久しぶりの練習会。
ホント、毎度の事だけれど朝が早いよね～…。
7時受付とかなんだよ。
早朝に飛ばしても家から2時間くらいも
かかっちゃうくらい遠くのサーキットなのにね。
だから朝は5時起きなんだよ。
ホント、大変だよ。
前日寝たのは2時くらいだったしね。
普段から寝不足なのに3時間しか寝れなかったから
眠くて眠くてしかたなかったよ。
帰りはもちろん朝から眠気と必死に戦いながら
運転しなきゃいけなかったんだしね。
まぁサーキットでは待ち時間に
お昼寝してたんだけどね。
4ドアセダンってホント便利だよね。
後部座席で横になれるしね。
でも今日は調子悪かったよ。調子悪すぎだったよ。
朝からは何だかものすごく調子がでなくってね。
何だか全然タイヤがグリップしない感じがしてね。
ひょっとして限界までタイヤが摩耗しちゃったのかな??
って思っちゃったくらい。
でもまだ少し溝が残ってたから
それはないはずだったんだけど。
もぉ本当に笑っちゃうくらいグリップしなくってね。
濡れた路面とはまた違った感じかな?
まるで砂が撒かれた路面の上を
走っているようなイメージ??
午後からはいつも通りにグリップするようになって、
比較的調子良く走れたんだけどね。
温度のせいかしら?午前中は10度にも満たない
気温だったけれど、午後は20度超えてたしね。
温度のせいかしら??それとも単に気のせいだったのかしら?
だって調子が良かった午後よりも午前中の方が
タイムが良かったしね。
もっとも、午後は本気で走れなかったんだけどね。
タイムを気にする前にまずは基礎の練習をしようと思ってね。
隣にショップの社長さんに乗ってもらってね、
いろいろとアドバイスしてもらったんだよ。
とりあえず、ステアリングをきるとき
フロント荷重になってないって言われちゃったよ。
アクセルを開けながらステアリングを切ってるから
アンダーがでるんだよ、って言われちゃったよ。
自分ではできてるつもりだったんだけどね～…
言われて振り返ってみると確かにできてなくってね。
これは基礎の基礎から練習しなおさなきゃ～って
思ってね。フロント荷重でステアリングを切るなんて
頭で考えてやることじゃなくって、
そのタイミングを身体に覚えこませなきゃいけないしね。
で、言われてみてフロント荷重を意識しながら曲ってみると
確かに良く曲るんだよ。
良く曲るんだけれど、そのことに気をとられすぎちゃって
他が疎かになっちゃってね～…。
やっぱり頭で考えなくても身体が勝手に
反応してくれるくらいにならなきゃね。
シフトチェンジのタイミングとか、ラインとか、
他にも考えなきゃいけないことはいっぱいだしね。
って言うか、私はそんなに冷静に
考えながら走れないんだけれど。
だから身体に覚えこませないとね。
冬の間に頑張って走り込まなきゃ。
タイヤとか足回りとかノーマルのままで
気にしなくて良いから、
タイヤを何本も履き潰すくらい走り込んで練習しなきゃ
ダメだって言われちゃったよ。
まぁハイグリップタイヤにはハイグリップタイヤの
乗り方があるはずだけれど、
まずは耐久性重視のローグリップタイヤで
スピンコントロールも含めて練習しなきゃ。
そう言えば、タイヤを見れば走り方の癖がわかるんだね。
角が減ってるね、突っ込みすぎのステアリング切りすぎだね
タイヤ見ただけで言われちゃったよ。
そんなことまでわかるんだ～ってびっくり。
言われてみれば確かにその通りなんだけれど～…。
自分でも言われるまで気づかなかったよ。
そう言えば、サイドスピンターンの練習を
しようと思ってたんだけどね、
ノーマルの足回りならグリップで回った方が
速いって言われちゃったよ。
ノーマルの柔らかい足回りならその方が良いんだって。
でもインプレッサの足が柔らかいなら、
Sタイヤ履いている人の車はどんなに固いのかしら??
でもね、今日はクラッシュしちゃったんだよ。
頑張ってアクセル踏みすぎちゃってね、
また突っ込みすぎでブレーキ踏むのが遅くなっちゃってね。
頑張ってブレーキ踏んでも止まらなくてね。
ステアリング切っても曲らなくってね。
タイヤがロックするとステアリング切っても
本当に曲らずに直進しちゃうんだね～って思っちゃったよ。
とっさの時にブレーキを緩めてコントロールするなんて
至難の技だよね。
ホント、ABSはすごい装備だね。
すごい装備だけれどやっぱり私はいらない。
そんなのに頼りたくないもん。
まぁけれどおかげで曲れずに
クラッシュしちゃったんだけどね。
スポンジのクッションに突っ込んで、
その先のタイヤにぶつかって止まっちゃったんだよ。
幸い損傷は軽微でね。
エンジンもかかったし走行もできたしね。
自力で脱出してパドックまで戻れたんだよ。
とりあえず最後まで走り切ろうかな?
