久しぶりのツーリングはものすごく疲れた

久しぶりにね、バイクでツーリングに行ったんだよ。
いつもの様にいつものお山に
行ったわけじゃなくってね。
本当にツーリングに行ってきたんだよ。
奈良の辺りにある名阪スポーツランドって
いうところまでね。
本当は、名阪スポーツランドの下見と、
道を調べるのが目的でね。
純粋にツーリングを楽しむ予定だったわけじゃ
ないんだけどね…。
車で行くとガソリン代が高くつくし、
気楽にその辺に止まって地図を見たりできないしね。
カーナビなんて重量を増やすものは私の車には
ついてないし。
まぁそれに、地図を見ながら、迷いながら、
新しい道を見つけながら、
やっと目的地にたどり着いたときの
喜びっていうのもあるしね。
あった、ここだ!やっと着いた～!って感じでね。

で、今日もたっぷり道に迷っちゃってね。
名阪自動車国道とかいうところを走りたかったんだけど、
それがなかなかたどり着けなくってね～…。
前日にgoo地図で調べて印刷して
持って行ったんだけどね～…。
地図には載ってない道に遭遇しちゃってね、
間違えて曲って迷っちゃったんだよ。
でもまぁ方向が同じならそのうち何とか
たどり着くんじゃないかな??なんて
思ってたんだけどね～…。
方向まで間違えちゃっててね…
どういうわけだか正反対の方向に向かって
走っちゃってたんだよ。
結局地図の道がさっぱりわからなくってね。
仕方がないから地図は諦めて
見つけた看板にしたがって走ってたら
やっとインターチェンジにたどり着けたんだよ。

でも名阪自動車国道って路面が悪いんだね。
やっぱり60km/h制限の道だからかな?
高速道路と比べるとかなり悪いね。
それなのに回りは高速道路よりも
少し遅いくらいのペースで走ってるしね。
その割にはオービスと思しきカメラの影が
あちこちにあったしね。
まぁバイクだしいいや、なんて思ってたら、
なんと後向きについてるカメラまであったしね、
びっくりだよ。
おまけにお巡りさんもうろうろしてるみたいだしね。
そういえば加速車線も距離が短いね。
きっと100km/h程度まで加速することを
想定してないのかな?
パワーのない車なら必死でアクセル踏まないと
合流できないんじゃないのかな??なんて
思っちゃったよ。
まぁGSX-R1000ならこういうときでもないと
思いっきりアクセルを回すこともないしね。

幸い降りるインターチェンジを通り過ぎちゃうことは
なかったけどね。
でも、降りたらすぐ近くにあると思ってた
名阪スポーツランドの場所がわからなくってね…。
どの道通れば良いのかな??なんて迷っちゃったんだよ。
とりあえずいまいちあてにならない
goo地図を頼りに走ってみたんだよ。
この地図によればこの細い道を通れば行けるはず…
なんて思って通ってみたんだよ。
軽自動車しか通れなさそうな道を…
何だか舗装が割れて雑草が生えてるな～…
なんて思ってたら次第に舗装がなくなっちゃってね…
遂には穴ぼこまで空いててぬかるんじゃってる
道に入り込んじゃったんだよ。
こんなところで対抗車にでくわしちゃったらどうしよう?
なんて一瞬思ったけど、
そんな事がありえないほど交通量が少ないから
こんな激しい道になってるんだろうね。
本当なら入り込む前に戻れば良かったんだけどね。
でも、そう思った時は既に遅くってね。
軽自動車ぎりぎりしか通れない道でUターンはできないしね。
激しい道でバイクを押すこともできないしね。
ただただ前に進むしかできなかったんだよ。
道がへこんでいようと、ぬかるんでいようと、
大きな石がごろごろしていようともね。
どう考えてもこんなところ走るバイクじゃ
ないんだけどね～…とか思いながらね。
バイクがバイクなら楽しめたのかもしれないけれど。
でもすぐ隣が溝だったりしたものだから、
こけたらとっても大変なことになっちゃいそうでね、
本当に酷い道があるものだね。
まぁいわゆる農道だったのかな??

