電気自動車、欲しいかも

スバルのR1eとかね。
勿論ファーストカーではなく、
セカンドカーとしてね。
街乗りとかには最適かな?って思ってね。
内燃機関だと、エンジンをかけて
十分に温まらないうちにエンジンを切るような
乗り方はエンジンに悪影響を与えるしね。
エンジンが温まらないうちは、
ガソリンの消費量も特に多いしね。
加えて、街乗りは低速での加減速の連続だしね。
でも、電気自動車ってそんなところが
強そうだしね。
モーターだからスイッチいれて
すぐに切ったら傷むなんて事は
なさそうだしね。
わざわざアイドリングストップだなんて言わなくても、
車が止まってるときはモーターも止まってるしね。
燃費って言うか、エネルギーも
速度を出せば出す程電気を消費するみたいだけど、
逆にいくら加速を頑張っても燃費には影響が
ないらしいしね。
街乗りじゃスピードを出すことよりも、
加速することの方が遥かに多いしね。
そう考えると、街乗りには電気自動車って
最適だよね?って思ってね。
わざわざガソリンスタンドにいかなくっても、
家で充電できるしね。
後続距離が短くても、街乗りなら
100kmも走れれば十分だしね。

おまけに、R1ベースって言うのが
尚良いんだよ。
だって、街乗りに最適なサイズの
軽自動車だしね。
軽自動車の中でもコンパクトな
R1だしね。
街乗りだけと割り切るなら、
R1eってかなり良いよね～～～って思ってね。
って言うか、欲しいかも。
100万円くらいなら買っちゃうかも、
って感じ。
まぁそんなの買っちゃったら
運動不足になりすぎちゃ良そうな気がするけど…。

でも、それは勿論、移動するためだけの手段、
ただの道具として割り切った選択だけどね。
スバルの作るものだからそんなつまらないものは
作らないだろうけれどね。
でも、やっぱりガソリンエンジンの車は
なかなか刺激的だよね～。
まぁ電気自動車なんて乗ったことないから
知らないけれど。
でもとりあえず、エキゾーストノートのない
静かな電気自動車なんてね～…。
刺激的な車は、
ガソリンを湯水のように使おうと、
地球が暑くなろうと、環境が悪くなろうと
やめられないよね。

まぁでもそもそも、
人間の出すCO2で地球が暑くなってるとか、
化石燃料がなくなるとかって、
それが真実だって証明されたわけじゃないしね。
私がR1eを欲しいのは環境のためというよりも、
単なる道具として割り切って考えた場合、
便利だよね、っていうだけで。

シートを換えれば車は速くなる

今日ね、かったばかりのRECAROの
フルバケットシートを試しにね、
お山に行ってきたんだよ。
昨日は低くなったドラポジに
ずいぶんな違和感を感じてたんだけどね。
でも今日はだいぶ慣れたかな?って感じ。
相変わらず細いところでの小回りは
苦手だけれどね。
でも、それ以外では今まで通り
普通に走れるようになった感じ。
しっかりセンターラインの中を安定して
走れるのは勿論、
車幅感覚も今まで通りに掴めるようになったしね。
むしろ、言われた通り
低くなった方が運転しやすいかも、って感じ。
もっとも、低くなっただけでなく、
シートも良くなったって言うのも大きいだろうけれど。
気持良いんだよ、RECAROシート。
決して快適ってわけじゃないんだけどね。
もちろん特別不快なわけでもないんだけれど。
ただ、しっかりと体を包み込んでくれる感じでね。
ぴったりと体にフィットするし、落ち着くんだよ。
この包まれている感が私は好きなんだよ。
決して窮屈なわけじゃなくってね。
コックピットと表現するに相応しい雰囲気に
近付いた気がする。
ドラポジが低くなっただけじゃなくって、
今まで以上に後ろに下がったしね。
でもこれはこれでなかなか運転しやすいかも、
って感じ。

