一発ネタです。
某日、京都府木津川市某所で通りかかった…
この先幅員減少
車両通行
ご遠慮下さい
木津川市
ええ、でしょうね！
って感じの狭さ＆直角コーナーの先は…こう。
チャレンジャー、求ム！
出でよ勇者！
まあ、こんなもんですな(笑)。
まあ、あんだけの連載を終えた直後ですので…
今宵はこれ一枚で失礼をば…(笑)。
ロケ地：愛知県弥富市某所
【23】より続く…わけでもないんだけど。
いろいろと調べる中で、今回辿った「町道扇谷奥山線」とその先の林道（作業道？）が現役だった時代の貴重な記録文を見つけた。日付は、平成10（1998）年4月5日。
正確には山屋さんが山に登られる前のアプローチ部分の描写なのだが、これはぜひご紹介しておきたいと、こうして最後に番外篇仕立てとした。
ただ、転載させていただくにあたって許可をいただこうとしたものの、サイトは更新が停まって久しいようで、管理人様の連絡先なども不明だったために、申し訳ないが無断転載となった。
「春風登山記」というサイト様の、「続・ぎふ百山」内にある「０１５杉倉」の頁。
ここに書かれていた文章である。改めて、管理人様に御礼申し上げます。
以下、適宜改行しつつも原文ママで青斜字 にて紹介させていただき、その間随時わたくしのコメントと写真を挿入する形でご紹介する。では、始める。
「（前略）根尾村に入り、さらに馬坂峠を越えて、藤橋村（旧徳山村）へ入る。峠を下って、白谷に架かる白谷橋を渡ると、まもなく国道４１７号線へ出る。
国道と合流する地点に白谷に架かる橋と揖斐川本流に架かる二つの橋がある。いづれの橋も渡らず、揖斐川本流の左岸をさかのぼる。ここから約３．２キロで旧徳山村の役場跡（本郷地区：西谷と東谷の分岐点）に着く。」
記事に関係ないイントロ部分だが、せっかくなので旧徳山村に入るここから紹介したい。これは、わたくし手持ちの古いサテライトマップルだが、右下の馬坂隧道から。
国道と合流する地点やそのロケーションが、地図ではそうなっていないように思う。道の移動や新設があったのか、間違いなのか。
今や水没してしまっているため、知る由もない。ご存じの方はご教示願いたい。ちなみに、左上のほうに小さく青●を打っているが、あそこが狂小屋である。
「揖斐川と白谷合流点から、８．３キロで扇谷の出会いに到着する。ちょうどそこに「左カーブ池田町林道経由」という案内看板がある。国道４１７号線は扇谷に架かる橋を渡って、９０度左にカーブしているが、はしを渡って右へ９０度曲がる。ここから扇谷林道となる。」
いよいよここからが、今回の探索部分となる…が、ここは今や水没してしまったエリア。櫨原望郷広場にあった簡易な地図では、このようになっている。
扇谷橋を渡り、櫨原集落へ向かう国道は左へ、そして扇谷林道は右へ。
これを視覚イメージに落とし込むと、
こんな感じ。あくまでイメージですぞ。
ちなみに本文中で「扇谷林道」との表記が使われているが、これが当時の正式名称だったのか、あるいは慣用的にそう表記されただけなのかは不明だ。
「この扇谷林道入り口から約１．６キロで１つ目の橋を渡る。いままでは扇谷の右岸を走っていたが、ここで橋を渡って左岸へ行く訳である。」
この「1つ目の橋」も、水没してしまっている。
「さらに約１．５キロ進むと、（扇谷林道入り口から約３．１キロ）右側に作業小屋が３棟ある。」
これ、距離的に考えても、ほぼ間違いなく
現在では町道起点となっている、この一画のことだと思う。
今建っているのは例の倉庫ひと棟だけだが、「作業小屋3棟」なら優に建てられる（建っていたとおぼしき）スペースはある。
「さらに約２．２キロ（扇谷林道入り口から約５．３キロ）でキャンプのバンガローのような小屋が右側に３棟ある。」
これは、
