミリーパークの路面電車車両

 しばらく路上から電車を観察してからファミリーパーク方面に向かっている。

 

岐阜ファミリーパークの路面電車と駐車場

 しばらく前に何度か訪れている岐阜ファミリーパーク。

 最近は熊が出たとかで休業していると聞いていたのだが、実際には駐車場に乗用車が多数並んでいた。

 

■ 寺尾の千本桜あたり

 更に北に向けて進み、

寺尾ヶ原千本桜公園の山道

 ちょっと長閑な道、

 

寺尾ヶ原千本桜公園の山道

 寺尾ヶ原千本桜公園にやってきた。

 

寺尾ヶ原千本桜公園の並木道

 道の両側に桜の樹が並ぶ道路。

 桜の季節には渋滞する。

 

寺尾ヶ原千本桜公園の山道

 寺尾の千本桜から北に進み、

 

円空キウィ街道、千本桜と洞戸方面

 板取川まで到達。

 画像のT字路を左折して、

 

円空キウイ街道と洞戸方面の山道

 円空キウィ街道を利用して洞戸方面に向かう。

 

■ 高賀あたり

 板取川から、かつて水汲み等で何度も訪れていた高賀に立ち寄っている。

円空キウィ街道と洞戸発電所

 水汲みの水場を通り過ぎ、

 

岐阜ファミリーパークの橋から川面を観察

 洞戸発電所の導水路を潜り、

 

岐阜ファミリーパークの橋から川面

 立体交差を越えてからUターンしている。

 

高賀、水汲みの水場から見える川

 板取川を越える橋の上から川面を見る。

 

モネの池、岐阜ファミリーパークの川面

 澄んだ水で川底まではっきり見える。

 

■ モネの池あたり

 高賀から国道256号線を北上して、

モネの池から国道256号線を北上

 モネの池あたりまでやってきた。

 本ブログでも何度か訪れている有名なトコロだが、

 

高賀から国道256号線を北上

 すっかり観光地化してしまい、付近にはお土産屋や飲食店が密集してしまった。

 観光客がぞろぞろと通りすぎる道を通過。

 

岐阜ファミリーパークのタラガトンネルと川面

 ふれあい大橋までやってきた。

 

岐阜ファミリーパークのタラガトンネルと風景

 タラガトンネルに進入。

 

タラガトンネルから国道256号線を北上

 夏でも涼しい長距離トンネル。

 この時期だと寒くて大変である。

 

タラガトンネルと橋、川面

 国道256号線を東進して、国道156号線と交差する手前を、

 

岐阜ファミリーパーク、トイレと駐輪場

 長良川鉄道に沿って北上。

 相生駅(あいおいえき)にやってきた。

 

道の駅古今伝授の里やまと、相生駅舎

 相生駅(あいおいえき)を見物していく。

 

岐阜ファミリーパーク 相生駅(あいおいえき)

 トイレと合体した駅舎と、駐輪場が並んだ構造。

 

水とおどりの城下町、相生駅舎と駐輪場

 駅前には巨大な樹木。

 

水とおどり城下町 相生駅のホームと線路

 ホームに行ってみると、

 

水とおどりの城下町 郡上八幡 案内板

 水とおどりの城下町 郡上八幡 の案内板がある。

 

水とおどり城下町 相生駅 案内板

 相生(あいおい)の表示が。

 

水とおどりの城下町 相生駅 案内板

 43キロポスト?

 相生駅を出て、国道156号線の長良川の対岸側を、

 

水とおどり城下町 郡上八幡の山道

 北上している。

 こちらは国道が通行止の際等に代替ルートとして利用される裏道。

 

水とおどり城下町 郡上八幡の山道

 細い道を通り抜ける。

 道路は細くて、

 

国道裏道、線路と川面

 曲がりくねっているが、

 

山道と線路、川面

 長良川鉄道のレールに沿って走る。

 

国道156号線、川面とバイク

 長良川鉄道の線路と長良川。

 

高賀から国道256号線を北上するバイク

 道端で気になるモノが気になってしまった。

 

岐阜ファミリーパークの電柱と半鐘

 電柱?のような柱に取り付けられた半鐘と、

 

水とおどりの城下町、半鐘と消火栓

 路上の消火栓。

 

道の駅古今伝授の里やまと 電柱

 半鐘とはしご状の設備。

 

■ 道の駅 古今伝授の里やまと あたり

 道の駅 古今伝授の里やまとにやってきた。

道の駅古今伝授の里やまと 半鐘

 駐輪場には、スズキ ボルティやBMW XRとかホンダのCB1300?とか。

 