まぁ何とか広いところで引き返して
無事に戻れたんだけどね。
それであてにならない地図は諦めて
適当な道を走ってたら名阪スポーツランドに
たどり着けたんだよ。
そこに特別面白いことがあるわけじゃないんだけどね。
けれど、やっぱりようやくたどり着けたときの
喜びはひとしおなんだよ。
まぁ結構疲れちゃったけどね。

で、今日はちょうどジムカーナをやってたんだよ。
すぐに帰るのもなんだから、ちょっと見てきたんだよ。
ジムカーナは見てても面白いね。
レースなら、一瞬目の前を通るだけで、
あとはしばらく視界から消えちゃうけれどね。
ジムカーなら大部分目の前で見れるしね。
スピードこそ遅いものの、
迫力はレース以上かもね。
車を巧みに操ることが速く走るためには
必要そうな感じだしね。
レースよりも、ドライバーの力の差が良くわかるね。
うまい人の走りとそうでない人の走りは
見比べてみれば一目瞭然だね。
それにしてもやっぱりスピンターンって
ジムカーナには大切なんだね。
うまく決まるとものすごく小さくくるっと
素早く回れるんだね。
普通にフルステアリングでグリップして回ると、
失敗して曲り切れなくって、バックしてる人も
いたしね。
こういう車は特に最小回転半径が大きいからね。
それにしても、ホンダの車がずいぶん多かったよ。
8割くらいホンダ車じゃないのかな?
ってくらい。
もちろんインテグラTypeRが圧倒的に多くてね。
ランエボとかは少数派みたい。
インプレッサの姿は見当たらなかったしね。
でもやっぱり見てるよりも実際に走った方が
楽しいんだろうね。
まぁ車に負担がかかりそうなのが
気になるところだけれど…。
まぁのんびり走ったって問題ないのが
レースとは違うところだよね。

ちなみに、バイクで競技をする予定はないんだよ。
やっぱり転倒が心配だしね。
こけちゃったら困るもん。
こけるだけならまだしも、
怪我しちゃったら大変だからね。
だからバイクで競技する予定はないんだけどね。

それにしても、今日は本当に疲れちゃった。
久しぶりのせいもあるかもしれないけれど。
やっぱり長く乗ってると疲れるバイクだね。
ツーリングにはもう少し楽なバイクが良いね。
風も強かったことだしね。

Audiが欲しいだって

家の妹がね、最近そんなこと言ってるんだよ。
ほんの数ヵ月前まではVWのビートルが
欲しいって言ってたのにね～…。
何だか知らないけれど、ビートルは
あのデザインが気に入ってたらしいんだけどね。
私にはちょっと理解できないけれど。

それがどういうわけだか近頃Audiが欲しいって
言い出してるんだよ。
大方日本生命の風気に毒されたんじゃないかとは
思うんだけどね～。
無意味なブランド嗜好ってところなのかな??
まぁAudiって良く知らないけれど、
良い感じだよね。特にデザインとか。
あのデザインは好きだよ。
日本車で気になるハッチバックボディの車は
数少ないけれどAudiのはちょっと気になる感じ。
運動性能もそれなりに高かったりするんだろうしね。
まぁ私の趣味には合わないけれど。
でもそれを妹が知っているとは思えないんだけどね～。
でもでも、カッコ良いからっていう理由で
選ぶのもありだよね。変な車じゃないわけだし。

私も会社に行くときいつもね、
毎朝Audiを見かけるんだよ。
現行型のAudi TT Coupeとすれ違うだけなんだけどね。
やっぱりぱっと見た感じカッコ良いよね。
いつも前から見るだけだけどね。
睨むかのように低く構えたあのスタイルは
良い感じだよね。
まぁ本気の速さだけを見るとスポーツカーには
敵わないだろうけど。

けれど、毎朝コンビニの前に止まっているのを目撃する、
一つ前のTT Coupeは私の趣味じゃないよ。
デザイン的にもね。
カッコがいまいちかも…。
ちょっと丸すぎちゃう感じでね。
ともすれば可愛く見えちゃったりしそうなくらい。
やっぱりカッコ良さに欠けちゃう感じ。
絶対的な速さっていう点ではいまいちなだけに、
威圧しそうなカッコ良さが大切なんだよ。

