最近新登場した
ランサーエボリューションX。
新聞のチラシに入ってたから見てみたんだよ。
欲しいかも、どんなスペックなのかな?
ってWEBサイトもチェックしてみたんだよ。
でもね、がっかりだよ。絶望だよ。
ボディが大きくなるのは別に
悪くはないんだけれどね～…。
けれど、それに伴って車重が増えるのは
歓迎できないよね。
まぁ先代の車重を知らないから、
増えたのかどうかはわからないけれどね。
でもやっぱり車重が重いことに変わりはないよ。
GSRグレードが重いのはともかくとしてね、
競技ベースグレードのRSまでも重いんだよ。
GSRはGTカー的要素を含んだグレードだよね?
ピュアなスポーツではなくって、
快適性とか公道で日常使用とかを考慮した
スポーツだよね。
おまけに2ペダルMTまであるくらいだしね。
そんなのだからそれなりに車重が増えるのは
仕方がないかも知れないけれど～…。
軽さよりも快適性とかを選んだのだろうからね。
けれど、ピュアなスポーツを追求した
競技ベース車両のRSグレードまで車重が重かったしね。
1420kgだって。ちょっと重すぎじゃない??
ポルシェのケイマンだってもっと軽いよ。
私のインプレッサは1350kgだし。
どこまで軽量化を頑張っているのか、
WEBサイトからじゃわかりにくかったけれどね。
それでもGSRより100kgは軽くなっているみたい。
ウォータークーラースプレーがオプションだって。
リアウィングもオプションだって。
ホィールは16インチアルミだし、
補強バーはオプションだし、
それで100kgしか軽くなってないんだね～…。
エアコンは付いてるのかしら?
パワーウィンドーは付いてるのかしら?
センターロックは付いてるのかしら?
もちろんその辺は省略して欲しい装備だけれど。
逆にホイールはスチールで十分だよね。
どうせすぐに交換するんだし。
ウォータークーラースプレーは
ぜひ標準装備にして欲しいね。
その上でもっと軽くして欲しいよね。
インプレッサは110kg軽くしてるんだから。
もっとも、スペックだけで速さがわかるものじゃ
ないと思うけれどね。
けれど、やっぱり重くない??
サーキットを速く走るならそんなに気にならないかも
知れないけれどね。
ジムカーナをするには…どうなんだろう??
ボディまで大きくなっちゃったことだしね。
先代のランエボを発売終了間際に慌てて買った人が
それなりにいたって聞いたけれど、
それも納得かも。
このランエボX RSは本気でスポーツするって感じが
伝わってこない気がする…。
一瞬欲しいかも、なんて思ったけれどね。
WEBサイトを見てがっかりしたよ。
これならいらないやって感じ。
今のインプレッサを大切に乗り続けなきゃ。
しかし、時期インプレッサのspec.Cは
どうなるのかな??ランエボみたいになっちゃったら
嫌だな～…。
インプレッサ気に入ってるんだけど…
車重が1400kg超えたら買わないかも…。
サーキット走行をするにはそんなに重量は
問題にならないのかも知れないけれど…
まぁ軽ければ軽い方が良いに決まってるんだけれど…
ジムカーナ的には軽さは重要だよね～。
そうなったらロータスのエキシージでも頑張って
買っちゃおうかな?
でも、ターボパワーに極めて安定したAWDは
とても気に入ってるんだけれどね～…。
NAエンジンも悪くはないけれど、
ターボのパワーも魅力的だよね。
コンパクトなエンジンで
大きなパワーを炸裂させるんだから。
ランサーエボリューションX。
新聞のチラシに入ってたから見てみたんだよ。
欲しいかも、どんなスペックなのかな?
ってWEBサイトもチェックしてみたんだよ。
でもね、がっかりだよ。絶望だよ。
ボディが大きくなるのは別に
悪くはないんだけれどね～…。
けれど、それに伴って車重が増えるのは
歓迎できないよね。
まぁ先代の車重を知らないから、
増えたのかどうかはわからないけれどね。
でもやっぱり車重が重いことに変わりはないよ。
GSRグレードが重いのはともかくとしてね、
競技ベースグレードのRSまでも重いんだよ。
GSRはGTカー的要素を含んだグレードだよね?
ピュアなスポーツではなくって、
快適性とか公道で日常使用とかを考慮した
スポーツだよね。
おまけに2ペダルMTまであるくらいだしね。
そんなのだからそれなりに車重が増えるのは
仕方がないかも知れないけれど～…。
軽さよりも快適性とかを選んだのだろうからね。
けれど、ピュアなスポーツを追求した
競技ベース車両のRSグレードまで車重が重かったしね。
1420kgだって。ちょっと重すぎじゃない??
ポルシェのケイマンだってもっと軽いよ。
私のインプレッサは1350kgだし。
どこまで軽量化を頑張っているのか、
WEBサイトからじゃわかりにくかったけれどね。
それでもGSRより100kgは軽くなっているみたい。
ウォータークーラースプレーがオプションだって。
リアウィングもオプションだって。
ホィールは16インチアルミだし、
補強バーはオプションだし、
それで100kgしか軽くなってないんだね～…。
エアコンは付いてるのかしら?
パワーウィンドーは付いてるのかしら?
センターロックは付いてるのかしら?
もちろんその辺は省略して欲しい装備だけれど。
逆にホイールはスチールで十分だよね。
どうせすぐに交換するんだし。
ウォータークーラースプレーは
ぜひ標準装備にして欲しいね。
その上でもっと軽くして欲しいよね。
インプレッサは110kg軽くしてるんだから。
もっとも、スペックだけで速さがわかるものじゃ
ないと思うけれどね。
けれど、やっぱり重くない??
サーキットを速く走るならそんなに気にならないかも
知れないけれどね。
ジムカーナをするには…どうなんだろう??
ボディまで大きくなっちゃったことだしね。
先代のランエボを発売終了間際に慌てて買った人が
それなりにいたって聞いたけれど、
それも納得かも。
このランエボX RSは本気でスポーツするって感じが
伝わってこない気がする…。
一瞬欲しいかも、なんて思ったけれどね。
WEBサイトを見てがっかりしたよ。
これならいらないやって感じ。
今のインプレッサを大切に乗り続けなきゃ。
しかし、時期インプレッサのspec.Cは
どうなるのかな??ランエボみたいになっちゃったら
嫌だな～…。
インプレッサ気に入ってるんだけど…
車重が1400kg超えたら買わないかも…。
サーキット走行をするにはそんなに重量は
問題にならないのかも知れないけれど…
まぁ軽ければ軽い方が良いに決まってるんだけれど…
ジムカーナ的には軽さは重要だよね～。
そうなったらロータスのエキシージでも頑張って
買っちゃおうかな?
でも、ターボパワーに極めて安定したAWDは
とても気に入ってるんだけれどね～…。
NAエンジンも悪くはないけれど、
ターボのパワーも魅力的だよね。
コンパクトなエンジンで
大きなパワーを炸裂させるんだから。