道の駅古今伝授の里やまと、トイレと駐輪場

 更に進んで、しばらく前に同僚のPCXと訪れた団子屋さん。

 

岐阜ファミリーパークの駐輪場と車両

 繁盛している店を横目で見ながら走る。

 

 

 

 #2に続いてしまう。

 

歴史とかあらたな視点とか旅の準備とか【毎月】2026年10月

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

■ 夏の次、秋のお出かけ

 今年の夏、子ども達をあまり遊びに連れていけなかったこともあり、秋になったところで「どこか学べるところに連れて行こう」ということになり、急遽お出かけすることになった管理人。

 いろいろと行先を考えた結果、管理人初となる「明治村」へとCX-8で出かけているのでその際のメモとか。

本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。

各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。

こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。

万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。

■ 初の明治村

 今回管理人にとって初となる明治村。
 この地域には、「リトルワールド」や「モンキーパーク」といったテーマパークというか観光地が密集しているのだが、「リトルワールド」や「モンキーパーク」は「お手軽な子ども向け観光地」といった印象を管理人は持っていた。
 そして残る「明治村」については、著名な建築物を移築してあるということは知っていたものの、「どこか高尚すぎて子ども達を遊ばせる場所というものとは違うのでは?」などと勝手な印象を持っていた。
 勝手な印象といっても、その入場料金等を考えると、(他の施設よりも)ちょっとお高めこともあり、まったくの見当違いという事でもないのだろうが、とにかく子ども達を気軽に遊びに連れていけるような場所だとは考えていなかった。
 それが今回、「夏の出遅れを取り戻す」という目的もあり、とっても高尚な「明治村」で思う存分、子ども達に学んでもらおうということになっている。

(場内案内図)https://www.meijimura.com/area/

 
■ 犬山駅あたり
 明治村は愛知県の北西部、有名なところだと入鹿池の付近、犬山市にある。
明治村「SLなごや」駅、犬山駅前
 とりあえず犬山駅前にやってきた。
 ここから更に山のなかへと進み、案内に従って「道を間違えて神社の駐車場に入り込んだか?」と思うような道を経由して、明治村の駐車場に到着している。
(参考)神社の駐車場から明治村へと繋がる知らない道 ムルティストラーダ620「ねこぱんち」知らないところに出る。の道だった。
 
 駐車場から入場ゲートを経由して、明治村内に入場。
ムルティストラーダ620「ねこぱんち」入場ゲート
 それ行け。
 
 入場口からすぐに見える煙。
 その先には、
煙のニオイに積まれた生の蒸気機関車
 生の蒸気機関車が生息していた。
 煙のニオイに積まれた石炭。
 本当に石炭を燃やして蒸気を作り、その力で進む本物の蒸気機関車。
 管理人は明治村に蒸気機関車があることは知っていたのだが、実際に乗車して場内を移動できることを知らなかった。(不勉強)
 
SL東京黎の蒸気機関車と電車
 入口を入ってすぐの蒸気機関車乗り場。
 本物に乗車できるなら、乗車するしか無かろうということで、一日乗車券を購入。
 
SLとうきやう駅、蒸気機関車と客車
 蒸気機関車に繋がれる客車。
 そういえばいまどき「客車」に乗る機会などまずないのだろう。
 
SLとうきやう駅、犬山駅前の看板
 入場してすぐの明治村「SLとうきやう」駅
 
SLとうきやう駅 蒸気機関車と客車
 列車に乗るお客たちが集まってきた。
 
 蒸気機関車はまだ奥のところで待機中。
明治村SLとうきやう駅、蒸気機関車と連結部
 客車に乗って待機中。
 珍しい連結部などを観察したりする。
 
 出発時刻が近づくと、
蒸気機関車が機回し線で連結作業中
 蒸気機関車が機回し線で客車の横を進行方向側へと移動していく。
 
蒸気機関車と客車の連結作業風景
 蒸気機関車が後進で戻って来て、客車と連結作業を行う。
 
 連結作業を済ませて、定時に出発。
名鉄XT660Zテネレ「ねこわさび」廃線跡
 客車と客車の間の連結部分を眺めている。
 
 ゆっくり進む蒸気機関車と客車。
 車窓からは、
宇治山田郵便局舎と蒸気機関車
 歴史的な建物を眺めながら進む。
 (この大きな建物は後で酒蔵であることが判った)
 