きっとここのこと。続く表記（下記の、カラカン谷出合までの距離）からも間違いないだろう。
「ここから０．４キロ（扇谷林道入り口から約５．７キロ）で、カラカン谷との合流点に到着する。左側に青いトタン屋根の小屋がある。右から流れ込んでいるのがカラカン谷である。東カラカン谷の源頭方面に磯倉の西側のガレが見える。」
きっとこの頃にはすでに「狂小屋」なんて地名はアレなので消し去られていたはずだ。
「左側」に「青いトタン屋根の小屋」というと…この写真だと右側の、この溜池？「小屋どこ遺跡」調査跡？のところだと思うのだが。
ちなみにこの日のイメージ通り、やはりこのあたり、青い屋根の小屋が非常に多いんだな。当時トタンといえば青しかなかったっけ？
「さて、ここから左へ曲がって橋を渡る。約０．４キロ（扇谷林道入り口から約６．１キロ）で左側に白壁の「たろべえ山荘」がある。」
この表記は非常に気になった。そんなものはまったく見覚えがなかったのだが、これも「左側」と距離から考えるとほぼ間違いなく、
わたくしが「神社跡では？」とか書いていたここしか考えられないと思う。
「たろべえ山荘」という名前だが、山小屋だったのだろうか？あるいは門入と戸入の間にある「土日山荘」のような、個人の小屋？ここの敷地面積を考えると、後者のほうがしっくりくるサイズではある。
「さらに０．４キロ（扇谷林道入り口から約６．５キロ）進むと、営林署の「通行止」の看板と、岐阜県の「砂防指定地扇谷」という看板がある。ここで林道は９０度曲がって右へ延びている。」
この二枚の看板とは、きっとこれらだな。
後者は草ヒロ軽トラのそばに落ちていたが、やはり以前はちゃんと建てられていたんだ。なんか胸アツ。
「ここから約０．８キロ（扇谷林道入り口から約７．３キロ）進むと、「扇谷第２号橋」がある。」
「さらに０．２キロ（扇谷林道入り口から約７．５キロ）で、「扇谷第３号橋」、さらに０．１キロ（扇谷林道入り口から約７．６キロ）で、「扇谷第４号橋」がある。」
現地でも幾多のカーブミラーが語っていた通り、こんな荒廃した橋でもかつては車を通していたのだ。
頭ではわかっていたことだが、こうして実際に車で通った人の記録を見ると、諸行無常を想わずにいられない。
「ここから約０．６キロ（扇谷林道入り口から８．２キロ）で林道終点である。」
やっぱり、行けばよかったねえ…。
わたくしの行程としてはここまでだったが、せっかくなので最後、作六ツシまで追ってみよう。
「ここまででも相当な悪路であるが、ここから先は、４輪駆動車でも無理という悪路である。ここに車を止める。
ここが「作六ツシ」という地名のところらしい。ここで谷は２つに分かれている。左の谷の前方はるかに一条の滝が望まれる。（後略）」
うん、やっぱり悪路だったのね、と意味なく安心(笑)。
記述はここから、いよいよ杉倉へのアタックへと移っていくのだが、引用はここまでとさせていただく。
どうだろう、今や実態として「死んだ道」に等しいこの道が、にわかに生き生きと立ち上がってくるような気がしないだろうか。実際の探索後にこの文を読んだとき、そのように感じて嬉しかったので、少しでも共有できればと、ここにご紹介した次第だ。
それでは今度こそ。未曽有の長篇だったが、以上で完結。
【22】より続く。
12時4分、現世へと帰還。
ここからのフラットダートは、歩きやすいスニーカーで。いや、お見苦しくて申し訳なし(笑)。
改めて、対岸の道を。わたくし、今や「町道扇谷奥山線」というお名前を知っている。
石積み護岸が素晴らしい雰囲気…って、あれ？
アレはもしかして？
誰のか知らんが（微笑）。
ああ、わたくしもグイッといきたいわ(笑)。
さて、お世話になったウェーダーを、
お返しする時が来た。