そしてね、勿論ホールド性が素晴らしいんだよ。
今までのノーマルシートだとね、
コーナーとかでGがかかったときに
頑張って体を支えなきゃいけなかったしね。
左足で頑張ってふんばりながら、
右足でペダル操作をしながら、
ステアリングを切り込みながら、
実はステアリングにしがみついちゃってたりして
体を支えていたのがね。
でもフルバケットシートだと、
その必要がなくなっちゃってね。
体を支えなくても、しっかりとシートが
ホールドしてくれるしね。
強めのGがかかっても、身構えることなく
シートに体を委ねたまま、
ペダルやステアリングの操作に集中できるしね。
これは予想以上に素晴らしいよ。
体を支えるために余計な力を使わずにすむし、
そのぶん運転に集中できるしね。
おかげで確実に今までよりも
速く走れるようになった気がするよ。
決して車が速くなったわけじゃないんだけどね。
ただ、運転に集中することで
車の性能を引き出しやすくなったことによって、
結果的に車を速く走らせることが
できるようになるって事。
今まで以上に思い切ってコーナーに
攻め込める感じだよ。
ついつい頑張りすぎちゃうくらい。
お山で走る程度ならそんなにホールド性は
重要じゃないかもしれないけれどね。
でもサーキットとかを走ると
きっと効果絶大だと思うよ。
と、言うことで今度走りに行ってみるよ。
サーキットなら4点式シートベルトも
装着できるしね。

車を速くしようといろいろいじるなら、
まずシートを換えることを勧めたいよ。
車の性能を引き上げる前に、
まずは性能をドライバーが引き出せる環境を
整えないとね。

レカロのフルバケットシート買ったよ!!

RECAROのね、RS-G ASM Limitedっていう
シートだったと思う。
フルバケットでね。
ついでに4点式シートベルトも買っちゃったんだよ。
TAKATAのね。
とりあえず、すごいね。
運転席だけだけれど。
とりあえず、シートが軽くなったよ。
純正シートの半分くらいかな。
まさかこんなに軽くなるなんて思わなかったよ。
でも、考えてみれば当然なのかもね。
だって、クッションの分厚い純正のシートと比べると、
RECAROのフルバケットは明らかに薄いしね。
その分シートは硬くなっちゃってるけどね。
でもだからって決して不快な座り心地じゃなくってね。
吸い付くようなフィット感に驚いちゃったくらい。
でも私の体にフィットするって事は…
お尻の大きな人は入らないんじゃないのかな??
なんて思っちゃったけれど。
サイドサポートの張り出しがかなり大きいし、
がっちりしてるし、ドライビングポジションも
下がったおかげでね、乗り込むのも降りるのも一苦労。
乗り降りするときは一度シートを後ろにスライドさせると
良いって聞いたんだけど、面倒だから
シートとステアリングの隙間から降りてるよ。
ホント、隙間から乗り降りするってくらいだよ。
F1マシンみたいにステアリングが外れたり、
SuperGTのマシンみたいにステアリングが
曲れば乗り降りしやすくなるんだけどね。
それくらい乗り降りしにくいよ。
まぁその分ホールド性が高いんだろうけど。
ちょい乗りが多いなら苦労しそう。
まぁ私はそんな乗り方しないって割り切ってるから。
でも低くなったドラポジになれなきゃね。
ボンネットがほとんど見えなくなっちゃって
狭いところでの取り回しがますます
やりにくくなっちゃったよ。
スピード感覚に、車幅感覚に慣れなきゃね。
それだけ、ドラポジの変化が大きいって事かな。

そしてTAKATAの4点式シートベルトもなかなか。
3万8千円もしただけのことはあるよ。
とりあえず、ベルトが柔らかいんだって、TAKATAのは。
ベルトが硬いと、しっかりと締めつけたときに
肩から血がでる程らしいって店員さんが言ってた。
それに、TAKATAにしておけば間違いないよ、
って連れが言ってたからそうしたの。
TAKATAのグリーンも良い感じだし。
でも、4点式シートベルトってすごいね。
乗員拘束具、と呼ぶに相応しいよね。
本当にしっかりがっちりと体をシートに
拘束してくれるよ。
ベルト締めちゃうと、
背中がシートから全く離れないんだよ。
うっかりドアを全開にしちゃうとベルトを外さないと
手が届かないくらい。
でもフルバケットシートとの組合せで、
ホールド性は抜群だね。
これならどんな横Gに襲われても恐くない感じ。