でも、私がステーションワゴンを買うなら
スバルのレガシーを買うかも。
3L Horizontal6の。水平対抗エンジンは静かだしね。
まぁ買うならの話だけれど。
私スバル好きだもん。
スポーツカーならもちろんインプレッサだよ。
パワーは控え目だけれど、間違いなく本気で速いからね。

GSX-R1000の車載工具は充実してるね

ホント、ちょっとびっくりしちゃうくらい
車載工具が充実してるね。
日本車じゃ考えられないくらいにね。
車もバイクも、日本国内使用の
車両には車載工具って
ほとんど乗ってないよね??
乗ってたとしても、適当なものが
数本付いてるくらいでね。
最近の車だったらタイヤ交換
できる程度の工具だけなのかな?
中型バイクだったらスパークプラグ用の
レンチとドライバー一本くらい?

対して、GSX-R1000は
ホントいっぱいついてるね。
ドライバーもスパナ数本も、
ヘキサゴンレンチ数本も、
スパークプラグ用のレンチも、
プライヤーとか、その他
良くわからないものまで
ぎっちりつまってたよ。
こんなについてるの!?って
びっくりしちゃうくらいだよ。
まぁ使いやすい工具かどうかは
別としてね。
もちろん、工具だけじゃなくって、
それを使ってどうメンテナンス
するかって事まで、ちゃんと
取扱説明書に書いてあるしね。
車とは全然違うね。
工具もなければ説明だって
書いてないしね。

外国だとその程度の整備は
自分でするのが当り前なのかな??
日本人が整備しなさすぎるだけ??

でも、車載工具はあんまり
使いやすそうじゃないよね。
まぁ一応付いてはいるけど
やっぱり安物なのかな??
メガネレンチとか付いていれば良いのに。
まぁ私はKTCの工具を愛用してるから
車載工具はなくても良いんだけどね。
そう言えば、聞いた話によると
LEXUSはSnapOnのオリジナル車載工具が
付いてるらしいね。
いいな～とは思うんだけど、
LEXUSってアフターサービスも
売りの一つじゃないのかな??
つまり、整備のサービスも
高い車両本体価格に含まれてるって
感じのことを聞いたんだけどね～…。
だから車載工具なんてあっても
使わないんじゃないかな??ってね。
まぁどれだけの工具が付いてるのかは
しらないけれどね。
GSX-R1000にもSnapOnのツールが
付いていれば嬉しいけど、
そうじゃないから車載工具は
きっとあんまり使わないよ。
やっぱり高い工具は
高いだけのことはあるしね。
趣味で整備するんだから楽しく整備できないとね。
高くても良いものを使って。
趣味なんだから少しくらい贅沢しなきゃね。