なんて思っちゃったんだけどね、
念のために点検しなきゃってことで
途中でパドックに戻ったんだよ。
被害はバンパーとフロントアンダースポイラー
だけで良かったよ。
バンパーのボルト取り付け部が割れちゃってね、
その辺が若干変形して、
右側の一部がほんの少しだけ外れちゃったんだよ。
押し込んだら戻ったけれど、
ボルトの取り付け部やファスナーが
破損したから完全に固定はできなかったけれどね。
フロントアンダースポイラーは割れて
バンパーから取れかけちゃったんだよ。
ぶつかった右部分の一部だけで。
でも被害はそれだけで良かったよ。
走行に支障は全くなかったしね。
バンパーは取り付け部分に若干の破損と、
擦り傷ができただけでね。
スポイラーの割れはちょっと困っちゃったけれど。
でも、直せるかな?って思ったら
あんまりショックでもなかったよ。
この間買ったばかりのプラリペアが早速役に立つかな?
って感じ。スポイラーの割れ修復はもちろん、
壊れたボルト取り付け部の修復さえ
できるみたいだしね。
もげてなくなっちゃったなら形を再生することも
できるみたいだしね。もっとも、元通りの形を
作るだけの造形技術があればだけれど。
あと、社長からアドバイスをもらったよ。
エアロパーツはボルトで固定しちゃダメなんだって。
タイラップで縛り付けて固定するんだって。
そしたらクラッシュしたときもタイラップが切れて
被害を最小限に抑えてくれるんだって。
だからバンパーが割れるような致命的な自体には
なりにくいんだって。
ダートラとかの競技をしている人は
みんなそうしてるんだって。
バンパーすら分割式だって言ってたよ。
部分的に交換できるように改造するんだって。
私も修理したときにボルト全部外して
タイラップで固定しようっと。
でも、綺麗に直せるかしら??
特にバンパーとかエラロパーツは
空力に影響を与える部分だしね。
変な形になっちゃったら逆効果だしね。
まぁでもその程度の損傷でリタイアはしてられないしね。
既に安くないお金払い込んでるんだし。
絶対全部走り切ってやるんだって、
養生テープで補修して残りを走り切っちゃったよ。
私もたくましくなったものだね。
まぁフレームが変形する程のクラッシュをしちゃったら
それどころじゃないだろうけれど。
直ると確信できたからこそ
ショックも少なかったんだけれど。
他の部分に傷はなかったしね。
当たりどころが良かったんだね。
運が良かったと言うか、不幸中の幸いだね。
今日は他にもコンクリートの壁に
クラッシュした人がいたけれど。
その人は新しいボディを探してエンジンを
載せ換えるんだって。
時間をかけて作り上げてきたマシンが
一瞬のミスで壊れちゃうなんて、
かなりショックだよね～…。
ボディもエンジンも消耗品だよね??
って使い捨てできる程の経済力がある人ならともかく。
当然保険なんて効かないしね。
もっとも、それを承知で楽しんでいることだけれど。
そんなときに備えて貯金はしているんだけれど、
それでもやっぱり泣きたくなるくらい
ショックだろうね～…。
それにしても、インプレッサは丈夫だよね。
コースから脱輪しちゃってね、
駐車場の輪止めくらいの高さがあるんだけどね。
構わずアクセルを踏み込むと、
乗り越えたときにがつんと嫌な衝撃が
走っちゃったんだけどね。
足回りにダメージを与えちゃったかな??
って心配しちゃったけれどね。
全然何のこともなかったよ。
まぁそれくらいじゃないと、
縁石に乗り上げる気にはならないけれどね。
それにしても今日は調子悪かったよ。
何だかなかなか上達している感じがしないし…。
やっぱりもっともっといっぱい走り込まなきゃ。
冬の間に頑張ろうっと。
それにしても今日はブレーキが若干
VaporLockしかけちゃったよ。
今までジムカーナ程度でそんなことには
ならなかったんだけどね～…。
なぜかしら??サーキットで十数分走り続けて
やっとVaporLockしてたところなのに…。
この間フルード交換したときに
何かまずかったのかな??
エア抜き失敗??
交換中に水分を吸っちゃったのかしら?
とりあえず、来週もう一度
エア抜きをやり直そうっと。