今日はゴールデンウィークフェアをしててね、
取り付け工賃にサイドステーが無料だったんだよ。
そして純正シートを無料で家まで配送してくれたんだよ。
ついでに買った4点式シートベルトもついでに
無料で取り付けてくれるって言うからね、
思わず買っちゃったんだよ…。
先月残業代がいっぱい付いたから、なんて思ってね、
思わず買っちゃったんだよ…。
17万円ちょっともしちゃったんだけどね…。
でも良いお買物をしたよ。
まぁお金なんて、使った分だけまた入ってくるしね。
買って良かったって感じ。

そう言えば、4点式シートベルトを装着するときは、
後部座席を外した方がしっかりと拘束してくれるよ
って聞いたんだよ。
だからね、外し方を聞いて外してみたんだよ。
ボルト2本で外せるとは思わなかったよ。
結構簡単に外せちゃってね。
そしてかなり軽かったよ。
数kgかなってくらい。
でも無申請でシート外しちゃうと
違法改造になっちゃうから
公道ではつけて走るけどね。
でも、4点式シートベルトって後部座席の
シートベルトの取り付け部に共締めするんだね。
そうしちゃうと後ろに座る人が邪魔だろうけど。

でも、フルバケットシートがこんなに軽くなるなら、
助手席のシートも換えようかな??
なんて思っちゃったよ。車の軽量化のためにね。
でもそんなお金ないんだけど…。
とりあえず、これでしばらく走って慣れてみるよ。

ライダーの増える季節だね

今日ね、また久しぶりにバイクで
お山まで走りに行ってきたんだよ。
なかなかポカポカと温かくてね。
走っててもちっとも寒くなくってね。
むしろ頑張っちゃうとちょっと
暑くなっちゃうくらい。
アンダーパンツ履いてこなきゃ良かったってくらい。
そんな時期になるとね、
やっぱりライダーさんの数が増えるよね。
買ったのか冬眠していたのか知らないけれど。
でもやっぱり冬も頑張って
走り込んでいたかどうかの差は一目瞭然だね。
まぁ温かい陽気の下をのんびりゆっくりと
バイクで走る楽しみもあるんだろうけれどね。
この時期はバイクとかオープンカーが
気持良い季節だよね。

それに、ゴールデンウィーク中で
みんな家にいないのかな??
なんだかいつもよりも交通量が少なくて
良い感じで嬉しかったよ☆
まぁ私は久しぶりにいつものように
お山で頑張ってたんだけどね。
やっぱりバイクは楽しいよね～。
どこまでも回るエンジンに、
町中では底無しとも思える程の
パワーに、
軽快で人馬一体ともいえるような
運動性能に。
こけるリスクがあるとはいうものの、
でもだからこそ操る楽しみがあるってものだしね。

でもバイクに乗るのは2週間ぶりかな??
あんまりエンジンをかけないと
傷んじゃうっていうしね～。
こまめに乗らなきゃね。
でも久しぶりに乗ったんだから、
た～～～っぷり楽しまなきゃね～～～って感じ。
ガソリン代なんてケチな事言ってないで、
思いっきりエンジン回して走らなきゃね～って。
忙しいお仕事の息抜きに、
リフレッシュに大切な時間だしね。
お仕事が忙しいおかげで
バイクのエンジンをぶん回した程度の
ハイオクガソリン代くらい、
なんてことないわけだしね。