バイクを売ったよ、レッドバロンで

私が大学1年の春、2年になる前に
免許を取って買ったバイク。
250cc単気筒のスズキ グラストラッカー。
新車で乗り出し価格33万円くらいで買った
初めてのバイク。
約3年間で1万kmほど走ったバイク。
それをね、売っちゃったんだよ。
レッドバロンでね。
本当は売りたくなかったんだけどね～…。
特に買ったときはずっと乗り続けるつもりで
いたんだけどね…。
でも最近乗らなくなっちゃってね…。
もともと、パワー不足なところが不満だったんだよ。
パワーなくて遅くってね。
80km/hも出すのが必死なバイクだったしね。
まぁその代わり燃費はとっても良かったし、
街乗り用として考えればとても扱いやすくて
良いバイクだったんだけどね。
軽いから取り回しにも困らなかったしね。
原付みたいに30km/h制限もないしね。
原付よりもスピードでるし、
軽自動車よりは加速は良いしね。
でもやっぱり遅いんだよ…。
一般道でも80km/hを上回るスピードで
走らなきゃいけない道路も
決して少なくないしね。
そんなところが結構不満だったんだよ。
町中を大人しく走ってる分には
むしろ楽で楽しいくらいだったんだけどね。
主に大学の通学に使ってたんだけどね。
でも、大学は卒業しちゃうし、
大型バイクの免許取ってGSX-R1000買っちゃうし、
インプレッサまで買っちゃったしね。
そんなわけでここ1年間はほとんど
グラストラッカーに乗らなかったんだよ。
特にここ数ヵ月は100kmも
乗ってなかったかもしれないくらい。
通勤用として考えるととても良いバイクなんだけれど、
通勤は距離的なこととか、健康のこととか、
交通費の金銭的理由から自転車でしてるしね。
で、週2日の休日はGSX-R1000と
インプレッサを交互に乗ってるしね。
グラストラッカーにはほとんど
乗らなくなっちゃったんだよ。
GSX-R1000もインプレッサも街乗りには
不便で扱いにくくて燃費も悪いしね、
街乗り用にはグラストラッカーを
使うつもりでいたんだけれど、
実際はほとんど使わなくってね…。
やっぱりGSX-R1000に体が慣れちゃうと、
とてもグラストラッカーには乗れないよ。
一応妹も免許は持ってるんだけれど、
ちっとも乗らないしね。
税金はとっても安いし車検もないから
持っているだけなら別に困らないんだけどね。
でも少しでも乗ろうと思うと
任意保険に加入しなきゃいけないけれど、
それが決して安くないからね…。
年間5万円程度とは言えね。
それに乗らずに置いておくだけだと
むしろバイクが傷んじゃうしね。
だからね、決心して売っちゃったんだよ。
家にミニサーキットでもあれば
楽しめるくらいのバイクだったんだけどね。
生憎家はそんなにお金持ちじゃないしね。
だから売っちゃったんだよ。
6万円でね。
2度もこけちゃったし、タンクはへこんじゃってるし、
ステップも若干曲っちゃってるしね。
それを考えると6万円はまぁ妥当なところなのかな?
まぁ他の買い取り店と比較検討しようとも
思わなかったしね。
だって、レッドバロンで買ったオイルリザーブの
下取りもしてもらわなきゃいけなかったしね。
それ込みでの6万円。

お山へドライブ

桜の季節だからね、
お山に行くと桜がいっぱい咲いてたんだよ。
のんびり座り込んでお花見ができるような
場所はなかったんだけどね。
でもやっぱり綺麗だよね。
辺りを見渡せばその辺にピンク色の木が生えてるしね。
道の両脇に桜が咲いてたりして、
花びらが散るその下を通り抜けるのは
なかなか良い感じだったよ。
カメラを持っていなかったのが
ものすごく残念なところだけれど…。
とっても綺麗だったんだけど、
それも今週までかな??来週には散っちゃいそう…。
来週はもうちょっと北の方にでも行ってみようかな?
とりあえず今度こそカメラを忘れずにね。

でも、お花見シーズンは交通量が増えるし、
迷惑な車が迷惑なところに車を止めてたりするから
困っちゃうよね。
ただでさえ道が狭くて見通しの悪い
コーナーが多いのにね。
それなのに道の真ん中に普通に止まって
桜を見上げてたりするしね。
ものすごく迷惑だよ。
狭い道なのに、道の端に車止めてたりするしね。
直線ならまだ良いとしても、
コーナーの真ん中に車を止めてるだなんて
迷惑極まりない人が少なくないんだもん、
ホント困っちゃうよね。

まぁさくらちゃんはさくらちゃんで
綺麗と言うか可愛いわけなんだけど。
でもせっかくお山に走りに行ったのに、
交通量が多いとなかなか楽しめないよ。
それなのにbBの分際で張り合いやがるものだから
気分が悪い日だったよ。
ホント、面倒臭いよね。
bBごときを相手にしてもね～…
例えミハエルシューマッハが駆るbBに勝ったとしても
誰も褒めてくれないし、嬉しくもないしね。
そもそもインプレッサでbBと張り合うなんて
ばかばかしくて仕方ないしね。

でも道は混んでいたものの、
なかなか気持良く走れて良かったよ。
さすがにインプレッサは苦もなく速く走れちゃうね。
燃費が悪くなるのを覚悟して
ちょっとエンジンを高めに回して走るとね、
とても気持良く走れるんだよ。
加速が良いのはもちろん、
ヒールアンドトゥもしやすいしね。
コーナーも気持良く曲れるしね。
アクセルを踏みながら曲れるなんてさすがだよ。
まぁ気がつけばそれなりにスピードが
出すぎちゃってるけどね…。
でもだからこそブレーキングで頑張り甲斐があるんだし、
やっぱり本当に速いしね。
まぁ事故を起こして車を潰しちゃうと大変だから
ほどほどのスピードに抑えておかないとね。

やるよ、ジムカーナ!