 蒸気機関車は、
明治村「SLなごや」駅案内看板
 明治村「SLなごや」駅に到着。
 
明治村SL「蒸気機関車」と犬山駅前
 腕木式の信号機。
 
明治村「SLなごや」駅に到着
 「なごや」駅舎
 
蒸気機関車と入鹿池、明治村「SL」
 単機で移動していくSL。
 
明治村 電車 入鹿池 ベンチ
 「なごや」駅から見える入鹿池。
 
明治村「電車」駅と入鹿池
 すぐ先には「電車」の駅と待機場所がある。
 
犬山駅前の電車と入鹿池
 稼働中の電車が「電車なごや」駅にやってきた。
 折り返しとなるため、集電ポールを人力で動かして方向を変えている。
 
 今回はとりあえず北ゲートからSLや電車で遠いところに移動して、そこから入場したゲートに戻っていく作戦としたので、
電車なごや、集電ポールの吊り革装飾
 ここから電車に乗車している。
 製造されてから100年以上経過した電車。
 本物の革製「吊り革」や、凝った装飾など、見るべきところは多いのだが、その案内をする乗務員の方の話も興味深い。
 
明治村「電車きょうと」から見える入鹿池
 電車から見る入鹿池。
 
 とりあえず明治村「電車きょうと」駅を通過して、電車の終点である「よこはま灯台」まで乗車している。
明治村電車、入鹿池の吊り革装飾
 電車を降りたところで台車というか車台を観察。
 
明治村「電車きょうと」駅、入鹿池と建物
 灯台付近にある建築物。
 
明治村灯台と入鹿池
 入鹿池を背景に灯台。
 
入鹿池の灯台、霧笛体験
 灯台、管理人が知っている灯台は今も昔も形はあまり変わっていないような気がする。
 ひょっとすると最近の灯台は平面構成になっているとか、ステルス機能があるとか進化しているのかもしれない。
 
明治村入鹿池の静かな灯台
 かつて北海道霧多布で「霧笛」を体全体で体験した管理人だが、ここでは笛やスピーカーではなく大砲の音で場所を教える施設だとか。
(参考)霧笛と管理人
 