でも、せっかく久しぶりに楽し～～～く
遊んでたのに、雨が降ってきちゃってね～…。
まぁ途中から空が暗くなってきて、
今にも降り出しそうなお点気だったんだけどね。
でも気にせずにぎりぎりまで遊んじゃってたんだよ。
そしたら案の定雨が降り出してきちゃってね～…。
しかもちょっと強めに。
だから急いで帰ろうと思ったんだよ。
まぁ路面もヘルメットも濡れてる状況じゃ
コーナーでは頑張れないものの、
ストレートで取り返すくらい急いでね。
でもそんなときに遅い車に邪魔されちゃってね～…。
もぉ遅すぎなんだよ!
私に余裕があれば大人しく着いて行くんだけどね。
結構な雨の中をのんびり走られると困るよね～…。
抜かしたくても、雨の中じゃなかなか
抜かしにくくってね～…。困っちゃったよ。
まぁ頑張ってプレッシャーをかけていれば
譲ってくれる車もいるんだけどね。
まぁ軽自動車くらいなら抜かすのにも
苦労しないんだけどね。
前も良く見えるしね。
でもトラックに前を塞がれちゃうと
前が見にくくて抜かしにくいよね～…。
おまけにストレートはそれなりのスピードで
走ってるからね。
抜かそうと思うと更にスピードを出さなきゃ
いけないしね。
濡れた路面の短いストレートで急加速をして
抜かすとこけちゃうんじゃないかって
不安になっちゃってね～…
結局抜かせなかったんだよ。
信号で抜かそうかと思ったんだけど、
スピードが落ちたらヘルメットが
絶望的に前が見えない程曇っちゃってね。
仕方がないから最後まで大人しく
ついて行っちゃったんだよ。
まぁ家に着く前に雨はやんじゃったけれどね。
それにしても、私も雨の中でも走れるように
ならなきゃね～…。
とは言っても、わざわざ雨の中を走り込む気にも
ならないんだけれど…。

そう言えば、ヘルメット新しいのが欲しいかも…。
曇らなくて、空気抵抗の少ないもの。
今のヘルメットはエアインテークがたくさんあって、
換気には良さそうで、蒸れたりは
しないんだろうけどね。
でもスピードが落ちて風がなくなると
曇っちゃうしね～…。
まぁ法定速度の範囲内で走っているなら
快適かもしれないんだけれどね。
でも140km/h以上のスピードになると、
エアインテークのわずかな突起でも
結構な空気抵抗になるんだろうね。
ヘルメットが隠れるくらいカウルの中に
潜らないと風の抵抗が強くてね。
頭が振られちゃうくらい。
やっぱり空気抵抗の小さいヘルメットに
換えたいな～なんて思っちゃってね。
特にサーキットを走ったりするときにはね。
でも140km/hくらいだすと、
水滴の付いた見にくいヘルメットも
一瞬で水が飛んで乾くね。
やっぱり頑張ってしっかりカウルに潜らないと
風の抵抗がきついんだけど。

やっぱりヘルメット換えようかな??
曇らなくって、できるだけ表面の滑らかなものに。
数万円くらいなら…
と思えるくらいお仕事が忙しいわけなんだけど。
だからこそ、趣味には思いっきりお金をつぎこんで
たっぷり楽しまなきゃね。

新生CIVIC TypeRを目撃

新型のシビックTypeRね。
春って一体いつ発売になるのかな??
なんて気にしているうちに
インプレッサを買っちゃったんだけどね。
それからすっかりシビックのことを
忘れちゃってたんだけど。
でもこの間お山を走ってたら
見覚えのある気になるその姿を見かけてね。
まさか!と思ったらやっぱり
シビックTypeRだったんだね。
予想通り4月前に発表されたんだね。
今更買おうだなんて気は更々ないけれどね。
でもとりあえず軽くWEBサイトを見てみたんだよ。
エンジン特性のカーブを見て、あれ??
なんて思っちゃったけれどね。
どうしてこんなところに谷があるの??
って感じだったよ。
まるで平仮名の「ひ」の字みたいにね。
中速域で激しい谷があるのかな??って感じ。
スポーツカー的にはクーペボディの方が
良いかな?なんて思うんだけれど、
セダンボディも悪くないよね、
って思う今日この頃。
後部座席もしっかりとしてるみたいだしね。
ドライバー一人か、もしくは隣に愛しい人を
乗せるだけって言う若い人を
狙ったわけじゃないんだろうね。
4人くらい乗せる必要がありそうな、
あるいは4人乗りのセダンだからと言い訳が
必要な人達をターゲットにした車なんだろうね。
まぁでもTypeRと名乗るからには、
やっぱりすごいんだろうね。
後部座席とかも取り外しちゃえば。
わずか5馬力とは言えパワーアップしてるしね。
でもあの変な曲線を描いたエンジン特性は
どうなんだろうね??
NAエンジンはエンジンのレスポンスが命なのにね。
でもデザインはちょっと気になる感じ。