身支度を終え、12時15分。
去り際に、最後の一瞥。
大満足だった。来て良かった。また来ることがあったら、よろしくね。
さて、ウェーダーをお返しして…って、
めっちゃ車、増えてるし！
実際、黒い軽トラの陰になってるが、もう一台いる。計五台の車が停められていた。一瞬のたじろぎのあと、ハタと気づいた。こりゃ困ったぞ？と。
というのは、ウェーダー返却の際は荷台に置いといてくれればいい、ということだったのだが、知らん間に増殖した(笑)軽トラのせいで、どの車だったかわからない！あらら…どうしよ？
ちょっと困ったが、デジカメの撮影データをさかのぼり（500枚以上撮ってたからけっこう時間かかった・笑）、朝方の写真を確認したところ、幸い小さくナンバーが写っていてくれたので、めっちゃ拡大してようやく特定できた。結果、一番向こうの軽トラが正解。いや～、よかった。
荷台に置きながらふともう一台を見ると、運転席でおっちゃんが一人、就寝中(笑)だった。起きておられたらもちろん声をかけてお礼を言うところだったが、ぐっすりな感じだったので控えておいた。他のおっちゃんたちはどこに行ってるんだろう？狂小屋からカラカン谷に入ってるのかな？
残り三台の車は、例のミスターたちだろうか。
12時21分、帰還への最後の行程へ。返却するのに6分もかかっちゃったわ(笑)。
12時38分。
往路におっちゃんたちの軽トラを発見した、ほぼ同じ場所で。新たな車、来てるね～。
15分後（！）にすれ違ったのを振り返って撮影。
この他にももう一台、遠くに車が見えた…が、なぜか途中で引き返していったので、すれ違うことはなかった。
当然カギを開けて入ってきているのだから、地元民か「関係者」なんだろうが、思った以上に人が入ってるなあ、この道は。
12時58分には、
いや～、ほんと思いのほか人が来てるな(笑)。
まあ、扇谷を越えて常世の国にまで踏み込む人は限られているだろうけど。
で…実はまだ探索せねばならない場所が残っているのだが…覚えておられるだろうか。
このスクショ最下部、九十九折りで登る作業道らしき場所を往路でスルーした。ここをチェックしないと。…記事的にはもう1ヶ月も前のことだから忘れてますわな…(笑)。
13時7分。
その現場前。
が、しかし。結果から言うとここ、
よくわからなかった。
上まで登ってみたが、何の作業場だったんだろうか。
この平場をとことん詰めればなんかあったのかもしれないが、もう興味をなくした(笑)。つうか、最後の最後でここの登りは、いささかキツかった。おっさん、疲れちゃったの(笑)。
てな感じで、撤収。
おお、扇谷姫街道橋が。
ゴールは近い。
13時23分、ゲートへ帰着。
一般人の世界(笑)へ帰ってきた。もう安心していいだろう。
復路、不毛な探索がなければ1時間を切ってたはずだが、さすがいささか足取りが重かったのは確か。万歩計が楽しみだ(笑)。
13時25分、
無事、櫨原望郷広場へと帰還！
なんだかんだで、探索時間7時間3分。なかなかの「アルケアルケ探索」となった。
万歩計（アプリ）は？と…
33,289歩。
一般的に身長×0.45が目安ということなので、それをもとにおよそ75cmだとすると…24,966ｍ、約25km。路盤事情から少し歩幅が短かったとしても、20km超えは間違いないだろう。いや～歩いたわ。
この探索で、スニーカーと長靴、両方逝ってしまった(笑)。
もともとボロかったスニーカーはバラバラになる寸前レベル、
長靴は縫製がほつれてしまった。アイヤー(笑)。
一応まだもうちょい使うつもりだが、長靴はもうアカンかな…。
勢いで敢行して正解だった、狂小屋探訪。来て良かった、やって良かったの充実感満点気分で、櫨原望郷広場を後にした。