しばらく前からずっと計画していた
ジムカーナね。
頑張ってやってみようと思って
準備中なんだよ。
国内B級ライセンスは数年前にとったまま
ずっとペーパーだったんだけどね。
今年こそ、脱ペーパーだ!って思ってね。
それで、今日はJAFの準公認クラブに
加入をしてきたところ。

本当はそのクラブ主催のジムカーナ練習会とか、
サーキット走行会に参加申込を
する予定だったんだけどね～…
でも結局金銭的理由から、
申込しないでクラブの加入だけに
しちゃったんだけどね。
やっぱり走行会なり練習会は
高くてお金かかっちゃうね。
でもオフィシャルやってくれたら
終了後にただでちょっと練習させてくれるって
事だったから、とりあえず今回はオフィシャルして
様子を見ようかな?って事にしたんだよ。
それにしてもみんな早起きなんだね。
会社に行くよりも早い時間から午前の練習を
始めちゃうなんてね。
でもオフィシャルをするとなると、
そんな人達よりも早く行って準備を
しなきゃいけないんだろうね～…。
しかも、サーキットが家の近くにないんだよね。
だから片道数十kmも離れたところに
いかなきゃいけないんだよ。
平日だし、通勤ラッシュで道混んでないか
心配だけど、とりあえず有給とらなきゃ。
とりあえず、来週にでもサーキットまで
下見に行ってこようっと。

それにしてもいろいろお話聞けて
なかなか参考になりそうだよ。
とりあえず、インプレッサでサーキットを走るなら
上達してくるとスピードリミッターが邪魔になるから
とった方が良さそだね。
せっかく260km/hまでメーターが刻んであるんだから。
あと、ロールケ－ジは全日本クラスの
競技にでもでない限り必要なさそうだから、
お金と相談しながら装着を検討しようっと。

それにしても、やっぱりインプレッサにランエボに
インテグラRが多いお店だったよ。
競技車両の定番だね。
車をいじるときに相談すると頼りになりそうかな?
とりあえず、スピードリミッターを解除かな?
今年は準備して、来年はほぼノーマルで参加して、
再来年くらいにお給料と相談しながら
レギュレーションに合わせてチューニングしようかな。

ところで、もらったクラブのステッカーは
貼るべきなのかな??

高速道路は飛ばすと疲れるね

この間ね、富士スピードウェイに行くために
日帰りで高速道路を走って行って来たんだよ。
片道400kmくらいだったかな。
往復で800kmくらいも一日で一人で
運転してたんだけどね。
やっぱり疲れちゃうね、とっても。
まぁ私の車は快適性だなんて概念が
ないとは言うものの、
それにしても疲れちゃったよ。
きっとゆっくり大人しく8,90km/h程度で
大人しく走っていればそんなに疲れはしなかったとは
思うんだけどね。燃費も良くなるし。
でも日帰り800kmな上に、翌日は会社だしね。
だからちょっと急いでたんだよ。
100から110km/hくらいでね。
でもね、やっぱりそのペースだと走りにくいでしょ?
どうしても遅い車にすぐに追い付いちゃうしね。
だから抜かさなきゃいけないわけなんだけれどね。
交通量が少なければ抜かすのも簡単なんだけどね。
そのままのペースで追い越し車線に移って、
そのままのペースでのんびり抜かして、
走行車線に戻るだけなんだけどね。
4時前に高速道路に乗ったから、しばらくは
結構空いてたんだよ。
そんなに早く行ったのは時間の問題もあるけれど、
ETCの割引を受けるっていう目的もあったんだけどね。
まぁそれだけ早いとまだ日も昇ってなくって
真っ暗だったんだけどね。
まだ暗いし路面は濡れてるし、
いつもは寝てる時間で体も頭もだるい感じでね。
それでも交通量はずいぶん少なかったから
まだ快適に走れたんだけどね。
その気になれば追い越し車線を
走り続けられたんだろうけれど、
やっぱりいろいろと恐いしね。
どこにカメラがあるかわかんないし、
お巡りさんがどこに潜んでるかわかんないし、
どこに変な車が走ってるかわかんないしね。
おまけに飛ばしすぎるとただでさえ
悪い燃費が更に悪くなっちゃうしね。