まぁ数ヵ月前なら私もシビックTypeRは
購入候補に入ってたんだけどね。
今じゃ買おうっていう気にはならないよ。
それだけインプレッサが気に入っちゃったんだよ。
シビックの方が100kg近く軽いって言う
メリットを除いてはね。
パワーでも安定性でもインプレッサの方が
勝ってる感じだしね。
それにシビックのあのステアリングは
いまいち好きになれないんだよね…。
それに、インプレッサにだって、
TypeRには負けず劣らずの
競技仕様なスペックもあるしね。
まぁつまり私もすっかりスバリストって事なんだね。
シビック買うなら時期インプレッサを買いたいよ。
勿論Spec.Cの最競技仕様ね。

Fit vs IMPREZA

って別に競争したりするわけじゃないんだけどね。
まぁでもダメダメだと思っていたフィットも
実は良いところもあるんだね～…
とか思っちゃってね。
荷物がいっぱい積めるとか、
そんなことじゃなくってね。
なかなかパワーがなくって、遅い車だしね。
ステアリングのフィーリングもいまいちだし、
アクセルの反応もいまいちだし、
あんまり運転したくない車だと思ってたんだけどね。
まぁ実際その通りなんだけどね。
お山とかでとても速く走れそうな
感じのしない車だしね。
この車じゃあ恐くてとばそうという気にもならないよ。
でもね、逆にその辺が良いところなのかも、
って思ってね。
あまりに遅いものだからね、
飛ばそうだなんて気になれないこと。
勿論頑張ってアクセルを踏み込めば、
それなりにスピードはでるけれどもね。
でもそんな気にさせてくれないところ。
疲れるほどアクセルを踏み込まないと
飛ばせないしね。
逆にゆっくりのんびり走って
低燃費運転を楽しませてくれる車だよね。
走れば走る程、面白い程に燃費が伸びるしね。
ついでに乗り心地も悪くないし、
荷物もいっぱい載るしね。
いっぱい載せられる程パワーがないけど…。
でも、ドライビングポジションの高さと
ステアリングの遠さがちょっと気になるけど…。
Fitは遅いけれど、ゆっくりのんびり
低燃費運転がしやすいっていう車だね。
逆にインプレッサは低燃費運転を
なかなかさせてくれないよね～…。
知らず知らずのうちにエンジンの回転数が
高まっちゃうし…。
あの気持のいい加速感が、
更にアクセルを踏み込ませようとさせてくれるし…。
エンジン回転数も2000rpm以下は
ちょっと厳しい感じだし…
あまりに安定して走ってくれるから
知らず知らずのうちにスピードがでちゃうしね。
ワインディングロードどころか、
交差点でさえついつい右足に力が
入っちゃう感じだし…。
決して自制心をなくさせる程飛ばしたくなるような
車ってわけではないんだけれど、
ただゆっくりまったり低燃費運転で走るのは
一苦労だよ。精神的に疲れちゃいそう。
高速道路でもFitなら80km/hで走って燃費を
節約したくなるところだけれど、
インプレッサだとどうしてもエンジンを
回したい衝動に駆られちゃうよ…。
ただでさえ燃費悪いのに…。
まぁでも勿論それがインプレッサの魅力なんだけれど。
公道で大人しく走るのは一苦労だけれど、
楽しいしね。
サーキットで楽しければそれで良いんだよ。
まぁつまり、Fitなんて運転したくないな～…
なんて今まで思っていたけれど、
実はあれもなかなか良い車なんだね、
って言う発見をしたよって事なんだけど。
決してファーストカーにはしたくないけれど。
やっぱりファーストカーは心底楽しくないとね。