もしその気になってシバキ残しを回収しようというその時には、ダホンちゃん（折りたたみ自転車）を投入しよう。それだけでもだいぶ違うだろう。
以上、完結…なのだが、ちょっと最後に【番外篇】を。
どんだけー。
【21】より続く。連載開始からひと月以上経っちゃったよ…（汗）。
11時43分。
渡渉地点から歩くこと10分の「最終コーナー」を曲がった先には…
…つうか、もう見えてるのだが、左側に。
到着した。
こここそは【3】で見下ろした、あの倉庫だ。
その倉庫、道とは急勾配のスロープでつながっており、シャッターが開いていた。申し訳ないがちょこっと覗かせてもらったら…個人の倉庫だろうから詳しくは控えておくが（ヤバいものがあったわけではない）、やっぱり。予想通りだった。
ほぼ間違いなく、ミスターたちが乗っていたバイクは、普段ここに格納されているものだと思う。
水没前からここに置かれていたのか、水の少ないタイミングを見計らって、どうやってか持ち込んだものなのかは不明ながら。渡渉ポイントよりも下流側に轍がついていたことで、おそらくそうとしか考えられない。なぜなら、この倉庫より下流には、道は続いていないのだから。
つうわけで、期待していた一部の皆様(笑)には申し訳ないが、川を越えてバイクを持ち込める道があるわけではなかった。残念！
倉庫の下を通り過ぎると、
開けた平場になった。これは道の櫨原方向を見ている。
写真ではわかりにくいだろうが、赤丸のところになにか立っているのが見えた。遠目にながらもやたら既視感があり、ピンときた。あれはたぶん…。
確認に向かいながら、視線を右上に向けると、
そうそう、あそこから見下ろしてたな～。
さて、既視感あるソイツに接近して…
やはり、間違いない。
これ、連載前の次回予告篇に使ったけど。、ちとわかりにくかったか？
一部、同様のものを見覚えある方もおられよう。
通行注意
この先は、徳山ダム工事用道路です。
道路内の事故等に対しては、水資源機構は
一切の責任を負いません。
独立行政法人 水資源機構徳山ダム建設所
このように、以前の門入～戸入アタックでも、
全く同じものを見ていた。
あれと同じならば、裏側には…？
やはり同じだ。
ここから先は町道扇谷奥山線です。
揖斐川町
名実ともに、こここそが現世の果てということだ。
この先は、常世の国。
これもnotodonさんから存在を教えていただいたのだが、揖斐川町ホームページにて「揖斐川町道認定路線網図」を閲覧することができ（興味ある方は探してみておくんなさい）、当たり前なのだがまさにこの位置から町道扇谷奥山線が始まっている。
つうことは、廃道廃道って言いまくってきたこの道、今も現役の町道ってことのようだ。さらに言えば、門入～戸入の「町道立石谷斟酌線」も然り。YAVA。
ついでに書いとくと、この扇谷奥山線、狂小屋を経て、
終点はタキマタ谷出合のこの橋の手前とされている。
ということは、わたくしが「タキマタ谷橋」と仮称したこの橋こそが、「扇谷第1号橋」なのではないか…というのがnotodonさんの見立てなのだが、確かにそうなのかも。
さて、ダム工事用道路となった直後に
早くも道は水際へと急接近してゆく。見ようによっては怖い。
なぜかわたくし、水中に没するところを見に行きたいとは思わず、ここで引き返している。単に疲れてきただけかもな(笑)。
このコンクリで固められたスペースも、
「単なる町道」だったころにはなかったものなのかもな。
ここで改めて、
全体の見下ろし景を。
堪能した。常世の国でやり残したことは（この時点では）ない。
帰ろう、
現世に。
11時50分、「現世の果て」を後にした。
ウェーダーを再度回収し、
12時1分には
再びの扇谷渡渉。
12時4分。
名実ともに、現世に帰還。
【23】に続く。