明治村 霧笛と管理人 入鹿池
 灯台から見る静かな入鹿池。
 しばらく前のT4大捜索時はどのような状況だったのだろうか。
 
霧笛と管理人、入鹿池の展示
 灯台設備の解説とか。
 
入鹿池の灯台設備解説
 灯台のレンズとか展示されている。
 
北海道霧多布の灯台展示スペース
 海保の展示スペース。
 
 灯台まわりの見物の後、ふたたび電車に乗り込み、
電車きょうと灯台の展示スペース
 「電車きょうと」駅まで戻ってきた。 電車から見る交番と、
 
明治村SLとうきやう駅、公衆電話ボックス
 巡査とか。
 
京都七条巡査と京都市電のりば
 京都市電のりばの状態。
 
京都七条巡査派出所、公衆電話ボックス
 交番(京都七条巡査派出所)と右手にあるのが電話ボックス(公衆電話)。
 
京都七条巡査派出所、公衆電話ボックス
 場内の移動でSLや市電以外の部分を補完するボンネットバス。
 
京都七条巡査派出所と公衆電話ボックス
 かつての学校とか、
 
島崎藤村「SLなごや」駅 ポスター
 島崎藤村関連の空間。
 
宇治山田郵便局舎、明治の歴史
 
島崎藤村関連の空間
 
 
宇治山田郵便局舎 明治の歴史
 村長室とか、
 
明治の歴史 ポスター
 偉人から見る明治の歴史とか。
 「治外法権」とか「関税自主権の回復」とか、小学校の頃に教科書でならった内容を復習してしまう。
 
明治村「治外法権の回復」施設
 当時の絵の、
 
明治の電話交換局と当時の絵
 いろいろ興味をひかれるところが解説されていたりする。
 
宇治山田郵便局舎の自動電話
 
 
明治村 自動電話交換局
 かつての電話交換局だとか。
 
明治村SLとうきやう駅、自動電話
 
霧多布の公衆電話ボックス
 自動電話。
 
武道場公衆電話
 内部の電話は最近のものだが、これは実際に利用して電話をかけることができる。
 
宇治山田郵便局舎、武道場、酒蔵
 かつての武道場。
 
宇治山田郵便局舎の自動電話
 武道場。
 実際に剣道の試合が行われることもあるとか。
 
明治村 武道場 ベッド
 病棟の内部、明治の時代にベッドとか、当時は先進的な施設だったのでは。
 
明治村 武道場 廊下
 当時の食事とか。
 
宇治山田郵便局舎の展示スペース
 担架とか。
 
宇治山田郵便局舎の板張り廊下
 板張りの廊下。
 
板張りの廊下、ねじ回し式錠
 その木製サッシには「ねじ回し式」の錠が。
 
板張り廊下のねじ回し式錠
 「ベスト」の文字。
 
木曽川港駅跡の合鍵「ベスト」の文字
 管理人も「懐かしい」と思ってしまった。
 
蒸気機関車のねじ回し式錠
 思わず回したくなってしまうが我慢しておく。
 
尾西鉄道蒸気機関車のねじ回し式錠
 代わりに写真でも撮影しておく。
 
尾西鉄道蒸気機関車のねじ回し式錠
 
 
犬山駅前 尾西鉄道蒸気機関車1号
 
 
尾西鉄道蒸気機関車1号 入口
 こちらは展示されている蒸気機関車。
 
尾西鉄道蒸気機関車1号(明治村)
 尾西鉄道蒸気機関車1号だとか。
 
ヤマハXT660Zテネレ「ねこわさび」機関車
 アメリカンな印象の機関車。
 
ヤマハXT660Zテネレ「ねこわさび」機関車
 傷んではいるが、そのうちレストアされたりすることはあるのだろうか。
 
ヤマハXT660Zテネレ「ねこわさび」機関車
 その内部は観察できる。
 
蒸気機関車が坂を上って、連結作業中
 この小さな窓から前方がどれほど確認できるのだろう。
 天気が良ければ横の窓から身を乗り出すこともできるのだろうが、雨や雪の時はどうしていたのか。
 
宇治山田郵便局舎、明治村灯台付近
 坂を上って、
 
明治村宇治山田郵便局舎の横窓
 宇治山田郵便局舎
 
明治村SLとうきやう駅、宇治山田郵便局舎
 郵便局。
 内部では実際に郵便を出すこともできす。(10年後の自分に出す手紙とか。)
 
郵便ポストの展示品
 内部の展示品、郵便ポスト。
 
スーパーカブ内部の展示品
 有名な郵政カブ。
 
霧多布の展示品、テレスコピックフォーク
 当時はテレスコピックフォークが目を引いたが、最近は見なれてしまった気もする。
 そもそも郵政カブ自体が珍しいのか?
 
スーパーカブの展示品、テレスコピックフォーク
 昔は郵便も新聞配達もそこらじゅうでスーパーカブを見かけていたな。
 
霧多布のテレスコピックフォーク
 懐かしい。
 
 
 #2に続いてしまう。
 
 
 
 

 

■ XL125R 記念撮影と鵜沼・各務原方面の山中を探索とか

 管理人のもとにやってきてしまった空冷単気筒125㏄級 オフロード トレール系バイク「XL125R(JD04)」

 「ねこのす2」での都合的にそろそろ車両入換が必要になってくるということで、記念撮影をしたり、その辺の探索を行ったりしている。

本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。

各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。

こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。

万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。

■ 木曽三川公園(一宮ツインアーチ)・川島大橋(工事中 仮橋)

 完全に売る売る詐欺師となっている管理人なのだが、XL125Rに関しては一応写真撮影等も済ませていて、記念撮影を目的にお出かけをしていたりする。
 
XL125R(JD04)の雨宿りバイク
 木曽三川(きそさんせん)公園(一宮地区)の対岸側から見る
 
XL125R(JD04) 木曽三川公園のツインアーチ
 一宮ツインアーチ。
 
XL125R(JD04) レトロなオフロードバイク
 そしてXL125R
 単に古いバイクに乗っているのではなく、旧車に乗っていることが一目で判る懐かしいデザイン。
 
XL125R(JD04) メーターバイザーとタイヤ
 「さるぼぼ」を思わせるような味わい深い造形(管理人の個人的な感想です)
 
XL125R(JD04) さるぼぼとツインアーチ
 さるぼぼとツインアーチ
 
XL125R(JD04)のフロントフォークとタイヤ
 フォークブーツとタイヤだけは新しい。
 
XL125R さるぼぼとツインアーチ フォークブーツ
 車体右側面。
 
XL125RJD04 フロントフォークブーツとタイヤ
 
 
XL125R フロントフォークブーツとタイヤ
 フロントフォーク(アウターチューブを磨く技術を鍛えてみたくなってしまう)
 