Symmetrical AWDってすごいね

スバルのSymmetrical AWDってすごいね。
まぁ今更ながらだけれど。
特に安定性がね、やっぱりすごいね。
って言うのもね、今日はちょっと馬鹿な
運転をしちゃったんだけどね。
車が一台、道を塞いで止まってたんだよ。
で、対抗車が一瞬途切れた隙にね、
思いっきりアクセルを踏みこんで
かわしちゃおうと思ったんだよ。
でも相変わらずすごい加速をしてくれてね。
にも関らず、対抗車が迫ってくる前に
もとの車線に戻らなきゃとね、
きゅっとステアリングを切り込んじゃったんだよ。
急加速+急ステアで何だかバランスでも
崩しちゃいそうな感じになっちゃってね。
勿論、Symmetrical AWDのおかげで
何事もなく加速しながら安定してしっかりと
走ってくれたんだけどね。
けれど、もしもこれがFRだったら確実に
スピンでもしてたんじゃないのかな??
なんて思っちゃうような、
無茶な事をしちゃったんだよ。
さすが、スバルのSymmetrical AWDは
安定性が高いね、って思っちゃったんだよ。
もっとも、インプレッサのステアリング比が
クイックなものだから、ちょっと切り込んだだけでも
きゅっと向きを変えようとしてくれたんだろうけどね。
何よりも、あの加速力が強力だったせいかな。
もうちょっとマイルドな加速なら
そう簡単に不安定な感じになったりは
しなかったんだろうけどね。
やっぱりインプレッサのターボは、
ややどっかんだよね。
アクセルを踏み込んだ瞬間は、
コンパクトカーにも劣るんじゃないかと言う程の
鈍い加速なのにね。
でもワンテンポ遅れて強烈な加速が襲ってくるしね。
でもそんなパワー+クイックなステアリングでも、
私がちょっとやそっと無茶なことしたって
何事もなく安定して走ってくれるとは
本当に素晴らしい安定性だよ。
この車がFRだったら確実にスピンでも
しちゃってそうな気がするんだけどね。
当然横滑べり防止装置みたいなのは
ついてないんだけどね。
万が一滑り出してもコントロールがしやすいって
話だしね。
もっとも、例えコントロールしやすくても、
それなりの腕を求められるんだろうけど。
でもますます好きになっちゃったよ、インプレッサ。

今日のドライブ

今日も楽しいドライブだったよ。
まぁいつものようにいつものお山に
行ってきたんだけどね。
最近温かくなってきたせいか、
交通量が増えた気がする。
さくらはもう散っちゃったって言うのにね。
せっかく早起きして午前中から行ってたのにね。
いつもなら空いてるはずの時間だったのに…。
でも、春って迷惑な車が増えて困るよ。
変なところに車止めて散歩してるんだから。
どうして狭い道のコーナーの狭い隙間に
押し込むようにして車止めるんだろう??
って感じだよ。
ただでさえ狭くて普通に路肩に
止まってるだけでも迷惑なのに、
コーナーの真ん中だったりするしね。
かわすのだって一苦労だっていうのに。
しかも狭い道なのに横に列んで
のんびり歩いてやがるしね。
麓の駐車場に止めてのんびり歩いて
上って来れば良いのに。
ものすごく迷惑だよ。
私の車が廃車寸前なら最後に思いっきり
ぶつけてみるのも面白そうなんだけど…。
迷惑と言うよりも非常識だよ。

でもそんなおかげで遅い車が増えちゃってね、
なかなか走るのも大変だったよ。
ゆっくり走ってると眠くなって
仕方がないんだよ…。
今にも気を失いそうで心配だし、
頑張って起きてるのも大変だしね…。
休憩する場所もないって言うか、
帰ろうかと思ってるタイミングだったりするしね。
そんなところで数十分も着いて行ってると
相変わらずイライラしちゃうよ。
お腹も減ってるせいかな?