まぁでも夜が開けるまでは
眠いくてだるい以外は快適に走れたんだけどね。
でも夜が開けると段々交通量が増えて来ちゃってね。
路面は乾いてきたものの、
追い越し車線も速い車が増えてきちゃったしね。
今まで通りに110km/h程度で追い越しをするのが
難しくなっちゃってね～…。
120km/h程度で走ってても後ろから
速い車が追い付いてきちゃうしね。
だから追い越し車線に移るタイミングを
見計らいながら前の車に近付きすぎちゃわないように
気を使わなきゃいけなくって疲れちゃうしね。
追い越し車線に移ってみたものの、
気がつけば走行車線に相当車が詰まってたりするしね。
それなのに後ろからがんがん車が迫ってくるしね。
あるいは、今だ!と思って追い越し車線に移ったら
思った以上に速いペースで車が迫ってきたりするしね。
仕方がないからそれなりにペースアップを
することになっちゃってね。
スピードを出したら出したで
いろいろと気を使うものだから疲れちゃうよね、
ホント。
写真撮られちゃったり、お巡りさんに見付かっちゃったら
免停になっちゃうんじゃないかってドキドキだったしね。

まぁでもね、ストレート自慢の車じゃないものの、
やっぱり遅くはないよね。
280psは今じゃ特別びっくりなパワーじゃないけれどね。
でも43kgmのトルク+AWDの加速感に
とても安定した走りは素晴らしいね。
6速で思いっきりアクセルを踏み込んだら
160km/hも出ちゃってちょっとびっくりしちゃって
ちょっぴり恐かったりもしたんだけどね。
でも800kmも走ってれば一度どころか二度三度と
それくらいのペースで走らなきゃいけないことも
あったんだけどね。
でも慣れてくると本当に安定して走ってくれるね。
安心して走れるよ。
AWDの安定感なのか、派手なエアロが
真価を発揮してくれたのかはわからないけれど。
安定して矢のように突き進むとでもいうのかな。
180km/hで本当にスピードリミッターが
作動するのかな??試してみようかな??
なんて気にさせるくらいの安定感。
そしてまだまだ加速できそうなパワー。
まぁでもだからって飛ばしすぎると
やっぱり危ないしね。
すぐに走行車線に戻って大人しく走ってたんだけどね。
でもトルクバンドに入ったときの走りは
なかなか気持良いね。
しゅいぃ～～～んってターボの音が響いてね。
まるで飛行機が高度をあげるときの様な
感じだって言ってたよ。
もちろん、合流車線を加速するときの加速力も
やっぱり素晴らしいね。
速く加速しなきゃいけないしね、
なんて口実で思いっきりアクセルを
踏み込めるしね。
まぁそれでも4000rpmちょっとくらいしか
回してないんだけどね。
それでもまたしゅいぃ～～～んって
音が響き渡ってね。
突然どかんとシートに押しつけられるような
加速が嬉しくなっちゃうね。
シフトアップしてもその加速は衰えない感じだしね。
これはまるで飛行機が離陸するときのような、
ジェットコースターが発進するときのような
加速だって言ってたよ。
NA車のように甲高い音を響かせた加速じゃないけれどね、
しゅいぃ～～～んって音をうならせながら
加速してくれるのもなかなか迫力だよ。
まるで飛行機のような、と言うのはスバル車には
相応しいたとえかもね。

けれどやっぱり疲れちゃったよ。
目も疲れちゃうし。
座りっぱなしでお尻も痛くなっちゃうし。
右足首だって痛くなっちゃうし。
8,90km/h程度のスピードで大人しく走っていれば
まだ疲れはましだったかもしれないけれどね。
燃費も良くなっただろうし。
そもそも、こんなところで
飛ばしたいわけじゃないんだから。
ここは大人しくガソリンを節約
したいところだったんだけどね。
まぁでもそれだけ急いでも帰りの渋滞に
巻き込まれちゃったせいで12時をすぎちゃったよ…。
まぁおかげでETC割引が受けれたんだけどね。
やっぱり高速はちょっと遅いくらいのペースで
のんびり走るのが長距離移動は楽だね。