XL125R(JD04)のフロントフォークとタイヤ
 スチール製のアンダーガードは過去に塗装している。
 
フロントフォークのワイヤースポーク部分
 ワイヤースポーク部分。
 錆が出るので錆転換剤を多用している。(少し白っぽく見える)
 
XL125Rのワイヤースポークとタイヤ
 後輪側のワイヤースポーク。
 この後錆転換剤を塗られている。
 
トレールバイクのワイヤースポークと後輪
 タイヤ。 前オーナーが手放す際に新しいタイヤ、
 
トレールバイクの錆転換剤
 新しいドライブチェーンやスプロケット交換している。 
 
バイクのタイヤとスプロケット交換
 前タイヤ。
 
XL125R(JD04)のメーター部分
 メーターまわり。
 最近はメーターの針が暴れる症状も収まっている。
 
木曽三川公園の一宮ツインアーチ、雨の空
 そして背景の一宮ツインアーチ、展望台部分。
 空の雲行きがあやしいのだが、
 
XL125Rと一宮ツインアーチ、雨宿り
 急に雨が降り出したので、近くの東屋に避難。
 
東屋とXL125Rの雨宿り
 一瞬の通り雨で済んだのだが、東屋とXL125R
 
XL125Rと雨宿りバイク
 雨宿りが似合うバイク。
 本人も意味は分かっていない。
 
XL125R(JD04)の雨宿りバイク
 歴史を感じさせる状態。
 
バイクのフロントフォークとインナーチューブ
 錆転換剤&亜鉛塗料で処理を行ったフロントフォークインナーチューブ。
 
XL125R(JD04) 雨宿りバイク
 メーターバイザー(ヘッドライトカウル・カバー)にひび割れとか。
 
 ツインアーチから少し南西にある川島大橋に移動。
 しばらく前から損傷して通行止め、架け替え工事が行われている川島大橋。
木曽三川公園の川島大橋工事中仮橋
 新しい橋は外観の形状的にはほぼ完成。
 工事現場の柵に取り付けられた萌え看板。
 
木曽三川公園の川島大橋、工事中仮橋
 この日は工事がお休みか。
 
木曽三川公園の川島大橋工事中
 
 
XL125R工事現場と仮橋
 周囲の状況。
 
XL125Rの仮橋とバイク
 XL125R。
 
木曽三川公園の川島大橋工事中仮橋
 歩行者用の通路を行くと、歩行者用の仮橋が設けられている。
 
XL125R(JD04)の雨宿りバイク
 もうすぐ新しい川島大橋も完成するのだろう。
 XL125Rの方は記念写真(兼 出品用の画像)の撮影を済ませて帰宅している。
 

■ 鵜沼・各務原方面の山の中を探索

 少し時間ができたので、のんびり山の中でも徘徊してみようということで、
XL125RJD04 雨宿りバイク
 XL125Rでお出かけ。
 
XL125R 鵜沼・各務原方面の山を探索
 苧ヶ瀬池方面から、右手の各務原パークウェイにつながる道ではなく、北の知らない道へと進む。
 
XL125Rと鵜沼グリーンロードの林道
 洞東裏神明神社のあたりの道を徘徊。
 
XL125R 鵜沼グリーンロードの林道
 鵜沼と関方面を繋ぐ岩坂グリーンロードから、過去に迷って訪れたことがある場所に出たりする。
 
XL125Rと岩坂グリーンロードのバイク
 付近の小道を探索すると、
 
寒洞池の林道、鵜沼グリーンロードと各務原パークウェイ
 舗装された林道のような道が見つかるのだが、
 
川島大橋工事中、仮橋と山道
 寒洞池という溜池に出た。
 過去には水を抜いてスモールマウスバスを駆除したとか情報がネットにある。
 
木曽三川公園の溜池、寒洞池
 夏に訪れたため虫が多く飛んでいて長居する場所ではないようだが、
 
XL125R ヶ瀬池のバイク、各務原パークウェイ
 ダム?堤防?の上から見たXL125R
 
XL125R 木曽三川公園の溜池
 たしかに日陰になりがちで寒洞の名前も納得か。
 
 ガリガリ林道路面を削って走り回りたい人には不向きだが、林道をのんびり走りたいとか、林道までの道も単気筒のエンジンを味わいたいとか、そういった使い方には昔のトレールバイクは適しているのだろう。(余裕があったら一台くらいレトロなオフローダー持っていたいと思ったりする。)