まぁ帰りはそんな感じで大変だったけれど、
でもやっぱり楽しかったよ。
普通に軽く走ってるだけでも
顔がにやけちゃうくらい。
どうしてこう私の思った通りに
走ってくれるんだろう??って感じ。
やっぱり良い車なんだね。
お山を走っている程度じゃ
かなり余裕なんだろうね。
思いっきり走れないのが残念だけれど、
それでもやっぱり楽しいんだよ。
この楽しみがあるから毎日頑張って
お仕事ができるんだよ、って感じ。
この楽しみがあるからまた5日間
頑張ってお仕事できるんだから。
そしてお給料増やしてもらって
車をいろいろいじらなきゃいけないしね。
時期インプレッサも買わなきゃいけないしね。
ガソリン代もタイヤの摩耗も気にせずに、
毎週サーキットにでも通って
思いっきり走れるように
ならなきゃいけないんだから。

今日のドライブ

今日も楽しいドライブだったよ。
まぁいつものようにいつものお山に
行ってきたんだけどね。
最近温かくなってきたせいか、
交通量が増えた気がする。
さくらはもう散っちゃったって言うのにね。
せっかく早起きして午前中から行ってたのにね。
いつもなら空いてるはずの時間だったのに…。
でも、春って迷惑な車が増えて困るよ。
変なところに車止めて散歩してるんだから。
どうして狭い道のコーナーの狭い隙間に
押し込むようにして車止めるんだろう??
って感じだよ。
ただでさえ狭くて普通に路肩に
止まってるだけでも迷惑なのに、
コーナーの真ん中だったりするしね。
かわすのだって一苦労だっていうのに。
しかも狭い道なのに横に列んで
のんびり歩いてやがるしね。
麓の駐車場に止めてのんびり歩いて
上って来れば良いのに。
ものすごく迷惑だよ。
私の車が廃車寸前なら最後に思いっきり
ぶつけてみるのも面白そうなんだけど…。
迷惑と言うよりも非常識だよ。

でもそんなおかげで遅い車が増えちゃってね、
なかなか走るのも大変だったよ。
ゆっくり走ってると眠くなって
仕方がないんだよ…。
今にも気を失いそうで心配だし、
頑張って起きてるのも大変だしね…。
休憩する場所もないって言うか、
帰ろうかと思ってるタイミングだったりするしね。
そんなところで数十分も着いて行ってると
相変わらずイライラしちゃうよ。
お腹も減ってるせいかな?

まぁ帰りはそんな感じで大変だったけれど、
でもやっぱり楽しかったよ。
普通に軽く走ってるだけでも
顔がにやけちゃうくらい。
どうしてこう私の思った通りに
走ってくれるんだろう??って感じ。
やっぱり良い車なんだね。
お山を走っている程度じゃ
かなり余裕なんだろうね。
思いっきり走れないのが残念だけれど、
それでもやっぱり楽しいんだよ。
この楽しみがあるから毎日頑張って
お仕事ができるんだよ、って感じ。
この楽しみがあるからまた5日間
頑張ってお仕事できるんだから。
そしてお給料増やしてもらって
車をいろいろいじらなきゃいけないしね。
時期インプレッサも買わなきゃいけないしね。
ガソリン代もタイヤの摩耗も気にせずに、
毎週サーキットにでも通って
思いっきり走れるように
ならなきゃいけないんだから。