バイクのブレーキフルード交換

したよ。
自分でしてみたよ。
ブレーキフルード交換
初体験なんだよ。
けっこう大切なところだけに
ドキドキだったけど、
なんて事なく終っちゃったよ。
まぁ慣れてないから、
手際が悪くって
2,3時間くらい
かかっちゃったんだけどね。

使ったのはCastrolの
DOT4のブレーキフルード。
本当はMOTULのも
あるはずだったんだけど、
売り切れてたから、
Castrolに決定なんだよ。
500ml入りで1500円くらい
だったかな?
500mlの缶を見ると
足りるのかな??なんて
心配しちゃったけどね、
やってみると余っちゃったよ…。
余りすぎちゃったよ…。
他のバイクの分もできそうかも…
ってくらいにね。
私のバイクは、
フロントだけ油圧式で、
リアは機械式だしね。
おまけに250cc単気筒で
軽いから、ブレーキフルードの
量も少なくてすむだろうしね。
同じようなバイクなら
これ一本で数台分は
交換できそうな感じだったよ。
そしたら割勘で、
一人数百円くらいで
交換できちゃいそうだね。

まぁもうちょっと詳しいことは
私のサイトを見てね。

でもブレーキフルードは
重要なパーツだし、
フルード抜いたら
動かせなくなっちゃうし、
うまくいかなかったらどうしよう??
ってドキドキはしてたけど、
やってみたらなんて事はなかったよ。
手間取っちゃったけど、
作業自体は簡単だったよ。
今度は車の
ブレーキフルードも
自分で交換しちゃおうかな?
まぁエア抜きを一人でするには
何か特別な道具がいるけどね。

富士スピードウェイでF日本観戦

今日はね、朝早くに起きて
富士スピードウェイに行って来たんだよ。
今年のF1日本グランプリの下見兼
フォーミュラ日本の観戦にね。
妹がフォーミュラ日本のグリッドガール
なんて言うのをやることになったみたいでね。
それでペアでただで
観戦できるようになったんだけれど、
代わりに富士スピードウェイまで連れて行ってって
事になっちゃってね、
一緒に行って来たんだよ。
片道400km弱も離れてるのに日帰りでね。
妹が土曜日も月曜日もお仕事休めないだなんて
言うものだからね。
朝の3時に起きて行って来たんだよ。
あまりに早起きしたものだから、
深夜アニメのひだまりスケッチの放送中だったよ。

でもグリッドガールだなんてそんなこと
よくやろうだなんていう気になるよね～…
なんて思っちゃったんだけどね。
でも、妹がやってるのを見ててね、気づいたんだよ。
そう言えばこれってものすごく間近で
ドライバーもマシンもお仕事中のメカニックの人達も、
本物のギャルズの人達も見れるんだよね～～～
って思ってね。
そしたら何だか急に羨ましくなっちゃってね～…。

でも、肝心のレースの方だけど～…
あんまり面白くなかったかも…。
まぁ基本的に私はレース観戦には
あんまり興味がないものだからね。
よほどの面白いバトルをしてくれているならともかく。
おまけに朝も早かった上に睡眠時間も短かったから
途中で居眠りしちゃってたんだよ…。
他にもF3とか、インテグラカップも
同時開催してたんだけどね。

そう言えば、ピットウォークもしてみたよ。
まぁ特にお目当てのものがあったわけじゃないんだけど～…。
とりあえず、マシンとか、ギャルズのお姉さん達を
間近で見れるかな??
なんて思ってね。
かなり間近から写真撮ったりできるんだね。
マシンもお姉さんも。
お姉さんの周りは特に人が群がってたけどね。

それにしても、フォーミュラ日本って
人気がないのかな??
何だか思っていたよりも人が少なくってね。
まぁF1と比べればずいぶんと少ないだろうけれどね。
それにしても人が少なくってね。
本当に来ている人が少なかったのか、
富士スピードウェイが広いせいで
人が集中していなかったから
そう感じただけなのかも知れないけれど。
いずれにしてもあんまり混雑してなくって良かったよ。
F1の時もこんな感じだと良いんだけどね～…
でもF1の時は車じゃ行けないみたいだしね。
不便だよね～…。
バスに寿司詰めにされて行くなんて。
やっぱり人は比べものにならないくらい
いっぱいいるんだろうね～。
それにしても、お客さんが帰っちゃうのも早かったよ。
表彰式が終って1時間もしないうちに
ほとんど帰っちゃった感じでね。
名残惜しそうに遅くまで残ってるような人って
ほとんどいなかった感じ。
どうしてみんなそんなに早く帰っちゃうの??
って意外だったよ。