朝からディーラーに行ってきたよ

スバルのディーラーにね。
新型インプレッサのメッセージブックとやらを
もらいにね。
ついでに点検してもらったりするつもりでね。
朝の9時30分から営業してるみたいなんだけどね。
混む時間に行くのが嫌だったからね、
9時45分くらいに行ったんだよ。
でもね、行ってみてびっくり。
思ったよりも人がきててね。
みんなこんな朝早くから何してるの??
って感じだよ。
休日だって言うのにみんな早起きなんだね。
まぁ私も人のこと言えないけれど。
早起きは苦手だけれど、せっかくのお休みなんだから
たっぷり遊ばないといけないしね。
休日は忙しいんだよ、遊ぶので。
みんな同じこと考えてるのかな??
まぁでもみんな男の人ばっかりだったけどね。
1時間くらいすると家族連れとかもきてたけどね。
とりあえず、私は点検もしてもらったんだよ。
無料だって言ってたしね。
まぁ無料でしてくれる程度の点検なら、
本来なら自分でこまめにやるべき事なんだけどね…
面倒なんだもん…。
それに、メッセージブックだけもらって帰るって言うのも
なんだしね。せっかくだから、
お茶でも飲んでいこうかな??とか思っちゃってね。

ついでにね、最近左後方からびりびりと
異音が気になり出しちゃったから
見てもらったんだよ。
今まで気にならなかったのに、
最近走ってるといつもその音がするものだからね、
見てもらったんだよ。
でも、こんなこと言う客って
結構面倒なんだろうね。
車なんて音の塊だしね。
ましてや、私のインプレッサなんて
静かなはずがないしね。
まぁ私もうるさいのは当り前と思って
買った車なんだけどね、
でも最近ビビリ音が気になっちゃってね…
私ビビリ音はどうにも気になっちゃってね…
音が激しいのは承知の上だけれど、
でも異常の前ぶれだったら困るしね。
一応言ってみたんだよ。
案の定原因不明だけど、異常は見付かりませんでした
って事だったよ。
まぁなおすのは難しいなんて言われちゃったけれど、
別に私は静かになって欲しいだなんて
思ってたわけでもないんだけどね。
ただ、異常だったら困るな、って思っただけで。
異常じゃないならちょっとやそっとうるさくったって
構わないんだけどね。
その引き替えに速さを得られるんだから。

で、もらってみたメッセージブックが
ちょっぴりきたい外れ。
あまりに薄くてね…。
もっと中身の濃いものかと思ってたんだけど…。
とりあえず、噂通り5ドアハッチバックなんだね。
見ためはずいぶん変わったね。
現行型のヘッドライトの形は
気に入ってたんだけどね～…。
とりあえず、現行型のセダンよりも
荷物が入るようになるかな?
セダンはどうにも荷物が積めなくってね。
タイヤ4本積むのも一苦労だよ。
後部座席に2本載せなきゃいけないしね。
spec.Cならそんな実用性無視でも構わないんだけどね。
その変わりに速さがあれば。
けれど、ノーマルインプレッサもこれじゃあ
厳しいかもね…。
それに、spec.Cのインプレッサと言えど、
荷物の積載性は重要だしね。
競技用タイヤを積んで走らなきゃいけないんだから。
それがハッチバックになったなら
その辺は改善されるのかな??
とは言っても、私セダンボディも
好きだったんだけどね～…。
特にトランク上の派手なウィングが。
ハッチバックだとどこに付けるのかな??
ちゃんと付けるんだよね??
まぁとりあえず時期インプレッサSTI spec.Cが
どうなるのかとっても楽しみだよ。
もっとも、当分買い替える予定はないけれどね。
とりあえず、発表されたらカタログくれるだって。
でも次の車もインプレッサだって決めてるんだからね、
現行型みたいな本気の速いspec.Cが
登場してくれなきゃね。

それにしても、点検後に窓が綺麗になってたのは
ちょっぴり嬉しかったよ。
ちょうど窓の汚れが気になってたところだしね。
次はインプレッサが発表されたときに、
見るだけ見に行ってみようかな??
とりあえず、3年でローン完済を目標に頑張らなきゃ。

でも、ディーラーにこんなにいっぱい
人が来てるだなんて思いもしなかったよ。