それにしても、今日は寝不足で辛いよ(>_<)
3時間しか寝れなかったからね…。
明日は早く起きて8時間も運転しなきゃいけないから
しっかり寝なきゃ!なんて
思っちゃってたせいでね…
それがプレッシャーだったのか、
なかなか寝つけなくってね…。
やっと寝れたと思ったら、
3時間で目が覚めちゃって、
そのまま眠れなくなっちゃったしね…。
私ってプレッシャーに弱いのかしら??
昔F1で鈴鹿サーキットに私が運転していく前の日は
一睡もできなかったしね…。

それにしても、富士スピードウェイは
やっぱりあの長い長いストレートが特徴だね。
F1では、どれほどのスピードを記録するのか
楽しみだよ。
きっと、カメラに収めるのは困難だろうけど、
でもその分生で見れば迫力があるんだろうね～。
まぁグランドスタンド辺りの観戦券が高いから、
見に行くかどうか悩んでるんだけどね～…。
いずれにしても、いくなら耳栓持っていこうっと。
フォーミュラ日本のマシンでも、
あの音を最後まで聞き続けているのは
ちょっと辛かったからね。
何よりも、うるさくて眠れなかったし…。

バイクでお出かけ、疲れるね

ホント、バイクでお出かけすると疲れるね。
今日もいつものようにお山に行って来たんだけどね。
やっぱりお山を走ってると疲れちゃうね。
頑張ってる、頑張っていないに関らず。
頑張って走ると疲れるのはもちろんのことだけどね。
頑張って体重移動したりして足腰の力を
使うからね。
でも、頑張らずに大人しく遅い車のあとを
ついて行くだけでも疲れちゃうよ。
ニーグリップしてしっかりバイクに
乗ってなきゃいけないしね。
荒れた路面でゆすられないように
足でしっかりショックを吸収しなきゃいけないしね。
シートに体重をかけるのは曲るときだけだしね。
だから足腰に結構負担がかかっちゃうしね～…。
かと言って、のんびり座っちゃうと
今度は手が痛くなっちゃうしね。
首にも負担がかかるしね。
目だって疲れちゃうしね。
やっぱりエンジン全開でスピードをだして、
短時間で移動しちゃうような、
そんなバイクだね。

まぁ乗り始めてすぐは気持よ～～～く
走れるんだけどね。
でも、そろそろ帰ろうかな??
って思う頃には足腰も首も手も痛くなっちゃってる上に
お腹まで減っちゃってるしね。
急いでお家に帰りたいな～～～なんて思っちゃうんだよ。
でもね～…そんなときに限って大抵
遅い車に邪魔されちゃうんだよ…。
こんなときに邪魔されると本当に
腹がたっちゃうよね～…。
さっさと退きなさい!!って感じだよ。
疲れてなくって、お腹が減ってなかったら
大人し～～～くついて行くんだけどね～…
こんなときは我慢の限界を越えちゃいそうだよ。
ちょっとやそっとの距離ならともかく、
十数kmにも渡って、数十分もずっと
ついて行かなきゃいけないんだから
本当に腹がたっちゃうよ。
まぁ結局最後までついて行ったんだけどね。

それでもね、信号で止まればだいぶ疲れも
ましになるんだけどね～…。
お山って止まらずにずっと走り続けてるからね、
余計に疲れちゃうんだね。
信号で止まって休んでいるだけでも
ずいぶんましになるんだけどね。
あいにくお山は信号もないほぼ一本道が
ずっと何kmも続いちゃってるしね。
遅い車のあとでも、信号で止まってれば
まだイライラしなかった気もするんだけどね～…。
まぁでも溜ったストレスも、
アクセルを捻って気持よ～～～く走れば、
ずいぶんすっきりとするね。

まぁ疲れちゃうけれど、
うまく乗れたときのバイクとの一体感と言うか、
満足感はとても気持良いよね。